点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间说实在的大呀，春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧，冬天我要开空调 市区能跑个300多里，很多没开过电车的就说虚标，其实冬天开空调就像家里开空调一样，通过电阻加热带来暖风，和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里，有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子，充电花费220，川西小环线充电还行，就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了，毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛，我儿豁嘛，四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨，1.5动力没有 驾驶感受相当巴适（勿喷，毕竟是小老百姓买不起BBA），埃安采用铝合金底盘，舒适性和同级别的什么小朋友啊，比外敌啊舒服多了（个人觉得）

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

外观:个人比较喜欢日行灯，分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手，这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪，气温很低，电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型，大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大！ 2.天幕真好看！（但现在18度已经感受到有点热了🥵） 3.座椅真软！ 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价，来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服，笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智，但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年，最喜欢360全景，觉得这玩意儿真tm好用！真tm舒服！ 续航:首先，省！本人家里两台油车，三台电车，自从开了第一台电车，就在也没摸过油车，格局小了！其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高，大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”，我的三台电车没有一个不是虚标的，相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速，冬天暖气经常一档，不敢高，下电快，没仔细算过冬天续航，开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖，温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯，没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看，对比过:宋plus，零跑c11，id4系列，至于为啥选他，仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 科技版

4.07分“优秀”

【购车经历】 7月底提的车，坐标武汉，送的东西看不上都没要（什么垫子，膜之类的），送个延保…我不是什么大神，就类似于那种什么地盘很散，压到石子怎么怎么样之类的具体描述，我表述不出来…买之前看过id4,宋，元，深蓝，海豹，小鹏，零跑，埃安Y（像面包车）,S（老婆不喜欢）,综合情况，最终选的这个（主要是用车较多，有延保感觉好一点） 【空间表现】 空间来说，家里人都跟满意，够大，对于我这种司机来说无所谓，反正没人跟我抢位置😂 【续航】 以目前的天气（36度左右），就城区路况而言，我自己感觉续航应该能跑到个9.5折左右，肯定不会低于9折，车在续航还有120公里的时候跑过一次比较极限的续航，往返大概100公里，跑完还剩5%，10%以下具体续航数就不显示了，而且有非常明显的类似于电流的声音！！！8.10跑了个自驾，目的地恩施，转一圈之后去了湘西，张家界，然后回家。全程1500多公里，（城市路况10%，高速40%，山区50%）全程单踏板模式，3档空调，人+物负载大概380斤左右，音乐，座椅通风，没有刻意的去节约或怎么样，第一站建始，310公里左右，满电出发，具体能耗没看，因为够用，就没有太在意这个，爬山最高的时候干到38.7kwh,最低的时候是0，还能反充点，也不知道怎么去算，是高还是低也说不清楚，看官们自己算吧（懒😂😂）第一个图是第一天充电的，第二个是全程的，因为忘记拍了，又多跑了100多（高速占70%） 【驾驶感受】 对于我这个驾驶不算激烈的习惯来说还可以 【智能化】 对于ID都在考虑范围的人，你们懂得 【吐槽】 车机，一切的源头就是这个有点蠢的玩意，不能修改默认播放器，用蓝牙或下载的其他播放器放歌，如果一不小心打开了默认播放器，因为不能完全退出，那怕暂停了，在你用方向盘点下一首的时候，默认播放器会和你抢，播放器的优先级更高，要解决，只能重启；在其他播放器放音乐（如酷狗），主界面不会显示歌曲名，歌词等信息，默认播放器和蓝牙没影响，可以正常显示。导航也蠢且轴，能直行的让你转弯掉头在转弯，我要走国道，非让我掉头走高速，按手机导航来说，我已经走过高速口了，应该智能跟我搞新路线，它不行，你的掉头进高速，导致我现在走偏远路线的时候已经放弃了车机导航。 app里的能耗明细会掉，且不准。 倒车影像和360影像，当在酷狗页面放歌时遇到过影响切不出来的情况，回主页后又正常了… 【总结】人无完人，车无完车。不太在意智能化（相较于手机），日常的使用基本满足。毕竟开车的时候也没空去鼓捣这么多东西，干不过就放弃，无非就是上个手机支架😡😡😡

