点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.86分“优秀”

兄弟们，无脑冲就完事了，这波直接起飞🛫！ 【购车经历】 有天下午闲着没事，翘班去特斯拉店里面想试驾一下，结果就去了，试完就下订单了，太冲动了呀。。。。车很好开，地盘扎实，调教优秀。 下单的时候，没有丝毫犹豫选择了长续航的版本，尽管销售小哥建议买后轮驱动，性价比更高。家父开油车几十年开惯了，经常跑二三百公里中长途，续航是我比较顾虑的，我这个车买之初就想着留给他用，我平时几公里开捷达上班代步就行，家里做点小买卖有充电桩方便。 12月4号下单吧，26号到店，我选择异地（安徽）提车，交付的小姐姐很热情，也比较简单，我验车拍照办理临牌，开走，跟买手机差不多我感觉，就多了个拿花拍照的过程。 我提前一天让交付给电充满了，提完车要跑高速，很给力，直接满电开走，薅一波小羊毛。 接下来细说一下各项体验，目前提车三天，我跑了1000公里左右了。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩吧，前排后排都还行，不多宽敞但是肯定不挤。 储物空间就离谱了，打开后备箱的时候，我震惊了，然后把后排座椅放倒了，震惊plus！这拉货不比家里面包车差多少，这块我重点给老爸展示了一下，他经常拉拉货，太方便了。还有个小的前备箱，估计平时用不上了。 【续航】 我买的长续航版本，我这几天跑高速多，我一般不咋开很热的暖风，就座椅加热和方向加热，人就不冷了，暖风吹着人反而有点不太舒服。 粗略估计，高速105巡航大概14度电左右，120大概17度电，压着限速跑大概19度多，有时候20度出头。开场距离不赶时间的话，可以110巡航，显示里程都很稳。不会猛的一下掉很多电，开太快另当别论。 像我家乡这边外五线城市，买电车最好家里整个桩，不然充电天天跑外面而且快充数量很有限，环境脏乱差。我家乡这里没有特斯拉超级快充站，哈哈哈，足以说明很偏僻了。 【充电时间】 家里有快充120kwh和慢充7kwh，两个我都充了，120kw的那个我大概从200km充到400km，不到半个小时后。慢充就是夜里冲，第二天早上拔走就行，没注意时间。跑高速不赶时间也完全ok的，买车之前我还续航焦虑，买了之后元旦开跑长途，完全不焦虑，丝毫不慌。 【智能化】 智能化这部分就有意思了，先说说那个ap辅助驾驶吧，我在高速服务区停车开启了，试了一下，怎么每次超车大货车我总感觉他往大货车身上靠啊。。。不应该稍稍往远离大货车那一侧偏一点吗？每次超车我都慌得一批，是我设置没调好吗？希望前辈多多给我指教。现在已经把ap关了，只用自适应巡航。。。 还有那个雨刮器，自动模式下就很搞笑，晴空万里冷不丁给你刮一下。我爸体验的时候，我给他讲解这个有多智能方向灯都可以自己关了，结果雨刮器自己刮了…空气突然安静。后来，我把雨刮器调成了手动模式。 【驾驶感受】 驾驶这块，我觉得比家里的老q5好开，老q5是托森差速锁，四驱脱困比这个强些，日常大马路上跑，必然是model Y更好开，虽然我爸还不是很认可这个车，等他开一段时间可能会改变想法。 底盘质感太好了，吹爆好吧，这个价位找不到这么有韧性调教的底盘，甚至翻一番的价格也找不到能打的。高速过弯侧倾和高速变道的车身姿态控制太好了，开着很有信心。我也很纳闷，特斯拉这车也没造几年啊，怎么这个底盘调教比很多前辈做的好太多。订车很多原因是因为这块驾驶体验很棒。 说个比较满意的地方吧，提完车第一次充电我寻思新车给他去冲个贵的，溜达了好几个超冲站，到地方了弄不出来那个密码，我给客服打电话，半夜了，十二点多了，客服小姐姐声音温柔问我咋回事，解决完了还等我把车停进去教我怎么开启和结束充电。突然有一种三十万花的很值的感觉。 【最不满意】 没啥不满意的吧，总体来说，直营模式很好，少了很多扯皮的事情。 还有就是，你们提车的时候，交付小姐姐送东西了吗？我提车，她送了我两瓶矿泉水和一路顺风的祝福😭心态崩了啊，早知道我进去先炫点咖啡和饼干啊…

