点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4分“优秀”

买车之前，我也蹲了很久各种论坛，见证了大家的各种论战。开到现在21000公里了，也算有点心得。我认为ec6是一台优点和缺点都十分明显的车，要不要选择它，更多的是一个抉择的过程。它的缺点对你来说是不是致命伤？它的优点对你来说是否是刚需？想明白了这些点，我觉得买车这件事也许不会那么令人纠结了。给大家来点干货吧，直接从缺点开始： 1.续航较差 蔚来的车普遍特别重，续航在电车中应该属于比较差的。如果续航是你的刚需，那这一点要慎重考虑了。由于我的主要用车场景就是上班通勤，家里和单位都可以通过私桩充电，因此续航对我来说不是特别重要。 并且换电功能对我来说也比较鸡肋，每个月的免费次数常常用不完。不过第一次带我的朋友家人换电时，他们都会拿出手机拍照，也算是一种新奇的体验吧。 2.价格 注意我这里写的是价格而不是性价比。蔚来的毛利并不高，很多用料都成本很高。但是蔚来的售价即便作为车主我依然认为是比较高的。这对于很多购车人来说是一个非常重要的考虑因素。30w和40w，并不是说拿不出这10w，而是多花这10w是否值得？我这10w花在买车上更幸福，还是花在装修上或者添置几个大件？这是很现实的问题。 3.小毛病 我自己开下来遇到的两个小毛病一个是低速刹车时有异响，一个是偶发性空调异味（抹布味）。这两点在蔚来车主中都是较为普遍的，在这里特别提醒一下。 然后提一下优点： 1. 动力 虽然这台车基本可以分类到奶爸车，但是蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。5秒出头就能把这个2.4吨的大家伙加速到100km/s，想想都觉得。。。一定很费电吧！ 2.空间 和家人用下来一致认为空间足够且舒适。不过也只是足够的程度，coupe造型的弊端。 3. 服务 这个不用多说了，具体参考其他车主或者蔚来APP里的回答吧。 总体而言，作为家里的第二台车，ec6作为我的大玩具完全发挥了它应有的价值，开这辆车我很快乐，所以我觉得值了。 我在各种论坛上见证了不同车友的各种论战，手排vs自排的，油车vs电车的，品牌之间的。我觉得无论是什么圈子，都有类似饭圈的nc粉、理智粉、纯路人等。而车作为一个商品，只是供我们挑选、购买、使用的，车主没必要成为品牌的粉丝。希望各位车友都能做一个纯路人，从消费者的视角理性讨论，而不是站在品牌的角度互相拉踩。毕竟车都是要换的，等到这车不再属于你了，回头看自己当年的尬吹或是怒喷，是否会显得有点好笑呢？

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.43分“优秀”

【购车经历】 10月份开始看新能源车，对比过很多牌子，试驾过4款不同牌子的车，11月20号去蔚来中心第一次试驾了EC6，试完后简直爱不释手，认定它就是我下一辆车。之后一礼拜心心念念想着去下定，11月27号晚拉着老婆进行了第二次试驾，老婆也是非常喜欢，当晚选完配置下定2000的定金。 【销售态度】 我的FL看我用车心切28号白天就跟我确认配置进行了锁单排产。之后蔚来app里拉了一个我的专属服务群，不得不说非常意外，真是满满当当的服务，不管有什么问题群里都能帮你解答，让我对蔚来又加一分。 【动力表现】 电车的最大乐趣之一推背感，每一次的地板油都是一次过山车一点都不夸张哈哈 【舒适性】 看过很多评论说蔚来的座椅不舒服很伤腰，这一点我是想说因人而异的，我提车回家开了一小时半的高速，下车没有一点疲劳感，而且这个座椅对我后背腰部非常贴合，之前还怕是因为试驾时间短没感受到特地买了腰靠，现在发现完全不需要?我选配了女王副驾，有座椅记忆这个功能谁用谁知道，香的不谈，我老婆一键座椅记忆直接平躺?主驾驶位置偏高，不过视觉效果更好，看路更清晰。选配乐享套装 全车座椅都有座椅加热，头顶是一整块天窗，坐在后排的感觉是非常不错的。 【智能化】 与nomi对话很轻松，车里任何你需要点屏幕的操作他都可以帮你实现，包括行驶时开窗调座椅等。让我比较惊喜的是它的转向侧灯，左右转弯的时候，只要你方向盘往一边打，它就会自动开启那一边的侧灯增加视野明亮度，这个功能是我之前没了解到的，确实很惊喜很人性化的设定，我还选配了抬头显，抬头显位置高低能通过屏幕调整。全车360度的摄像头，都能够清晰准备的传达到屏幕上，非常nice。 【续航】 冬季的续航肯定是比较拉胯的，不过蔚来的宗旨是换电，解决车主的里程焦虑，别人充电2小时，我换电5分钟，谁换谁香，电池是会持续进步的，最早一批蔚来车主可以用70度电池换到75度的电池，是不收取任何费用的，想换100度电池可以用付费升级，升级可以选一个月或者永久，这个就是说以后电池科技的发达，老车主不用担心自己的电池会永久落后，可以一直享有更新换代的选择权。再一点换电也就不需要担心自己的电池损耗了，换电站每一块电池都是保证在92%以上的容量，过低的容量是不会放出来的。 【充电时间】 蔚来配有很多超充站，一小时多点的时间能够整车出发了，另外还一个薅羊毛的小技巧，换电池要是没有电池需要等，旁边蔚来的充电桩是免费给蔚来车主充电的? 【提车价格】 最后给正在考虑的车友一点方向，要是你正在考虑蔚来是江淮制造，那么你可以打消这个顾虑，蔚来只是借鉴了江淮的制造资质，蔚来工厂是另外新造的，设备技术人员都是另外聘请的，可以说只是书面资料上跟江淮有关系，制造是毫无关系的，我的星灰EC6选配了小np（高速辅助驾驶），乐享套装，女王副驾，抬头显，没有选nomi头，虽然我跟我老婆觉得nomi头很可爱，但是当时选配的时候考虑到实用性舍弃了nomi头选了女王副驾，置换补贴是1.5，新能源补贴是1.62，买了服务无忧11700，最后车价381300

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4.86分“优秀”

