点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

【续航】 我选择了一块605续航的高续航电池，一般影响续航里程会有两个方面，天气和驾驶模式的选择，现在这种天气我平时开着空调，舒适模式下，电耗还是很平稳的，有时候能开出1:1的效果，上了高速或者运动模式激进驾驶，电耗难免会增大，但是爽啊，哈哈！男人的快乐！ 【乘坐体验】 内饰的皮质我选的NAPPA真皮的内饰，这个没得说，蔚来的做工用料一直很扎实，气质细腻有质感，几乎能摸到的地方都换掉了，还附赠座椅按摩和通风的功能，午休在车里睡觉那叫一个舒坦啊 【驾驶感受】 因为都是双电机四驱，会带来很多的驾驶模式，舒适模式下和正常的油车几乎差不多，没有顿挫感，性能比较均衡，是我平时用的最多的，运动模式下就跟飞机起飞一样，那推背感，真的是爽到飞起啊，不过坐的人容易头晕呢，节能模式顾名思义就是省电了，就像特斯拉的动能回收，我用起来不大适应，容易晕，当然了，你可以个性化自己调节想要的驾驶模式，方向盘轻重，悬架高低软硬等等 【购车经历】 我买这个从还是很冲动，顾问小哥哥给我详细专业的介绍了一番后，带我试驾完我就定了，蔚来强大的售后服务和完善的补能体系也是深深的吸引着我，我离换电站可近了，没事就跑过去换块电池，体验感真的非常好，而且牛屋的饮品也超级好喝，各种活动承包了我的日常玩乐，哈哈，很棒！ 希望蔚来可以越走越远，对用户一如既然的那么好，努力成为用户企业，加电！

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.33分“优秀”

整体外观内饰没什么可说的，一千人有一千种审美观，总体还算是合格线之上，这点大部分人都认同。使用方面也比较可靠，动力十足，电池续航较弱，期待120-150度电池。 售后给力，唯一要吐槽的是舒享套这类居然不能付费后安装，当初没定后悔终生，方向盘加热前排送风这类实用性功能无法靠后付费获取，关键他连车机都能付费升级，这种模块化的居然不支持，比较奇怪😓，还是希望后期有增加。前几日ota了2.0.0版本赤杨系统，后视镜盲区显示我觉得是非常值得体验的内容，智驾方面因为和二代平台硬件上存在差距，我觉得后期发展方向可以往纯视觉+毫米波FSD这个方向去靠，当然还是要看蔚来一代平台升级支持团队是否愿意选择为老平台持续输血

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.64分“优秀”

1，外观：最早看的蔚来ES6，已经交过了意向金，但是没有惊艳的感觉，直到骚气的EC6出现，溜背的造型一下就get到了我，果断转EC6。在这颜值即正义的时代，越看越喜欢。偶尔在停车场和传统的油车停到一起，辨识度真高，自己先被这车颜值陶醉了，赶紧来二两油炸花生米?。再说下我选的灰色，主要是西安路上洒水车太勤快，加之十四运修路太多，灰色耐脏。 2、动力输出澎湃，推背感强烈。动力输出很平顺，提速杠杠的。提了EC6后，等红灯时在确保安全的前提下，基本上第一个驶出去，要让绿灯绿的有意义，最主要是不要影响了其他车的通行效率。友情提示，这玩意一定要注意，在市区稍不留神就超速。 3、内饰和空间相当满意。手能触碰到的都是软软的皮质，顶部和中控太也是翻毛皮，触感很好。驾驶和乘坐空间，本人和家人也都是标准体重身高，空间很赞。储物空间中控下部和后背厢都是相当大。 4、安全性。两点几吨的车重、全铝车身、主动刹车、上帝视角的360环视，给我安全感满满。提车半年被某日系品牌追尾过，我车掉了黄豆大的一点漆，对方前杠掉了。维修过程中上门取车、系统下维保单、指定地方还车，省时省力，顺道表扬下蔚来的服务，目前真的在车界，蔚来说服务是第二，没有其它品牌敢说第一。 5、操控性。车刚过1W公里，城市道路居多，也从西安跑过汉中，乡间小路也有过，工地也去过，路感反馈真实，操控精准。 不足之处：1、座椅的问题：腿部感觉支撑角度不对，怎么调节都不是很合适，肩部的支撑也找不到合适的角度，虽然蔚来已经在调研解决，希望尽快能给出解决方案。 2、NP 不友好。小NP 只有自动跟车功能，这完全提现不出智能车的特点。当时选配时主要考虑是市区通勤，就没上大NP，结果经历过几次系统升级后，发现大小NP差距太大了，不说了，努力搬砖挣钱上大的。 写在最后。提车7个月，行驶过万公里，第二个月有了第一次换电，以后就基本上能换绝对不充电，加之我订车较早，无限次换电（拉波仇恨哈），在市区最大的花销是停车费。 在西安开蔚来是什么样的场景呢？不限号、可以走公交车道、可换可充、市政停车免两小时、有一群闷骚的车友、更有车友们的根据地牛屋和牛屋漂亮的小姐姐。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