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

首先从外观上来看，采用了封闭式的格栅设计，并且采用了分体式的LED大灯，整个前脸设计得很有辨识度，外观设计得比较英俊时尚。 从侧面来看，车身设计的比较饱满，并且采用了无门把手的设计风格，风阻系数0.321Cd，汽车的长宽高为4650x1920x1720mm，轴距为2830mm。 从尾部来看，两侧设计了个性的尾灯，并且还采用了内凹的设计风格，底部采用了黑色的包围，给人一种稳重和敦实的感觉。 内饰风格 内饰方面来看，设计得比较简洁大气，采用了贯穿式的线条，搭载15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，增加了后期的可玩度。 空间大小 笔者身高178cm，首先将座椅调整至正常间距，笔者进入前排进行体验，头部空间有2拳多点距离，进入后排进行体验，头部空间有2拳的距离，腿部空间也有3拳的距离，车内乘坐空间宽敞，后排都可以翘起来二郎腿。 后备箱的空间也不小，内部设计得比较平整，容积达到了404L，并且后排的座椅还可以直接放倒，这样后备箱的空间就更加宽裕了。 车型配置 配备ABS防抱死、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、无钥匙进入、远程启动等，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。 动力扭矩 搭载永磁同步电机，电动机总功率165kW，电动机总马力224Ps，电动机总扭矩350N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量15.3kWh/100km。搭载磷酸铁锂电池，电池容量71.8kWh，支持快充、低温加热和液态冷却，纯电续航为500km。 试驾体验 在试驾体验这款车时，起步的时候比较轻快，轻踩加速踏板，就能得到不错的速度反馈，虽然不会有特别强烈的推背感，但是线性加速比较稳定。当速度达到每小时80公里时，深踩加速踏板，还是能清晰感觉到，速度在逐渐提升，并且方向盘转向轻盈，也没有虚位，属于容易上手的车型，试驾体验良好。 底盘调校 底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘的滤震效果不错，在经过一些减速带的时候，底盘能够很好地过滤震动感，不过如果经过减速带的速度过快，后排的乘坐人员，还是能感觉到一些颠簸感，整体来说底盘调校的偏软适合家庭使用。

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 科技版

4.79分“优秀”

首先说下为什么要买这辆车，家里一直开的是日系油车（这个喷子勿怪哈），由于日系油车开了好多年开下来是相当的满意，事少，保养便宜，不容易把你抛路上，基于以上几点，再结合日系车的大本营广汽集团，本着对广汽集团做工上乘的感觉，又本着支持国货的心理，来广汽埃安4S淘淘货，进到展厅里面被广汽埃安V70科技版给吸引住了，又经过销售员多角度多维度多深度的讨价还价以后，家里人一商量，就合计买它了，主要它还送沪牌。买了之后当然要评价一番咯！ 【最满意】 车内空间够大，属于中大型SUV，躺在后排，脚放的比较轻松，空间足够！真皮座椅材质感很好，让人坐上去很舒服，时间久了，也不会感到不适感，这个和日系座椅调节很像。储物格设计的也比较好，能满足放置各种乱七八糟东西需要，反正一定要有！要可以放！ 方向盘比较轻巧，不用什么力气就能得到很好的操控体验，女孩子开也很简单，再配上电车那起步快，响应快的优势，推背感还是很强烈的。 【最不满意】 说好了满意的，那必须要说些不满意的，第一个就是广汽埃安的车机，一点没有亮点可以说是，反应中规中矩，车机软体一般，这个能不能给厂家点意见，都这个价位了是不是可以考虑鸿蒙系统，万物互联啊，这个挡位配上华为车机系统，那才是电车需要有的！ 第二个要吐槽的是冬季电量虚的问题，也看过网上好多自媒体车评价所测试的冬季亏电情况，相对的对于电车来说，冬季亏电是真伤不起，7折是常态，有的时候到6折，开长途的时候还是会有续航焦虑，会让人有很大的压力感，就怕开到一半路没有电了，抛路上。目前没有出现过，续航还是比较满意 以上是我这个埃安车主的用车感受，就当散文随便看就行哈！

点评车型: 2021款AION V Plus 90 超长续航版 三元锂

4.21分“优秀”

