提车20多天,里程1300km。以前是油车,自从换了电车,感觉生活方式完全不一样了。提速变快了,贴了改色膜和防晒膜,颜值很顶,特斯拉内饰都说毛坯,不过我比较喜欢这种简约风格。说完全没有续航忧虑,那不可能,毕竟是标续。总的来说很满意。如果能重来,我会选长续😜。
【驾驶感受】
5.9s的零百,路上超车很有信心,底盘很稳。
【空间表现】
空间是真的大。
【续航】
因为我基本都是上下班代步,春夏秋估计跟表现差不多,400-435吧,冬天估计360+。一周五天班,基本一周一充没啥问题。唯一遗憾的就是没有家充。
【充电时间】
标续,20%-90%,第三方快充还是要40分左右,充满1h。
【智能化】
app基本啥都能控制,eap和fsd没买,对我来说够用了。
【提车价格】
早买早享受,虽然现在又降了1w。
【保养】
暂时还没有,据说保养不咋花钱。
空间还行吧,我选择model y的原因,主要是因为他的音响好,提速快,底盘质感优秀。至于其他什么颠不颠?毛坯房?我都无所谓。
顾均超:特斯拉Y音响真的很好?
不忘快乐的风:我选的唯一标准,安全,起码要是电车里的标杆!其他无所谓。
清爽橙子lQI:我都无所谓(有这个标就行)
优点:1,高速续航扎实,温度20度110码表显1比1,100码可以跑赢表显。2,前备箱很大,后备箱大,下层也大。3,底盘扎实,电门无延迟很跟脚,操控一流。 缺点:1,短途能耗有点高,特别是温度10度以内每次都要加热电池,温度0度左右短途甚至开到了33以上能耗。每天停着不开也要掉5公里左右电。2,座椅短,膝盖下面缺乏支撑,开久了累。3,没有360,窄路错车右边车轮不好判断距离,轮胎很容易就擦挂。4,过弯道会有多余的摆动,底盘硬只能泊油路上驾驶感一流,其他粗糙点的路面体验不好。5,辅助驾驶有点智障,摄像头一下雨就报警。
兄弟们,无脑冲就完事了,这波直接起飞🛫!
【购车经历】
有天下午闲着没事,翘班去特斯拉店里面想试驾一下,结果就去了,试完就下订单了,太冲动了呀。。。。车很好开,地盘扎实,调教优秀。
下单的时候,没有丝毫犹豫选择了长续航的版本,尽管销售小哥建议买后轮驱动,性价比更高。家父开油车几十年开惯了,经常跑二三百公里中长途,续航是我比较顾虑的,我这个车买之初就想着留给他用,我平时几公里开捷达上班代步就行,家里做点小买卖有充电桩方便。
12月4号下单吧,26号到店,我选择异地(安徽)提车,交付的小姐姐很热情,也比较简单,我验车拍照办理临牌,开走,跟买手机差不多我感觉,就多了个拿花拍照的过程。
我提前一天让交付给电充满了,提完车要跑高速,很给力,直接满电开走,薅一波小羊毛。
接下来细说一下各项体验,目前提车三天,我跑了1000公里左右了。
【空间表现】
乘坐空间中规中矩吧,前排后排都还行,不多宽敞但是肯定不挤。
储物空间就离谱了,打开后备箱的时候,我震惊了,然后把后排座椅放倒了,震惊plus!这拉货不比家里面包车差多少,这块我重点给老爸展示了一下,他经常拉拉货,太方便了。还有个小的前备箱,估计平时用不上了。
【续航】
我买的长续航版本,我这几天跑高速多,我一般不咋开很热的暖风,就座椅加热和方向加热,人就不冷了,暖风吹着人反而有点不太舒服。
粗略估计,高速105巡航大概14度电左右,120大概17度电,压着限速跑大概19度多,有时候20度出头。开场距离不赶时间的话,可以110巡航,显示里程都很稳。不会猛的一下掉很多电,开太快另当别论。
像我家乡这边外五线城市,买电车最好家里整个桩,不然充电天天跑外面而且快充数量很有限,环境脏乱差。我家乡这里没有特斯拉超级快充站,哈哈哈,足以说明很偏僻了。
【充电时间】
家里有快充120kwh和慢充7kwh,两个我都充了,120kw的那个我大概从200km充到400km,不到半个小时后。慢充就是夜里冲,第二天早上拔走就行,没注意时间。跑高速不赶时间也完全ok的,买车之前我还续航焦虑,买了之后元旦开跑长途,完全不焦虑,丝毫不慌。
【智能化】