【综合分析】 这台车最满意的应该是颜值了！一直很喜欢这种溜背造型的车，加上车内的内饰设计也很高贵感，还有那个巨大的天窗。最近在朋友的介绍下喜欢上电车了，电车的日常用车成本真的很低。 售后维护这块做的也不错，有朋友买了这个车，对他们的服务评价非常高。 我喜欢溜背造型的车，加上这个品牌目前给我的感觉很棒，周围有朋友也是买了他们的车，评价都很高。电车是我这次换车的主要考虑点，现在在厦门开电车真的很合适，充电资源非常完善了，加上蔚来还有换电站，服务配套都齐全了。 另外这台车上的智能设备我也很喜欢，包括喊一句话就能叫它帮我导航，还有开关窗户播放音乐，感觉很不错的，和之前开的汽油车完全不属于一个时代，这也是为什么我试驾之后马上就下定了！ 【车辆空间】 这款车空间挺大的，在车展上看到这个车外观没有很大，坐进车里真的大！后排的腿部空间很充足，对于我们家用来说非常不错了！后备箱也是很大的，我们选了EC6后备箱还稍微小一点点，ES6的后备箱会更大。 我很喜欢这个车中控台下面那个储物空间，非常巧妙！放包包在那边很棒的！还有放手机那个充电板，虽然充电不快，但是那个位置放手机还是不错的。 后备箱的空间很大，装东西很好用。几个行李箱没问题。因为空间比较大，我还买了网兜来装东西，不然会滚来滚去。 【乘坐感受】 家人乘坐感受还不错，觉得坐起来很高级车的感觉，飘忽飘忽的，像轿车的感觉。 整体乘坐感受挺好的，电车没有噪音，车速快的时候会显得轮胎噪音和风的声音比较大，也许是车太安静了吧。 买车前看到网上在说蔚来座椅太硬了什么的，但是我这些天感受下来就挺好的呀，难道都是拿蔚来的座椅去跟尼桑的大沙发去对比吗？适当的硬一点我反而觉得还不错。 我的是运动版的车，没有配空气悬架，但是我开起来觉得也很舒服呀，特别是过减速带的时候，没有那种弹跳的感觉，很平稳，家里人都觉得这个车很舒服。 【驾驶感受】 我选的是运动版的，算是最低配了，没想到动力还是非常猛的！难怪别人说电动车根本不用去考虑它的加速性能。我现在都是开动力最弱的模式，怕超速。 目前还没跑高速，但是在城市快速路上开起来动力是很足的，就是上了100之后电耗会稍微大一点。 【操控表现】 方向盘的指向还是很精准的，特别是走那种小路，转向很清晰。速度快起来了也不会甩，整体挺满意的。 之前一直不知道为什么时不时车会嘟嘟一声，方向盘还会抖一下，后来才知道是我压线了，变道没打转向灯，这个设置挺不错的，对于新手非常友好。 【电耗表现】 很多人说蔚来的车很耗电，标称的电耗虚高。但是我这些天开下来觉得还好呀，市区开我的电耗在18左右，和标称的续航大概是85折这样。我觉得蔚来这么大的车，有这样的电耗表现很合理了。高速我还没开过，但是应该至少能保证7折左右的电耗吧。 【补能充电】 家里的家充桩还没安装，但是我已经去换电了，蔚来的换电模式真的很不错，我现在都在考虑是否有安装家充桩的必要了，家门口的换电站很快就要建好了！到时候出门就能换电。 【外观和内饰】 我很喜欢蔚来的设计，整体看起来很协调，不会是那种不协调的比例。据说外观是国外的设计团队做的，还是慕尼黑研发的好像，我觉得挺好看的，有人不喜欢这个细细的大灯，我个人很喜欢呀。我选择EC6也是因为这个溜背的造型，挺好看的，还有车内那个巨大的玻璃天窗！ 外观我是很喜欢的，特别是这个大灯，细长一条显得很有科技感，转向灯和大灯都集合在一起了，很帅的。 充电口设计在车头，导致充电的时候都需要车头怼进去。 内饰就很科技感，符合现代的设计感觉。用料很实在，做工很细致。 【车辆智能化】 车载的智能化配置还是很高的！每个月还有十多G的流量可以用，每年都可以免费用。导航啊地图这些很方便的，基本都能实现语音控制。 我的EC6是标配了12个喇叭的音箱，有好几个场景的模式可以选择！效果很不错的！所以我觉得这个钱花的值！ 【目前使用感受】 整体用到现在都觉得挺不错的！我很喜欢这台车。从前期我基本没听过这个品牌，没想到就定了它！然后期间蔚来的志愿者还会帮我解答一些疑问，我觉得都很不错。特别是它能换电池这个操作，太实用了！没电了开去换个电池就好了！ 蔚来好像是一年或者2万公里需要保养，只要换个滤芯和雨刮就可以了，不贵的。 蔚来的服务是真的厉害了！没想到一点小问题在APP上跟他们说一声，他们马上就会有人过来跟你对接，真的是车界海底捞呀！不得不服蔚来的服务！ 【提车价格】 原本是36.8万的，后来选了电池租赁方案，降到29万了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

今年2月5日提的车，开到现在已经7300公里了，一共出过三次远门，一次汉中，一次安康，一次重庆，都是从西安出发，第一次开电车远行难免会有焦虑症，但是第一次克服了，发现就会有第二次第三次了。因为真的没有必要，只要做好规划即可。 另外开了7000多公里说说感受，因为我之前有一个es8最早那一款，现在这个ec6和之前相比真的提升了不少，操控和质感绝对是质的提升，颜值炸裂，我还贴了个改色膜，街上回头率说不高都是假的。。另外这个车风阻较低，车相比es8也轻了些，因此续航会多一些，5月份的续航开着空调23度3档风速，只要不暴力驾驶，基本能做到9折，亲测！ 还有，不知道是不是新款车型原因，这个ec6比我之前的es8（现在还在开，换着开）的加速和减速时的电啸声小的很多很多，整体开起来很安静很舒适，偶尔想超个车，轻松一脚已经甩开它n个车身了..不要太爽，反正我家里的油车已经车库吃灰了，偶尔开一下，给电瓶充充电。。 有次和朋友出去，他也是es8车主，我开我的530，直列6缸机，根本追不上他，起步那个慢，那个卡顿。。哎，油车大概率回不去了，还有以前开油车不喜欢自驾，现在反倒开了电车总想自驾，这次5-1从西安开去了重庆，中途充两次电即可，下次准备计划来个更远的，先准备去一趟长沙吧，群里有大神从上海开到三亚的，这也是我的计划之一哈哈，自驾电车的乐趣真的只有你试了才知道！自驾游记均可在我的蔚来app上查看，之后会在这里补上来 另外提到蔚来，不得不说其独门绝学就是各种对用户的关照，这里体现在其海底捞式地服务，比如轮子扎了，直接保姆车上门给你现场换轮胎，比如除了交通事故，你不用管，直接在你的专属服务群里说一声，就有人来给你接管了，最让我震撼的是我之前的老es8出了事故，要修很多天，蔚来给我说他们没有代步车了，本来想着我有油车可以开，结果第二天刚好限号，然后工作人员直接说，如果您真的需要车，我可以把我们员工的车给你开。。。。我直接。。。泪奔。。试问这服务哪个车企有？还有蔚来官方每周的活动，无一不精彩，无一不有趣，让所有车主都觉得，买车不仅买的是车，还有更多的是关爱和无处不在的感动！另外，蔚来的NIO LIFE也绝对值得一提，反正光蔚来商城已经成了我每天必干的事了！ 还有！蔚来的换电站！这个不多解释了吧，用过的人就再也停不下来了。。据说西安一共要30座换电站。。陕西省内高速要覆盖完。。这个绝了，绝对不会有电池损耗的焦虑，这可是其他友商无法给到的！后期我准备升级150度电池，试问哪个车可以随便给你换电池？这个也是我当时直接盲订蔚来的原因，不需要试驾，就是一个信念！ 再说点稍微不满意的，毕竟车无完车，没有哪个车是完美无瑕的。就是因为我喜欢自驾，副驾老婆没驾照，她需要长途娱乐功能，因此副驾有个屏幕的重要性就体现出来了，这个时候有点点羡慕理想one。。仅羡慕的是屏幕哈，但是也有对策，就是我在副驾驶空调处装了几个磁吸支架，把我的ipad pro吸上去，完美哈哈 最后总结: 1.动力强进，即使是运动版基本秒杀大部分蓝牌，但是要注意遵守交通规则哦 2.内饰外观等，绝对做工优秀，吊打某毛坯内饰的车? 3.续航出远门时需要规划路线，多看蔚来app上的充电地图，蔚来的异地加电等服务是真的好用 4.换电独门绝学，谁用谁知道，香是真香得嘞 5.海底捞式地服务，打动每一位用户，甚至蔚来的保姆车给友商充电都是没问题的，就是这么大度！ 6.车机系统有些些不满意，希望后期可以升级优化 好了就说这么多吧，说这么多也没啥用，只能起到参考作用，真的香不香只有自己试了才知道！ ––来自一位ES8 EC6用户的点评！