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.93分“良好”

【最满意】 ※底盘：特斯拉的底盘确实不错，不仅是前双叉臂，后多连杆的硬件到位，调教也到位了，开上去之后毫不夸张的讲，你会想起上一代宝马的底盘质感，底盘给你的感觉很整很厚重，对于细碎的过滤很干脆，紧急变道时的侧向支撑给你的信心也很足。 ※动力：虽然特斯拉Model Y后轮驱动版的加速变慢了，由之前的5.6秒变成了来6.9秒，但是瞬间释放最大扭矩是电动机的特性，所以动力响应依旧是那么快，不用担心加速不够用！ ※辅助驾驶：虽然大家对于特斯拉这种比较极端的纯视觉辅助驾驶方案争议比较大，但是我觉得这是特斯拉的一个特色，而且特斯拉的这套辅助驾驶系统对于超车的选择很聪明，刚一用可能会有些吓人，但习惯了会发现这套辅助驾驶方案效率很高。 【最不满意】 ※舒适性：后排的乘坐舒适性比较一般，座椅比较硬，坐久了会比较累。 ※噪音：可能是无框车窗的缘故，高速开起来，无论是风噪还是路噪，都比较大。 ※内饰设计简单：特斯拉的内饰真的是过于简单了，个人不太习惯这种看时速都要侧一下头的方式，不管怎么简约，主驾前方最基本的车辆信息显示，不应该取消吧？

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.93分“优秀”