这两天试驾了广汽AION V PLUS，因为之前试驾过AION Y，所以对于这两款车的对比特别明显。 首先就是外观上，广汽AION V PLUS的颜色特别好看，我试驾的这款车颜色和保时捷的冰玫粉几乎一样，而且在不同的关照下可以呈现不同的颜色，这个对女生来说是非常大的亮点，比AION Y的主打蓝色确实高级了不少。还有就是整个车的形态更低趴，看起来也更加运动，但是车灯出的造型还是感觉怪怪的。 坐上这款车的感觉其实更明显一些，AION Y其实更多的用户是刚需，受到成本的限制，那款车在座椅上并没有非常舒适，但是广汽AION V PLUS一坐上去明显更舒服，而且它会记录你调整的座椅位置，下一次再上车就会通过面部识别自动调整到上一次你调整好的座椅角度。 试驾的感受差别更加明显，虽然这两款车在提速的时候，都能体验到一秒弹射的体验，但是AION V PLUS在对颠簸道路的过滤上比AION Y优秀太多了，在试驾AION Y的时候，遇到减速带等地方，路感非常清晰，几乎没什么过滤，但AION V PLUS的遇到减速带时，在车内就能明显感觉到不那么明显的颠簸，这一点好感度非常高。 其实这款车的智能配置非常多，比如车机可以通过指令，满足你几乎所有的要求，而且它带有的香氛功能对女生非常友好，随时上车都能心情舒畅。 再来说说空间，这款车的空间非常nice，车身长度4650mm，轴距2830mm，让这款车的后排空间非常非常的大，一个女生来个葛优躺没什么问题，而且它的后排中部没有凸起的部分，所以后排座三个人绰绰有余。 最后说说续航，我试驾的这款车续航官标是702公里，我们周六拿到的试驾车，每天通勤加日常买菜，到周二所有还剩下150公里左右，所以真实的使用情况来看，这款车一周要充电1-2次左右。 【最满意】颜色以及空间 【最不满意】内饰有点丑，车头太长了

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.93分“优秀”

车是2月底订的，6月份提的，一直忙，现在才有时间写个提车。 换车缘由 老车是09年购买的大众POLO劲情，已经开了13年了，皮实耐造，但是确实年头太长了，空调制冷、制热都不太灵光了，冬天经常出门到了单位空调才温，实在难受。另外，孩子越来越大了，后排空间着实太小，大人孩子坐着都不太舒服。随着油价越来越高，连92号都9块钱了，加油确实肉疼，再加上身边很多朋友都换了电车，所以也就心动打算换一辆电车了。家中还有一辆油车，所以换一辆电车代步也很适合。家里人商量后就这么愉快的决定了。 选车过程 因为一直没开过SUV，所以目标直接就定成了SUV，价格在15-20之间，当时最为心动的车型为小鹏G3i，但是经过了试驾发现刹车很硬，不太适应，家人觉得后排空间太小，比POLO没大多少，但是车机智能，APP也做的好用，最后经过反复考虑非常艰难的PASS了。本来没有想到看看广汽埃安，但是有天恰好经过了4S店就进去看了看，进入V Plus一坐，家人立马两眼发光，这后排空间简直了，没有对手，孩子在后面蹦跶一点都不局促。赶紧约试驾，方向很轻，刹车油门都很跟脚，减震感觉非常好，有高级感，比POLO强太多了，外观也很前卫，随后，当场订车没犹豫，这就是全家想要的。 使用感受 我是2月底定的，还没有涨价，2021款80科技自由灰，19.96万元，选配了电机护板0.05万元，备胎0.1万元，选装后裸车价20.11万元。订车后又涨价两轮，买到就是赚到。保险0.48万元，落地总价20.59万元，没有其他费用。续航的话nedc600公里春天在北京能开480，夏天400多，一直normal或者eco，从不单踏板，开的比较费，电车嘛，无所谓了。要知道我那1.4的POLO，夏天百公里也得9个油。 优缺点 优点是有外放电，野个炊什么的甚是方便，空间巨大，后排简直爽歪歪。80科技版辅助驾驶功能很强大，可以转向灯变道，快速路上很好。 缺点也挺明显的，拐弯半径太大了，一开始我都怀疑自己不会倒车入库了，另外蓝牙钥匙有时候识别不出来，坐到车上跟车机大眼瞪小眼。 总结一下 有人说在北京油车换电车有点傻，我倒不这么觉得，一个电车使用成本确实低，再一个两辆车一油一电是很完美的搭配，远途油车市内电车都不耽误。最后希望埃安加强软件部门研发水平，多用互联网思维开发产品，目前的手机A PP易用性、流畅性、功能性都还和头部新势力有一定的差距，车机系统的优化也需要进一步加强（820A芯片的能量没有完全发挥出来）。

