三元锂电池

电池加热系统

前后双电机

高性能前后双电机

快充接口

电动车单速变速箱

空气悬挂

动态悬架阻尼控制

电动四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

疲劳驾驶提示

DOW开门预警

并线辅助

全车六安全气囊

预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

定速巡航

前后部倒车雷达

 换电站自动泊车

360全景影像

电子驻车

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

制动能量回收系统

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

皮织混搭座椅

主驾12向电座椅

副驾10向电座椅

前排座椅加热

前排座椅记忆

第二排中央扶手

前排中央扶手

第二排比例放倒

全景天幕

真皮多功能方向盘

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

10色车内氛围灯

12扬声器音响

面部识别

11.3吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

转向辅助灯

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

前排多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

高性能尾标

金属迎宾踏板

NFC钥匙

基础性能

主动安全

赛道圈速

驾驶辅助

叮町88120

这个天气差不多在300-350，最多了，高速280

明星娱乐大咖云集

我是车主，你这个24度天气跑400公里，你这是在胡扯

NIOElectric

好学才高八斗圆月xf

老板，你得脚窝灯自己装的还是自带的？

手机用户6019942296

之前一直开油车，没想过买电车，毕竟还是不放心电池的损耗，电池的续航，掉价太快啊，充电桩不够啊等等。直到有一次朋友介绍，体验了蔚来es6，当时感觉就是提速很快，舒适度不错，但不太喜欢内饰颜色和外观（我比较喜欢流线型的，梦想是卡宴，macan那样的），所以当时没有太多想法，但偶尔会一起参与车主活动，觉得也蛮好，还有一款车用户满意度这么高。
      直到蔚来展厅来了一辆ec6，当天就去看了，溜背的造型，天幕玻璃，机械感十足的前脸，加上喜马拉雅棕的内饰，瞬间燃起了躁动的心，反复研究配置，赶在终身免费（无限次）换电政策结束之前3天下定了，然后就是等待了，没想到这一等就是3个月😂 
      终于提车了，在交付中心就把送的积分花去了一大半，不得不说蔚来的生活周边产品做的也真好，忍不住想买😝😝 办完临牌上路，忍不住试一下提速，刚开始还不敢运动模式提速，因为太快了，头会感觉血液靠向座椅，轻微的过山车眩晕感，相信足以表达他的提速。
提车5个月，累计行驶17000公里，跑过长途，高架桥，市区，用车体验还不错。
方向盘：力度也有三种方式可调整，平时就软一些，助力很强很轻松；高速就硬一些，减少方向摆动，根据自己情况可调。
中控：一块大屏自带网络，QQ音乐（再也不用蓝牙连接）自带导航，nomi智能化机械人，通过对话可以实现导航，开关窗，模式切换，氛围灯等非影响驾驶安全的操作，挺省心方便。
内饰：我选择了喜马拉雅棕织物，符合年轻人的口味，显得时尚高端，超纤顶棚也有档次。
空间：这个必须好评，坐过车子的朋友第一句都是这车空间好大，前排腿可以伸直，后排1米8个子都有富余，后备箱也够大，轻松装旅游出行的物品。
操控：提速绝对一流，高车速变道，转弯的离心力很小，据说是空气悬挂和电池重心低的共同作用。总之，百万超跑随便秒，同时又有大块头的肌肉感。
智能：车机定期会升级更新很多功能，所以不会担心车子功能落后。nomi也可以陪聊天，领航辅助没开通（毕竟4w多，以后有钱了随时可以开通，没经验我就不评价了）
舒适度：织物加真皮确实很舒服，唯一一点就是座椅不太完美，开的时间久了会有一些腰酸，需要调整姿势，所以不能满分（蔚来官方已经做完市调，并在调整座椅了，期待以后会更好）主驾和副驾都可以座椅记忆不同的位置，架势和休息睡觉一键切换，还是很方便的。
音响：我对音质没有那么敏感，觉得足够用了，当然如果低音炮能再强点就更好了（别喷我俗哈）
电耗补能：续航440km，24度左右的天气基本能开到400km左右，冬天和下雨天会折扣较大，最低的情况只能跑280km左右，没体验过其他电车，不知道他们在冬天续航会不会打折厉害。不过补能的话蔚来又是有三种方式：第一是送家充桩（适合有车位的朋友），充满需要8-10小时，晚上回家充电，早晨满电出门，晚上阶梯电价也很低，一般30块钱足够了。第二是全国的快充桩，40分钟充到90%的电量，这个时间可以接受。第三就是蔚来特有的换电站了，一块没电的电池仅需3分钟就可以更换到满电量的电池，关键还是免费😂随着全国换电站数量越来越多，以后高速服务区都是换电站就完全没有焦虑了。
售后生活：这个应该是全球最佳了，海底捞式的服务，欧洲设计师设计的蔚来商城，丰富的车主活动，每年的nio day都是用户策划，这点确实牛批，无人能媲美～这也是为什么蔚来70%的销售来自老带新😂客户满意度太高了
总之感觉非常满意，个人觉得这可能是这个价位能买到的最好的国产车了（不喜勿喷）