网上的水军和黑子太多了，刚好今天有时间，所以认真好好写一篇最最真实的用车体验，希望能在这个满是虚假的环境里，能够给你提供一些你想知道的信息。先简单介绍一下个人情况，93年，今年刚好30岁，高三毕业学车本，到现在已是12年老司机，驾驶里程超20W公里，深度长年开过4辆车，特斯拉是第5辆。所以应该比大部分人对车的理解稍微多那么一丢丢，所以希望能够认真看完，也希望能够帮助到你。网络上水军和黑子的太多了，所以我放几张图片稍微证明一下下，省得别人说我是“云车评”。我开过的第一辆车是我爸的“板桑”，也就是桑塔纳2000，开了大概三年。2014年摇号中签，全力倚父，买了自己名下的第一辆车，北汽E150，1.5L自吸的，开了三年。2017年，自己贷款买了第二辆车，WEY牌的VV7S，开到现在，大8万多公里。2021年，我爸换车，大众宝来，开到现在8万多公里。我是每天通勤，从密云到海淀/西城，每天190公里左右，估算了下总驾驶里程20多万公里还是打底的。VV7太费油了，百公里在11个左右，所以后来我爸换了新车基本就是一直我在开，宝来百公里6个油左右，基本上只有限号的时候才会开VV7。因为北京限号太麻烦了，而且我开车又多，平均每年油费在2.7W左右，家里又两个油标，所以就想换个电车，于是把我的VV7换给我老丈人了，拿我的油标换个电标，买了ModelY，黑色大鼠标一只。目前开了一个多星期，基本上也算得心应手了，所以写一些东西分享给大家。 首先，先说车辆素质。并不是我不爱国，从客观的角度来说，国产品牌可能确实还需要一些时间来进步。我之前的开4辆车，两台国产两台合资，说实话，差距还是挺大的。先说最差的，北汽E150，当时落地6W多，质量确实差点意思。说操控什么的比较虚，整体感觉就是方向盘沉重，隔音加速啥的更是别想了，毕竟价格也在那呢。其次就是桑塔纳2000，不过一代神车确实名不虚传，十多年的车了，皮实耐用，但是舒适度确实也几乎没有。然后就是VV7S，当时我是WEY品牌的第一批车主，落地23W多。当时也是精挑细选的，而且新车确实开着不错，隔音，内饰用料，安全性方面都非常满意，要说缺点就是有点费油，加速涡轮迟滞比较明显，深踩油门1S后才有推背感。可是几年开下来，现在车辆状态下滑明显，转向越来越沉重，去4S店修理也无果，车身、前中控开始有异响。最满意的是新款的大众宝来，落地12W多，开起来真的非常顺手，转向特别轻盈，而且特别省油，加速响应十分迅速，给加油门立马动力就上来了。我哥还有辆斯柯达科迪亚克，我也开过好几次，满满的大众味，方向盘轻盈好开，加速轻快响应快。然后重点来了，通过这一周多的ModelY驾驶体验，它给我的感觉就是方向盘偏重（转向已设置为舒适模式），比大众的沉，又比一般的车轻。其次就是这个车底盘感觉很有韧性，褒义的那种，开起来你会有那种很紧实，操控上比较有自信的感觉。其次就是加速，真的是那种很猛的感觉，别说6.9S慢，你真的试过一脚油门踩到底的感觉么？那种丝滑的感觉，非常让人着迷。然后就是单踏板模式，我可以称之为神，别听人家说什么这不适应那有危险的，我开车时间也不短了，也就花了一天时间，基本上就得心应手了，然后配合上特斯拉紧凑的地盘，已经可以慢慢摸到所谓人车合一的新奇体验。豪不夸张的说，用了单踏板模式，我一天190公里的路程，踩刹车次数基本在个位数。实践出真知，也许人各有异，但是起码绝大部分特斯拉车主都是非常喜欢这个模式的，黑单踏板的先让他发个行驶证照片在说话。总体来说，方向盘偏沉不大满意，其他各方面堪称一流。（买车前，325Li，凯迪拉克CT5都有过多次试驾，因为也是想看看各中差异，实际上感觉真没啥区别，尤其是宝马的拖拽感实在是不敢恭维）. 其次再来说说品牌价值了。国产新势力蔚小李，个人看法啊，仅供参考，个人是十分不推荐的，低迷的销量，以及每年财报都是几十亿的亏损，讲真的，我不确定五年十年后，这三个品牌是否还会存在，现在完全就是在迎风吹气球，泡沫一破，可能真的是一地鸡毛。至于说特斯拉刹车不行刹不住的朋友，那简直就是智商检测器了，一个人如果没有自己的思想，自己的主见，那也太可怕了些。有时间的话可以让他搜搜各种安全碰撞测试，看看谁才是真正的良心车企。还有就是不用争辩特斯拉是不是豪华品牌了，有人说电动车只分特斯拉和其他，至于它的影响力？当你看到所有车企都以他为标杆，跟他比较的时候，那你应该就能明白了。树大好乘凉，盘子大了有保障，最起码十年后电动车品牌只剩下三家，其中之一必有特斯拉，这就够了。你可以看看销量，有时候跟风从众未尝不是一件好事呢，起码遇到问题了网上一搜就有很多解决办法，买啥配件上淘宝全都是原车开模，卖个二手车保值率都要高一些。 特斯拉有12小时的长试驾，只要提供驾驶证就行了，剩下的啥都不需要，让你直接开回家，多体验体验吧，比网上看在多都靠谱.