点评车型: 2020款AION V 70 智领版

4.57分“优秀”

在众多新能源车中综合对比，最终选择了广汽埃安V70智领版，购车地点在深圳市罗湖区；恰逢厂家推出了新政策，在原70智领版配置基础上免费增配日间行车灯、侧气帘，这也是让我决定下手的原因之一； 说实话，对这款车的外观我真的非常喜欢，特别是车头分体式大灯设计，以及整车四维机甲的线条，都非常具有特色，在外观方面我觉得要是能在车尾还是有值得进一步思考的空间； 内饰的用料方面对于这种价位的车来说还是非常不错的，双联屏的设计富有现代科技气息，全车的储物空间可以说是非常多，对于家庭用车而言，特别是我这种小物件比较多的也是足够了；关于内饰我认为也是因人而异，对于不到18万的车型来说我觉得性价比还是非常高的； 在配置方面，我定的这款车在原有配置的基础上额外加装了一键泊车功能，这项功能真的能让你在亲朋好友面前赚足了面子，这项功能唯一的不足就是在车位识别方面还有待加强，同时对于非常狭窄的车位来说，如果你作为老司机都停不进去，也别指望自动泊车能停进去…距离过窄时车辆便会暂停自动泊车，需要你人工接管，不过这也能体现这项功能的安全性还是不错的。除此之外，70智领标配了电动尾门、外后视镜自动折叠、迎宾灯光、主驾驶八向电动调节、360全景影像、碰撞预警、自动巡航、全景自动天窗、自动大灯、自动感应雨刷等，在同价位车型配置性价比也是不错的，但在驾驶辅助方面的配置就相对较少，如果比较看重这一方面的就只能买科技版及以上配置的版本车型； 空间表现方面我觉得算是这台车最大的亮点了，一台定位紧凑型的SUV轴距简直可以和一些小型或中型SUV相媲美，最大的感受就是后排空间真的非常非常大，再加上二排地面的全平设计，犹如一条走廊，上下车豆非常非常方便，朋友上车的第一句话永远都是：“你这台车好大啊”。主驾和副驾的空间相同，对于一个将近200斤的我来说一点都不觉得挤。后备箱的空间也是非常大，双层的设计让全家出游的行李放的毫无压力。在同价位车型中，这款的空间我可以给到满分💯 在操控和动力方面，它无法与BBA的车型相比较，我们也不与其他二三十万的车型相比，毕竟一分价钱一分货，就我平时的驾驶习惯而言，它的操控系统已经足够满足家庭所需，如果你是要“玩车”，它在操作方面的可玩性还真不是太多。平平淡淡才是真…在实际使用的过程中，我经历了轮胎打滑的情景、复杂倒车情景、急转弯情景，可以说在日常驾驶中，面对这些情景AION V的电子辅助系统都能够及时的介入并且通过仪表显示屏及时的告知驾驶员，所以我认为在操控方面一台不到18万的国产电动车还是表现的非常不错的。 动力方面作为一款电动SUV，整体还是表现的非常平稳顺滑，它一共有五种驾驶模式，分别是极致节能、单踏板模式、ECO经济模式、普通模式和运动模式；如果你想省电或者控制能耗，我建议一般城市道路ECO经济模式就足够了，单踏板模式会比ECO模式更加省电，但动力响应会比ECO变慢许多，它的驾驶方式也会发生一些变化，适应能力较弱的同学就不建议太多尝试。普通模式就与一般电动车没啥区别，动力响应适中，加速平稳。这里我可以着重提一下运动模式，开启运动模式后，起步会有很明显的推背感，动力响应非常快，跑高速的时候特别舒服，但强劲的动力所带来的就是能耗的增加，有得必有失，同样在同价位车型中，我认为它的动力方面对于家用而言是足够的，但如果你是讲究“速度与激情”的话，那还是需要多多考虑一下。 在舒适型方面，通过刚才对空间表现的描述以及操控动力方面的描述，作为一台18W以内的家庭SUV它的舒适性还是表现的非常不错的，无论你坐在车辆的哪个位置去，都能很轻松很舒适的享受这段旅程，后排两个出风口以及一个USB接口，再加上宽敞的腿部空间，对于后排乘客简直不要太友好。在深圳这种夏天比较长的地方，空调是影响舒适度最重要的因素，平时开1-2档风速，24摄氏度的情况下车内还是能够在4-5分钟左右凉快下来，整体还是不错的。 在续航方面，70智领版官方公布的续航里程为500KM，通过深圳的实际路况使用，在开启ECO模式的情况下，空调保持2挡风速25摄氏度，平均续航里程还是能达到495KM左右，如果使用单踏板模式平均续航里程甚至可以超过500KM，但在运动模式的情况下，由于才买没多久，至于电池会不会老化影响续航，这个还有待观察。 在充电方面，车辆配备了一个慢充口和一个快充口，均在车辆右后方，以电量剩余20%为例（我一般情况下充电也是在剩余电量20%左右开始充电），快充的平均时间是90分钟，慢充的平均时间是在8-9小时左右。通过手机APP可以实时查看充电进度。 这里额外提一下广汽埃安的APP功能还是非常强大的，绑定车辆后可以通过手机远程控制车辆，并且实现一键泊入泊出、远程开启空调等，通过APP还能查找就近充电站，与车友互动。售后方面也是非常满意的，有24小时在线客服，咨询非常方便。