其实20年就去试驾了ES6，当时我老公嫌弃车里太安静，胎噪声太大，因为家里有一辆SUV ，也没有考虑再买一辆类似车型，5月中旬我朋友和我分享了驾驶了半年蔚来的真实感受，然后去试驾了这款轿跑SUV，第一眼就爱上了她，外观，轿跑型非常吸引眼球，家族前脸，我儿子说像鲨鱼。颜色是我喜欢的星空蓝。内饰，选了喜马拉雅棕，配色非常时尚，内饰不输大品牌。方向盘比较轻，以至于现在偶尔开家里油车，都开不动。100度电的续航一点都不用担心，回老家开个来回一点问题都没有！丰富的车机配置，可不断升级的系统，永远在不断更新和完善，开高速长途领航辅助。解锁车辆方式很多，手机NFC，钥匙，卡片，特别是那个带心跳尾灯的卡片，特别帅气。夏天还可以提前开好空调，这个也是最舒服的地方之一。每个月免费换电，加电也很快，给我之前油车费用省了很多费用，蔚来自己的NIO RADIO，也是很出色，到每个城市，会切换每个城市的电台，和本土的风土人情，让每位车友及时了解每个城市的特色，蔚来的NIO屋的活动是孩子最喜欢去的地方，除了特饮，最喜欢还是他们的每周活动，孩子每周五4 点都要先流量一遍，看看有没有自己喜欢的活动，大人的活动也很多，反正一句话，要选就选蔚来，为你点赞。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.17分“优秀”

用车快一年了，基本上都符合预期。 选配下来落地40出头，现在买好像很多优惠。 肯定喜欢溜背才会选的ec6，外观是妥妥的帅，黑化之后更帅了。内饰也很有质感，就是使用久了容易磕碰掉漆。 加速很快，5.4s已经满足日常超车了。 现在的es7零百3s多应该更爽。 就是高速跑得快掉电也快，虽然补能不是问题，蔚来在这一点做的相当好。 我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的，只有我台蔚来换了就走，两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。 底盘因为看了好多攻略，总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服，最终还是选了运动版（其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震）。底盘设置软的话运动版也会晃，设置硬之后就很舒服了，比特斯拉的软，但是也不会晃了。 买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。 买了75电池，每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。 选了女王副驾，有时候可以在车上睡觉，唯一不足就是运动型座椅材质有点硬，我1.78躺上去会有点夹肩膀。 关于智能系统，日常使用nomi还行，微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航，算是非常方便了。 这次白杨系统的ota付费升级并不友好，特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi，真的无语。 总的来说是台好车，符合预期。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.43分“优秀”

外观是主要考虑因素，比较了很多品牌，在40万以下的应该没有太多对手了。 充电方式，只有蔚来坚持换电，虽然前期投入很大，但是给车主提供的不仅是多了一种补能方式，更是增加了蔚来续航升级的无限可能，目前还是看好这种模式的。 内饰，高级感满满，虽然没开过BBA，但是试驾的车里也算是完胜了。尤其EC6才有的喜马拉雅棕，好看到爆。 驾驶感受，和油车差别不大，别开动能回收就好了。但确实启停不够线性，会点头和抬头，比较看司机技术了。 加速不用说，除了21年后半年上市的新车型，是很领先的，一脚地板电门，让你体验飞机起飞的感觉。朋友坐车必须体验一下。 ACC自动巡航功能，整体还可以，但显然是不够成熟的，有车换道插队，出入匝道口的判断，都不是特别好。 小毛病其实不少，有一说一，车内有异响，但去服务中心一次搞定了。刹车卡钳声音过大，尤其是雨后，停车踩太慢巨响。还有橡胶吐霜明显。 电控确实一般，跟某拉没法比，续航标准430实际开330-340吧，是夏天水平。但还好现在充换电都比较方便，就是多去几次。 还有就是换电站排队确实严重，还好附近有一个免费充电站，算是有点安慰。 整体来说，目前还算是满意的，希望国产车能越来越好，蔚来也越来越好！

