Model Y动力响应灵敏值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.71分“良好”

驾驶感操控感很棒，转向很精准，动力真的做到了字面意思上的随叫随到，开起来很有质感，不像某些车企电动车感觉很单薄。外观也很好看，这是优点。 缺点就是内饰简陋，隔音一般，底盘太硬！ 这车吧说大不大，但绝对不是小车，这个体型的车，没有360真的很难受，况且也不是技术达不到，周身的摄像头的影像真的没有360方便，再有就是没有仪表盘，虽然带来了很好的视野，但是对于行车信息看着非常难受，我认为完美的解决方法就是增加hud，驾驶品质会得到质的飞跃。 总体来说，绝对是辆好车，是辆驾驶者之车，我很喜欢这辆特斯拉，但我下一台车应该不会选择特斯拉，特斯拉当做玩具是非常非常有乐趣的，但是作为刚需的车他是不合格的，进步空间还有很大。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.56分“优秀”

在西安封城前提的车，非常惊险刺激！辛好西安补贴6000元，动力充沛加速不错，唯一就是有时候车会有点异响，别的都非常完美，满电可以跑大概440左右！ 这次是开了快一年了再来评论一下 【智能化】 需要按照模板和他对话，不然就是别不出来，毕竟是美国系统 【空间表现】 不错，车看起来不大，但是开起来很宽 【充电时间】 每次一个小时就搞定了，毕竟新能源趋势在这里 【驾驶感受】 可以说抖音没赢过，现实中拉爆一切的存在，给电门响应很快，一般我都用舒适模式，这加速感觉和体验确实没的说！一个红绿灯过后就只剩下我一辆车了，你们懂得！ 【最满意】 要属价格了，我当时买的27.6加了8000，落地284000，现在裸车将近32，并且没有5.6秒的加速，喇叭也从14个阉割到13个，并且西安还没有6000元的新能源补贴了，你说香不香！ 整体感受不错，并且转向和底盘的调教很好！买电车多考虑一秒钟都是对特斯拉的不尊重！买车就要在锁车后还要回头再看他一眼！