Simon西门吹牛

兄弟，说两个问题
1，你停到别人车位了，好意思不[我想静静][我想静静]
2，保时捷我没开过，你这个保时捷是混动？上蓝牌？蔚来能用？
我说完了，你继续表演，辛苦了，写这么多字！

好名字让你朋友记住你

这款保时捷没有充电口，也是蔚来帮你改的？

达不溜点ZX点卡姆

保时捷。坑死中国人不懂🚗的选装，蔚来，江淮代工，哎，这2款车，就算我有买保时捷的钱都不会考虑他，我只钟爱我的唐ev[我想静静]

哥哥我走了西口

分享选车的经历：16年买了一台保时捷混动卡宴，当时因为车位离家里电表太远（170米），算上买车赠送的30米线，还需要自费140米，保时捷定价180元一米，算下来要补25000元左右拉一条充电桩。结合保时捷充电八小时，行驶五分钟的超级充电模式，我需要充电1500次左右才能把这个25000元节省回来，嗯……再见，不送，千万别回来！！！
从此新能源卡宴就过上了油车卡宴的幸福生活。直到今年遇见了她。
有天我老婆跟我说，她带儿子去离家1.5km的地方去上课，那天因为下雨，一直打不到车，最后急的她去找了楼下中介，中介小哥骑着电动摩托送她母子俩去了。嗯，是时候买台车给我老婆了。
其实家里还有别的车可以让我老婆日常开开代步的，我老婆拿到驾照快十年了，却都没怎么摸过方向盘。她开车每次都嘴里念念有词，上车-关门-安全带-踩刹车-点火-开空调-开窗-松手刹-挂档……这可能是新手女司机必须经历的阶段吧，再加上车的冷却液，机油等一系列维修保养的事情，一直对开车非常抗拒。
我跟她说现在的电动车都没这些乱七八糟的事情，要不去看看？
特斯拉时运不济，当时正处风口浪尖，但作为老婆唯一认识的车标，那还是去看看吧。看着简洁（陋）的内饰，我只能选择视而不见。先试驾一下吧，全程销售都在吹嘘单踏板模式，我心里却想着，凭我老婆的车技，我老板坐在后排安全座椅上，他要是学会骂人了，指定要骂司机呀！一问能否调节动能回收强度，销售反而来劲了，仿佛脑后升起一轮太阳：科技飞速进步，你们人类要学会最新科技电动车的驾驶方式！！……
走！快走！离开这里！我马上带着我老婆飞速逃离……路上我一直在想，到底是人驾驶车辆还是机器驾驶车辆？科技发展是服务人类，还是人类配合科技？这是一个哲学问题，我这种凡人怕是解答不了。
好吧，只能再去看看蔚来了。
车型我也只能选择ec6了，其他的都不合适啊，外观我老婆说看着也很漂亮，那么事情就简单了。
电池因为是老婆市区开，70度足够了，而且我看了可以后期升级，并且是无损补差价升级，欧了。就是租电和买断纠结了半天，一方面确实电池更
选配置没啥好想的，因为要改色，所以选了默认白色，轮毂我老婆说无所谓，那就一样是原装默认的。科技包不做任何指望，但必须要有！选了全选包，第一台电动车，加上都在吹自动驾驶，那必须得体验一下，但我始终认为方向盘还在自己手上最好，自己都小命自己掌控，难得来人世间走一遭，不能让电脑送回去吧？
