蔚来EC6内饰质感不错值得买吗_蔚来EC6怎么样

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

综合感受 满意的地方: 1.外观，没的说，肯定非常漂亮，身边没有一个人说不好看，尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻，屁股很动感， 2.动力毫无迟滞，用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走，尤其是超车、变道的时候，真的体验出电车和油车的区别，毫无迟滞。 3全铝车身，尤其车门，做了加强，虽然铝制是为了减轻车重，但是EC6车中仍然达到了2T多，足以说明用料扎实，且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑，没有一点点松散的感觉，而且跑起来过弯车子很稳。 4.使用成本低，家里车位装了充电桩，八点之后3毛1分钱，很划算，晚上开回来充饱第二天仍旧能满血出发，很合适 5科技感和物理触感达到了一个比较理想的中点，不像特特全部集成到一个屏，摸起来真的不是很方便。 6整车选配了纳帕皮，那是真舒服，强烈推荐在资金允许的情况下一定要选配纳帕座椅。 7.蔚来APP车主服务群，真心是管家服务，不管什么时候，只要你发消息就肯定有人回，之前因为电网的问题导致充电桩无法使用，就这样上海那边的工程师晚上11点多还在帮助调试充电桩，最终调试好了，感觉服务真的很赞，我可能不需要你这个车子有多么多么好，赶比超BBA，但是这个服务真的是很赞，其实作为车主来讲最终要的就是服务，可以很负责人的说这个服务没毛病。 8车辆的静谧性。得益干双层夹胶玻璃车内对外界噪音的隔绝真的很好，不亚于40.50万车的隔音效果。 实话实说，1个月已经跑了3000公里，实在没啥可吐槽的，除了这俩，我觉得这车真的是很赞，真的很不错，安静、动力十足、地盘紧凑，而且内饰做工真的感觉让人有档次感，真心不错。 最满意 1.外观，没的说，肯定非常漂亮，身边没有一个人说不好看，尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻，屁股很动感， 2.动力毫无迟滞，用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走，尤其是超车、变道的时候，真的体验出电车和油车的区别，毫无迟滞。 3.全铝车身，尤其车门，做了加强，虽然铝制是为了减轻车重，但是EC6车中仍然达到了2T多，足以说明用料扎实，且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑，没有一点点松散的感觉，而且跑起来过弯车子很稳。 最不满意 1.洗车之后就会有声音，个人觉得应该不是异响，而是刹车盘及刹车片的材质经过水冲刷之后就会比较生涩，所以有了声音，跑跑之后踩几脚刹车就一切正常了，所以个人认为是材料特性。 2.座椅座椅座椅!重要的事情说三遍，可能是因为运动座椅的原因，座椅不是很舒服，但是听说6月份会有改进，老车主可以升级，这还不错。 100度电615km这个里程数比较满意

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.71分“优秀”

外观真的帅，我是外紫内紫，没选nomi。原本想买es6，ec6后排空间也差不多就选了c6。内饰质感很喜欢，很高级。目前用了nOP+和自动泊车，真是太香了，对比油车简直智能到不行！从沙县开回上海，边听相声边用辅助驾驶，特别惬意。续航跑高速有时候掉的有点多，其他没啥怕大毛病

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.64分“优秀”

