【空间表现】
为了一家5口的出行,特地选择的大空间车型,现在日常全家出行后排终于不用挤在一起了!而且后备箱储物空间非常大,好多行李都不在话下!
【续航】
表显续航100%电量435km,这几天一直在跑市区,每天回家充电,最多消耗30%的电量,大概每天跑150km左右!
【充电时间】
每天晚上回家充电,家用充电桩,从70%到100%基本都是1个半小时,比较省心。
【智能化】
这车最大的吸引我的地方就是他的辅助驾驶,现在上班走在环路上一点都不惧怕堵车了,可谓是非常省心省力,人一下子轻松了许多!
【最不满意】
这个车的隔音和悬架真的是为了驾驶乐趣调教的,丝滑的操控注定了它的减震硬,正常路上还好,一旦走上坏路就疙疙瘩瘩,还有各种小异响,非常不舒服!
【购车经历】
人生如戏,3月下单8月提车,等了太久,现在周期一下缩短那么多,产量上来了!后面应该不会等这么久了!
【提车价格】
30.18涨价前的订单,目前就这形势和产量来看,降价应该是趋势了,早买早享受吧,哈哈!
【驾驶感受】
跟我的马3有的一拼,操控感受非常丝滑,唯一的不同就是加速非常快,高速起来了方向盘就感觉会飘,一定要注意车速。
朝阳的热心群众:但凡你为家人多考虑一下,你也不会考虑特斯拉,后排的小板凳
GREG熊猫:后排是真的烂。这车有家庭的开不了两年必换
海蓝色726:为了一家5口出行特意买这车,我怎么觉得你是跟家人有仇
坐标上海,工作是程序员,买Y的原因主要是买个空间大一点的SUV,BBA钱不够,原本开的是奥迪A3。上海疫情前订购,所以等了5个月才提到车。我只能对比我之前的车,说一下之前没注意到的缺点。1.左边的方位(转向灯)非常硬,按起来很费劲吧无法理解设计成的目的。2.前引擎盖很软,轻按能变形,关起来很怕按坏掉。3.方向盘也很硬,舒适和标准模式下,都很硬,和我的A3差别很大。4.屏幕上显示的其他车辆经常晃动跳跃,观感很不好。5.AP模式下,低速跟随前车非常顿挫,程序不是很智能,前车轻微的前进也会跟随,停车直接刹停,没有考虑惯性,没有自己跟随的顺畅。6. 在略微有些坡度的路面,车在D档,没有驻车的情况下,车会往后溜车,这点无法接受,往前我还能理解,往后完全无法接受,有安全风险。这些是我目前发现的问题,我也不能说这车就很差,总的来说还可以。希望后来者考虑的更清楚再购买。欢迎交流☺️
深南樱:程序员应该知道特斯拉是智能汽车,在很多条件设定好的情况下反应肯定比人的双眼快,比如触发主动安全的时候你就知道换不了其他任何车了,开车安全才是第一
188****5756:特斯拉刹不住
头条用户:你说的bba是56e吧,,买特斯拉的钱,bba奥迪a4l,宝马x1,奔驰c级,奔驰glb,gla都完全够了
外观很满意,后屁股有点宽体的感觉,前脸设计也挺好的,内饰一般,但是可以接受,全景天幕很漂亮,后备箱空前特别大!还有车内空间也很大,护航也可以,挺满意的,就是我这没有地库,要停在露天停车场,太阳暴晒后特别超级热!家里有充电桩挺方便的。车被暴晒的时候有车想过热保护,很费电,可以关闭,但是对车不好,我一直开着。最高一次一天掉了百分之十,这是夏天的。三月份那会开车暖风座椅加热,都开着了,但是记不得跑多少公里了,单位离家也就20公里,没细算过续航。2022版屏幕,目前用着没什么问题,反应速度还可以,网上看语音不太智能,咱也没试过,百公里加速6.9秒,开启标准模式很爽,有推背感,够用,但是还想体验一下更快的,哈哈哈。操控也挺好的就是底盘太硬,很颠簸。
特斯拉廊坊王尊:很真实感谢评价,然后可以尝试降低胎压对舒适性会有明显提升
AA45038:挺真实的,但再多写一点更方便我们采纳
用户9741464243480:屁股是真的丑
外观见仁见智,个人认为不如model 3协调,但也不难看;
内饰虽然简单,但是也不需要额外的什么装饰,不过确实偶尔有异响,一般颠簸路面走得稍微多一点,就感觉好像是中控前面某个地方有异响,而且是速度一起来会响,静止或者低速蠕行没有;
配置还是很足的,毕竟该有的都有,比起我原来的阿特兹来说,配置还是高了不少的,比较满意;
空间很充足,前后备箱都很大,至于扣的一星是因为第二排座椅确实短,本人身高180,坐起来确实舒适感一般;
续航基本满意,比我原来的阿特兹加满油的表显里程也就少了四五十公里,区别不大;
智能化确实是特斯拉最大的亮点,高速上用ap确实省心不少;