为了座椅通风，选了nappa皮，为了4.5s的快感，选了性能版。作为一个低调务实的老实人，签名版就不要了，主要是舍不得4500大洋。但其他的除了女王副驾没选，都选了。这里我犯了一个大错，当时随口问了我老婆，这个女王副驾怎么样，需要吗？她说不要，我就没选……后来提车了才发现，这副驾坐的最多的人好像是我啊，亏大了，我要投诉蔚来，为什么要叫女王副驾，大王不能坐吗？很容易让人误会的好不好，就因为这个名字我就默认好像与我无关……
一切都好像非常顺利，我也准备下定提车了，但是命运总是喜欢跟你开玩笑。
本来定的周五去未来空间交定金并确认细节的，周四下午我让我老婆去报装充电桩，物业回复说，目前已停止所有充电桩安装申请。
这无疑是一个晴天霹雳，跟电视剧里一样，我们明明都深爱着对方，因为一些世俗的原因，最终无法在一起。要知道，我所有的设想与前提，都是基于有充电桩的场景，根本没考虑过没有家充桩会是什么情况。那几天心灰意冷，心情暴躁，@顾问 林时汉 打给我问我啥时候去交定金，我直接说没得装充电桩，我需要再考虑考虑……没有充电桩，就没有充电车。呵呵，还考虑什么……所有的付出都竹篮打水，就当是黄粱一梦吧。
事情的转折点是悦汇城蔚来空间店长顾店打来，说帮我申请安排专人上门与我一起去跟物业沟通安装充电桩，我抱着试一试的态度答应了，其实心里根本不抱希望，就当为了心里面的不甘心最后挣扎一下吧。
要知道三年前报装充电桩那是多简单的事啊，甚至过年前都可以随时报装，而且以后肯定越来越多电动车，以后怎么办？我儿子怎么办？我孙子怎么办？无论如何也要努力一把！
我可能是全网报装充电桩最艰辛的用户之一了，前后与物业，社区，消防，国电，同社区车友等等都打了一遍交道，期间心态也大起大落，有时一直在想，我为了买个电动车整那么多事有必要吗？不买不就完了？
最终的结果就是：事在人为。我终于把充电桩装好了。同社区的车友都放弃了，我只知道我不能没有充电桩！具体细节有时间再说了，真的比较艰难，好在有个好结果，一切都是值得的。
本以为提了车，装好了充电桩，蔚来就能安安心心充个电了，但事情又有了奇怪的发展方向。
蔚来70度电池，充满大概需要10个小时，但充一次电，按我老婆的用车频率，一周充一次即可。
这下好了，这蔚来充电桩彻底沦为保时捷充电桩了。

用户6725678589276

选车：当时购车也是看了很多款电动车型，小鹏特斯拉都看了，我不喜欢轿车所以放弃了小鹏，我最终还是选择了蔚来EC6，买车我最主要考虑的是舒适度和性价比，蔚来的可以换电模式大大减少了我的补能时间，这是其它电动车没有的，也是蔚来最大的亮点之一。开了大半个月，蔚来也没有让我失望～

