AION V续航表现优秀值得买吗_AION V怎么样

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

后悔没早提电动车！ 提车两周，70丐版，整体感觉很棒，不用加油是真爽～预估一年能给我省下近两万油钱 续航:家里距离单位45公里，来回90公里能用掉20%的电量（不开空调），续航还是可以的。一直在单位用随车充慢充，白嫖就是香！不过昨天开空调跑了一次高速，续航那是咔咔的掉啊，经常跑高速的慎重啊，幸亏我一年也跑不了几次高速。 颜值:外形在电动suv里面算中等偏上水平吧。本来在网上看觉得全息银好看，结果到展厅看到黑色竟也如此好看（只有丐版有黑色）。颇有黑武士的感觉，所以提的黑色，前脸看起来很是凶猛，唯一的缺点就是不耐脏。内饰两块大屏幕超级爽。 动力:比油车爽多了，起步难逢敌手，超车分分钟的事。 空间:后排座椅真的舒服，空间表现也相当好。后备箱有点小！不过可以后排放倒。 价格:价格无优惠，不过其他可以坐住使劲谈，店里送了不少实惠的东西。 驾驶感受:视野较好，方向盘较为轻盈，高速隔音一般，悬挂偏软，烂路会有小颠簸，刹车偏软，需要大力一点踩。 总体来说。 优点:颜值高，操控好，大厂出品有保障，空间大，座椅舒服，配置丰富。 缺点:后备箱小，高速隔音一般，悬挂偏软，新车异味大，车机智能化程度一般。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

因为广州车牌限行的原因，很早就计划着买一台纯电车。预算就是20万以内suv。看了aion v，比亚迪宋，零跑c11，丰田bz4x，问界m5ev。丰田第一眼就感觉无法接受。零跑用料配置都好，但试驾感觉不太好。问界m5试驾感受最好，无奈优惠太少。宋ev第一眼就觉得很不错，aion v外观没有宋那么高级，但也能接受。最终还是价格因素选择了v。 目前不到半年，开了13000公里。总体来说前期很失望，后面还算满意。 买车过程体验很糟糕，4s的车管所刷不了我的身份证，还说是身份证过期。因为是外地户口不方便办临时身份证，只好挂失补办正式身份证，结果还是刷不了。证明是4s这边的设备问题。后面只好去市车管所办理，折腾很久。把天河区的购车补贴2000都耽误了。 后面开车没多久刹车失灵，叫厂家拖车拖回4s店，说是有个模块坏了更换，后面还好没出同样的问题了。 满意之处： 网上吐槽埃安最多的就是续航。本来已经做好虚标的心理准备，没想到比预想的好很多。在广州夏天开空调，如果不堵车基本能接近1：1。高速用105左右匀速可以到7折以上。跑长途基本上早上出发，中午吃个饭充满电可以继续跑一下午，快充速度还是很快的，所以基本没有里程焦虑。 第二满意的地方就是空间，特别是后排空间空间足够。但是后尾箱还是小了点。大行李箱放一个就满了。整体车长能做的比较短，所以停车啥的都还是比较方便的。 手机控制车的功能觉得很实用。可以不用带钥匙免得丢了。但有时候手机连接要好久（多的要几十秒） 不满意之处： 乘坐感受不太好，特别是高速噪音很大。后排的震感比较强。这个可能是低端车跟高端车最大的差别吧。后续不知道有没有可能通过增加隔音条有所改善。 系统基本上app很少。老婆一直用的qq音乐就没有。智能助手智商很低，很多功能还不能用助手打开。比如关闭后排灯这个功能。每次后排乘客打开后如果下车了。我得停车到后面关灯，不然车厢就一直亮着。理解能力也跟小爱同学差太远。 辅助驾驶功能不算很好用，除非是路况很好，否则都会觉得不太敢开。经常不会提前减速。特别是有人插队，我必须主动刹车才行。如果高速上车不多倒是可以用下，一方面节省脚力，另一方面避免开小差出事故。 埃安v没有备胎这个事让我有点担心。前段时间轮胎扎了钉子，结果急着上班没办法，1.8的胎压开了20多公里先去公司，中午再去补胎，还好没把胎搞坏。因为没有备胎，所以后尾箱下面有一层储物空间，能放不少小东西。

点评车型: 2020款AION V 80 驾享智尊版

3.79分“良好”