开起来这车还是蛮有信心感的,单踏板模式开了一天基本就适应了,但是对于油门的把控还需要一定时间的积累(有时候控制不好自己开车都会有点晕车)。过弯啥的感觉不到推头(这难道就是中置后驱的魅力),悬挂和我的阿特兹差不多硬(可能我的阿特兹更硬一点),但是过减速带时明显前悬比后悬还要硬一点。不过我个人倒是不会存在回不去油车的感觉,毕竟在公司里也要经常开破皮卡外出干活😭。
柯鸡仔仔:试驾过会晕车太安静了电车,喜欢特斯拉的内饰简易实用,恭喜帅锅喜提爱车
正能量清泉rwA:跑高速累不累?驾驶位舒适性怎么样
李奶奶的闺蜜:你和我的看法一样,不如3协调,像个驼背,但是车还是很帅的
1,买车前你是爹,买车后销售是你爹,服务体验特别差。
2,导航太垃圾,差得一批
3,提车俩月多,血亏5万多,特斯拉太坑人了
4,基础版的辅助驾驶还是爽的,开高速简直不要太爽,但是会偶尔给突然刹停,比如路过有桥梁的高速,太阳天下有阴影,会给突然刹停,从昆明下玉溪刹停过
5,音响音质对我来讲很够用,亲戚的全进口x3和特斯拉这音响差距还是大。
6,方向盘加热和座椅加热很实用,这个价格能买到这个,心满意足。
7,续航有点虚,,我20寸的轮毂开高速大概是350的续航
8,超充太贵,高速2+,市区1.66,车位占用费也高,一周偶尔开开也要充一次电,一次电费100多,有时候觉得还没油车来得划算
9,经常车机没信号,打400电话也没解决
10,智能化确实做得好
11,下一个车再不买特斯拉,不把老车主当人看
12,为啥不买个极氪,蠢蛋
雨洗千山:11月中旬买车我只看了特斯拉和比亚迪,特斯拉的那位试驾专员给我印象深刻,非常专业,那才叫服务,Y车型主要是我老婆很喜欢,但刚激起的购买欲被销售人员给怼了回去,一副我买不起的样子,毫无服务可言,老子转身往隔壁比亚迪提了千山翠,哈哈哈。Y当时好像落地30万,反正超过30是没有补贴的,现在想想还得感谢那位销售,要不得背上韭菜骂名!至于驾驶辅助这玩意,说实话,我十几年驾龄绝对不可能把方向盘让给机器,再过20年完全成熟了还差不多!
无情暴躁打手:就说一些实际的问题,我也没说特斯拉不好啊,这评论区咋这么多阴阳怪气的呢。奇了怪了,我有说这车不是好车吗?这才不到三十万的车,就很完美了?他导航就是难用啊,辅助驾驶是会有阴影就给我刹停啊。咋,还不能说了?真的是
🎵:当时特斯拉没降价前定的et5那会要等车十个月 后来特斯拉降价果断提了model3
【空间表现】
大大大大大。
【续航】
不出远门爱跑多少跑多少反正不加油。
【智能化】
对于年轻人来讲这些功能就像一个新手机一样上手很快。
【驾驶感受】
开惯了油车再开电车,这个动能回收单踏板需要时间适应。提速很快,转向也很准,底盘过减速带太颠了。
【购车经历】
油太贵了,家里油车都不想开了,就定了一台电车,前后一百多天提车吧。相对于其他品牌电车想都没想直接选择特斯拉,因为马斯克比较迷人。车辆使用主要是城区代步,没出过远门也不打算开电车出远门,所以比较佛系,没有过多的期待。提车以后内部装修买点小零件,贴了个改色膜黑改白,充电桩也没买,一直国网充电。不过讲实话,开惯了电车真的不想开油车。省钱还跑的快。车买了就要无条件去爱他。
坐标上海,7月30号下订,9月30号提车,选择了Model Y外黑+20寸轮毂,感觉上更搭一些,提车后三天就贴了车衣+车窗隔热膜。
其实我从20年中旬就开始观察特斯拉了,前后试驾别的品牌不少车型,也租过Model3去出差南浔等地方,一路上的行驶感非常不错。
先说说几个优点
1,加速绝对可以,瞬间响应
2,外观和内饰都是我满意的,极简主义,我反倒觉得这是颠覆性,尤其是去掉仪表盘,中控一块大屏搞定,科技感满满
3,超充体验不错,目前免费阶段
几个缺点:
1,加速上来后胎噪比较明显
2,悬挂是真的比较硬,尤其是在不太平整的路面
3,充满432km,两周下来剩133km,记录了下虚电情况
心塞塞噻:好像是做家居定制的
邦胜Keven:可能是因为我是设计师的问题,所以对Tesla的接受度是非常高的,外观内饰都符合我的审美
套马杆的好汉子:这做室内设计的呀
【续航】
续航方面还是有焦虑,堵车加上广州热开空调,大大降低了续航里程,实际满电开个280km左右。
【充电时间】
看充电桩,官方充电桩很快,其他的有快有慢。
【智能化】
应该来说缺点还是不少,导航最恶心,一直用高德,没有车载破导航,语音交互也很拉垮。
【驾驶感受】
提速很快,超车随叫随到,非常喜欢这一点,可惜零百加速没能维持到6秒以内,不满意。
【最不满意】
内饰如毛坯,夏天全景天窗很晒!