1，外观：最早看的蔚来ES6，已经交过了意向金，但是没有惊艳的感觉，直到骚气的EC6出现，溜背的造型一下就get到了我，果断转EC6。在这颜值即正义的时代，越看越喜欢。偶尔在停车场和传统的油车停到一起，辨识度真高，自己先被这车颜值陶醉了，赶紧来二两油炸花生米?。再说下我选的灰色，主要是西安路上洒水车太勤快，加之十四运修路太多，灰色耐脏。 2、动力输出澎湃，推背感强烈。动力输出很平顺，提速杠杠的。提了EC6后，等红灯时在确保安全的前提下，基本上第一个驶出去，要让绿灯绿的有意义，最主要是不要影响了其他车的通行效率。友情提示，这玩意一定要注意，在市区稍不留神就超速。 3、内饰和空间相当满意。手能触碰到的都是软软的皮质，顶部和中控太也是翻毛皮，触感很好。驾驶和乘坐空间，本人和家人也都是标准体重身高，空间很赞。储物空间中控下部和后背厢都是相当大。 4、安全性。两点几吨的车重、全铝车身、主动刹车、上帝视角的360环视，给我安全感满满。提车半年被某日系品牌追尾过，我车掉了黄豆大的一点漆，对方前杠掉了。维修过程中上门取车、系统下维保单、指定地方还车，省时省力，顺道表扬下蔚来的服务，目前真的在车界，蔚来说服务是第二，没有其它品牌敢说第一。 5、操控性。车刚过1W公里，城市道路居多，也从西安跑过汉中，乡间小路也有过，工地也去过，路感反馈真实，操控精准。 不足之处：1、座椅的问题：腿部感觉支撑角度不对，怎么调节都不是很合适，肩部的支撑也找不到合适的角度，虽然蔚来已经在调研解决，希望尽快能给出解决方案。 2、NP 不友好。小NP 只有自动跟车功能，这完全提现不出智能车的特点。当时选配时主要考虑是市区通勤，就没上大NP，结果经历过几次系统升级后，发现大小NP差距太大了，不说了，努力搬砖挣钱上大的。 写在最后。提车7个月，行驶过万公里，第二个月有了第一次换电，以后就基本上能换绝对不充电，加之我订车较早，无限次换电（拉波仇恨哈），在市区最大的花销是停车费。 在西安开蔚来是什么样的场景呢？不限号、可以走公交车道、可换可充、市政停车免两小时、有一群闷骚的车友、更有车友们的根据地牛屋和牛屋漂亮的小姐姐。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.17分“优秀”

用车快一年了，基本上都符合预期。 选配下来落地40出头，现在买好像很多优惠。 肯定喜欢溜背才会选的ec6，外观是妥妥的帅，黑化之后更帅了。内饰也很有质感，就是使用久了容易磕碰掉漆。 加速很快，5.4s已经满足日常超车了。 现在的es7零百3s多应该更爽。 就是高速跑得快掉电也快，虽然补能不是问题，蔚来在这一点做的相当好。 我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的，只有我台蔚来换了就走，两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。 底盘因为看了好多攻略，总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服，最终还是选了运动版（其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震）。底盘设置软的话运动版也会晃，设置硬之后就很舒服了，比特斯拉的软，但是也不会晃了。 买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。 买了75电池，每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。 选了女王副驾，有时候可以在车上睡觉，唯一不足就是运动型座椅材质有点硬，我1.78躺上去会有点夹肩膀。 关于智能系统，日常使用nomi还行，微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航，算是非常方便了。 这次白杨系统的ota付费升级并不友好，特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi，真的无语。 总的来说是台好车，符合预期。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.57分“优秀”

最先了解到蔚来ec6是刷抖音的时候看到的，当时就被这款车的外型吸引了，第二天就抽时间找了蔚来的门店去看了车子，看到车子第一眼，给我视觉上的冲击挺大的，流畅的线条，动感轿跑式的车身设计，不像传统SUV那样笨拙，多了一丝灵动在里面，溜背的造型，也是现在很多豪华品牌的主流设计，我选了一个红色的车身颜色，开在路上的时候，辨识度很高啊😄 内饰颜色我选择的是黑色座椅加深色顶棚，很我第一次看到的展车的内饰颜色是一样的，ec6全系标配超纤绒顶棚，质感十足，个人喜欢这样深色的内饰，搭配上氛围灯，晚上开车的时候，觉得特别的酷炫，科技感十足，它的天幕式的玻璃车顶，与溜背式后窗浑然一体，超大采光面积，，真的是完美的视觉享受，天气晴朗的时候，出去郊游，蓝天白云尽收眼底。最让我感到惊喜的nomi，开始选的时候，觉得这个东西，感觉不是很有用处，就是好看，但是用了以后，觉得真的很好用，当你说话的时候还会把头转过来对着你，仪式感特别强，开车无聊时还可以调侃几句，关键可以帮你完成很多操作，开关窗，语音导航，放歌等等，简直是懒人福音啊，目前最中意的就是这个人车交互系统啦！ 驾驶感受肯定很棒的啦，没有传统油车发动机的声音，静谧性特别好，操控性也很好，目前使用下来，各方面都还是很满意的，说的蔚来的后期服务也很好，后面体验后再来分享啦😄