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 Model Y相对于我之前开的车来说，空间真的特别大，尤其是那个大大的后备箱，平时周末出去溜娃，放背包婴儿车等等完全购放。后排座椅还可以放倒，出去玩累了还可以放倒当个小床休息一下。后排腿部空间也很在线，全家人出行后排也不挤。 动力：我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【动力表现】 我买的是后驱的版本，但是加速真的好快，在路上只要胆子大，基本没人能看到我的尾灯。 【驾驶感受】 第一感受就是加速快，超车很有信心。但是坐着还是有点颠的感觉，特别是走不太好的路面的时候，路面上的感觉可以很清楚的传到身上，这一点感觉还是有点难受的。去试驾的时候，销售说是悬挂韧性比较好哈哈。 【智能化】 我觉得最有特色的就是自动辅助驾驶了，上下班的路上老是堵车，之前刹车油门踩踩停停的真的很累，现在有了自动辅助驾驶，在拥堵路段开起来，基本上就是车子自己在帮我开，真的省力了好多。还有中控屏真的很大，在充电的时候看看电视剧还是很爽的。无框车门真的特别帅！ 【最不满意】 车子开着感觉比较颠，感觉对腰不太好。而且内饰是真的比较简陋，没有仪表盘一下子感觉很不习惯。然后说是有氛围灯，结果就脚下两个脚窝灯，和没有也没啥区别。然后黑色车漆感觉比较薄，提车回来直接去改了个颜色，虽然改色膜不防剐蹭，但是感觉比原来的黑色好看太多了！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 动力是强项，那叫一个充沛，随叫随到，但是我平时驾驶还是舒适模式较多，看某些测评标准续航后驱modelY 0-100加速8秒多，日常驾驶也够用，超车也不含糊。标准模式一般我在车少的快速路会开启，而且要里面平整的，那加速才叫丝滑，转向操控游刃有余。 驾驶路感，非常平整的城市铺装路面，很舒适而且很安静。但是遇到那种年久失修坑坑洼洼此起彼伏的路面，真的颠，每一个不平整都会让你感受到，很细碎的颠，不是那种幅度很大的颠，也不是晃，只能说是路感清晰吧，我是出差胎压，听说降降胎压会好点。 关于共振问题至今没发现。 异响呢，走很不平整的路右后侧会有一些细微的声音，考虑到20尺寸的轮毂，3点多的胎压，也能接受。 ap辅助，没有花钱购买，使用的是基础版的。由于之前没了解过特斯拉，刚试驾的时候觉得很神奇。等到自己开的时候那种感觉很复杂，各种感觉集合在一起，又紧张又害怕又好奇，但是还是不敢把车辆交由ap辅助，尤其过红绿灯四车道变三车道的时候，真的很紧张。使用不多，目前也没跑过高速，偶尔快速路把彩虹之路激活图个乐呵。 【空间表现】 外观简约充满的未来感，选择电车呢也是因为用车需求比较符合电动车的特点，短途，有车位，可以申请国家电网的电表。 20寸轮毂很大气，米其林轮胎，这8000很值。 内饰方面比较符合我的审美，简约性冷淡风。简单，整洁，舒适。 当然吐槽一下没有仪表盘，这个需要适应很长时间，开了五百公里了，百分之70时间吧，我都不知道我车速是多少，全凭感觉。 还有新系统转向盲点摄像画面，完全不符合人体工程学，手正好挡着那个画面，你要单手握方向盘呢，你就需要稍稍低头看，我打转向在转弯，我看完两侧倒视镜然后还要稍稍低头扫一眼盲点摄像头，这一点希望后期ota能挪挪位置。 【空间表现】 空间绝对是够用，刚提到车的时候，内部空间可以用空旷来形容，价高的车身，加上玻璃天幕，很通透。超多的储物空间，完全不用担心储物问题。 开启露营模式，后排放到可以睡两个人，目前还没有用过，但是有这个空间。 【乘坐体验】 目前自己开，没有乘坐体验。家人反馈乘坐舒适度还可以，没有感受到特斯拉单踏板模式，他们感觉只是正常踩刹车。 【续航】 续航表显充满电435，每一次都是开到剩200多的时候去充电，平均能耗181，青岛4度到零下六度的天气还算满意，都是短途驾驶，没有长途需求。 【吐槽】 去特斯拉提车，第一天周末，特斯拉交付中心工作日是带餐的，周末是不带餐的，只能自己点外卖。还有交付中心按摩椅是共享的，游戏机也是共享的。但是交付中心的人员服务还可以，有问必答，解答比较细致。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.94分“优秀”

【外观】 Model Y的流线型是我看过十多款新能源后，最喜欢的，其实更喜欢Model 3，但Y的空间更大，后面我会说。 【智能化】 这个智能化主要体现在OTA，基本上你可以把这个当成智能大玩具，有点像智能手机，隔一段时间更新一下，更新总有新功能 【续航】 特斯拉的续航我不敢说是所有车里最长的，但一定是表显续航最真实的，我上一辆车是比亚迪秦，开了4年多……那个续航真的很拉胯，标的300，第一年最好的时候能跑个230，后几年最好也就跑个200，冬天150左右……真的是有续航焦虑。换了Y以后，说是615km，其实表显是美国EPA标准，显示482，实际也能跑这么多，如果都是城市路况，我有一次跑出来了500多，真的很实在。 【空间表现】 空间简直不能再大，是我对比各种SUV车型后，觉得最大的，这个得亲身体会，前备箱、后备箱、后备箱底下还有巨大的储物空间，后备箱两侧也有两个很深的储物地方，我露营过几次，有两次睡车里，真的是大床房，晚上还可以看星星，特别美。 【配置】 我选购的是高性能，配置基本上拉满了，尤其是性能方面，3.7秒的百公里加速，各种超跑都比不过，超车的时候很好用。其他配置也都还好，唯一的缺点就是，特斯拉的语音识别一般，能听懂的人话不多……得特定的指令，这点有待加强。据说可以OTA后续改善 【内饰】 很多人都说太简单，我反而觉得是最大的优点，简约才是最美的，你看苹果手机出来之前，各种翻盖手机、滑盖手机、全键盘手机都非常冗余，结果现在的趋势是直板手机，这个道理我觉得适用于特斯拉，很多年后，你会发现，简约才是最美的。我选购了白内饰，很多人都说容易脏，我真真实实用了一年了，完全没问题，都没打理过，很耐脏，我相信选购了白内饰的其他特斯拉车主应该都有体会。 【驾驶感受】 最明显的感受是响应特别及时，没有任何的延迟，无论是方向转动，还是加速踏板、刹车踏板的响应，都非常棒。加速的推背感也没谁了，蹭蹭的。 【可靠性】 特斯拉的安全，一直被诟病和抹黑，作为车主特别不爽，用了的才能知道有多安全。每次稍微刹车晚一些，车辆就会主动提醒，车道稍微偏离一下，车辆也会马上提醒，特别好，真心安全。看到那些抹黑特斯拉的人，真不知道他们有没有真的感受过。 【用车成本】 专门算过一笔账，我用家充的话，差不多1毛钱一公里。用超充的话，大概2毛一公里。其他朋友油车真心贵，便宜的78毛一公里，贵一些的一块多……我现在几乎都不会想着这方面会花什么钱，几乎没什么费用。另外，还不需要怎么保养，除了充电，也没其他什么费用了。我爸的油车一年算下来得一万多的用车成本，我都省了。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.93分“良好”