?用车：虽然提车才半个月不到，除了日常的上下班之外，我还开车去了珠海和广州长隆旅游～这车开起来太舒适了，五种驾驶模式的选择大大满足日常的出行，我一般用舒适模式和运动模式比较多，上下班就舒适模式，跑高速就运动模式，我不考虑特斯拉有一个重要的原因就是它的单踏板模式太难受了，蔚来也有但是蔚来的可以调节，有三档。所以不用担心。

?颜值：蔚来EC6的颜值绝对是深得我心的，女生买车一般都是看颜值的比较多，好看最重要，EC6天幕式天窗真的太好看了！特别是自驾游的时候，透过天窗看外面的风景别提多美了！车身腰线也很好看，开在路上回头率超高～

⭐️最爱：NOMI机器人?️，别看这个小小机器人，仪式感十足，每天上下班都有它的陪伴，心情不好可以向它吐槽，心情好也可以向它分享。有NOMI赋予了这台电动车满满的灵魂，少了NOMI电动车就跟没了活力一样，有了NOMI这台车多了一分生气多了一分生活仪式感。

?需提升点：换电站布局的速度需要加快，目前换电站有时候还是需要排队换电的，虽然换电时间很快就几分钟时间，现在离我家最近的换电站也就是千灯湖环宇城那间换电站，如果能够多几个换电站就好，布局加快加电⚡️

Miss多多

1.首先是颜值，轿跑车型科技感十足，第一眼的感觉很棒。
2.内饰做工精细，我选用了napa真皮，豪华感十足。
3.自动空气净化，抬头显示，超大的显示屏，领航辅助驾驶，女王副驾…配置丰富。
4.前后排座椅空间很大，中控下面还有个空间，可以放不少东西，尾箱空间还有两层。
5.操控轻轻松松，指向性比较明确，开了蔚来后，感觉油车一点都不香了。
6.动力强劲，运动模式下，4.5秒达100，虽然我没有试过，平时的舒适模式已经可以秒超大部分的车了。
7.运动座椅有点偏硬，空气悬挂有点偏硬，没有达到我预期的效果。
8.正常情况下续航里程与官方正式的要打7-8折吧，当然也有不少黄金右脚，还是可以开到将近1：1，车友群里就有，这个跟个人习惯有关。
8.售前售后服务周到体贴入微。一键加电，蔚来可以把充电车开到你车门口，胎扎了，免费上门补胎。群里有去西藏的在那里感慨，在西藏有次扎胎了，蔚来小哥哥开了一天的车过去补胎，服务真心到家了。

沉默是金8210

不用钱，蔚来积分换的，给钱换的话好像要1200

龙小樱1

尾翼加装了多少钱呀？提车的时候加？

用户3512371258620

市区日常用跑到100以上也很少哦！有家充装会方便点，不过你有了电车使用充电导航会发现满地图都是充电桩[我想静静]

速度越快耗电越大，买这个主要没地方充电，还有用电焦虑。

飘飞细雨218

真难适应 除了代步车用过再没去用过 没有驾驶乐趣

杭州cpdd

【动力表现】
544马力不是开玩笑的，电推的体验感完全不同于油车，目前长时间使用的也只是6.9S的舒适模式，运动模式还是很难适应的。

【充电时间】
可以使用APP预约充电，晚上回家插上充电枪，预约0点开始充电（晚上电价3毛，算下来一百公里10块钱），速度不快但一晚上基本也充满了。开到没电再充的话预估应该要9个小时吧。

【销售态度】
汽车界的海底捞，真没开玩笑。你喜欢可以直接开试驾车去你家门口给你试。售前售后态度一致，有任何问题都可以在专属群里得到解答，实测半夜也有人值班。

【空间表现】
中上水平，前排优秀，后排由于斜顶原因略有压抑，全靠天幕式天窗补分了。

【驾驶感受】
跟油车完全不同的体验吧，各有各好，开了几百公里下来，感觉市区代步体验感比油车还是好很多的，特别是各种智能化功能，极大的提升了舒适性，当然，还是要注意安全。nomi盯着你呢。