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

3.83分“良好”

提车至今已经两月有余，来交个作业。 选车的心路历程是漫长的，一年时间里考虑了特斯拉，极氪，奥迪等品牌，有些甚至差点就下定了。某天在殷高西路上第一次看到ec6，在之前的印象里蔚来还是服务好，比较靠谱的这样一个形象，但是就我而言绝对不会选择这样一个造型老成的suv，ec6的遛背轿跑造型打动了我，当下就产生了看看蔚来的想法。第二天就去合生汇看车并且试驾了，印象最深的就是蔚来名不虚传的服务和喜马拉雅棕的内饰，感觉真的是有些直击心脏。但是买车也并不只是颜值和服务就能决定的，回去的两三天里仔细考虑了许多方面，了解到了蔚来车型的安全性，可充可换可升级的理念，决定就是它了，于是下定，半个月后提车到手。 用车的两个月的时间，总的来说体验还是很好的，动力随叫随到，对我来说科技感满满，十分够用了。其实最大的满意还是这个内饰，让开车的我心情都非常舒适。当然，还有蔚来的服务，确实是非常赞。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4分“优秀”

去年年初老哥购入一台EC6，该说不说这台车颜值还是非常在线的，内饰简洁，用料也比较厚道！EC6是蔚来的第三款量产车，但是原本就受众较小的豪华电动车市场蔚来EC6更是小众中的小众，以至于很多人都不曾知道这款车型，而它其实也是蔚来ES6的衍生车型，就像奔驰 GLC 和奔驰 GLC Coupe 的关系一样，蔚来EC6就是蔚来ES6的溜背轿跑版本。 我个人对电动车的一个简单理解就是它是未来的趋势，但是不是现在！我本来以为老哥这台车也就30几个W，过年的时候他告诉我他这是高性能版！落地48万！我真是惊掉下巴，有钱是可以豪横！我心想你怕是找个大爷回来吧！ 电动车目前阶段正面临着技术瓶颈，整个行业都不成熟，配套也不完善，而且作为消费者对电动车真的是缺乏最基本的认知。 我老哥这台车买时承诺第一任车主终生免费换电，我老家是下面的县级市，讲真的充电站都没几个，你想换电！？换个毛线！这就叫配套不完善！ 这台车开了一年，整体不错，但是在去年年底，也就是2021年年底，冬天，尴尬来了，早晨上车全是故障码，车辆不启动！等了20多分钟车莫名其妙又好了！！给4S打电话，说让过去修，过去之后简单检查说没啥问题，又回来了。回来没几天又是早晨出现相同的问题，连着几次之后4S也是敷衍，最后我老哥打电话给4S说你们不解决我就去你们4S店门口拉横幅！这招真好使，当天4儿子开着备用车就过来了，说把这台备用车给我们先开着，我们那台车给拖回去彻底检查，该说不说的这才是解决问题应该有的样子，老是敷衍就不好了。车子被拖走后过了一段时间修好就送了回来，说是好像换了一个什么电脑主板，记不太清了，反正修好到现在没出什么毛病，希望以后也不要出。这个算不算是技术不成熟呢？ 车子到现在也一年半了，另外总结几点给大家分享一下:头顶大玻璃看着好看，隔热一般。第二就是这台车有个百公里用时选择，我建议老铁尽量选择9.9秒，一来安全，二来那5.9秒的快感相比9.9秒没有什么太大感觉，生活嘛总是要归于平淡的。第三我们老家冬天低温也得零下十度，电车的折损还是让人有点失望，所以北方的朋友要慎重！ 其他的也没啥了，我开的次数有限，但是这台车行驶质感，内饰用料做工都很不错，整车隔音也很好，说明单纯用料这块还是比较到位的，毕竟也是0.5个百万了不是！？