智能化这部分就有意思了,先说说那个ap辅助驾驶吧,我在高速服务区停车开启了,试了一下,怎么每次超车大货车我总感觉他往大货车身上靠啊。。。不应该稍稍往远离大货车那一侧偏一点吗?每次超车我都慌得一批,是我设置没调好吗?希望前辈多多给我指教。现在已经把ap关了,只用自适应巡航。。。
还有那个雨刮器,自动模式下就很搞笑,晴空万里冷不丁给你刮一下。我爸体验的时候,我给他讲解这个有多智能方向灯都可以自己关了,结果雨刮器自己刮了…空气突然安静。后来,我把雨刮器调成了手动模式。
【驾驶感受】
驾驶这块,我觉得比家里的老q5好开,老q5是托森差速锁,四驱脱困比这个强些,日常大马路上跑,必然是model Y更好开,虽然我爸还不是很认可这个车,等他开一段时间可能会改变想法。
底盘质感太好了,吹爆好吧,这个价位找不到这么有韧性调教的底盘,甚至翻一番的价格也找不到能打的。高速过弯侧倾和高速变道的车身姿态控制太好了,开着很有信心。我也很纳闷,特斯拉这车也没造几年啊,怎么这个底盘调教比很多前辈做的好太多。订车很多原因是因为这块驾驶体验很棒。
说个比较满意的地方吧,提完车第一次充电我寻思新车给他去冲个贵的,溜达了好几个超冲站,到地方了弄不出来那个密码,我给客服打电话,半夜了,十二点多了,客服小姐姐声音温柔问我咋回事,解决完了还等我把车停进去教我怎么开启和结束充电。突然有一种三十万花的很值的感觉。
【最不满意】
没啥不满意的吧,总体来说,直营模式很好,少了很多扯皮的事情。
还有就是,你们提车的时候,交付小姐姐送东西了吗?我提车,她送了我两瓶矿泉水和一路顺风的祝福😭心态崩了啊,早知道我进去先炫点咖啡和饼干啊…
番茄2001564017376973:提车的东西分享完了,再讲一个有意思的事。我那天开回家都傍晚了,我爸在门口接我,我看见他我就打算直接把车开到停车位里面去了,然后他一直敲门,也不说话,我就把窗户摇下来了,他还不说话,就看着我。我先说我把车开去充电桩去充电,他赶紧说,你赶紧快下来,让我也体验体验啊!那一瞬间我明白了,男人至死是少年,麻溜下车,让他开着出去兜两圈。。。这个软件平时不咋用,祝福各位车友早日喜提自己的爱车!冲就完啦!fighting!
狗子不买车买菜:问下,直营啥意思啊,我看贷款利率也不低呀
紫色烟花76117511:电车必须买特斯拉,不带犹豫的,我这边也在看
【购车经历】
提了大黑也有一周多了,冒个泡分享一下自己和媳妇的感受。
坐标广州,原本家里是有一辆油车的。但是非粤A,开四停四太折腾人,卖了。
把目标放在电车(没蓝牌指标),预算一开始15万,发现这个价位除了某迪没合适的了。但是某迪的品控和他们的质保规定让我不敢恭维?(个人感受,不引战)
预算提到20万左右。
8月中旬看的Model3,那时候23左右。和女票商量着啥时候下订,正在观摩,结果9.1新3上了,涨价到25.99,直接裂开。一下子超预算了。
和媳妇商量着电车这玩意不比油车,新势力确实也多,但是个人觉得和当初智能手机大乱斗似得,某鹏,某界,确实也不错,但是还是觉得多年的品牌至少省心,而且另外几个的外观不在我们的审美。
既然预算差不多,又不想等新3交付猴年马月,加点,上Y吧。
就和媳妇去试驾了。
【提车价格】
9.23试驾,试驾完我和媳妇都很喜欢。新3和Y还在纠结。
9.28销售和我说国庆Y有动作,让我准备订车,引荐3500➕8000补贴,深圳提车。10.1下订标续
加了个白内。
10.10号提车,11号上牌,整个流程给我们的感觉就是,丝滑,没有4S店的battle环节,各个工作人员也很奈斯。
【续航】
目前充了2次电,第三方超充,表现435左右。实际我没怎么算跑了多少。可能刚从油车转变,我觉得电费真的便宜死了?跑多少没那么在意。后续再看看。
【充电时间】
我基本市区通勤,一周一冲。一次40分钟左右,看看剧就过去了,周末玩完回来过12点用着峰谷电价,没觉得不方便。
【最不满意】
先说缺点吧,EAP并没有我想象的那么智能,对他转弯和下匝道我是一点都不放心,有一次高架上急转弯差点给我撞了,还有一次在匝道口犹犹豫豫下又不下的,给我整神了。
还有就是经常的急刹,老远人家打个转向,就给我点头急刹?