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.57分“优秀”

最先了解到蔚来ec6是刷抖音的时候看到的，当时就被这款车的外型吸引了，第二天就抽时间找了蔚来的门店去看了车子，看到车子第一眼，给我视觉上的冲击挺大的，流畅的线条，动感轿跑式的车身设计，不像传统SUV那样笨拙，多了一丝灵动在里面，溜背的造型，也是现在很多豪华品牌的主流设计，我选了一个红色的车身颜色，开在路上的时候，辨识度很高啊😄 内饰颜色我选择的是黑色座椅加深色顶棚，很我第一次看到的展车的内饰颜色是一样的，ec6全系标配超纤绒顶棚，质感十足，个人喜欢这样深色的内饰，搭配上氛围灯，晚上开车的时候，觉得特别的酷炫，科技感十足，它的天幕式的玻璃车顶，与溜背式后窗浑然一体，超大采光面积，，真的是完美的视觉享受，天气晴朗的时候，出去郊游，蓝天白云尽收眼底。最让我感到惊喜的nomi，开始选的时候，觉得这个东西，感觉不是很有用处，就是好看，但是用了以后，觉得真的很好用，当你说话的时候还会把头转过来对着你，仪式感特别强，开车无聊时还可以调侃几句，关键可以帮你完成很多操作，开关窗，语音导航，放歌等等，简直是懒人福音啊，目前最中意的就是这个人车交互系统啦！ 驾驶感受肯定很棒的啦，没有传统油车发动机的声音，静谧性特别好，操控性也很好，目前使用下来，各方面都还是很满意的，说的蔚来的后期服务也很好，后面体验后再来分享啦😄

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

一个油车控变成电车控的过程 从19年开始不断的在进行车辆筛选、从别克、奥迪、凯迪拉克、丰田、大众等只要品牌里拥有SUV的车型基本都参考过，最早接触电车是从一个朋友在蔚来上班开始，原来持有着电车不行的态度一直在和朋友争辩！电车的出行、充电、使用在原有的想法里都不行！慢慢的了解是被忽悠到展厅里看车，然后被拉着试驾、感受换电、介绍附近的充电桩才开始慢慢的了解到蔚来汽车！属实在第一次试驾时被他的提速给吓到了，这车可是真的快。然后到换电站换电时才感觉到如此的方便！这也是第一次蔚来给我留下的印象，也是被洗脑的一次！后来一直给家里人做工作，直到10月份定了车，12月才提的车！到目前为止，行驶9000公里，费用0元，周一至周五上班代步往返28公里，周末父母驾车回老家往返200公里，平均每个月行驶里程2600公里，目前父母从抵制电动车到喜欢蔚来！从不习惯用电车到习惯蔚来用车模式！这几个月下来，总结了一点，蔚来～真香～

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

3.83分“良好”

提车至今已经两月有余，来交个作业。 选车的心路历程是漫长的，一年时间里考虑了特斯拉，极氪，奥迪等品牌，有些甚至差点就下定了。某天在殷高西路上第一次看到ec6，在之前的印象里蔚来还是服务好，比较靠谱的这样一个形象，但是就我而言绝对不会选择这样一个造型老成的suv，ec6的遛背轿跑造型打动了我，当下就产生了看看蔚来的想法。第二天就去合生汇看车并且试驾了，印象最深的就是蔚来名不虚传的服务和喜马拉雅棕的内饰，感觉真的是有些直击心脏。但是买车也并不只是颜值和服务就能决定的，回去的两三天里仔细考虑了许多方面，了解到了蔚来车型的安全性，可充可换可升级的理念，决定就是它了，于是下定，半个月后提车到手。 用车的两个月的时间，总的来说体验还是很好的，动力随叫随到，对我来说科技感满满，十分够用了。其实最大的满意还是这个内饰，让开车的我心情都非常舒适。当然，还有蔚来的服务，确实是非常赞。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.57分“优秀”