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

3.86分“良好”

【外观】蔚来EC6采用最新家族式设计语言，整体造型极简而又不失运动感和科技感。前脸部分，蔚来EC6配备了主动式进气格栅，下方的黑色硬质装饰板一直延伸至两侧，使得前脸更具层次感。灯组部分，采用上下分体式造型，日间行车灯造型狭长，下方的三角状远近光灯也别具一格，整体看起来比较犀利。大灯组的功能性比较齐全，配备了自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等配置。车身侧面，采用了时下比较主流的轿跑式SUV风格，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的运动感。“双腰线”设计让整个车身侧面更加饱满，而银色边框装饰窗框、无边框车门和隐藏式门把手设计也很有科技感。车尾部分，尾部设计与前脸形成呼应，尾灯造型独特，折线设计很有辨识度。 【内饰】整体设计很潮流，简约而又不失科技感。中控部分，采用“T型”布局，黑、棕配色更显大气，贯穿式空调出风口设计很有层次感，功能区保留了一些实体按键，按键分布在中控屏下方显得比较传统。科技配置硬件部分，蔚来EC6搭载9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸悬浮式中控屏。 【空间】蔚来EC6定位于中型SUV，长宽高分别是4850mm、1965mm、1714（运动版1731）mm，轴距为2900mm，在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。乘坐空间方面，采用“2+3”常规五座布局，前排空间比较充裕，177cm的体验者坐进前排座椅，头部空间剩余一拳左右。后排空间也都比较宽敞，头部空间能达到一拳二指左右，腿部空间也有一拳四指左右。行李舱方面，开口很大，存取物品比较方便，常规容积达到了510L，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后进一步提升空间。 【乘坐体验】配备皮织混搭座椅（可以选装Nappa真皮座椅），前排座椅很宽大，结构设计也比较符合人体工程学，内部填充物相对充实，支撑性和包裹性都还不错。后排座椅的舒适度还不错，坐垫长度适中，前端略有抬高，对腿部的支撑性比较足，中间座椅舒适度一般，内部填充物较两侧略显单薄，不过好在中央地台相对平整，而且配备了头枕。 【配置】智能安全配置比较丰富，除了拥有ABS防抱死、车身稳定控制、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、360°倒车影像、前后驻车雷达、胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等常规配置外，还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等高端实用配置。 【动力】配备前后双电机，前电机为永磁同步电机，后电机采用了成本相对较低的交流异步电机。性能参数方面，电动机总功率为400kW（544马力），前后电机最大功率分别为160kW和240kW，总扭矩为725N·m，官方百公里加速时间为4.5s。 【电池及续航】电池部分采用三元锂电池，且支持液态冷却和配有快充接口，电池容量达到了100kWh，快充需要0.8小时，慢充需要14小时。续航方面，NEDC纯电续航里程为615km，百公里耗电量17.3kWh/100km。 【悬架方面】采用了前后双独立悬架，并配备电动四驱系统，前悬架为双插臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘调教较为紧致，低速行驶时相对轻松，方向盘的路感比较清晰，高速行驶或者急速过弯时，也能感到底盘比较有韧性，对细碎振动都有很好的过滤，而在遇到起伏较大的颠簸路段时，车辆也不会出现了较为明显的余振。另外它还配有可变悬挂系统，可以根据实际路况调整底盘软硬，而且还配备了高度可调的空气悬挂系统，相比传统机械悬挂更高端。 【智能互联】硬件部分，除了拥有9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏之外，还在中控台上方配备了一个2.18英寸全圆屏，它是智能系统NOMI Mate的表情显示屏。中控屏以黑色为背景，UI界面比较美观，工具栏位于屏幕下方，操作比较简便，不过底部的黑框有点大，如果能够再优化一下就更好了。中控屏分辨率为1600×1400像素，车机芯片为高通骁龙8155车规级芯片。软件部分，搭载的是NOMI Mate 2.0人工智能系统，AI智能语音除了支持多媒体系统、导航系统、电话、空调等常规功能之外，还支持很多个性化功能。 【智能驾驶】NIO Pilot辅助驾驶系统能达到L2级别，智能感官系统Alder·赤杨配备了8个摄像头（3个前向感知摄像头、4个300万像素环视摄像头和1个车内知摄像头）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，整体表现还是比较出色的。芯片及算力方面，搭载的是Mobileye EyeQ4芯片（2颗），单颗芯片算力为2.5TOPS，总算力只有5TOPS，相比其它同级别车型来说，其算力表现有些捉襟见肘，但好在它支持远程车辆软件升级，可以持续更新。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4分“优秀”