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4.29分“优秀”

车子是2021年7月1日提的，建党100周年，喜提国产车。 购车前其实一直在特斯拉Model Y和蔚来EC6之间徘徊，最后选择了EC6。 主要是考虑到： 1、蔚来的电池可换模式，目前电动车最大的顾虑电池老化可以不用担忧。 2、中美关系敏感，特斯拉作为智能电动车，势必收集各种地图、图像、路况等信息，对国家安全也造成影响，政府对其态度不明。 3、国家扶植自己的汽车企业是毫无悬念的，作为新势力排头兵，蔚来的未来可期。 到目前为止开了差不多1700公里，将近2个月，说说汽车的感受。 蔚来EC6作为中大型suv，外在体积相当大，但是内部空间只能说一般般，和model y相差并不大，但是model y的外观可是小不少的。 最大最大的感受就是动力，从燃油车过来，体验了一把绝对的秒杀加速感，以及毫无延迟和顿挫的提速，可以说驾驶感受非常之棒，完全不想回去开汽油车了。 而且EC6是四驱车型，驾驶自主通过性不错，转向有轻重可以调节，适应性不错，地盘目前选的车型是不带空气悬挂的，但是还是比较扎实，稳定性上比轿车略输一程。 最大的缺点就是电池了，续航实在有点拉垮，标称430公里，新车充电到90%，剩余15%去充电，实际一般使用75%，夏天耗电较高，感觉6-7折，这样一算基本只有200公里出头的续航。 进入车内以后，总体舒适型还不错，可调节的项目很多，方向盘、座椅、腰靠。但是缺点也有，腰靠不够靠下，总是找不到一个完全舒适的点，开长途的话，腰部略有不适。 车外观无疑是选择EC6的一大原因，毕竟颜值即正义，比较新颖的行车灯设计，大气又不失灵动的外观线条，深得我心。要说缺点就是屁股稍微有点普通，在2022年的ET7上，屁股大设计就做了比较大的改变。 内饰上我认为偏保守，评价就是 用料较足但是设计欠奉。其实我觉得特斯拉的内饰在设计上还是挺不错的，虽然质感上输了蔚来一大截。 此外价格其实也算是蔚来的一个缺点了（可能是我的缺点）。EC6基础款就是36万，而且一万五的精选包几乎不可或缺。算是入门豪车了，但是毕竟是新品牌，和传统豪华品牌毕竟有一点距离，而且比较34万的特斯拉model y，在技术上EC6应该是处于下风的。

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4.86分“优秀”

最满意的就是车子的颜值，空间大，非常的大气。内饰选的喜马拉雅棕，就是奔着这内饰去的，感觉非常适合家用的颜色，给人一种温馨的感觉。空间足够我一家4口人做了，这车轴距大后排比较宽敞，上次后面坐了3个大人三个小孩，也不是很挤，日常用绝对足够了。我是旧车置换的，之前开的a62.5自然吸气的，动力跟蔚来真是没法比，蔚来5秒破百，那个推背感，谁都会肾上腺素飙升吧，不过我是个稳重司机，都用舒适模式，7.8秒也足够了，日常超个车错错有余。还有后排的空间，油车中间有个隆起的地方，后排乘坐人多了就非常不舒服，这一点要给电车点赞。还有可爱的nomi机器人，家里俩小孩都非常喜欢。虽然有时候比较迟钝，但是可以接受，听说明年可以升级芯片，只要交个朋友的价格😄最满意的就是用车成本这方面了，我这小县城10月份也建了个换电站非常方便，提车10来天已经开了1000多公里了。有了电车后就天天疯出去玩，周末基本是没空过，一直都是换转冲，也是免费的，充电也非常快基本上一个多小时就充满了，新电池还没捂热不舍得换哟😊。不过迟早要换的，毕竟一直换电一直爽。打算看看新上市的75度电池冬天的表现，应该不会让人失望。保养的话一年或者2万公里保养一次，也没几百块钱，就大保养比较贵，相比油车5000一保那省事多了。 不满意的地方应该就是续航了吧，我日常开70度慢电能开300左右，不过这样要开到表显剩余10公里20公里左右，一般表显剩余个50公里么也有焦虑了，也准备去换电或者充电了，所以正常续航在250左右，不知道是不是最近天气冷电耗比较大的缘故，夏天续航300没有问题，因为这车比较大电耗高也在情理之中，加上极低的动能回收，相比特某拉的强制动能回收，我更愿意选择这种纯油车的油门刹车方式而去牺牲一点电耗，毕竟换电比较快嘛。电耗这东西看人看脚法以及有没有用动能回收，百人百脚！还有安全比较重要😄，单踏板模式容易误把电门当刹车踩。还有车机启动不是很快，有时快有时慢看他心情，不过我还能接受，底盘的调教还是差点意思，这方面蔚来可以多花点心思。还有倒车影响启动一定要等车机启动才有，有时候倒车出库需要等待，这方面蔚来还需要优化提升，那会带来更好的体验。 为什么选择蔚来？ 油车也开了5年了，身边好多朋友都换了电车。自己跟家人研究也想换辆电车。油车总感觉不得劲，起步肉肉的，超车也没什么信心。机缘巧合下去4s试驾了特某拉，一直觉得他才是我的电车选择，试驾完瞬间不喜欢了。。。大夏天去试驾的，车里跟桑拿房一样空调也不给力，强制动能回收这一项就给pass了，老婆孩子坐在后面头都要晕了，内饰毛坯房。。。啥也没有。后来又去看了小鹏p7，车机倒是做的还可以，就是内饰差点意思，比较粗糙，也不够大气。蔚来一开始就没考虑。。第一，贵啊，第二听说续航比较低，因为每年都有长途需求，当时就没考虑。后来总感觉没有适合的电车，然后坐了下朋友的蔚来，感觉还可以。然后就开始各种研究，看评测，看参数，逛论坛，最终去试驾了蔚来，马上中毒，各方面都符合我的要求，蔚来才是最正确的选择。 电耗方面高速比较费电，不敢跑快哈哈，但是咱们也是遵纪守法的好公民，基本都是限速以内跑，而且都是开np，那样电耗表现也会好一点，跑了3次高速电耗在20左右，开得比较慢，快了电耗肯定炸裂！ 座椅比较硬，支撑包裹性还可以，还有座椅的设计比较玄学，不知道这设计师是咋设计的，不过我加了个腰靠完美解决了，腰靠一定选薄的，不然会牺牲座椅长度。 外观绝对大气，路上回头率老高了，停着也好多人来问这是啥车。。。最喜欢的就是这大溜背大翘臀，还有高辨识度尾灯，具有科技感的呼吸灯！