【空间表现】
空间表现很赞,不过后排座椅垫太短,倾斜角度不够,长期乘坐易疲劳。
【空间表现】
空间不用说,很大。
【续航】
夏天到了,今年夏天还是很热的,我一般提前开空调。每天上下班,应该可以开到300以上。如果出远门一直跑应该在350以上。
【充电时间】
很快,快充30分钟就能冲进去将近300公里吧
【智能化】
很智能,特别是辅助驾驶,用着很满意。有两次差点追尾,都是主动介入帮我刹车
【最不满意】
异响,有时候后排有异响,坐人反而好点。还有我装了顶棚遮阳网,可能跑起来也会有异响
【购车经历】
同事先买的,感觉不错就跟着买了
【驾驶感受】
驾驶起来很流畅,市区跑跑我喜欢调成舒适,标准太灵活了,感觉起步经常容易太猛还得连忙踩刹车。真的是驾驶之车,越开越想开,上次开了一次长途,加速到120之后动力还是杠杠的。再回头开我的油车,真的回不去了🤣
【空间表现】
空间挺大的
【续航】
充满电能跑350公里左右,高速120以上能耗就会更高,不过有家充还是不用担心的
【充电时间】
超充从5%到充满1小时左右。第三方充电桩不知道,还没充过。以后装家充就更爽了,现在车位还没造好。唉,买了充电桩,暂时还不能装
【智能化】
语音识别挺准确也挺快,跟苹果siri C差不多。自动辅助驾驶跟车还是可以的,高速上开车很轻松,但还是要全神贯注。
【最不满意】
底盘悬挂较硬。
【购车经历】
等车150天,我就是那个大冤种
【提车价格】
在涨价前订的30.18万元,保险花了7千多,杂七杂八的配件买了不少,小小的装修了一下
【驾驶感受】
操控性能很棒
【最满意】
还是操控和充电网络。超级充电还是很快的
不吹不黑,降价后很划算了,趁着保险尾款立减活动,赶紧提出来。新车气味重,真重!!!其他都很好,单踏板设置为缓行,和油车基本一样了,不,开起来更舒服!动力充沛!!
【空间表现】
够大够多,到处可以装收纳配件
【续航】
满电估计360,没开满就充电了
【充电时间】
试了超冲,真快,真贵!建议自配充电桩
【最不满意】
气味太重了!!
【提车价格】
裸车28.49,保险0.64,改色0.5,膜0.4,yoke 0.2,座套0.3 ,伸缩顶棚0.1,御马脚垫0.1,其他各种配件0.3,落地不到31,哎呀妈真香!