我现在搞得只敢高速开EAP了。
【驾驶感受】
再来说优点,这个底盘调教我真爱死了,和我上一辆车比真的很奈斯,这也是我和我媳妇试驾完就确定买特斯拉的原因,指哪打哪,Y比3的加速和操控更多了一份“沉稳”,说不好听就是笨一点哈哈,但是很稳是真的!
开起来很舒服,有自信去超车去操作。
单踏板模式一小时适应,现在真就人车合一,很棒。
【乘坐体验】
后排确实不太舒服,坐过i3的,但是无所屌谓,我和我媳妇不坐后排,车上常年就俩人。
【空间表现】
这个是我和我媳妇最中意的点了,真的很大,嘎嘎就是一顿装啊,午休躺着也舒服,小空调吹的也不怕一氧化碳。
露营?️旅游已经准备安排上了!
最后说一句,?惹特斯拉沾边的东西都特么贵死了!!怎么回事!!!
对了,整车贴改色,360脚垫,后备箱垫,一个中控储物盒,交付中心隔热膜,基本就没装啥了,七了八了我反而觉得鸡肋哈哈,好吧还是因为贵。
恭喜自己和媳妇在25岁喜提爱车。
用户6351915511323:同广州,下个月底提车。长Y黑色,请问你那个改色膜是黑幻紫吗?在哪里贴的
潇洒云朵PYa:15预算干到27万 牛逼
这瓜保熟吗hWmy:这车真牛逼
网上的水军和黑子太多了,刚好今天有时间,所以认真好好写一篇最最真实的用车体验,希望能在这个满是虚假的环境里,能够给你提供一些你想知道的信息。先简单介绍一下个人情况,93年,今年刚好30岁,高三毕业学车本,到现在已是12年老司机,驾驶里程超20W公里,深度长年开过4辆车,特斯拉是第5辆。所以应该比大部分人对车的理解稍微多那么一丢丢,所以希望能够认真看完,也希望能够帮助到你。网络上水军和黑子的太多了,所以我放几张图片稍微证明一下下,省得别人说我是“云车评”。我开过的第一辆车是我爸的“板桑”,也就是桑塔纳2000,开了大概三年。2014年摇号中签,全力倚父,买了自己名下的第一辆车,北汽E150,1.5L自吸的,开了三年。2017年,自己贷款买了第二辆车,WEY牌的VV7S,开到现在,大8万多公里。2021年,我爸换车,大众宝来,开到现在8万多公里。我是每天通勤,从密云到海淀/西城,每天190公里左右,估算了下总驾驶里程20多万公里还是打底的。VV7太费油了,百公里在11个左右,所以后来我爸换了新车基本就是一直我在开,宝来百公里6个油左右,基本上只有限号的时候才会开VV7。因为北京限号太麻烦了,而且我开车又多,平均每年油费在2.7W左右,家里又两个油标,所以就想换个电车,于是把我的VV7换给我老丈人了,拿我的油标换个电标,买了ModelY,黑色大鼠标一只。目前开了一个多星期,基本上也算得心应手了,所以写一些东西分享给大家。
首先,先说车辆素质。并不是我不爱国,从客观的角度来说,国产品牌可能确实还需要一些时间来进步。我之前的开4辆车,两台国产两台合资,说实话,差距还是挺大的。先说最差的,北汽E150,当时落地6W多,质量确实差点意思。说操控什么的比较虚,整体感觉就是方向盘沉重,隔音加速啥的更是别想了,毕竟价格也在那呢。其次就是桑塔纳2000,不过一代神车确实名不虚传,十多年的车了,皮实耐用,但是舒适度确实也几乎没有。然后就是VV7S,当时我是WEY品牌的第一批车主,落地23W多。当时也是精挑细选的,而且新车确实开着不错,隔音,内饰用料,安全性方面都非常满意,要说缺点就是有点费油,加速涡轮迟滞比较明显,深踩油门1S后才有推背感。可是几年开下来,现在车辆状态下滑明显,转向越来越沉重,去4S店修理也无果,车身、前中控开始有异响。最满意的是新款的大众宝来,落地12W多,开起来真的非常顺手,转向特别轻盈,而且特别省油,加速响应十分迅速,给加油门立马动力就上来了。