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4.71分“优秀”

优点： 1、车子真的开起来太爽了！ 提车之后几乎每天开，体积星然大，刚开始需要适应，后面习惯了操控很像开小车，指向，灵活性都一点不拖沓；长途非常舒服，视野好空间大座椅支撑好，很适合个高的开，360度影像基本监控全死角，倒车停车巨好用。 2、70kw续航焦虑明显 刚开始定的70kW，一旦续航进入100以内就开始焦虑，加上每次换电电量是90%，所以实际也就开 300左右。因此提车不到一周正在纠结要不要升级100KW，升级之后应该不会再有续航焦虑！ 3、电动车也可以各种长途 提完车第一周就开车回老婆家（舟山），然后再开到我家再回上海，三天800km，路线上海-舟山-上海 总结三点：1高速电耗并没有想象那么高 2沿途几乎每个服务区都有快充，基础设施覆盖很好，完全不用担心充电，但以后电动车普及了排队问题可能会严重。 3 高速即便用小NP，配合车道偏离辅助也够用了，比传统燃油车省心多了，有钱可以上大 NP，我更相信我自己 4、养一辆蔚来真的可以约等于不花钱 我是每个月四次免费换电和一次加电，然后蔚来没事儿就送加电券，所以目前我不是加电就是换电，自费充电基本发生在高速服务区，所以基本等于补能免费。最神奇的是目前去过的无论是山沟沟还是几乎没有普及电动车的城市！ 一键加电都能呼叫成功，因此每次上海周边自驾，周五晚上出发，到了呼叫个一键加电第二天起来车子直接满血复活！简直太爽！最近玩的只 要单程 400km以内的，来回从来没自己充过电。 另外就是一定要买服务无忧，之后车有啥问题给蔚来打电话就OK，车主只管开，其他都不用管。服务没得说，目前电动车里面真服务做的最好的！懒人福利！ 5、总之运动版真的值，性价比很强！ 总结完毕，还是那句话，开上电动车，真的就不想再开燃油车了。 购买理由： 1、如果蔚来车标换成BBA，空气悬挂，双叉臂，电磁阻尼，赛车卡钳，全铝车身，马牌自修复轮胎，其余的HUD，360，座椅通风，按摩，博世音响，智能化就不说了。这种规格，这种配置，这种车身大小。车标换成BBA， 你觉得BBA 卖多少钱？？？啥叫堆料车，这种就是。 2、你见过修车不用亲自开到修车场吗？你见过修车不花钱吗？你见过修车不花钱还倒赚钱吗？蔚来就有。蔚来工作人员上门取车，维修场修车，修完上门还车。3天时间，超24小时，第2天起每天3500积分，咸鱼卖可以卖 300人民币左右。 3、你见过开车从来不用油费，也不用电费的吗？你见过电车加满电只要5分钟吗？蔚来就有，开了快 1000公里一分油钱没掏，一分电钱没掏。这个车型，油车估计每公里要1块钱了。1年省的费用，够你交车的保险，够你随便旅游一趟。 没它的，韭菜，智商税，不保值。 有它的，BBA十有八九也有，但十有八九BBA放车库或者转卖。 两个字，真香！

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4.71分“优秀”

1、抬头显示 作为新手女司机、又是在上海这种车多人多路况复杂的城市，抬头显示真的太有用了，再也不怕走错路了，哪怕在市区也毫无压力，提前就提示我应该走哪个车道、怎么走，并且还不需要我低头看屏幕； 2、Nomi 作为蔚来汽车的灵魂，Nomi除了趣味性让我女儿都忍不住想跟它玩以外，最棒的就是解放双手，因为毕竟是新手女司机，可能真的没有老司机们那么灵活，本来开车已经很紧张了、还要考虑雨刮器在哪里开、空调怎么调等等，这些都可以让Nomi去做，我只要专心开车就好了； 3、变道和压线提示 一直对于变道有些紧张、还有偶尔会压线，车辆都会提示我，这一点真的提高了驾驶的安全性，虽然车拿到手才十天，我已经经历了雨天、夜晚、高速、拥堵、上海市区复杂路况的各种驾驶，没想到毫无压力！ 4、服务无忧 复杂路况掌握了、但还是大意了、倒车太快没刹住撞马路边上的路灯了，买了蔚来的服务无忧、都没走保险，打个电话就立马有人来开走了车去维修，还给我安排了一辆代步车，修好以后充足了电送回来给我的，全程没需要我操心，服务无忧包括销售都打电话问我人有没有事、人没事就可以、其他交给他们，真的是把服务做到极致了！作为女生、这些无微不至的关怀很受用～另外从下定金、到付首付、到贷款、到提车、到办牌照和行驶证，只要是不用本人亲自做的事情蔚来都代劳了，我自己没操什么心，全程都有各个部门的人跟我对接、教我怎么操作，相比上一次买车、这个体验感简直绝了！难怪蔚来的车主都会越来越爱蔚来，这是只有做了车主才会有的真实感受！ 如果你也在考虑买一辆纯电的车、并且预算还算可以，我认为蔚来是首选，特别是女孩子～ 当然、蔚来并不是完美的，有一说一，续航真的还是有待提升，我是租电的，70度电池，我自己开市区上班、往返80多公里，跑三天的样子吧，我老公开车比我猛、掉电就更快了，深深地以后回南京感到担忧～希望蔚来能够把电池做得更好，毕竟几个竞品在这方面都比蔚来做得优越，既然能花那么多钱建那么多换电站，就应该也可以多花钱在突破技术壁垒上，服务确实好、但有些人并不在乎服务、他们可能更在乎技术硬件；另外一个不太满意的地方就是座椅的舒适度了，可能我家之前开的雷克萨斯ES、舒适度太高了，一下子坐蔚来的座椅觉得好硬啊～毕竟租电还要三十多万呢，这个座椅的舒适度匹配不上，虽然很多人都说可以买个靠枕啥的在车上，但是这么好看的内饰我买什么靠枕可以匹配呢？希望提升吧～ 其实我主要就考虑特斯拉和蔚来的，小鹏和比亚迪不太喜欢，特斯拉的单踏板模式我有点怕、顺风车坐过、还是个老司机，差点没被吓死～再加上内饰太过简单我也不喜欢，所以最终选择了蔚来。 虽然很多人在吐槽蔚来车主被传销了，但我觉得大多数车主还是因为蔚来的优质服务吧～人就是这样、一旦被重视了就会爱上这种感觉，还想不停地告诉别人，蔚来并不完美、但至少我真的看到他们在努力，包括销售人员也都很有人情味，买了到现在销售一直都在问我开得如何、很关心车主感受，一个企业能把服务做好了其实是不容易的，因为服务是无形的东西，你不去做、可能老板也不知道，就好像海底捞能做到这么火爆一样，他们是真的走心的。 最后想聊聊国产，我自己本人是卖国产母婴产品的，中国人其实真的很牛的，但时常不被看见，支持国产这个话听起来像是被洗脑了，但是实际上我们选择国产的人也都是理智的，大家的钱也都是辛苦赚来的、并不会因为是国产就无脑支持，都是深思熟虑才买的，我们也希望给国产更多的机会，但同时也希望国产不会辜负我们的期望，把车做得越来越好！ 我是一个不太懂车的新手小白女司机，我的感受也仅仅代表个人的感受，希望正在考虑蔚来的小伙伴能够理智地考虑一下蔚来，也不用人云亦云，自己去体验一下就知道啦！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

