点评车型:
2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂
4.5分“优秀”车到现在正好一个月了,目前来看车的各项都超满意,宽敞舒适经济实用特别适合我,家里人也很喜欢这款车,今天和大家说说我选择这款车的一些理由和原因吧!
首先我要选择一辆SUV,现在油价不便宜,汽油车尤其是SUV很费油,所以选择新能源纯电车。买车时候看了很多同级别纯电车,比亚迪宋Plus,热泵空调,刀片电池优点很多,但是不太喜欢宋Plus的外观,受不了摇摇晃晃的悬架;另外也去对比了零跑C11,内饰塑料感很强,整体显得廉价,相对新势力我还是更加偏重国企背景的传统造车品牌。
广汽埃安旗下各种车型都有关注,AION V Plus无论从外观还是内饰都比较符合我的审美,另外性价比较高,开起来也较为舒服,是我现阶段遇到最理想的20万左右纯电SUV?
对于车子的空间,需要满足我全家老小5口人出行要求?,而且要坐着舒服,特别是坐在后排不能太巅,这点宋Plus相对于它的外观尺寸来说空间并不大,特别是后排空间AION V Plus占有绝对优势,埃安后备箱也更宽敞,因此空间上AION V Plus胜出?
一个月来我平均续航为21kwh,确实有点高,但是我一直都开着空调,经常在车里看看电视听听歌,这些都要算进总用电量里;我主要在温州市内通勤使用,出远门较少,另外还有家充,600km续航车子即使打折也完全够我日常使用,太高没必要,600km续航能跑400km,这点对于我来说足够用。
AION V Plus拥有超大天幕,白天阳光通透性很好,晚上可以在车里仰望星空发呆,建议贴膜加强隔热效果,这样一年基本都用不上遮阳帘☂️
最后是这款车科技配置较高?,还有L2+级别辅助驾驶,体验了一下确实很智能,加上新款改用怀档设计之后更加便利智能,不过要注意给新人开一定要先好好培训一番✍?️
我选的是烟雨青的颜色,在温州回头率还是很高的,这种颜色属于稀有色,大家尽量保护漆面不受伤害,建议有条件的车友贴上车衣。
总的来说这款车符合我的所有用车场景和需求,对于预算20万左右,想买高颜值又经济实用SUV的朋友来说,AION V Plus绝对不二之选?
闪电猪007:开了一年非常满意
孤舟蓑笠翁GU:你的车机硬件版本是什么?
优雅灯塔7Q:和别克e5一个价,犹豫不决
点评车型:
2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂
4.57分“优秀”首先空间很大,后排可以翘二郎腿,头顶空间也相当大,原来开的是A级轿车,由于我身高182,所以换了SUV,销售说比Q5还大,我觉得这是紧凑SUV的标杆,只是后备箱略小。
动力方面,相当棒,165KW、350N.m,超车轻松愉快,BBA我都敢超,2.0T的油车动力应该没这个车好。不过一般情况下还是NOMAL、ECO和单踏板模式,很少用运动模式,毕竟市区从安全性和经济性考虑,还是安全和经济更重要,也不是急着赶那么分把钟时间。
乘坐舒适性方面肯定不能忽略,我本来订的某迪,陪同家里领导试驾后,领导说有点晕,本来都等了一个多月了,车都快到了,领导不同意,况且考虑到以后家人朋友坐,舒适性不能不考虑。某迪真的有点像坐船,减震、晃动确实比VP大,舒适性差距不是一点半点,所以果断换埃安。
智能化方面还是不错的,你好北鼻,随叫随到。有点小遗憾是本来订的科技版,不知道要等到何年马月,正好店里有低配的现车,颜色内饰也正是我要的,就提了低配现车。差一万块,少了座椅加热通风、外放电、自适应巡航、车道保持、副驾驶电动调节、后视镜电动折叠等功能,确实遗憾。还是科技版性价比高!