【最满意】 ※底盘：特斯拉的底盘确实不错，不仅是前双叉臂，后多连杆的硬件到位，调教也到位了，开上去之后毫不夸张的讲，你会想起上一代宝马的底盘质感，底盘给你的感觉很整很厚重，对于细碎的过滤很干脆，紧急变道时的侧向支撑给你的信心也很足。 ※动力：虽然特斯拉Model Y后轮驱动版的加速变慢了，由之前的5.6秒变成了来6.9秒，但是瞬间释放最大扭矩是电动机的特性，所以动力响应依旧是那么快，不用担心加速不够用！ ※辅助驾驶：虽然大家对于特斯拉这种比较极端的纯视觉辅助驾驶方案争议比较大，但是我觉得这是特斯拉的一个特色，而且特斯拉的这套辅助驾驶系统对于超车的选择很聪明，刚一用可能会有些吓人，但习惯了会发现这套辅助驾驶方案效率很高。 【最不满意】 ※舒适性：后排的乘坐舒适性比较一般，座椅比较硬，坐久了会比较累。 ※噪音：可能是无框车窗的缘故，高速开起来，无论是风噪还是路噪，都比较大。 ※内饰设计简单：特斯拉的内饰真的是过于简单了，个人不太习惯这种看时速都要侧一下头的方式，不管怎么简约，主驾前方最基本的车辆信息显示，不应该取消吧？

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

纯电车型现在是越来越火热了，各大厂商都在积极推出旗下的新能源车型，国内的造车势力也不少，但要轮到谁才是真正的纯电车王者，特斯拉绝对是不得不提的。作为一个专业的车评人，今天我要给大家解析的车型是MODEL Y 2021款 长续航全轮驱动版，定位上看是一款5门5座的中型SUV，尺寸算是正常水准，能够满足一家人的出行需求，长宽高为（mm）4750/1921/1624，轴距则达到了2890mm。值得一提的是尾门为掀背式，还是满新颖的设置，实用性也上也能解决放东西不方便的问题。低配车型厂商指导价是在34.79万，山西地区裸车价也为34.79万，购置税在0元，上牌费500元，车船使用税300元，交强险950元，商业保险在10061元，全款购车的话落地要359711元，接下来就结合我的试驾体验，详细和大家聊一聊这款车。 动力：采用前感应电机+后永磁电机的双电机组合，性能上相当爆炸。电动机总功率达到了317kw，总扭矩则达到了545牛米。工信部纯电续航里程为594km，在新能源车型当中是不错的水准，而且电池组还提供八年或19.2万公里的质保，这应该还是蛮实在的政策。提供了快充方案，1个小时左右就能充到80%的电量。从加速方面的表现来看，之前没开过纯电车的用户可能会不习惯，油门踏板反馈异常灵敏，电动机瞬间的扭矩爆发力非常强，动力储备也十分丰厚，中后段也不会出现衰竭的情况，从实测的数据来看，百公里加速时间为5.08秒。 底盘：悬架采用前双叉臂独悬+后多连杆是独悬的组合，底盘整体的重心有了降低，更加像一台轿车的感觉，行驶起来车身姿态保持从容许多。方向盘转向极为灵敏，也不存在虚位，只是手感上略有些沉，但对男性来讲应该不是太大问题。在面对较大颠簸时，震感不会明显传入车内，对于细碎路面的过滤是比较到位的。高速过弯时，车身不会出现明显的侧倾，得益于出色的轮胎抓地力，综合表现也有了很大提升。 刹车：作为一款中型SUV，轮胎制动能力是很出色的，全力踩下刹车踏板，车身有着良好的稳定性，车头基本没有发生点头的现象，能够牢牢抓住地面，这还让我们蛮意外的。从实测的成绩来看，在同级别中也是上等水准，100-0km/h刹车距离在37.65米。 噪音：毕竟是豪华品牌，在隔音方面是下了不少功夫的，只是时速上到100km/h之后，风噪会有一个明显的提升，发动机噪音是得到有效抑制的，不会影响内部人员之间的交流。从实测的数据来看，怠速的时候噪音值在38.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，遭质疑在68.3分贝。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