家里的路虎极光已经四年多了。慢慢保养贵和小毛病多的情况出现了，想想现在新能源车这么流行就尝试一下吧，家里还有一辆7座的大油车，出远门也不怕。 关注了几个品牌:1.理想，车不错，内饰豪华，性价比极高，就是这个增程式的新能源方式还是有点疑虑，再加上车实在太大，和家里7座的冲突，老婆开着不方便，放弃。 2.小鹏，听说自动驾驶很牛，续航很牛，价格也不贵，就是这个名字和品牌调性好像差一点，不适合我们这个年龄了，放弃。 3.特斯拉，本来在看m3，犹犹豫豫的，突然MY标续出来了，价格是真香，也下了定金，说是八月中下旬提车，等车的时候被蔚来的销售平瑞感动了，改了，放弃。 4.蔚来，最终选择，原本都放弃了，加上选配车价太高，在此要提一下销售平瑞，真的是不放弃，最后选了。车确实也不错，金融政策也很好，内饰豪华感不输一线豪华品牌，换电方式也在普及，最主要的服务品质，和营造的购车后生活圈蛮好的。 开了一千多公里，说说感受吧，车加速很牛，感觉要比标称的5秒多还要快，转向性不错，刹车果然是某品牌代工的，绝了。内饰豪华，音响也不错，虽然不如沃尔沃的宝华也还可以了。没考虑过长途，续航基本够用，南方夏天续航打7折，大家自己计算吧，现在一月4次的换电是不够的，这是我没考虑到的，还需要时不时的充电。送的积分换了不错的礼物，不过帐篷这些好像用不着，膜是送的，雷朋的，隔热很不错，不需要去弄3m的，前排没有通风，方向盘没加热，这些细节不应该。360环影做的太一般了，这个不如理想，希望能升级。续航电池也希望尽快有提升。保险无忧里含的15张洗车券，一看使用场景，太一般了，好的综合体里面的都没有，看来只能过期等返还积分了。座椅确实和大家说的一样，一开始不太舒服，现在调了一个位置稍微好点，参加了官方升级花200调主架，还没到货，没弄。最后说一下辅助驾驶，我是选配了全功能的，感觉还是不太行，辅助驾驶要比沃尔沃差，自动估计比特斯拉差，聊胜于无，希望后续升级能提升。 就这样，很中肯乐观的评价，大家看看，为你做决定提供参考。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

最满意: 1.颜值:虽然一直喜欢溜背轿跑，年轻男生的小梦想，但由于要兼顾家用，只考虑SUV。没想到ec6给了我小圆梦的机会。国产品牌能把溜背suv的线条勾勒得这么好真是大大惊喜。 2.内饰:从几年前开始，老婆一直想拥有红色内饰，但这样的车型看上的要么价格太贵，要么都是实用性欠缺的跑车，没想到ec6给到我们了，而且这叫喜马拉雅棕，红得提升但很舒服耐看，不会过艳，这也是放弃es6，果断选ec6的重要原因。 3.动力:电动车的加速性其实也不用多说，我更享受的是那份从容感和丝滑感，超车只是顺带的，这是绝大多数燃油车给不了的感受，七十万级以上的除外。 4.空间:车内空间宽敞，二排地台纯平是它实实在在的优点。但我想强调的是它给到我一个随时随地的舒适空间，哪怕塞车龟速爬行或者驻车休息一个小时也完全不心疼空调费或中毒问题，车内安静舒适，帮我安顿且照顾好每一位家庭成员。 最不满意 1.车机:确实有点慢， 特别是刚启动车挂倒挡，延迟三秒，它才显示倒车影像。 2.刹车:轻放刹车容易有异响，而且刹停那瞬间总带着顿挫，很难做到无感顺滑地把车刹停。 选择理由: 选蔚来EC6之前真没考虑过纯电，一开始是直奔理Xone，没有续航焦虑，6座大空间，缺点块头实在太大，跟我气质和审美不太搭，小但试驾纯电模式的时候感受到电动车的魅力。脑海才突然蹦出蔚来，反正都看电动了，不妨了解一下蔚来，结果直接中毒了。行驶质感和操控感确实好多了，更重要的是颜值和内饰，再一个致命点，新建的换电站刚好离我家两公里不到，而且是我提车的前几天刚好建成，一拍即合，命中注定的感觉。总而言之，拥有了蔚来，幸福感得到了极大的提升。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.93分“优秀”