开了多年油车，没想到电车已经发展到这种程度了，从不认可电车到关注电车，从不认可国产车到购买国产车，从试驾到比较各种新能源车到购买蔚来，我只能说，时代变了，国家强大了，人民对幸福的追求也变了，哈哈哈～ 总体来说，蔚来是辆实用的车，经不经济看个人消费水平，与国产电车比它不算便宜，与BBA比它不算贵，见仁见智。 我前前后后换过三辆车，这是第四辆，因为是小个子女生，所以其实更偏爱轿车，这次的购车原因主要是家里多了个崽，需要添置一辆稍大的车，否则放不下他的安全座椅和童车。又考虑到电车不用购置税，使用成本也较低，最终在比较了特斯拉、小鹏、理想、比亚迪后选择了蔚来。特斯拉内饰太简陋，小鹏底盘和胎噪较大，理想中规中矩的外观和七座的配置让我感觉太迎合大众口味，又实在无法接受比亚迪的车标…对我而言，蔚来ec6有着较大的空间但又不需要七座那么大的空间、外观和内饰好看、提速快、乘坐静音、用电经济、最重要的可以带电吹着空调带娃而不用担心产生二氧化碳和较大噪音，蔚来ec6是最符合我们这个家庭当前需求的一辆车。 提车将近一个月了，蔚来没有让我失望，无论是从驾驶、乘坐还是服务上来说，我都深感自己的选择是对的。从提车到现在，家里的奔驰已经被晾了有一段时间了，尽管与奔驰相比，蔚来的操控与传统BBA车企的差距还是有的，毕竟人家积累了那么多年。但是我相信，随着咱们国家的日益强大，随着人民生活水平的日益提高，越来越多的人会认可咱们的民族品牌，越来越多的人会注重个性化选择。选择国产车，选择新能源车，是一种大势所趋，更是一种民族自信的体现。当然，这之中也会有很多人选择蔚来。 最满意的地方：当然是电费啊，用电真是便宜啊，装了家充桩，晚上十点以后充电，一度电才三毛多，算了下，回老家一趟大概用电才三块钱，如果燃油，那大概快一百块钱。在油价飞涨的今天，家里的奔驰只能晾一边。如果换电的话，使用成本几乎为零，作为蔚来车主，深感自豪。 不满意的地方：唯一不满意的吧，座椅和脚踏板。应该是座椅不舒适，有点觉得腰酸背疼，官方已经给出了换座椅的选择，但我穷，舍不得，不能怪公司。脚踏板需要悬着脚，长途开车脚会酸，如果这块能改进就好了。 空间：从空间上来说，尽管是ec6，相较es6溜了一点背，但仍然觉得很大，购这辆车的主要原因是家里多了一个小宝宝，原来的奔驰c coupe放不下他的安全座椅和儿童车，但这辆车将后排安全座椅反向安装也是轻轻松松，儿童车放进后备箱也是分分钟的事。 外观：个人觉得加价的极光绿和南极星蓝的确是最好看的，我选的不加价的灰色也不丑，体现了电车的科技感。作为一辆SUV，蔚来的造型与同级别BBA车相比也是不输的。ec6稍微运动一点，适合年轻人，es6和8比较沉稳，但是也很好看。 内饰：因为是ec6，自带超纤绒顶棚，档次感一下就上去了。另外，我选的喜马拉雅棕内饰，没舍得选nappa，但拼色搭配很好，视觉上也是很高档的。车里的风格很简洁，但比特斯拉和小鹏要复杂一点，个人觉得比较适合大众驾驶，就我个人保守的习惯而言，我还希望再复杂一点，我会觉得空调和座椅记忆如果有实体键会更方便，当然每个人的需求也是不同的，我相信选择特斯拉或小鹏的车主更喜欢全语音操控的科技感，都应该尊重。 动力：作为一辆电车，动力自不用说，开的舒适模式，在路上能秒杀大部分油车。 操控：操控还是很精准的，尤其在搭配电车的加速度后，一脚电门下去，指哪打哪，迅速超车，哈哈哈～ 舒适度：选择蔚来，一大部分原因是很静音。在买蔚来前有一辆昂克赛拉，因为胎噪问题，始终对噪音耿耿于怀。因为内饰问题，没有考虑特斯拉，但是试驾了小鹏，说实话，我个人觉得风噪和胎噪都比较大，加上底盘比较低，如果不是电车没有发动机，噪音的程度跟昂克赛拉有的一拼。后来试驾的蔚来，静音感受一下子突显出来，作为一辆有过几辆车主要开市区的女车主，恐怕最看重的就是静音了。 续航：我购买的是70kwh的电池，因为主要跑市区，又装了家充桩，所以续航是足够的。当时在70kwh和100kwh中纠结，下订后还有75kwh的电池可以选择，但最终选择了70kwh，也是根据个人需求来的，如果有充足预算或者对续航要求更高，也可以选择100kwh的。续航里程大概打七折吧，因为在南方，冬季续航大打折扣的感觉还没有感受到，估计真正能感受到的机会也不多。黄金右脚我是没有，但理性头脑我还是有的。

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4.93分“优秀”

我2017年买了林肯，当时觉得这辆车可以开好多年，没想到2018年蔚来es8的上市和2019年特斯拉model3的国内上市，电车带给我的震撼简直无法言语。在一直关注电动车三年后，今年4月底我提了蔚来的ec6，现在120多天了，略微点评一番。 外观：我觉得外形最棒的是model3，Y的话略臃肿，蔚来的整体造型是排第二的，但是依旧是我非常喜欢的，特别是车头，X造型的家族设计非常前卫，尾灯也没有随大流的选择贯穿式尾灯（这方面林肯是祖宗）。 内饰：超纤绒顶棚手感和质感都非常完美，整体内饰做工和豪华品牌比完全在一个层次，比同价位的BBA明显要好。 配置：整体配置很高，该有的基本都有了，我没有选装nomi和hud，但选装了后排座椅加热，所以除了缺个座椅通风外没有任何遗憾。 空间：中型SUV空间就是大，特别是宽度，ec6明显比我以前的林肯宽得多，虽然车长不及林肯，毕竟那人家是三厢轿车，但车内空间完胜。我很满意 操控：得益于双叉臂前悬挂和多连杆后悬，我的车即使是运动版没带空气悬架，操控性也是非常扎实，我试过以比较高的速度过弯很稳。 动力：运动版虽然“只有”430马力，比性能版低一点，但也是实打实的双电机四驱，百公里加速5秒级别，我日常都放在5秒模式开的，动力非常的强。 舒适性：这里略微吐槽一下，虽然这车整体舒适性非常好，但是如果驾驶模式放在舒适模式开的话，车子在过大坑的时候上下起伏有点多，所以我现在都选个性化模式，把方向盘和底盘的软硬度调到中档，好了很多。整体舒适性可以给90分。 另外，辅助驾驶系统nop我在高速上试了好多次，能极大缓解高速驾驶的疲劳，更能让我把注意力集中到观察路况上来，有必要的时候立即接管，这才是使用辅助驾驶的正确姿势。蔚来的辅助驾驶硬件虽然比不上特斯拉，但是体验不输太多，nop也是世界上目前唯三的量产车中带领航辅助功能的车。总体给好评 总的来说，ec6算不上完美，但是优秀的服务和独一无二的换电模式让我对国产车有了新的认识。 我以前买的几辆车都是合资品牌，第一次选择买国产车，有过犹豫和忐忑，但是选择蔚来，不后悔。 国产车自主品牌加电！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