外观方面，因为我自己是特斯拉model 3的车主，我一刚开始看到这个model Y的时候，天呐，他不就是我那个Model车的基础上拉高变胖了的一个产物吗？不开玩笑摸着歪的话，这个外观方面我个人觉得还是欣赏不过来，他是属于那种宠萌宠萌的，讲的话我是觉得他有点丑。 大家都知道特斯拉model y它有选装的颜色，轮毂类似都是8100个，如果说只能选一个的话，我是喜欢选龙骨的，因为20寸的轮毂配上米其林的轮胎他不帅吗？ 又是熟悉的配方，熟悉的味道，跟我那model 3没区别，只是这个大天窗是个通透是贯穿的，这个类似的配置方面跟我那个30几万的Model 3是一模一样的，双电动座椅，全部的座椅加热以及方向盘加热，还有高阶的扬声器系统，14个扬声器加两个功放，一个低音炮，比那个奔驰上面的小柏林之声还好那么一丢丢。 还有我觉得这个相当实用的无线充电面板，可以放两个手机，我个人觉得在30万左右这个级别啊，已经是非常良心了。 这个特斯拉model y最大的亮点我觉得还是它的后排空间部分，因为它SUV吗，把底盘增加了之后，这个桌椅更加厚实，虽然说有点短，但是它的这个空间方面是真的舒服，更加适合家用。 再给大家说一个亮点，全系标配电脑，后备箱门一开启就是硕大的空间，把这个后排座椅放倒可以放很多东西，然后这个下面还有一层看到没有，这下面还有一层，这个后面随便放放个小冰箱都没问题。 之前只有保时捷那些什么车子超跑才有的前备箱，把空间利用到极致，现在特斯拉model Y也有了，我一般情况下在前面放一点点串味的东西，食材方面放在这个里面是相当棒的。 我开起来给我的第一感受就是这个车子转向性非常好，然后操控非常的得心应手，很容易达到人车合一的境界。我这个事儿一款的model y的标准续航299匹马力，百公里提速5.6秒，5.6秒的加速，一台SUV是个什么水平？起码是奔驰MGLB那种MG水平，我敢说这是在30万级别操控最好的SUV，这种底盘悬架的支撑性啊，包括这种油门踏板的回馈力度啊，动力响应啊，还有这种方向盘的质感，转向质感相当的舒服，有那种距离感，而且他三档可调，有舒适标准运动。特斯拉model y这个车的底盘调教是偏硬朗的，就是你在很好的路面上面开得到一个很好的操控，精准的转向，很安全，但是你看这个末端，如果说你要去跑烂路的话，不好意思，那就很掂了，掂着你大脑壳。 至于隔音方面啊，因为特色。他的这些车子都是无框车门的设计，虽然说它采用了前排全是双层隔音玻璃，但是整体在这个30万级别里面的话，它的隔音只能说算一般，但是不至于说像某些人说差到哪种地步，他还是能够达到20多万的水准。当然了作为一个新能源电池，它的续航女生也是很重要的，我这台model y的标准续航版搭载了60度的磷酸铁锂电池，充满电表写430公里左右，实际冬季干个300大几不成问题，因为它全系搭载热泵空调，所以说在节能方面，耗电方面它是控制的非常好的。 那么这个model y到底值不值得买呢？首先我个人觉得是非常值得买的，但是我要先给你们讲几大缺点，首先第一点，这次这个车子隔音很一般，第二个就是底盘偏硬了，舒适度欠缺，第三一个就是买新车等车时间太长了，起码等三个月，这也算个缺点，那么它的优点是非常明显的，首先第一个点就是操控好，第二一个就是它的空间大，第三一个就是它的配置高低。是一个，就是它的使用成本很低，这个model y好是好，但是也有它适合的人群，首先第一点有的是喜欢操控的，第二个点你得像舒适度做一些，如果说对舒适度要求很高的那种，喜欢那种软绵绵的呢，还是去买传统那种软绵绵的车。还有大家都知道model有三个版本，一个标准续航，一个长续航，一个performance，现在的没得外标数已经变成6.9秒的，5.6秒已经一去不复返，并且6.9秒他已经卖到30万的大关，我个人会推荐你买34万多那个长续航四驱的，要么就退而求其次，买个二手的，五点六百万，当然不差钱的，老板肯定选。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