【提车价格】
补贴后的价格应该39万多吧。但是我选装了几乎所有可选的，除了香薰、签名套装（这个有卵用？又不是AMG），所以实际价格是488900。然后经过一系列骚操作的优惠方式，含保险等最终47落地吧。保险无忧需要的话可以买，就是买个贴心服务。服务无忧如果不是高频用车，个人觉得没什么必要。

【续航】
我买的是70度的，理论是440km，实际我感觉也就300多吧，能量回收不能习惯（单踏板模式）所以都开的极低，电耗会比其他习惯电动车的车主高不少，平均都在25－30度。

Karsh

雨人5311

85669871

蔚来的服务才是豪华车应有的服务！[赞]

阿基米德若男

第五张照片的车真的现实中有人开嘛[笑哭]

玖月不见

做进口车生意的我为何选择了蔚来EC6
 
时间过的真快，我与我的“黑妞”一起相处了56天。总的体验是幸福满满，每天沉浸其中不能自拔，以至于我老婆都有点吃她的醋。?
 
我一直都与汽车和电车有着千丝万缕的缘分，在2020之前我一直都在做平行进口汽车的生意。各种所谓的豪车和进口车天天都有驾驶和体验过，也包括最早与特斯拉竞争的菲斯克卡玛增程式电动车。很负责任的讲，我之前所有的车都不如现在的“黑妞”EC6香。以下是她每天让我为之心动的原因。
 
高配置： 空气悬架、记忆座椅等这样的配置要在80万以上的车才有，且是选配，还要加钱。

人车交互：Hi nomi，我叫她“黑妞”，这种体验是所有豪车和进口车都没有的。每天一上车就对着我说：“早上好，峰哥”。让我每时每刻都感觉非常的贴心，就和家人一般。

NIO Pilot自动辅助驾驶系统：这是所有配置里面最香的，跑高速跑长途不再累。建议试驾，在这里都无法用我文字来形容，只有试过才知道她的香。

换电：这是最爽的，一时换电一时爽，一直换电一直爽。5分钟自动换电池，还不用花钱。中石化和蔚来战略合作，将有上千的2代换电站很快落地，让我们出行无忧。还有让我最爽的事情就是带着仍在使用油车的朋友们一起来观摩换电。哈哈！！！

海底捞式的服务：这是我见过最好的服务，全方位的服务都很好。其中在APP里有我的专属服务群，不管用车我遇到什么问题，他们都是秒回复（不是自动回复，每次回复的都不一样），而且都还能快速的解决问题。我都不知道他们是怎么做到的，是每一次，这真的很难。
 
所有的电动车品牌我都去试驾过，最后还是果断的选择了蔚来EC6。因为她真的香，是越用越香。

募毅

正道9339

商业韬略

用户3732076998285

150天蔚来EC6用车体验
动力感受：这个就不用说了吧，真的快，这也是新能源汽车的优势吧，不过我从来没有踩到底过，因为那样会让人很晕，蔚来在加速方面也不是最快的，比亚迪唐，特斯拉都比它要快，毛豆Y我是真的接受不了它的外形，比亚迪唐性价比高，但是车头的唐字标志真的太难看了，接受不了。
舒适感受：说真的蔚来的座椅真的不太舒服，可能是运动型座椅的原因吧，不过我还是可以接受，刚开的时候腰痛，在商城买了一个腰部的靠垫，好了很多，这个蔚来真的是有待提高。
内饰氛围：内饰氛围对比传统车企，的确是增加了很多的科技感，好朋友上车第一句话基本也是夸赞蔚来的做工真的不错，内饰营造的很有科技感，在我心里，也是这样的感受，内饰的做工，用料，值这个价格，新车味道很大，一周左右基本就没啥味道了，这说明用料可以。
储物空间：这个略显不足，因为要延长副驾驶空间的原因，取消了手扣箱，有一些文件都没有地方放，中控无线充电经常充的手机发烫，断断续续的，这个蔚来真的要改进，充电板特别不好用。
动力电池：这个应该是蔚来比较核心的技术了，电池可充，可换，可升级，我是直接70度租赁的，换电站离家不远，很方便，家里有充电桩，随时可以续航。
续航里程：这个也是大家比较关注的地方，满电440的话，基本可以跑到320这样，如果纯市区环线的话，我觉得300以上妥妥的，冬天还没有到，所以不说冬天的续航，到冬天在分享。
服务方面：这个目前还没有任何体验，买了服务无忧，只用过洗车服务，其他的暂时没用过，等用了以后在分享吧。
总结：蔚来ec6这款车型，综合我可以给到9分，我真的是非常的满意，也希望蔚来越做越好，要服务好每一位用户。