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 科技版

4.71分“优秀”

【最满意】全新研发的铝合金电车底盘；空间大，轴距长 【最不满意】没有保险杠雷达、车侧雷达 用车8个月，里程一万三千多公里，最长一天开车一千公里（2月18日洛阳到衡阳） 我还是有点发言权的，最大的感受——没有最好的车，也没有让人完全满意的车，在一定的价格前提下，在一定吨位的车重下，客观看待这个代步工具，才会越用越顺畅 我是由比亚迪转向这车，决定买之前，也是疯狂打车2个月，一直问网约车师傅车辆的性能、电池、充电等，得到了绝大多数网约车师傅对aion的好评，我才退宋转aion （广州打车50%是aion S、40%是aion Y、然后是比亚迪秦、北汽、荣威、威马、aion V 等电车） 我发现这车最省电就是30公里左右的时速，适合市区上下班堵车用，百公里耗电基本在12左右 如高速压在120左右、开辅助驾驶（全适应模式），3人开空调的话，夏天续航是6折、冬天5折 如高速时，速度在90--100之间（前五千公里我是这么跑的），3人，开空调前提下，至少是7折。 我刚提车的前2周，5种驾驶模式都试了一遍。最爱单踏板模式。目前一万三千多公里，几乎都是单踏板模式开的 现在广州的天气，百公里电耗我日常是13左右。 （下面图片是3月5日下班后，停车时拍的）

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.71分“优秀”

自己家里一直有台燃油车，也15年了，所以打算换车。因为每天上下班路途也不近。差不多60公里，所以打算的就是新能源车，考虑过插电混，后来一想，就是纯上下班用，还是纯电的比较合适。所以就考虑了比亚迪和广汽埃安，初步选定的是元plus和y plus！然后做了做对比，最终选定了y plus！于是去了ssss店订车，结果到店以后，媳妇发现v plus更大，更漂亮，落地多两万多，所以就订了v plus！5号订车，8号提车，ssss店办事效率还是可以的，开了小十天了，做个简单总结！ 【空间表现】 广汽埃安真的是国民神车，空间超级大！ 【续航】 媳妇总是暴力驾驶，续航打折的厉害，不过自家私桩充电方便！ 【智能化】 你好，北鼻，挺灵敏，因为是23款的，说是双核，所以感觉不错！ 【最不满意】 要说最不满意的地方，目前还没有 【购车经历】 转了我们这三个4s店，最终在最便宜的店定的车！ 【驾驶感受】 一直都是eco模式，踩油门反应还是很大的，有机会试试运动模式，应该反应更加激烈！ 【电耗】 20kw左右吧！

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

3.93分“良好”

目前来说感觉 【续航】 每天高速冬季250左右 【充电时间】 1个小时左右快充 【最不满意】 感觉风噪太大，特别是高速。 【空间表现】空间表现的很不错，后排超级大，坐车的人都说很大，而且舒适感不错?，很舒服 【驾驶感受】 第一次买SUV，感觉驾驶感受跟轿车不一样，需要慢慢适应，现在提车开了500公里，就方向盘感觉有点偏，问了售后说是可以回去检查，我觉得也是需要做一下4轮定位，不知道别的车友出现了这种情况了没有。 【购车经历】 提车的话，前后等了半个月左右吧，挺顺利的，而且销售态度很好，再提车以后还不断跟踪使用情况…… 【智能化】 智能化的一般般吧，因为买的是70星耀版，配置不是很高，我也不是很相信科技能代替人，所以没那么高的配置 最后附上这这些年来一直陪伴的花冠和凯美瑞！希望同样广汽埃安能跟凯美瑞一样耐糙