对于选择蔚来使用蔚来的一些感受 作为一个创业中年轻人,也是第一次在平台上发表对于汽车的使用感受,经验不足,文笔不好,我就简单粗暴的说说我的购车及使用经历! 21年初开始决定换车,当时完全没有想到买电车,之前开过帝豪,名爵,丰田雷凌混动,换车第一选项雷克萨斯,接着就是bba34c,在无意中抖音刷到了蔚来,随便看了一下首先被喜马拉雅棕这个内饰吸引了,当时也纠结价格比预算的30万左右要贵很多,压力比较大,就一直关注这个车看看会不会降价,结果的结果就是我想多了,经过 bba 以及雷车看车试驾以后我决定去看看蔚来ec6,谁知道这一看,妈呀,其他车瞬间不喜欢了,几经波折以后我成功预约试驾了蔚来ec6,第一次对于电车的新认识感兴趣,那个动力不经波折以后我成功预约试驾了蔚来ec6,第一次对于电车的新认识感兴趣,那个动力不就是年轻人应该拥有的吗?好吧,谈了一下价格没希望,送东西吧,送了很多,就不多说了,7月初下了订单,7月27号早上就提车了,我买的ec6运动版,提车速度还算快,算下置换补贴40万差点,贷款17万,3年只有1.99利息,基本上不用计较,从提车到现在基本上两个月,跑了3000+公里,基本上市区和二环,还没跑过高速。 说说优点◇换电5分钟跑3天,换电香这是买蔚来的重点!!!市区用每个月6次免费换电基本够用(换的电池90%电量显示续航399公里左右,实际使用到车剩下70公里左右去换,也就是总结320公里左右实际续航市区空调2到3档情况下正式续航8折,大概就是320*0.8=256公里左右换一次电池!!!车子大气,空间大,电车后排平整,动力足,刹车好,操控好,过弯平稳不会有明细倾斜,减震支撑不错,我的运动版不带空气悬架的(试驾的空气悬架车型过减速带这些感觉跳动稍微比普通版严重些)不过总体 suv 上舒适性还是很好的,隔音不错,操作简单,全车没几个物理按键,基本都是大屏幕触摸操作, nomi 机器人基本全部搞定,不用开车同时分散注意力去找一些菜单里的设置,服务好,专属一对一服务群,24小时回答我的问题,我买了服务无忧,第一次轮胎漏气就在群里说了一下,马上就有人联系我在哪里,来了一辆维修车上门补胎,虽然我旁边就有补胎的,但是不赶时间特意感受一下, 买了服务不用怎么行,关键还是无限次使用,蔚来买服务送车这说法我觉得也值得,服务无价,车价虽然略贵,但是感受不同,其实就是看自己怎么理解这个钱花了得到的是什么,我觉得值,蔚来买车和车的车企不一样,其他车买完以后你就和4s打交道,蔚来买车以后才是服务刚刚的开始,每周的活动,抽奖,组织物美价廉的出游活动,完美的售后支撑,过节的礼物,这些在别的地方感受不到,100万的车也没有这种待遇,所以买车以后你能得到的应该是超值的,不是给钱就是结束的故事。 说说缺点:蔚来座椅偏运动,略硬,不是很舒服的沙发,加个腰靠舒服很多,由于动力太好,在市区开车跟车的时候脚要费点神悠着点抬着点,脚自然放下去有可能速度不注意就起来了,所以感觉脚偶尔会有点累,所以这个车买的时候一定要加装 HUD 抬头显示,因为不注意你会超速,我也不知道动力太好算不算缺点6,升级3.0以后每次开车时车机启动稍微有点慢,有时候开出去两三百米车机才启动好,但不影响操作,车子在低速轻踩刹车会有啸叫声有点烦,但是性能刹车大多通病,可以接受吧,不影响安全才是重点,好吧总体开了两个月没发现什么缺点,其实口水话说了这么多我没有多少车的问题细说,因为我觉得就是玩的很开心，比买玩具还好玩,生活还变得丰富很！ 总结一下就是车好开,服务到位,后续很惊喜买车不后悔,至于很多车评人车商各种提到的保值率问题,其实汽车就是消费品,没有几台车会增值,花钱买的好好享受就行,起码蔚来在电车里保值率排前三没问题吧,你去二手车市场想找一台库存也不容易,车商卖出来也很保值以后有时间再给大家分享更多体会以及问题,就这样,手酸了！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