如今国内的新能源汽车市场逐渐活跃起来，部分车企开始将产品重心向电气化转型，在此期间涌现出不少全新的车型。近期编辑对广汽埃安AION V进行了试驾体验，该车定位纯电动紧凑型SUV，拿到的试驾车版本为2020款 80 驾享智尊版，新车指导价21.50万元。以下是我的试驾总结，希望能帮助到大家。 首先来解读下埃安AION V的动力系统，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m。所使用的三元锂电池容量为80kWh，工信部纯电续航里程600km，相比同级别其他车型，埃安AION V在续航方面比较有优势。 驾驶感受部分，埃安AION V的加速踏板被设置的比较轻盈，动力输出十分跟脚，初次上手也能快速适应它的行驶风格。前半段的提速表现让人满意，稍微深踩电门踏板，还能感受到较为明显的推背感。正常行驶状态下，ECO模式也能满足使用，相对柔和的动力输出，也会让驾驶者轻松不少。运动模式下，车辆的动力响应来得很及时，加速超车显得很从容，但是相应的能耗也会提高。 制动踏板的调校偏向线性，需要踩到一定深度才能获得充足的制动力，这种设置的好处在于能够留给驾驶员缓冲的时间，以相对平稳的方式将车辆刹停。如果初段就释放出全部的制动力，会导致车辆“点头”现象的发生。 埃安AION V整体的操控性比较一般，转向精准性和车头的响应速度有待提升。好在方向盘并没有过多的虚位，手感也比较轻盈。底盘偏舒适取向的调校，车辆在经过减速带时，传递到车内的振幅并不大，对于细碎震动的过滤也很彻底。但是偏软的悬架设定也有其弊端，拉低了车辆的极限性能，高速过弯车身容易出现摆动。 乘坐空间方面埃安AION V有着不错的表现，达到了同级别中等偏上的水平。参考编辑179cm的身高，前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳4指的余量，前方的驾驶视野很开阔。后排腿部空间超过2拳，头部空间为1拳2指。后备箱的纵深比较可观，特别是后排座椅被放倒之后，车辆的载物能力得到很大提升。座椅的舒适性没有达到预期值，主要是因为坐垫长度略显不足，给腿部提供的承托作用有限。 最后来简评下埃安AION V的外观，基于全新的家族化设计语言打造，整车风格偏向年轻化，实车的观感还是挺不错的。前脸最吸引眼球的要数两侧分体式的头灯组，LED日行灯点亮后极具辨识度，且进攻性很强。车身侧面采用隐藏式的门把手，这也是许多纯电动车惯用的设计方式，能够降低车辆在行驶过程中所产生的风阻。轮圈为五幅式设计，前后轮胎的规格均为255/45 R20。车尾的视觉重心偏高，细长的尾灯与头灯在造型上互相呼应，但观赏性不及头灯。 通过一天时间的试驾，埃安AION V给我留下较好的印象。首先它的动力输出很顺畅，动能回收时的拖拽感不强，另外车厢内的静谧程度较高，行驶品质虽然称不上高级，但开起来足够让人感到轻松。外观和内饰不缺乏设计感，一定程度上迎合年轻人的审美需求。空间是这台车的一大优势，实际体验要比我想象中的宽敞不少。总的来说，埃安AION V是一台偏向家用属性的纯电动SUV，车辆的售价也比较有诚意。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

3.57分“良好”

说说为什么要买VP，因为可以到处浪了，想买一款可以当床的车，之前比亚迪秦实在太小。 先去看某鹏，但是觉得销量太小，感觉像要倒闭，经人推荐来看了Aion这边的Y和V，本着“一步到位”的理念，入手了VP2023领航智驾版。 空间没得说，变态的大，操控也不错，之前看了大家吐槽说什么电机异响，这几天没发生过 车机反应慢，而且导航经常识别不了（比如我说导航到广汽埃安宝山体验中心，偏偏显示不出来，显示其他店，一定要说广汽埃安弘仁宝裕店）AR实景导航如同鸡肋。 你说这车智能化程度不可谓不高，但总是有些不合时宜的出现：比如我在副驾上休息，车窗开了一条缝，没过一会就来个“副驾语音降燥模式退出”车窗关闭……往复循环……很烦恼 还有就是座椅通风加热的智能选项，一直都是三档加热，从来没有吹风，命令打开座椅通风默认就是最强的那一档，瞬间冻死，一点都不智能。 可能没跑高速，比较惊喜的是单踏板模式比较省电，续航还不错

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

3.5分“良好”

城市续航还可以，高速公路上由于车重和车身又高又宽，轮胎还是20寸的比较耗电，实测自适应巡航定速120时电耗22，定速100时电耗18左右。车机可玩性不怎么高，应用只能在指定应用市场下载，封闭性比较高，车机运存8g,固定存储64gb。使用高德地图，满足日常导航需求。23款除了宣传的双屏双芯和怀档设计外，好几个功能都减配了如ar导航以及仪表盘导航地图功能都没有了,没有carplay。更重要的是除了顶配，前车超声波雷达都没有，后车超声波雷达也就3个。广汽学到了小日子车企的精髓了?，还好有360全景影像，但不支持录像功能，夜视清晰度一般。避震就比较一般了，过个减速带感觉比较明显，转弯侧倾明显，支撑不怎么明显，可能是车身尺寸和车重的原因吧。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.36分“优秀”