现在特斯拉事件新闻闹得沸沸扬扬，我作为一个汽车媒体人，还敢借来Model Y给大家做测试。其实，想说了，混口饭吃，真不容易。希望我的试驾体验，对大家购车有帮助。 我试驾的车型是长续航版Model Y，官方NEDC续航594km。 （1）Model Y动力爆发力强，提速很快 首先说颜值吧，Model Y的外观设计真的好看，这一点最拉风，开在路上，回头率很高。 长续航版本前电机功率是137kW，后电机功率是180kW，总电机功率是317kW，最大扭矩545牛米，汽车采用了四驱模式，性能真的牛逼，动力随踩随到，下面试驾再和大家细聊。 这样的动力比开燃油车爽多了，没有呼啸声，悄无声息地让你瞬间提速到100以上，真的很快，很刺激。希望大家试驾的时候注意安全，因为性能好，超速容易扣分，我在试驾过程中就因为超速行驶，被抓拍扣了3分，罚款200，好心痛啊！ （2）Model Y空间怎么样？ 从轴距数据看，Model Y轴距长为2890mm，Model 3轴距长2875mm，显然Model Y空间更宽敞。在后备箱部分，Model Y其实比起Model 3有了巨大提升，包括绝对容量、拓展空间以及很重要的垂直高度，其次是后排的宽敞程度，相比Model 3也是有了明显的增加。当然更重要的还在于体验，请接着往下看。 （3）Model Y舒适程度怎么样？ 有了更大的空间，如果不好好研究人体工学，也只是普通汽车，特斯拉就不一样了。Model Y给我最好的体验恰好就是这一部分，有三个具体方面：第一是座椅靠背角度可以调节，而且更贴合背部曲线，支撑和包裹都到位了；第二是填充物的软硬程度，也是对屁股更友好了；第三是实用性方面，比如超大版中央扶手、风力超强后排空调出风口以及两只Type-C充电口，简直不要太懂年轻人在后排打吃鸡的需求。 （4）驾乘感受如何？ 试驾的长续航版Model Y零百加速为5.1s，加速性能强悍，在驾驶过程中，动力随踩随到，这动力放到市面上那已经是百万级SUV的加速水准。然而让我惊喜的是它并不过分张扬性能，反而开起来更像是一台动力储备充足的家用SUV。 具体表现为方向指向上设定有一些旷量，电门以及制动踏板的脚感都相对厚实，同时力度也都比较线性，除了动能回收方面需要一定适应时间。 底盘方面的调性是Model Y与家族其他车型很明显的一个差异。软而韧可以很好地描述它的支撑和滤震感受，整体性强同时路感清脆，在操控上，驾驶员体验会更加有安全感和驾控感，这也是我们常常描述的高级感的具体表现。 Model Y有什么缺点吗？ 缺点也是有的，在我们试驾过程中，感觉能量回收机制介入太明显，不利于乘坐体验，后排乘坐容易晕车，可能是为了续航里程的考虑，但是其续航也不怎么样，虽然标定是594公里，但是我们驾驶测试，跑高速，市区，郊区等路段，最多能跑480公里，续航焦虑也是存在的。 （5）Model Y值不值得买？ Model Y值不值买？在此我不敢说，因为特斯拉安全事件是一个非常严重的问题，在此，我们也希望大家可以理性等待看一看，暂时先观望。 当然，抛开安全性问题不谈，Model Y亮点也非常多。如，一是售价，30多万，能够买到续航594km的纯电汽车，基本解决续航焦虑；二是舒适性、实用性不输市面上同价位车型，并且设计够潮、功能够先进、开出去够b格；三是新能源政策优惠，分分钟省下大几万。 希望我的试驾体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.07分“优秀”