我哥还有辆斯柯达科迪亚克,我也开过好几次,满满的大众味,方向盘轻盈好开,加速轻快响应快。然后重点来了,通过这一周多的ModelY驾驶体验,它给我的感觉就是方向盘偏重(转向已设置为舒适模式),比大众的沉,又比一般的车轻。其次就是这个车底盘感觉很有韧性,褒义的那种,开起来你会有那种很紧实,操控上比较有自信的感觉。其次就是加速,真的是那种很猛的感觉,别说6.9S慢,你真的试过一脚油门踩到底的感觉么?那种丝滑的感觉,非常让人着迷。然后就是单踏板模式,我可以称之为神,别听人家说什么这不适应那有危险的,我开车时间也不短了,也就花了一天时间,基本上就得心应手了,然后配合上特斯拉紧凑的地盘,已经可以慢慢摸到所谓人车合一的新奇体验。豪不夸张的说,用了单踏板模式,我一天190公里的路程,踩刹车次数基本在个位数。实践出真知,也许人各有异,但是起码绝大部分特斯拉车主都是非常喜欢这个模式的,黑单踏板的先让他发个行驶证照片在说话。总体来说,方向盘偏沉不大满意,其他各方面堪称一流。(买车前,325Li,凯迪拉克CT5都有过多次试驾,因为也是想看看各中差异,实际上感觉真没啥区别,尤其是宝马的拖拽感实在是不敢恭维).
其次再来说说品牌价值了。国产新势力蔚小李,个人看法啊,仅供参考,个人是十分不推荐的,低迷的销量,以及每年财报都是几十亿的亏损,讲真的,我不确定五年十年后,这三个品牌是否还会存在,现在完全就是在迎风吹气球,泡沫一破,可能真的是一地鸡毛。至于说特斯拉刹车不行刹不住的朋友,那简直就是智商检测器了,一个人如果没有自己的思想,自己的主见,那也太可怕了些。有时间的话可以让他搜搜各种安全碰撞测试,看看谁才是真正的良心车企。还有就是不用争辩特斯拉是不是豪华品牌了,有人说电动车只分特斯拉和其他,至于它的影响力?当你看到所有车企都以他为标杆,跟他比较的时候,那你应该就能明白了。树大好乘凉,盘子大了有保障,最起码十年后电动车品牌只剩下三家,其中之一必有特斯拉,这就够了。你可以看看销量,有时候跟风从众未尝不是一件好事呢,起码遇到问题了网上一搜就有很多解决办法,买啥配件上淘宝全都是原车开模,卖个二手车保值率都要高一些。
特斯拉有12小时的长试驾,只要提供驾驶证就行了,剩下的啥都不需要,让你直接开回家,多体验体验吧,比网上看在多都靠谱.
番茄2261069878008531:内饰过于简单,除了由于几乎全部按键被代替了之外(可以去看看其它简化了中控台按键好的车辆,简化得刚刚好),还因为车内用工材料好像似乎不太亮眼,这是一眼就可以感受出来的。
用户6931366578605:必须特斯拉,性价比很高的
操纵性好,地盘扎实,车机反应迅速,内饰简约,高速上隔音一般,虽然颠簸但是没有多余的晃动,总体来说很不错👍
原来是2020款3的车主,为了一张上海绿牌添置的Y,一提车就开了2000公里小长途,操控没啥可说的,过湾还行,对比3也不差。120到150码特别稳,这点很喜欢,上高速底盘质感很好,比3更好,悬挂支撑感觉更好,跳动几乎没有。动力踩到底明显感觉差了一点,起步到也还好,能耗对比3略微上升。当一部工具车拉拉店里的咖啡豆面包很称职了,满意。
整体评价: 23年5月提车 ,到现在总共跑了280 km。满意度100分的话,我觉得可以给93。隔音滤震和内饰低分,悬挂表现硬, 整体底盘表现很好,超车66 。
空间:我身高175 , 驾驶座调到我日常位后排空间有不少富余 ,满足家庭出行需求。
车机智能化:一般, 折腾了一周才连上网, 导航规划能力太差,导致多走路,啥时候能整合好高德地图就完美了,音质效果满意。
绿墨镜:用的什么模式,强动能回收,单踏板模式吗?还是低动能回收
牧人67203792:有拿到深圳补贴吗?