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

外观方面，因为我自己是特斯拉model 3的车主，我一刚开始看到这个model Y的时候，天呐，他不就是我那个Model车的基础上拉高变胖了的一个产物吗？不开玩笑摸着歪的话，这个外观方面我个人觉得还是欣赏不过来，他是属于那种宠萌宠萌的，讲的话我是觉得他有点丑。 大家都知道特斯拉model y它有选装的颜色，轮毂类似都是8100个，如果说只能选一个的话，我是喜欢选龙骨的，因为20寸的轮毂配上米其林的轮胎他不帅吗？ 又是熟悉的配方，熟悉的味道，跟我那model 3没区别，只是这个大天窗是个通透是贯穿的，这个类似的配置方面跟我那个30几万的Model 3是一模一样的，双电动座椅，全部的座椅加热以及方向盘加热，还有高阶的扬声器系统，14个扬声器加两个功放，一个低音炮，比那个奔驰上面的小柏林之声还好那么一丢丢。 还有我觉得这个相当实用的无线充电面板，可以放两个手机，我个人觉得在30万左右这个级别啊，已经是非常良心了。 这个特斯拉model y最大的亮点我觉得还是它的后排空间部分，因为它SUV吗，把底盘增加了之后，这个桌椅更加厚实，虽然说有点短，但是它的这个空间方面是真的舒服，更加适合家用。 再给大家说一个亮点，全系标配电脑，后备箱门一开启就是硕大的空间，把这个后排座椅放倒可以放很多东西，然后这个下面还有一层看到没有，这下面还有一层，这个后面随便放放个小冰箱都没问题。 之前只有保时捷那些什么车子超跑才有的前备箱，把空间利用到极致，现在特斯拉model Y也有了，我一般情况下在前面放一点点串味的东西，食材方面放在这个里面是相当棒的。 我开起来给我的第一感受就是这个车子转向性非常好，然后操控非常的得心应手，很容易达到人车合一的境界。我这个事儿一款的model y的标准续航299匹马力，百公里提速5.6秒，5.6秒的加速，一台SUV是个什么水平？起码是奔驰MGLB那种MG水平，我敢说这是在30万级别操控最好的SUV，这种底盘悬架的支撑性啊，包括这种油门踏板的回馈力度啊，动力响应啊，还有这种方向盘的质感，转向质感相当的舒服，有那种距离感，而且他三档可调，有舒适标准运动。特斯拉model y这个车的底盘调教是偏硬朗的，就是你在很好的路面上面开得到一个很好的操控，精准的转向，很安全，但是你看这个末端，如果说你要去跑烂路的话，不好意思，那就很掂了，掂着你大脑壳。 至于隔音方面啊，因为特色。他的这些车子都是无框车门的设计，虽然说它采用了前排全是双层隔音玻璃，但是整体在这个30万级别里面的话，它的隔音只能说算一般，但是不至于说像某些人说差到哪种地步，他还是能够达到20多万的水准。当然了作为一个新能源电池，它的续航女生也是很重要的，我这台model y的标准续航版搭载了60度的磷酸铁锂电池，充满电表写430公里左右，实际冬季干个300大几不成问题，因为它全系搭载热泵空调，所以说在节能方面，耗电方面它是控制的非常好的。 那么这个model y到底值不值得买呢？首先我个人觉得是非常值得买的，但是我要先给你们讲几大缺点，首先第一点，这次这个车子隔音很一般，第二个就是底盘偏硬了，舒适度欠缺，第三一个就是买新车等车时间太长了，起码等三个月，这也算个缺点，那么它的优点是非常明显的，首先第一个点就是操控好，第二一个就是它的空间大，第三一个就是它的配置高低。是一个，就是它的使用成本很低，这个model y好是好，但是也有它适合的人群，首先第一点有的是喜欢操控的，第二个点你得像舒适度做一些，如果说对舒适度要求很高的那种，喜欢那种软绵绵的呢，还是去买传统那种软绵绵的车。还有大家都知道model有三个版本，一个标准续航，一个长续航，一个performance，现在的没得外标数已经变成6.9秒的，5.6秒已经一去不复返，并且6.9秒他已经卖到30万的大关，我个人会推荐你买34万多那个长续航四驱的，要么就退而求其次，买个二手的，五点六百万，当然不差钱的，老板肯定选。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.07分“优秀”