一开始看过g3i，头尖不喜欢； 宋p也看过，外观太商务； c11也看过，堆料王，小毛病太多，毕竟新势力，优缺点明显的一台车，你不想烦就选传统车企的产品。 再回来说说vp，一开始先看y的，空间不错，又不是很贵，但是塑料太多，悬挂偏硬后来就放弃了。 正式说说vp了，当时看中v，突然看见准备换款，有弹匣，安全为上，就再等等，等到vp一出，立马盲订，又有紫色，老婆喜欢，足足等了五个月，于22年3月提车，空间不用说，一流，孩子们在后排有天地，动力还行，运动模式7秒多平常够用多了，比起我的老polo，一个字，就是猛。 配置方面不错，操控精准轻柔，低配都有巡航定速，选了600公里的低配，毕竟电车续航为王。 还有一个大天幕，好舒服，加个遮阳帘，完美，前后拉的。 悬挂方便偏舒适，大沙发好舒服；就是后备箱偏小一点，反正挺满意的 再说说补贴，共有3个，地处广州，置换补贴有8000元，厂家置换补贴有5000元，还有一个上牌补贴不知道22年还有没有，希望有吧。 综上，希望能给你一些参考意见。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.36分“优秀”

我买的是埃安V plus70智领版，首先这款车打动我的就是空间，而且外观也很时尚潮流，续航是500公里的NEDC，合肥这个天气实际跑个四百多还是问题不大的，总体来说续航还是很满意的，满足市内通勤的需求。当初换车一心想换轿车的，无意间看到了埃安，就去试驾了，被埃安V plus吸引了，SUV的空间真的是轿车达不到的。开了也有一千多公里了，整体静音性，使用费用，行驶品质都是很不错的，身边的朋友基本上换车都选择了电动车，真的应了网上说的那样，开了电车之后就不再考虑燃油车了，也确实能为节能减排做点贡献。电动车现在的充电也是很方便的，基本上每个区域都有很多充电桩，基本上打消了充电焦虑，充电也很快，基本上快充的也就一个多小时。

点评车型: 2020款AION V 70 智享科技版

4.17分“优秀”

车子空间大，然后续航里程挺高,纯电动经济实惠，开起来比较轻松，充电时间有点长，跑长途掉电比较厉害，其他都还好

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4分“优秀”

2022年3月底提的车，外观大气不失科幻，续航方面一开始驾驶习惯原因，电耗达到了24.7左右，后来慢慢电耗下来了，续航也上去了。这个车感觉车机够用，不能说多优秀多智能，但满足日常需求没问题。最优秀的是车内空间，真的是大的离谱。总之，到目前为止总体较满意

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.71分“优秀”

我选的七座，5+2，这2座是应急用，平时都是放下当五座使用，空间大。 续航选600km，不选500km，就是因为跑高速时续航没有那么焦虑，在广东，天气不至于太冷，续航还是比较满意的。 2023款刚好出了烟雨青，太漂亮了，加上用了双芯片，车机流畅，再加上可以上广州车牌拿补贴，弹匣电池足够安全，就这样选了它，目前开了500多公里，很满意！

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

3.86分“良好”

实话说，我是真的没看懂AION V为什么要做7座，它的尺寸也就是个紧凑级SUV，做个宽敞的5座都侵占了很多后备箱空间，后排倒是宽敞了，就是后备箱空间显得有点小。这突然再加上第三排座椅，真要坐7个人，第二排和第三排的人都得很挤。不过，厂家的这种做法倒是也值得理解，不排除有一部分消费者就是有这样的需求。在大多数情况下，5座够用，但一些特殊情况下，比如过年回家的旅途，就是要再多塞两人，也可以应急一下，挤点就挤点了，总比多跑一趟强。 除了增加7座，2023款AION V其他的变化就很细节了，增加了一套车身颜色和内饰颜色，把旋钮式换挡换成了怀挡，然后就没什么了。 其他部分，2023款AION V跟之前的老款没什么区别。优点和缺点都很明显，优点是能耗低，续航里程高，而且它的续航里程真实度高，只要不是非常暴力的驾驶，在城市中能够达到接近90%的续航里程，再加上充电的费用本身也比较低，所以开它很省钱。缺点则是AION V的驾驶感受较差，全系都是单电机，并且动力的响应跟传统燃油车差不多，没什么电动车的快感。转向的手感很轻柔，转动起来没什么质感，而且在激烈驾驶的时候没什么信心。底盘非常之软，稍微快速的过弯就会有非常明显的侧倾，很显然，它不适合激烈驾驶。 它就是一款为了家用而生的纯电车，节能省钱。