【购车经历】大概从2022年7月份开始选车，准备换一辆纯电平台的新能源车。25万以上的车大概都看了一遍，最先交了比亚迪海豹四驱版的订金，不过我最喜欢的是极氪001，然而最终还是买了modely。原因很简单，特斯拉承诺的交车时间是最快的实际交车时间更快，他们销售服务也是最好的，哪怕知道我交了海豹的订金也给我上门试驾，不过驾驶感受也是真的好。 【空间表现】挺一般的，前排还好，后排空间不够大，坐垫是加长后的依然感觉舒适度一般，坐垫偏硬，坐姿也不是很好。内饰我觉得还不错，我很喜欢极简风格。 【驾驶感受】最满意的地方，因为是油车电车混着开，采用的是缓行模式，感觉跟油车的差异并不大，而更好的是随踩即到的油门响应，精准的转向，开着感觉很轻盈ps.可能是家里的油车略显笨重。唯一的缺点是方向盘比较重，但可以接受，习惯了也还好。 【乘坐体验】都说这个车比较硬比较颠，其实对我说感觉还不错，没有多余震动，很干脆。因为我家有两辆本田车，老款凌派那才叫硬，生硬！而冠道是软了，开着像大船，乎悠乎悠的，尤其是一边轮子过坎的时候，还会左右摇摆，所以我感觉特斯拉还不错。不过我媳妇乘坐者表示有点颠，睡觉不够舒服。 【最不满意】1.没有抬头显示，看习惯了没有挺难受。2.没有360全景，某些情况360还是挺实用的，蛮可惜。3.坐垫不舒服，尤其是后排，偏硬而且还是短。4.降价，买完降8000，无奈了。 【续航】都是在冬天开的，缓行模式加空调、座椅加热全开，最冷的那几天也就200公里的续航，大概开10公里表显续航掉20公里左右。最近天暖点了还好，空调不用开那么高了，大概开30公里表显掉35公里。我对续航和能耗完全没有期待，满足我市内使用即可，好在超充站还不少，长途还是得油车。 【总结】整体还是挺满意的，缺点并不是无法接受的，而优点又给了我一定惊喜，跟家里油车互补使用没什么续航、充电焦虑，总体好评。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.71分“优秀”

提车十天，赶上国庆，正好出行了一下，所以简单谈谈现在用车将近两千公里的感受 提车当天回来路上使用ap 忘记轻转方向盘，功能给禁用了，导致我30号晚上赶着12点之后下高速免费，十一点上高速也没去服务区停下开启ap ，全程自己开，只能说一不小心就开太快了，和原来油车相比确实动力随叫随有，而且我这已经是百公里最慢的一款了，也够够的！ 晚上开车最想吐槽的就是这个自动大灯了，高速上必须关掉自动大灯，然后手动开启，不然都不会开远光，但是在山路还可以，在对向来车啥的，还是会自己切换灯光的，但是近光灯开的场景实在太频繁了，感觉只要是阴天灯都会开起来，大白天也开个灯，关了自动又不是很方便，这个是会差一些。 国庆第一天高速回家，车机导航预估我到家剩百分之二电量，第一次心里也没谱，还是准备在高速上补一下电，后来就插上充了十分钟左右，我去了个厕所就回来就走了，想着应该差不多，补了八块钱的电，也没多少，但得亏这一丁点补电，后来果然堵车，二十码开了一个小时才通畅回家，到家剩百分之六，有惊无险！ 用完电车的确用不回油车，车子怎么样另说，就这个出行成本，又赶上这国庆免高速费，几乎等于没有出行成本。而且我本身没有车位，所以做不了充电桩，就目前来讲在外面充电一下回来，虽然说赶不上家里有充电桩来的实惠且方便吧，但是也还可以接受，可能后期烦了就会苦恼了吧！买了个3kw 的随车充，回老家的时候用，慢是真的慢，一个小时也就充17 18公里这样，但是反正在家没啥事就扔在那里充着也不碍事，没什么差，后期再去申请一个电表电费成本也会低一些。 目前反正车子正在新手期，感觉哪哪都好，自带光环！附一张前两天去贴完车衣的照片