ec6很香，蔚来一路香 为了生活买过皮卡，结婚时给老婆买过雪佛兰乐风，自己开过二手高尔过度，后来给老婆买了奥迪A3,自己换了途观，今年计划给老婆换车了，老婆希望动力好点，底盘高点（宁波大水有阴影），豪华点。3系有点硬，c200动力不够，最最最纠结的就是两车底盘低，大水阴影严重。换车计划就这样搁置了。 时代在改变，所以突然想要不买个电车吧，特斯拉，BYD，蔚来，小鹏，理想。 特斯拉内饰lou，座椅硬，名声不好，除了外形喜欢，基本pass。 BYD老婆不喜欢这个品牌，我其实还是喜欢的dm-i动力系统，自己下一辆换这车。现在开车一月ec6，觉得买个二手也很香??? 小鹏p7，我比较讨厌它前脸的贯穿灯，还有后尾灯不大气，觉得设计师就是偷懒。 理想，动力系统就是过度产品，自己都说要向纯电发展，整车品质还不错，不过老婆开有点变扭。 蔚来，香车，解决我内心的很多顾虑，电车怕什么，没电？电池虚？有蔚来就不怕，不怕，不怕?? 没电:充电桩可以（其他车也行） 4分钟内完成换电，换电，换电，独一份?? 90年代油车一样找加油站。 电池虚:有换电站，换电站给你的电池都是有保 障的，电池容量不会虚的，其实最重要的是二手折损率就好很多。电车主要是电池，现在电池问题彻底解决了。 了解分析完了，带老婆看一看，试一试。车内豪华感，做工用料，四驱，动力十足，底盘高等等，满意，不错，舒服，ec6适合。是不是有点大？40万的车有小车吗？也是☺️☺️☺️ 在蔚来三周年活动最后一天， 9月12日成功下定，选了台显+nomi+科技全配包，优惠8400+置换15000.置换只要有手续就可以，不用卖给他们，我的车10月15日才卖的。居然说月底可以提车，幸福来的太突然了。? 9月25日提车，26日上牌，哈哈，开启蔚来生活。 电耗情况:开车近一个月，高速，市郊区一半一半，高速110电耗21左右，这个比较合适，70度电池基本300公里，因为刚开，基本剩余50公里左右就去换电或充电了，（换转充，可以免费使用，具体规则不详）市郊区电耗18，以上都是舒适模式下使用的能耗，因为刚开，节能模式的单踏板有点不习惯，这两天用节能模式在市郊开了100公里，电耗16.7左右吧，而且习惯了很舒服。 驾驶感受，提速快，坐姿够高，跟公交车司机平视了?，路感有点像宝马车，整体很稳很实，提速基本你要多少给多少，没有台显提示限速的话，超速百分之五十随随便的。前挡玻璃限速感很强，100如60，所以开车轻松但不能放松。安全驾驶，控制车速！！！ 外观与内饰，每个人眼光不同，我和老婆都喜欢，ec6遛背设计，全景天窗，时尚又大气，19寸大脚我也觉得够大了，更大的米也太贵，合适就好。前脸有辨识度，老婆说，要么不认识，认识的都知道这车不便宜???内饰材料做工很不错，其实江淮还是有手艺的?整体豪华感也有，符合车价，最最最重要的我对味道很敏感，提车10天后基本没有味道，这点特满意。 展厅就离我家500米的广场内，销售顾问刘，耐心细致专业，其实在短短的10左右去了6次试驾3次，每次都很有耐心礼貌的解答，很感谢顾问刘热心的接待，不然也不一定会这么快下定。 提车时间比较紧，所以没有仪式，不过交车员还是用积分弥补了我，积分可以在蔚来APP里买买买?????? 一路蔚来，有惊喜，有满足，蔚来给你一个新的生活方式，蔚来就是要未来，来来来，买买买，香香香，真香。???

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

5分“优秀”

动力方面：之前一直开的是三系，很满意三系的操控稳定性。没想到开上蔚来之后，三系就不香了，让男人热血膨胀的依然是蔚来在红绿灯的起步加速。标配的双电机让你起步总能第一个冲出去，后面的车看不到你的尾灯，有种绝尘而去的感觉。蔚来让你开车时候想快就快，想慢就慢，收放自如。总之一句话，开过电车之后从此不爱油车，现如今再开油车就感觉油门像灌了铅一样的重，踩下去没多大点反应。 节能方面：蔚来秉承blue sky coming的愿景，清洁的能源，不会让我产生发动机积碳和尾气排放臭味的困扰，完全的环保无污染。关键是省钱，三系被我开出了9.7的油耗，导致我一个月油费至少在800元这样，偶尔一个月出个远门可能就到1000元了。但是开蔚来真的省钱，目前行驶里程1214公里，总计充电328度，按照峰谷电核算电费100元都不到，相当于每公里仅需要0.08元。这么经济实惠，完全可以任性地开着出游。最近还听说我们这边的蔚来空间马上要上一个换电站，这样就可以一直免费换电了，感觉薅羊毛的时候马上就要来了，哈哈。 空间方面：蔚来向来以空间大著称，提车之后发现果然名不虚传，那天儿子在后座开始吵闹，老婆心急如焚无奈没有地方可以突然靠边停止。于是老婆一个机灵，从副驾驶直接爬到了后排，这个原先在三系里面是完全难以想象的高难度动作，在蔚来里面却轻松办到。后排的宽敞程度是其他SUV难以置信的。反正谁坐谁知道，就连后备箱都是大容量的。而ec6最让惊艳的是整个穹顶天窗，把整片蓝天都搬进了座舱，坐在宽敞舒适的后排仰望天空有种置身大自然的感觉。 科技感方面：由于本人银子有限，并没有上nop，但是丐版依然让我体验到了蔚来的车机功能。一个nomi可以让你在开车时候不分心地启动车内的任何程序，关闭全车空调，导航到某个目的地，开启香氛…手机APP上还能获得车内的实时信息，对于马大哈来说就是福音，比如车窗和车门未关闭，APP上就会马上提示。开启蔚来可以通过很多种方式：车钥匙，车卡片，手机nfc，APP开车门等等…在APP上可以查看车辆电耗，行驶里程，充电桩信息，胎压监测等等。对于女生来说，360度全方位的倒车影像，停车so easy！ 舒适度方面：对于驾驶员司机来说，蔚来的驾驶视野绝对是没话说，比我哥的Q5还要高一点，大方向盘加上大尺寸轮胎，让人有种开公交车的感觉，只要不是猛加速和猛刹车，车辆的行驶是非常平稳的。女王座的腿托让人睡觉非常舒适，后排的宽敞程度让后排的乘客腿部空间十分宽裕，地面上放点东西也是绰绰有余，这样就让后排乘客尽情地蹦哒吧。 颜值方面：第一次看到蔚来是在一个展厅，这个外形真的很与众不同，前脸有点外星来物的感觉（怪不得现在开在路上回头率特别高）。现在看蔚来越看越顺眼，这车真的很耐看。再看内饰，ec6的喜马拉雅棕座椅，大气高档，虽然是穿插了织物，但依然不影响高大上。

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4.93分“优秀”