电耗上,很多人反映埃安虚,我经常市区小计里程电耗11左右,但是总计里程电耗15左右,可能是刚买车,经常到车里坐坐,贴贴内饰膜,装脚垫、后备箱垫,浪费了一些电,导致总体电耗稍高,但也没超出官方标的百公里电耗,充满电跑个450公里应该没问题(夏天),冬天还没开过没有发言权。
充电在外面快充充过2次,每次半个小时左右充20多度电,不算特别快。家里充电桩还没装好,慢充没充过。提车的时候在4S充,看到只有3KW左右,比较慢。
最不满意,都快二十万的车子,居然连后视镜电动折叠都没有,瞬间感觉很掉价。全系天幕看着很漂亮,但是没得选,还没有遮阳帘,真的有点晒,自己买来装有不太美观,希望厂家后期改进。
外观上各人的审美观点不同,我觉得还是不错的。
以上是纯手机打字,码字不易。
用户2792001993290:一模一样的车,后悔死,尾翼卡扣不紧,有共振的异响,续航虚的要死
埃安小V:你开的什么模式,居然这么低
阿乞迟到了:我的销售说厂家没车,之前口头说一个月可以提车,交了定金,他们就是大爷了
如今国内的新能源汽车市场逐渐活跃起来,部分车企开始将产品重心向电气化转型,在此期间涌现出不少全新的车型。近期编辑对广汽埃安AION V进行了试驾体验,该车定位纯电动紧凑型SUV,拿到的试驾车版本为2020款 80 驾享智尊版,新车指导价21.50万元。以下是我的试驾总结,希望能帮助到大家。
首先来解读下埃安AION V的动力系统,该车搭载一台永磁同步电机,最大功率为135kW,最大扭矩为350N·m。所使用的三元锂电池容量为80kWh,工信部纯电续航里程600km,相比同级别其他车型,埃安AION V在续航方面比较有优势。
驾驶感受部分,埃安AION V的加速踏板被设置的比较轻盈,动力输出十分跟脚,初次上手也能快速适应它的行驶风格。前半段的提速表现让人满意,稍微深踩电门踏板,还能感受到较为明显的推背感。正常行驶状态下,ECO模式也能满足使用,相对柔和的动力输出,也会让驾驶者轻松不少。运动模式下,车辆的动力响应来得很及时,加速超车显得很从容,但是相应的能耗也会提高。
制动踏板的调校偏向线性,需要踩到一定深度才能获得充足的制动力,这种设置的好处在于能够留给驾驶员缓冲的时间,以相对平稳的方式将车辆刹停。如果初段就释放出全部的制动力,会导致车辆“点头”现象的发生。
埃安AION V整体的操控性比较一般,转向精准性和车头的响应速度有待提升。好在方向盘并没有过多的虚位,手感也比较轻盈。底盘偏舒适取向的调校,车辆在经过减速带时,传递到车内的振幅并不大,对于细碎震动的过滤也很彻底。但是偏软的悬架设定也有其弊端,拉低了车辆的极限性能,高速过弯车身容易出现摆动。
乘坐空间方面埃安AION V有着不错的表现,达到了同级别中等偏上的水平。参考编辑179cm的身高,前排座椅调至最低的情况下,头部剩余1拳4指的余量,前方的驾驶视野很开阔。后排腿部空间超过2拳,头部空间为1拳2指。后备箱的纵深比较可观,特别是后排座椅被放倒之后,车辆的载物能力得到很大提升。座椅的舒适性没有达到预期值,主要是因为坐垫长度略显不足,给腿部提供的承托作用有限。
最后来简评下埃安AION V的外观,基于全新的家族化设计语言打造,整车风格偏向年轻化,实车的观感还是挺不错的。前脸最吸引眼球的要数两侧分体式的头灯组,LED日行灯点亮后极具辨识度,且进攻性很强。车身侧面采用隐藏式的门把手,这也是许多纯电动车惯用的设计方式,能够降低车辆在行驶过程中所产生的风阻。轮圈为五幅式设计,前后轮胎的规格均为255/45 R20。车尾的视觉重心偏高,细长的尾灯与头灯在造型上互相呼应,但观赏性不及头灯。
通过一天时间的试驾,埃安AION V给我留下较好的印象。首先它的动力输出很顺畅,动能回收时的拖拽感不强,另外车厢内的静谧程度较高,行驶品质虽然称不上高级,但开起来足够让人感到轻松。外观和内饰不缺乏设计感,一定程度上迎合年轻人的审美需求。空间是这台车的一大优势,实际体验要比我想象中的宽敞不少。总的来说,埃安AION V是一台偏向家用属性的纯电动SUV,车辆的售价也比较有诚意。
小黄人2106:能写这么多,写这么好的基本都是水军
全景消息:8张图片没一张能耗的,可见假的离谱,垃圾车
亲切香瓜9q8:能说续航高的真不信
各方面都挺满意,就是后备箱空间小了一点,尤其是外观完全长在了我的审美,我不太喜欢开慢车,所以电耗有点高,百公里16多一点,市区八点五到九折的样子,高速130的话就是六五折这样,平时都是市区跑的多,充满电400以上随便跑
A三才五行:天幕晒不晒防紫外线吗,
空空超人:高点才16
YUsT:深圳有什么补贴?