1.首先是颜值，轿跑车型科技感十足，第一眼的感觉很棒。 2.内饰做工精细，我选用了napa真皮，豪华感十足。 3.自动空气净化，抬头显示，超大的显示屏，领航辅助驾驶，女王副驾…配置丰富。 4.前后排座椅空间很大，中控下面还有个空间，可以放不少东西，尾箱空间还有两层。 5.操控轻轻松松，指向性比较明确，开了蔚来后，感觉油车一点都不香了。 6.动力强劲，运动模式下，4.5秒达100，虽然我没有试过，平时的舒适模式已经可以秒超大部分的车了。 7.运动座椅有点偏硬，空气悬挂有点偏硬，没有达到我预期的效果。 8.正常情况下续航里程与官方正式的要打7-8折吧，当然也有不少黄金右脚，还是可以开到将近1：1，车友群里就有，这个跟个人习惯有关。 8.售前售后服务周到体贴入微。一键加电，蔚来可以把充电车开到你车门口，胎扎了，免费上门补胎。群里有去西藏的在那里感慨，在西藏有次扎胎了，蔚来小哥哥开了一天的车过去补胎，服务真心到家了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

其实心仪蔚来已久，从最早发布ES8、 到后来的ES6、EC6都是订了又识， 原因就在个人对电车行业发展的不了解，但从未停止对蔚来的关注，直到2021年初，才下定决心将EC6收入囊中。我不想打爱国牌，但蔚来绝对可以担此重任，吸引我的除了汽车本身和直值得蔚来骄傲的服务，更吸引我的是这个车企对蔚来品牌的打造的理想和执着的态度，选择了蔚来不单单是选择了一辆车， 而是选择了一种生活的志度。虽然有些方面还有不足，但我从一个消费者船够看到蔚来解决问题的决心，从软件的不断迭代。二代换电站的规划等等，让我有信心陪着他起见证蔚来的成长。另外作为个怕麻烦的人来讲，蔚来的服务的确值得点赞，从购车、上牌、 答疑解感、后期维护保养等等任何问题，有一个团队帮你解决;再有作为一个续航焦虑的人来说，蔚来的换电设计是为什么选它的重要原因，工作和家附近都有换电站，也不用为电池的衰减和车辆的保值担忧，为此我也选择了租用电池，再有键加电服务，真的不是一般的香。总之，我的EC6在我这的评价是辆好车，能够满足我对车辆的要求   【最满意】我来说说整个汽车的空间、操控、舒适性以及续航表现。 1、4米85的车身，接近2米9的轴距足以让你空间无比舒畅。 2、轿跑型SUV的EC6整个底盘悬挂以及驾乘感是非常高级，并且转向精准。 3、开起来的舒适度真的是无可挑剔，我不是专业的车评人，只是个来了二十年车的驾驶员，手里也经历了七八台车，这台车让我开起来真的非常舒服，不然也不会提车两个月开了一万两千公里的里程。 4、430km的续航，我在市区跑大概率能跑390-400。高速路我一般110km/h的速度跑，能跑300-320。 以上就是我的用车体验，希望能给大家有所参考。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.79分“优秀”