所及之处，满眼全是“灵魂”炸现  灵魂之一——颜值 来说说第一眼全方位的相识，那是疫情当年的夏天……在去试驾蔚来前，关于新能源汽车的了解我是一点功课都没有做的，只是大概知道特斯拉（当时公司在华贸，每天都会从展厅门前经过，也没有动了试驾的心思）、小鹏和理想这几个新势力车企，什么BYD呀、吉利呀，北汽呀这些个电动车……我都只觉得他是在老品里面又增加了一个型号而已，BBA的绿牌子里面，就知道个B家i3，真是思想巨LOW啊，什么电机呀、电池多少度呀、续航呀，统统记不住。就看看去吧，反正也是闲着，到了亦庄的交付中心后，第一眼正式跟蔚来ES6对视了，那纤长的眯缝小眼LED日间行车灯，锐利而又挑逗；宽大的车身看起来特别敦实；内饰的设计风格是简约而不简单；后备箱分为上下两层可谓设计巧思，让我这个颜控在初识的时候一眼爱了，只有一见钟情之后才会有接下来了解“内心”的意愿，就是俗话说的，先看五官再仔细了解三观……也是如此，对蔚来的钟情就是再也不想去试驾和了解别的车了，因为没有心动的感觉（捂脸），甚至连BBA的品牌力都可以忽略不计。当然，这是试驾之后的想法，毕竟冲动归冲动，还是要假装思考一下去看看别的车嘛，就这样稀里糊涂到了疫情的秋天，都没有时间安排其他车的试驾，正在广州出差呢，突然接到FL的电话说10月12日要取消“终身免费换电（无限次）”的政策了，那还犹豫啥呢？飞回来第二天就去下了大定，APP上操作太简单，就像在某宝上拍了个宝贝，瞬间头像变淡V了，因为指标事情不太顺利（此处省略一万字……），所以，一直没有锁单提车，直到21年的春天（惊蛰）才正式锁单，又是在广州出差的时候，接到提车电话，哈哈，广州是个神奇的城市，我喜欢！春分当天正式提车，希望以后的日子可以像红胖子（我的EC6）带给我的美好一样，一生二、二生三、三生万物……一直美好下去。 提车一个月跑了2000km，照这样算的话，一年两万不是事儿啊，比油车的公理数多出一倍还多，最远只去到过密云，还没有真正意义上的长途经验，春暖花开的季节来了，说走就走的长途旅行也不会太远了吧……   灵魂之二——NOMI 可爱的NOMI让我感觉一个人开车也不再孤单，上车问好，下车再见，有事儿叫它帮忙，导航开窗开空调讲个小笑话，顺便再把拍照给我们安排上；没事儿它就自己安安静静的变换表情包自己玩儿，哈哈，真是一个好使唤的小助理。虽然有的时候反应慢、乱说话、最多只能一句对话往返，金口玉言般的高冷，但也不妨碍它的每一次成长（车机升级）和进步，小孩子嘛，是需要多给一些宽容哒~ 借着NOMI吐槽一下导航地图，真的是一言难尽啊，好像哪里拥堵去哪里，固定的线路，比如上下班，带着它按照我自己摸索出的畅通路线走过无数回，都记不住这个算法（高德就会记忆经常走的路线，然后再监控是否拥堵）。照样拥堵，照样算错时间，有时还会错乱。   灵魂之三——HUD 试驾的时候，我还觉得HUD看起来会眼花，尤其是在明晃晃的烈日下，眼发晕，可能对近视不太友好，但思来想去觉得一个电动大玩具不上点高科技，那就是个普通的玩具，没有新意呀。加装之后感觉还挺香的，极易超速的事情规避了，斜眼看导航省去了（我不爱开导航的声音），调整好适合的高度，一点都不会眼花。 蔚来的减速玻璃太赞了，双层中间带一层膜，在强光下视线不会特别不刺眼，车身提供的动力说来就来，刚开始为了适应油车变化的节奏，一直使用舒适模式，跟油车的转变可以无缝链接，后来慢慢开始感受节能模式，练就了单踏板下的黄金右脚，跑出了12度/百公里的数字（偷笑）。   灵魂之三——尾翼 EC6圆润敦实的大屁股看上去非常有安全感，完美的车身线条呈现出内敛的高级感，多一分的杂乱设计都没有，一切都是刚刚好。一个不爱改装，就爱素车的女车主，翻看车商城的时候，突然被一小条尾翼打动了，觉得素车尾部少了一丢丢动感的线条，加装上扬的小尾翼后更加灵动，瞬间配得上5.4秒的起飞姿势！   灵魂之四——牛屋活动 NIO HOUSE一家亲，来过的小伙伴都能够感知到，舒适的环境、特色的饮品、丰富的活动、有趣且有才的运营小哥哥小姐姐们，都是其他品牌的车主体会不到的。   灵魂之五——积分商城 剁手沦陷之地啊，提车的积分很快就没了，还以现金收了部分积分用来收缴心头好（捂脸），只能用心签到攒积分，一天都不能落下。   灵魂之六、七、八……大小NP、碳纤维轮毂啥的大家自行看官网介绍或是其他车主的用后感吧，我没选装，也不知道，但真心觉得蔚来每一个车子都是用心打造的，特别好。 选它吧，没错的，处女座小姐姐已经甄别过了，想买车的可以扫我的二维码，咱们一起体验电动大玩具带来的超乎想象的感觉，反正，我可能再也不会回去开油车了，动力不到3.0的自吸感觉没劝儿，哈哈（油车车主不能打我，我就是自嗨一下）（奸笑表情）

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

EC6提车7个月，行驶距离2W+。他陪我度过西安最冷的1月，也正在经历最热的6月，带着我日常通勤，风雨无阻，也在节假日带我去寻找诗和远方！ 【1.外观】 满分！年轻人就是要最炫的外观！灰色代表着低调的性能。溜背的设计配合车尾的上扬使得车子有了性感的屁股。前脸X-bar的设计，有眯眯眼的感觉，蔑视般看着世间万物。车子直觉看起来很大，和X6停在一起，气场不输！ 【2.内饰】 满分！车子可选的颜色黑、灰都是经典百搭色，然而我选的内饰是喜马拉雅红，皮和帆布混织的。说实话，车子是盲订的，当时特别担心红色会有色差，到手后发现是真相系列。真皮的红色是一块完整的颜色，与拼接相比上了一丝时尚。拼接的帆布材质，是灰与红色交织而成。灰色车，配这个内饰就是完美！ 【3.配置】 减分项 车子的软件系统有一些拉垮，a.内置的地图是百度地图，导航不准啊，出现过导航到无头路，还不会自动选择最优路线。害得我每次出远门用导航的时候都要用手机开高德地图。b.车载360，边角处的畸变严重，倒车的时候，要留足够空间才敢倒车。c.目前还没有哨兵模式，熄火停车时候的剐蹭没发追究。d.还需要哨兵模式。 加分项 我比较看重科技感，现代感，这些优点蔚来都有，潜移默化的大家在用着，有了对比才会发现真香a.车机流量，终身免费。b.车机app免费使用，有的车厂使用app还要收费，简直了。c.蔚来app与车子的连接做的也比较丰富，远程启动、空调、开窗等。d.还有全系标配的高级音响，支持5.1音乐。 【4.空间】 满分！我体重180，身高186。出去旅游的时候，后排放倒也能睡觉。不过186就得斜着身体睡，要不然头部会枕空。还有一次回老家，5个大人，2个小孩，也能坐的下。后排坐了4个，前排副驾坐着还能抱一个。后排放倒拉货能力也满分，也用车子搬过一次家。 【5.操控】 车子开起来很轻，不像是一个2.2T的SUV，开过亲戚的沃尔沃s80，s80就显得很重。Ec6指向精准，高速路上，超车很容易，一个大灯，一个转向，一个加速就过去了。 【6.动力】 动力没得说，就是因为动力所以放弃油车选择了电车。Ec6运动版与性能版相比，运动版对于我来说动力足够，日常使用模式，都是调整的中等加速度。路上也随意超。很少使用运动模式，运动版对于我来说足够了。另外，ec6在100km/s以后的加速也是随叫随到，但是再高一些，120以上加速会有延迟。 【7.舒适性】 座椅：前排座椅支持，坐垫，靠背的调节，而且腰垫也有一个四向调节器。在合适的角度可以调节腰垫的高度。也带座椅记忆，上车，下车，座椅都会自动调节。前排座椅加热也是标配，冬天提前开启加热也会很舒服。有一点不好的地方，ES6 的座椅通风是可以单独选的，但是EC6的座椅通风和Nappa捆绑销售，这样性价比比较低，对于我这种怕热爱出汗的人不友好，后续自己会增加外挂，改装通风。后排座椅，家人做起来挺舒服，但是我自己坐后排感受不好，因为溜背的原因所以后排头部空间较小，坐直了，头容易碰顶，躺着坐，腰部支撑又不够。不过这点还好，毕竟我自己一般坐前排，家人的身高也没有超过180的。