特斯拉Model Y开了一个星期，最喜欢的地方就是驾驶体验上，开起来确实很爽。一方面动力爆发确实很直接，即便是后驱车型推背感也很明显；另外一方面就是操控体验很棒，开起来完全不像是一台SUV，更像是一台加高了的Model3，转向非常灵敏，底盘柔韧的感觉很开，开起来很得心应手。另外就是乘坐体验上，其实要比很多人想象的更好一些，后排空间很宽敞，而且后排座椅坐垫很高，虽然坐垫偏短一些，但是对大腿承托很到位，坐着很舒服。表现不是很好的地方，内饰设计说实话现在看来还是有些素，少了些高级感；其次车机功能性相比国产车确实一般般，自带地图不好用，语音控制不好用。最后，隔音表现也一般般。如果喜欢驾驶和个性，特斯拉Model Y可以入手，而且最近降价，性价比还是不错的。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

开起来很爽，加速和操控都很棒！suv能有这种精准的指向和较小的侧倾说明地盘调教很到位。胎压高和运动悬架的缘故，烂路太颠，可以开慢些。空间很大，出去露营简直神器！目前汽车中智能化的天花板，开过后根本不想开其他车。之前开过几次的id4，快速路过弯完全不敢自动驾驶，感觉都压线了还不转过来，但是特斯拉可以很好保持在道路中间，很安心，这就是功能实际体验上的差距。总之很满意，现在经常开ap，单踏板模式也适应了，开车变得很轻松。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

11月订，上个月才提的小Y，开了一个月基本都是上下班，冲一次电可以跑6天左右，十几块钱的电费可以说通行成本很低了。 驾驶感受：单踏板模式非常好用，开个十几二十分钟就适应了，电门控制的熟练的话比油车还舒服，底盘很扎实，过弯的时候很有信心，但是硬是真的硬，车机的网络是4G的，加载音乐软件的时候有点慢；座椅的材质很容易看出灰尘，其他的没啥，总的来说推荐大家买的。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

优点：1，高速续航扎实，温度20度110码表显1比1，100码可以跑赢表显。2，前备箱很大，后备箱大，下层也大。3，底盘扎实，电门无延迟很跟脚，操控一流。 缺点：1，短途能耗有点高，特别是温度10度以内每次都要加热电池，温度0度左右短途甚至开到了33以上能耗。每天停着不开也要掉5公里左右电。2，座椅短，膝盖下面缺乏支撑，开久了累。3，没有360，窄路错车右边车轮不好判断距离，轮胎很容易就擦挂。4，过弯道会有多余的摆动，底盘硬只能泊油路上驾驶感一流，其他粗糙点的路面体验不好。5，辅助驾驶有点智障，摄像头一下雨就报警。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.29分“优秀”

【最不满意】 后排座椅太短，没有座椅通风功能 【空间表现】 很好，前备箱，后备箱，中控，车门空间都特别大。 【智能化】 还不错，AP挺好的 【驾驶感受】 视野很好，灵活机动，底盘稳，加速没有延迟，超车很轻松，整体开着跟顺畅，驾驶感受超过绝大部分油车，唯一不足就是转向略重。说下单踏板模式，低速时动能回收感觉比较强烈，有明显拖拽感，松开电门车子很快就停止了。开了几次以后就逐渐适应了。最近一次升级车机后，动能回收变弱了，没有了那种拖拽感，速度快的时候还要带下刹车，现在经常油电车子混着开，没有什么不适应。 选了白色内饰，保险8200多，安装了官方充电桩8K，贴了8.5mil透明车衣6600，加装氛围灯3.5K，还有屏幕旋转支架，前后备箱脚垫等，总花费46W不到点。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.71分“良好”

动力跟我平时开宝马的关系吧没有太大的惊艳，毕竟这个车就是为了省钱平时市内出勤之用，没有选择大马力版本，正好赶上降价第一天买入，全下来不过27w还是非常划算的，感觉捡了大便宜。提车到现在一个月多一点就开了3千多公里，着实上瘾 。空间是真的大，平时的露营装备放进去毫无压力。内饰的改装空间潜力也很大。操控是我没想到的非常惊艳，底盘扎实，滤震干脆 但是高速下的颠簸后悬架可能因为阻尼回弹过慢，有点跳动的感觉。转向精准，手感反馈直接硬朗，操控这方面对于中型suv来说很不错了，而且四条255的胎稳如泰山。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