EC6外观确实比ES6更运动，溜背外观，侧面看特别有跑车的感觉，但是又融合了SUV的空间感，整体给我的感觉就是惊艳。EC6带给我更大的感受就是改变了我对电车的看法，之前也是一直开的油车，始终觉得电车不是特别靠谱。后来真的买了EC6之后，也算是彻底改变了我对于电车的看法。在噪音控制方面，油车简直没法比，不管是三缸还是四杠，胎噪总是无法避免的，而且车内的噪音也始终无法免疫，电车的噪音就小太多了。EC6的音响确实很棒，5.1环绕音12个扬声器，开车听歌真的是一种享受。空气悬挂也算是很大的一个惊喜，40万的车搭载空气悬挂，档次立马就上来了。而且四驱双电机，动力没得说，百公里标的是4.5秒，实际上开启运动模式，踩油门4秒破百是轻轻松松的。蔚来的加电方式也很多，除了常规的家冲桩，还有换电站，家门口就有一个，还是很方便的，每个月4次，基本上也沟通了，周末出去玩回来，直接换电站换个新电池就回家了，平时就在小区用家冲桩就够了，充满电也就几十块钱。蔚来的服务就不多说了，确实是优于不少品牌的，从看车到订车到交车，都是很愉快的购车体验。 无线充电的速度不是很快，但是有总比没有好，也算是方便了开车随时充电把。电动尾门有时候用脚去扫打不开，感觉不是特别灵敏，也不知道是我扫的位置不准，还是啥原因。续航也确实有点一般，实际我开起来，也就300多把，但是换成100度的有点小贵，现在70的先凑合着用把。 电车和油车都有存在的理由和价值，我之前也一直开的油车，现在也算是加入了电车的行列，蔚来算是我在电车里面觉得综合来看比较不错的了，主要还是多样化的充电方式确实解决了我不少的后顾之忧，再就是换电站越来越多，也确实越来越方便，所以我觉得蔚来的性价比还是可以的。 前排主副驾驶座椅都可以多项调节，可以把座位调节的很舒服，我180的身高，没有压迫感，调节座椅到舒服的位置，视野也很开阔，后排的空间也够大，腿部空间充足，没有挤压感，加上全景天幕，空间感确实感觉很不错。主副驾驶中间的镂空储物设计挺人性化的，可以放包或者放一些文件大一些的随身物品，这一点确实是提升了不少的驾乘体验。 动力没得说，百公里4.5秒的加速体验，没开过电车的人可能感觉不到，开过之后，就会觉得油车开起来肉肉的感觉。毕竟提速够快，推背感十足。强烈建议没开过的去试驾感受一下，真的爽。 有了空气悬挂，确实提升了不少的操控感受，平时在市区开舒适模式就可以了，出去玩的时候可以开运动模式，四驱极致的操控感拉满。提速超车一气呵成，90%的车都能轻松超越。360度高清影像加上前后雷达确实是让停车行驶的时候提高了不少的驾驶安全，停车也更方便了。 平常市区电耗19-20左右把，出去玩的时候，人多了电耗差不多22-23这样子把，续航也就300多把，一般般。 主副驾驶座椅都可以进行多项调节，调到最舒服的位置开车才更有感觉。前后排都有出风口，前排还有座椅加热，同时还有座椅记忆，基本上调整好一次就行了，舒适感确实不错，NOMI的人机交互也很有意思，自带表情包，交流起来挺有意思，不会觉得开车孤单了，哈哈。PM2.5的空气净化也很不错，毕竟国际庄雾霾严重，空气质量也不太好。 隐藏式门把手确实越看越舒服，习惯了隐藏式的再看之前的油车门把手，怎么看怎么觉得别扭。标配的LED远近光灯，心跳式尾灯的样式还是回头率很高的。整体溜背的造型设计，运动感和SUV的空间感融合的很不错，时尚大气运动范。 车内的缝线处理的都很仔细，内饰颜色也很喜欢，中控的设计很有科技感，整体上还是很不错的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

曾经比较过modley，ix3，x3，es6。先确定了电车，毕竟城市内通勤成本低，电车的性能也更好。ix3的行驶质感还不错，但是内饰和车机还停留在油车的样子，淘汰了。modley的内饰实在是简朴，操控还是不错的，但是现版本动能回收不可调，加上内饰，淘汰了。最后剩下蔚来的两款内部竞争了，毕竟我还年轻，没必要非考虑实用性，ec6还是更运动青春，本身自带超纤绒顶棚和高级音响，选配纳帕皮的功能性价比也更高。总之外形帅，内饰好，操控可，就选择它了ec6。 满意的点：外形：外形真的很帅，特别是深色系的，很有高级感。车身从侧面看，特别帅。正面还是略微有些胖了。但毕竟SUV嘛，大一点也是完全可以接受的。说内饰吧：那是真的非常好看，特别是喜马拉雅棕。我第一次试驾就是被蔚来的内饰所吸引。非常的大气简约，但是又不失豪华感。说说操控界面吧：除了电车都有的中控大屏以外。未来的实体按键也非常方便，我觉得很多时候实体按键还是不可缺失的。天幕：最美的就属头顶的天幕玻璃了，我的朋友都夸车顶很好看，爱了爱了。还有我选配的21寸轮毂很帅，被朋友夸夸了，很开心 不满意的点：刹车：刹车过于灵敏了，之前开习惯油车，刹车比较线性。ec6轻轻一踩，有些顿挫感。自动大灯：有时候经常把auto关闭了，但是不知道为什么，过一会儿，又自动打开了，停在车库里睡觉的时候，一觉醒来灯怼着对面的车的脸，实在有些尴尬。挡泥板：后轮没有挡泥板，后车门的圆弧直接挡泥，很容易弄脏车门而且这容易弄脏上下车的人。后备箱门：下雨天容易留水渍，别的部位就不会，还需要特意清理，很麻烦。 整体是辆好车，爱了爱了