在正式体验之前，可能很多兄弟和我一样会先入为主，认为EC6与ES6没有多大区别。大体硬件上两车确实差距很小，同为70kWh的电池包，但依靠漂亮的大溜背造型带来的空气动力学变化，整车风阻更低，不仅加速更快也更省电了。不少人会担心这个溜背设计会对车内空间的影响，作为260多斤的胖子，我坐在后排的感受还不错。虽然头部位置确实受到了挤压，仅剩3指左右，但全景天幕式大天窗带来了很好的视觉开阔感，长时间乘坐也不会觉得压抑。说到这南哥还是要杠一下，不知道这个大天窗对付夏天火辣的太阳怎么样？最后总结一下，EC6新的棕色配色可以说萝卜青菜，但全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘却是实实在在摸得到的提升。在日常驾驶中很难察觉更快的加速和低风阻的省电优势，但时尚的外观和内饰的愉悦感并没有为整车减分，对于年轻用户比ES6更具吸引力。所以EC6除了做到ES8、ES6已经达成的男女通吃，现在也要老少通吃了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.14分“优秀”

我是北京车主，提的是2020款 430KM 运动版，裸车价格为41万元，落地总花了41.68万元。蔚来EC6这款车非常潮流时尚，而且也是比较环保的，电动车不仅提速快，而且车内的声音是比较安静的，内部的空间大非常适合家用，当然它也是国内的纯电车型的领导者，我们也是值得信赖的，价格也能够在我承受的范围之内，所以就买了它。 蔚来EC6标志性的X-Bar前脸设计与蔚来ES6如出一辙，分体式日间行车灯与前大灯组也依然在列没有缺席，不过这也产生了一个有趣的问题，溜背式的设计语言让你很快就能发现它与蔚来ES6之间的区别。隐藏式门把手和低风阻轮辋的加入，使得蔚来EC6的空气动力学性能达到了极高水准，官方给出的风阻系数低至0.26。 尺寸方面，蔚来EC6的长宽高分别为4850/1965/1731毫米，轴距更是达到了2900毫米，超长轴距能够为后排乘客带来不错的空间体验，但溜背式的车顶设计有点考验后排乘客的头部空间，相信能否妥善处理好这个棘手问题是未来影响EC6口碑的重要因素之一。 EC6延续了蔚来智能数字座舱，带来智能化的愉悦驾趣体验。全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。值得一提的是，EC6还全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式可选，结合5.1沉浸式环绕声，带来声临其境的聆听享受。 此外，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新采用了触感更加细腻的Microcloud®纤云材质，打造出充满质感的运动氛围。 在动力方面，蔚来EC6提速非常快，而且加速也比较平滑，基本上没有顿挫感，确实是开了这款车之后都不像开燃油车了，这也是纯电车型的优势，最大有着320千瓦的输出功率，峰值扭矩则达到610牛.米，这样的数据真的是碾压了不少同级车型，不愧是纯电车型的领导者，电耗来说可能是冬天的缘故，掉电速度大点，但是可以换电免费的，所以错开高峰换电还是很方便的， 缺点：底盘过烂路有异响，车窗异响，车机反应慢。 轿跑造型的SUV车型在当下可以说是SUV车型发展的一个趋势，不管是是豪华品牌，合资品牌还是自主品牌，都几乎推出了自己品牌的轿跑SUV车型。这种造型的SUV之所以如此被大众的喜爱，正是因为这种流线型的车身，天生就象征着运动和个性。而新能源汽车则有着推出轿跑SUV的天然优势。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.79分“优秀”