【驾驶感受】
舒适,不够快,但也足够了。本来定的yp,最终没忍住降价后的丐中丐,便宜十几万,慢点也能接受了
用户9678003357840:yoke改了不会有安全隐患吗
优点
1.辅助驾驶好用,高速省心。
2.车很好开,这个试驾你就知道了
3.当前版本应该加速差一点,但是我日常都是舒适模式开的,提速也绰绰有余了,这个试驾
4.空间超级大,无穷无尽的储物空间。后排能几乎放平,是一个170左右的床,搭配那种垫子,就是180的床。车本身是电车,空调随便开,我在车上睡过一个月,一小时大概7公里的电吧。
5.续航比较准,充满70多块。几乎不花钱,所以随便造。
6.音响很好
缺点
1.底盘调教偏硬,更性能车一点。我个人更喜欢舒服一点的。过减速带质感很差。这个建议试驾注意一下。
2.隔音一般,无边框车门的必然吧。噪音控制上就是一个廉价车的感觉,面包车水平吧。低速因为总的声音不算大,搭配比较好的音响体感不强。高速有点吵了。
3.刚看别人评价很晒,确实很晒。全景大天窗嘛,夏日要备一个遮阳板。现在冬天了,忘了提这事了。
痒点
1.这车实际上挺宽的,转向半径也很大,侧方位和比较窄的车位停起来都挺麻烦的,掉头也基本要回一把,这个做好心理准备。这说不上什么缺点,就是买车的时候没这个心理预期有点意外,实际上这个尺寸的车也不奇怪吧。
2.车机我认为不算太流畅,日常使用一般感觉不出来,但是要是去玩玩里面的娱乐软件就能感觉出来了,没有神化的那么厉害。
总的来说这辆车作为家用几乎满足我所有预期。特斯拉太好开,太便利了,现在任何其他车都不感兴趣了。
佛山车友123:车机不够快,麻烦你找一台更快的给我看看
用户5210177363722:转订单吗?
机械公敌001:感觉贴了车衣
车是21年11月初定的,说的是一月初交付,本想想着过年开着回老家,结果恰逢大量交付国外没有交付,天天各种搜索特斯拉去了解这个车,内心也是充满了无限的期望,但是又是第一次买新能源车型,也很担心续航,电池衰减程度这些问题,我就一个劲的问销售,起初也感觉没她说的那么完美!我本来啊是买的5.6s白色的标续Y,后来呢因为中期改款通知我改配置,我还有些不开心,当时觉得变成6.9s的怎么想都无感,后来想了想先换了再说吧,我就改成了黑色标续Y,毕竟省8000贴改色膜也挺香的,就在我的忧郁中等啊等,然后交付建议我去付尾款提车,到了之后大概简单的介绍一下办了手续我就开走了,说实话一脚下去那种丝滑真的太棒了,油车根本体会不到那种感觉,虽然说6.9秒听起来有一些肉,但是真实的开起来还是挺快的,那种动力直接输出的感觉太棒了,最关键的一点,便宜啊!现在油价一直上涨,我感觉我现在就是“无油无虑”哈哈哈,在车库安了充电桩,一度电五毛多,一公里大概也就8分钱,天最近暖和了续航还是挺准的,只要不暴力开车差不多可以1:1,并且传说中的“韭菜”车主终于可以翻身了,现在一直处于涨价趋势,开起来的驾驶感受也是真的香!
不过这只是个人感受,不喜勿喷😁
楊智霖:新乡车友~
笑着哭:你这套大包围脚垫弄下来多少钱?
NNNNz:脚垫不错 推荐一下
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”加速,操控,自动辅助驾驶无敌,自己安了充电桩没有里程焦虑420的续航也还可以,磷酸铁锂电池安全放心。缺点:做工粗糙,又天窗面饰板异响,安全带撞击车门异响,方向盘下面异响,噪音比燃油车都大,减震硬,底盘差,音响效果差。
-ωก745:第一次听说音响效果差
好歌一曲送给你:音响还可以,低音偏弱点,不过比一般的什么boss,jbl之类的都好,要跟马克莱文森或柏林之声是无法比
大众十年哈佛一年车主:白车身尺寸精度比德系的差。
算是期待很久的车了。
先说优点吧:
1、驾驶感受好,油门制动不用刹车省时省力,方向盘偏重但是符合手感。
2、动力强劲,实际驾驶感觉百公里不止6.3了,加速基本一骑绝尘,网上那些整天纠结5.6的估计都是云车主,实实在在的没差别。
3、去年28.8定的车,20寸轮毂非常良心,系统免费升级AMD,非常的丝滑无阻碍。
4、外观和内饰抖非常在审美上,简约,没有一样东西是多余的,我也是理解不了那种堆满中控的按钮,跟个乡村非主流似的low感满满的,他们叫豪华感。
缺点也很明显
1、底盘是真的硬,不说有点颠簸的路了,平平的路都可以有非常明显的路感。
2、因为制动的问题,副驾驶和后座的乘坐体验基本会相当糟糕,再平缓的驾驶也解决不了问题,真的是个只照顾驾驶员的车。
其实特斯拉除了缺点基本都是优点了,当时先看了小鹏,比亚迪,蔚来,甚至看了大众,最后在第一次去看特斯拉的时候就觉得是这车了,真的是气质和感觉碾压级别。不过特斯拉车主也有一个稍微不好的点,就是需要经常保持心态平和,毕竟网上买不起车的喷子真的是太多了。