外观：两个眼睛还有大灯都是我很喜欢的，流线型的车身，还是很炫酷的，还有一个大屁股，加上智能摄像头，科技感十足。个人比较喜欢这种内饰风格，简约大气又干净，空间足视野广，自己可以加点小玩意上去，挺不错的。配置上面，性价比比较高，这样的价格配上动力然后后期费用比较低，配置杠杠的。乘坐空间巨大，胖子坐进去也不会挤，头顶空间也留出来了，然后是副驾驶乘坐人腿可以伸直，不会怼到储物格，然后是后排没有凸起！没有凸起！三个座位都是平的，所以一车五人都不会挤，况且后排躺平，简直就是一个小房车，然后是储物空间也很大，前后备箱都在用，基本没有一个放满放不下的情况。操控比较精准，方向盘也比较好控制，市区路段开着比较稳健，底盘很稳，然后乡下的石子路或者坑坑洼洼的也不会太有震动，高速上更不用说了。动力这方面根本没什么问题，电车这点根本不用担心。这个成绩基本能吊打很多车，而且加速的车也是稳的，不是一下子冲的很快，后期加速快了也较为平稳。座椅只有加热没有通风，夏天闷得难受，然后天窗没有遮挡帘，晒得要命。后排座椅较短，这部分空间也是转化掉了，不过个人觉得没必要。 后视镜个人感觉位置放的地方不太舒服，也有可能是车型导致的，习惯久了也能接受。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

【最不满意】 转弯半径太大，挑头的时候还得倒一把，贼尴尬 另外就是Ap高速路上开启的时候，他竟然按限速过弯，害怕！ 【空间表现】 空间很大，前后备箱，还有下沉备箱。 【续航】 城区满电435km，具体和黄金右脚有关，我自己平时开大概就是420左右。如果高速开120码，ap，370km左右，如果开110km可以到400km。 【充电时间】 超充贼快，体验过v3超充，20分钟充满。 【智能化】 无需多说，多好没有之一。 【驾驶感受】 操控没得说，方向重，没虚位，指哪打哪。悬挂硬一点但还能接受，底盘不松散。但这个车方向一圈就到头，但转弯半径太大。 【提车价格】 加了颜色和轮毂，其余官网价

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

特斯拉model y是优缺点非常鲜明的车，就我自己的感受总结如下。 优点： 1.科技感强。外观科幻，引领了电动车设计潮流，目前接受度很高且有时尚感。天幕非常酷，整车给人智能的感觉，很多操作体验都是独创，基础Ap 好用，给人体验较好。 2.空间巨大。前备箱、后备箱非常实用，掀背式的后备箱开启方式非常实用，后排电动放倒后纯平，可以支持露营休息。 3.操控优秀。购买之前试驾了蔚小理的主销车型，最后试驾的特斯拉model y，被驾驶感受征服，底盘紧致，提速迅猛，视野开拓，超出预期。Ap非常好用，可以降低环路和高速驾驶疲劳感。 缺点： 1.车漆太薄。尤其黑色，洗车都会有太阳纹，身边很多车友都如此，所以提车就贴了隐形车衣，很多车友也会选择改色。 2.做工粗糙。提车后备箱电动按钮就有毛刺，车门装饰条不齐，时间久了车内异响会很多，加之做工不够精细，时间越长会越明显。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.93分“良好”

感觉不错就是避震偏硬，动力方面没话说一般路上只要不是超跑随便超车，驾驶感觉也很不错底盘调教也可以的

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.28分“优秀”

【空间表现】 空间大，前后备箱都能装东西，能装很多东西。后排地板是平的，坐中间位置也不难受。 【驾驶感受】 底盘扎实，悬挂硬，驾驶起来非常爽。 【充电时间】 家里有充电桩，城市代步没有焦虑，基本上还有40电就插上了。 【智能化】 冬天夏天提前5分钟设置好温度，上车以后很舒适。