一开始对蔚来我确实是排斥的但是身边几个哥们买了蔚来之后成天免费带货，然后就只能入了蔚来邪J，ES6 性能版，两周下线，现在已经开上了。然后就只能入了蔚来邪J，EC6，两周下线，现在已经开上了。这段时间的使用下来有以下几点感受，1整车的高档感比其他电车都强，内饰很精致，细节处也非常考究。2省钱，之前的油车，一个月至少油钱要1500左右！现在终身免费换电，反正不要钱，没事就经常想开出去玩，快没电了就去换电站，换！再也不用加油了。但美中不足的是溜背造型，我一米八多的身高坐在第二排确实感觉有点顶头。但瑕不掩瑜，整体对这个车还是非常满意的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

大溜背流线型外观，星灰车身颜色，20吋哑光合金轮毂，显得时尚大气。 内饰做工精致，Haptex内饰材质很上档次，超纤绒顶棚看着很舒服。 NOP全配包，70度电池，20吋轮毂，超纤绒顶棚，增强显示，nomi，高级环绕音响，科技感强，音响效果也好，车机升级3.0.0版本后，nomi支持连续对话连续指令。 前后排空间宽敞，进出车完全没阻碍感，后备箱上下两层储物设计，巨能装。支持后排平铺，完全满足全家出行的行李安置。 操控舒适，悬挂系统偏硬，正常路面行驶平稳，颠簸路面或过减速带会感觉较为明显。 纯电动力，提速快，加速无顿挫感。 舒适度高，座椅软硬适中，久开不累。整车功能丰富，车机结合APP可以满足绝大部分用车需求。

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

蔚来的外观设计没有槽点，内饰也很有质感，选了100度大电池完全没有续航焦虑，OTA升级很频繁且满足用户痛点（比如最近一次更新可以实现只要踩刹车就自动驻车）。缺点是车机比较卡顿，隔壁极氪都可以免费升级8155了，座椅跑长途很不舒服。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.86分“优秀”

最满意 首先就是溜背车顶炫酷十足，再加上2.1平方的大玻璃，车内光线充足，抬头就是蓝天白云，心情很好。车性能好，稳稳当当的，推背感弱，物有所值。EC6前脸继续延续蔚来设计风格，保留散热孔，配备了主动进气格栅，高速时可以主动关闭。EC6还使用了同 ES8一样的天际线高位刹车灯，刹车灯长度比一般车都长，车流中辨识度很高，相比于外观，喜马拉雅棕内饰令人眼前一亮，显得更加精致豪华有更加的有年轻活力。 最不满意 由于溜背设计后排头部空间一般一米八以上的浏览车币有点顶头 空间 整体空间较大，车后排身高过高的可能有点拥挤 动力 加速快，动力足，开车感受好，体验感好，马力十 足。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.36分“优秀”

蔚来我最喜欢的是他的外观和内饰，统一家族风格的设计，很有辨识度。内饰在新能源车里算是很有设计范的，用料也都算的上是超值了。动力是我对EC6影响深刻的地方。空气悬架的加持使得驾驶体验感觉底盘很整，支撑力到位。当然，蔚来的价格摆在这里，所以性价比我觉得还不是特别高。