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.93分“良好”

特斯拉的外观毋庸置疑，识别度很高。model 3有点像保时捷，后视镜看到好几次认错，Y的话识别度就很高了！ 内饰真的太丐了，俗称毛胚房，一点没错，里面啥都没有，仪表盘也没，传统空调出风口也没，连档把都没有。 配置这块这个版本的Y还是诚意十足，比同等级别的3多了，方向盘，后排加热。还有电动后备箱。还有看不见的热泵。 热泵真的有用，冬天实际续航吊大3！ 续航实实在在多了一百公里 空间：空间真的没啥好说的了，太大了。尤其是后备箱，真的大的可以帮人家搬家了！ 后排座椅放倒，秒变双人床。 操控性： 操控性很舒服， 因为底盘低，而且底盘重，有点卡丁车的感觉。 而且可以调整转向的力度，小姐姐，猛男都可以找到适应自己的力度 动力： 动力真的太强劲了，我吹爆！ 不论是零百加速的动力，还是高速120km的动力，感觉都是随叫随到， 不像我之前的车，油门踩到底，才缓缓到120km 特斯拉你开到120，你深踩油门，还是会有推背感 舒适度： 前排舒适度可以，即使减配了腰部支撑调解， 后排坐垫有点短， PS:好多不晕车的，坐车都晕车了。 动力回收真的不容易习惯，这个动力回收有点类似，电梯停楼层的感觉！ 最后感谢圈主反正比你皮的推荐

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.86分“良好”

对于想购买特斯拉的人，我只有两点说明： 1.一定要去试驾对比。 2.人生时光短暂，你等来等去的，有那功夫多赚点钱也好，永远有更便宜的特斯拉！而你的青春有几年？ 优点嘛，试驾、静态体验或者坐过其他牌子的电车 在20+这个价位，它的产品力确实能打，系统流畅度是最高的，功能直观简洁，电门和方向盘反馈准确及时，续航标的也比较实，大差不差，内饰我还是挺喜欢这种风格的，亲戚提了款差不多价位奔驰c260l，内饰也就那样，特斯拉modely确确实实给出了不错的存储空间，前背箱和后背箱都有。还有比较喜欢的点是无框车门和全景天窗。后排放倒位置也确实很大。避震隔音讲道理见仁见智，不差。 缺点嘛， 标配的车漆有点薄。 便利进出对新手来说有点鸡肋。 转弯半径还是有点大的。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.86分“优秀”

【空间表现】 空间还行吧，对比毛豆3还是有一定优势的，在一众国产车包围圈中毅然决然选择了特斯拉还是没有后悔，行驶质感很好，相比油车体验无敌，提速快智能驾驶准确， 【续航】 实际续航423公里，作为一个60度电的车来说已经非常合格了，充电对于现在2024年来说没有一点优势，8个小时充电250km,7kw的家充，对于四川现在申请不到380v的电桩了，这些800v超充其实没啥用，出远门开油车，短途开特斯拉， 【最不满意】 车漆吧，太薄了！路上遇到洗路车给我冲过来一个小石头弹了一个坑，太心疼了，啥时候能把Fsd落地在把价格优惠一下就是最完美的电车了 【购车经历】 购车体验无敌，免去了很多讨价还价的环节，贷款也很透明没有手续费违约金！售后也好不骗人不推脱！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

坐标上海，7月30号下订，9月30号提车，选择了Model Y外黑+20寸轮毂，感觉上更搭一些，提车后三天就贴了车衣+车窗隔热膜。 其实我从20年中旬就开始观察特斯拉了，前后试驾别的品牌不少车型，也租过Model3去出差南浔等地方，一路上的行驶感非常不错。 先说说几个优点 1，加速绝对可以，瞬间响应 2，外观和内饰都是我满意的，极简主义，我反倒觉得这是颠覆性，尤其是去掉仪表盘，中控一块大屏搞定，科技感满满 3，超充体验不错，目前免费阶段 几个缺点： 1，加速上来后胎噪比较明显 2，悬挂是真的比较硬，尤其是在不太平整的路面 3，充满432km，两周下来剩133km，记录了下虚电情况