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.86分“优秀”

整车空间大，特别是后排空间大坐的很舒服，全车做工做质量很好，低配版配置高，电动尾门，无钥匙进入，自动起动，全景天幕，双大屏幕，主驾电动座椅，360全景摄像头方便停车。储物空间也很多，中控扶手箱很大很深，方便放很多东西，车机有点卡机，能下载的App很少，车机要改进一下，车机系统支持升级，车机App上支持手机远程控制，解锁车门，电池预热，一键透气，手机远程开起电尾门，免费送充电桩，手机App预约充电，要改进360摄像头车速过20公里，就用不了360摄像头，变道超车打转向摄像头无法开起，只有低了20公里才能做，希望厂家能改进。最低配是配了19寸轮毂，百公里电耗还是很高，车机流量是厂家每个月赠送的，全景天幕没有配遮阳帘，在三亚这么热的地方，中午的阳光之下，头顶像在烤炉上炉，热的不要不要，希望厂家能改进配置一下遮阳帘，最近4s店有赠送高品质（四门贴隔音棉），装上高品质时速超过115公里，车内造音不大，很安静，电量58％在380V快充到90％要45分钟，充电速度很慢，要进一下充电速度，浪费很多时间在充电上了。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

【空间表现】 除了后备箱，空间还是蛮大的后排坐三个人一点不拥挤 【续航】 埃安不愧为续航（虚标）王者，以官方理论续航7折差不多就是实际续航里程，还得没有太多上坡的情况下。 充满电后电量跑到18%，期间大部分是快速路（不是高速），时速70左右，跑了330公里，如果跑到没电的话应该能跑350。 【充电时间】 我上次电量跑到18%，充满电（快充）大约1小时15分钟 【智能化】 我这款是标配的，因为看评论实在是不敢恭维埃安的辅助驾驶，所以没敢买高配。不做评论 【最不满意】 胎噪！隔音！尤其是暴雨天，雨打在天幕上，我十分怀疑我这个天幕会不会塌哈哈。

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 80 科技版

4.5分“优秀”

如果预算充足还是建议买高配置的，因为享受才是电车主旋律，所以有更好的辅助驾驶配置当然让用车更方便，像自动泊车，全景影像，ACC自适应巡航都是必备的。 家人身高不算高大，空间足够使用，乘坐空间和舒适性没得说，储物空间值得一提，每个位置都有设置储物，而且空间较大，放水杯雨伞不在话下。动力非常满意了，这么大的车，开起来非常轻快，无论是加速踏板，转向，刹车，都能给你轻盈的感觉。完全不觉得在开一台大车。 因为夏天经常开空调，电车的优势非常凸显，可以提前开空调，停车也随便在车里呆着很方便呢。甚至可以在车内吃吃喝喝都可以，所以夏天空调的频率使用是非常高的，所以电耗也相对上升，在我看来，电耗只是数字，没必要太在意，在正常开的话，市内大概17电耗，高速也要19吧。外观方面当然是喜欢这台车的比较高达，而且很有未来感的线条设计，尤其这种少有的分体式大灯设计，刚开始看到还是很特别的。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

落地18.7，总体上还是挺好的，主要是颜值高，最喜欢它的烟雨天青色车身，蓝白内饰，很有格调有木有，空间总体很大，5座足够舒服，7座不建议购买最后一排太窄了，2023款升级了双芯片快了很多，软件也运行够快，终身三电质保服务也是很香，eco模式没啥推背感但是省点，如果不在意电量的话可以选择normal模式。 【最不满意】 车速不建议开80以上，开了eco模式上班50公里来回都没了10%的电量，如果80以下的话能更省吧，动力低一点，但是18万还要啥自行车，其他没什么挑剔的 【购车经历】这是我人生第一台电车，买它主要是上班，公司与家两点一线，不跑高速日常出门足矣，最主要让我选择的原因还是外观吧，可能我是颜控吧，希望这是一次不翻车的购车经历