动力跟我平时开宝马的关系吧没有太大的惊艳,毕竟这个车就是为了省钱平时市内出勤之用,没有选择大马力版本,正好赶上降价第一天买入,全下来不过27w还是非常划算的,感觉捡了大便宜。提车到现在一个月多一点就开了3千多公里,着实上瘾 。空间是真的大,平时的露营装备放进去毫无压力。内饰的改装空间潜力也很大。操控是我没想到的非常惊艳,底盘扎实,滤震干脆 但是高速下的颠簸后悬架可能因为阻尼回弹过慢,有点跳动的感觉。转向精准,手感反馈直接硬朗,操控这方面对于中型suv来说很不错了,而且四条255的胎稳如泰山。
滑捏腻恩佐:特斯拉是真的好,谁用谁知道,反正油车放着积灰了,中长途也不想开油车了
超时空幻影:首笔保险多少钱啊?
大田谷:270km 是真的吗
虽然外观看着不大,但是里面空间比我想象中要大,储物空间是一大优势,后排座椅加长了,驾驶视野很好,底盘扎实很稳,动力线性,操控给力,ap辅助驾驶高速很爽。能耗低,内饰我觉得挺满意的,简洁美观,科技感强。缺点就是确实路感很清晰,也不是很颠。
用户6065595936579:悬挂变软了吗?过坑洼水泥路面时,颠不颠?
特斯拉Model Y开了一个星期,最喜欢的地方就是驾驶体验上,开起来确实很爽。一方面动力爆发确实很直接,即便是后驱车型推背感也很明显;另外一方面就是操控体验很棒,开起来完全不像是一台SUV,更像是一台加高了的Model3,转向非常灵敏,底盘柔韧的感觉很开,开起来很得心应手。另外就是乘坐体验上,其实要比很多人想象的更好一些,后排空间很宽敞,而且后排座椅坐垫很高,虽然坐垫偏短一些,但是对大腿承托很到位,坐着很舒服。表现不是很好的地方,内饰设计说实话现在看来还是有些素,少了些高级感;其次车机功能性相比国产车确实一般般,自带地图不好用,语音控制不好用。最后,隔音表现也一般般。如果喜欢驾驶和个性,特斯拉Model Y可以入手,而且最近降价,性价比还是不错的。
12月15提Y:我现在开的是13年买的思域,我觉得model Y的底盘和隔音比我的思域好
西藏寻同行:特斯拉和豪华沾边吗?
用户6138494767698:太硬了,自己开爽,乘客受罪
外观和特斯拉家族基本相同,没有过多的惊艳感,内饰方面和Model 3一样以简约风为主,只有一个中控大屏,使用的感觉还是比较具有革命性的,如果第一次使用需要适应一下。操控感方面是这台车的一大亮点,也是特斯拉的一大特点,当你想体验操控能力的时候悬架可以提供强有力的支撑,底盘也非常的扎实,给你的感觉就是非常有信心;车辆的另一大亮点就是辅助驾驶,车辆标配的辅助驾驶就可以帮你处理告诉和快速路上的绝大多数问题,让你驾车更加轻松。
【续航】在南方地区春季和秋季的百公里耗电量大约15kWh左右,实测续航430公里。
【提车价格】过年后买,裸车价29万多,不过现在涨价了。
【最不满意】后排的座椅太短了,长时间乘坐感到腿部不太舒适,不过听说2023款增加了30mm,已弥补不足之处。
【驾驶感受】加速非常棒,过颠簸路段的过滤振也还算可以。
用户4776200315024:特斯拉有减震,不错的笑话
【最不满意】
转弯半径太大,挑头的时候还得倒一把,贼尴尬
另外就是Ap高速路上开启的时候,他竟然按限速过弯,害怕!
【空间表现】
空间很大,前后备箱,还有下沉备箱。
【续航】
城区满电435km,具体和黄金右脚有关,我自己平时开大概就是420左右。如果高速开120码,ap,370km左右,如果开110km可以到400km。
【充电时间】
超充贼快,体验过v3超充,20分钟充满。
【智能化】
无需多说,多好没有之一。
【驾驶感受】
操控没得说,方向重,没虚位,指哪打哪。悬挂硬一点但还能接受,底盘不松散。但这个车方向一圈就到头,但转弯半径太大。
【提车价格】
加了颜色和轮毂,其余官网价
BACK2DFUTURE:最不满意同意转弯半径太大了