去年国庆假期的时候，开着腿最短的创始版蔚来ES8，从西安出发，去了趟三亚，一路上没有过路费，买了980元一个月的能量无忧，一路上充电费蔚来全包了。一路开下来，充电很方便，而且有蔚来京港澳高速换电站支持，一点续航里程焦虑都没有，而且全程还有蔚来的加电专员负责规划路线及保障车辆安全，真正体验到蔚来无微不至的服务，。这样的服务，目前还没有任何车企可以超越，给蔚来一个大大的赞

提车已经半年多了，跑了28884公里，总体来说，对这辆车非常满意，给蔚来点个赞。
驾驶感受：
加速性能特别好，我现在已经习惯不抢黄灯了，停在红绿灯第一个位置，绿灯一亮，电门到底冲出去，独霸一条路的感觉，不要太爽，哈哈哈。
底盘的调教方面，EC6相较于之前的ES8和ES6，都上了很大一个台阶，可以说是轿跑SUV的外观，跑车的驾驶感，很棒的结合。

车内舒适性：
蔚来首发的女王副驾贼美，特别是跑长途的时候，还是中午在车上午休，女王副驾都是神一般的配置，香香香。
车内空间在轿跑SUV里面，算是空间很大的了，而且超大的全景天窗也特别香，每个坐过后排的朋友都要称赞一番。
后备箱空间也很大，比想象的大很多，而且还有下沉式的隔层，空间进一步放大，赞一个。

外观设计：
蔚来EC6的外观设计，确实是花了很多心思，简单大气，非常耐看，开在马路上辨识度特别高回头率特别高，开在马路上，享受着路人的注目以及完美，也是特别美妙的一件事。

换电体验：
蔚来二代换电站上线之后，换电体验进一步提升，再也没有排队等换电的小烦恼了，香得很。


总体来说：

空间很大，动力很足，油耗几乎为零，外观简活大方，内饰时尚大气，座椅舒适性有待提高，蔚来已经在着手解决，拭自以待吧。

车内空间很大，女王副驾很香，在车上午休很舒适。后排放倒和后备箱连一起，可以铺成双人床，可见空间有多大。后备箱空间也很大，很能装，还有一个隐藏式下沉储物空间，特别能装。

外观设计很时尚，很有辨识度，确实是花了心思的，溜背造型特别喜欢。超大全景天窗，贼美。

喜马拉雅棕内饰很时尚，搭配很考究，简洁大方。

官方标注百公里加速4.5S，实际测试百公里加速3.9左右，动力超强，两吨半的车身，搭配上这么强的动力，车开起来依然很灵巧。操控也很灵巧，转向很精准，刹车性能特别好。

车开起来特别安静，空调特别给力，座椅舒适性有待提高，目前加了肩悦的座垫套装，基本可以解决舒适性问题。

电耗基本都在20度/百公里，满电可以开260到320之间，跟驾驶习惯有关，磨合好以后，没啥续航焦虑。

IM小鸡爪

插电式的是23年不送了，纯电继续送

用户1219872263582

明年二季度老车主就可以升级车机芯片

云慕月

差不多先生22089

第一次接触到电动车源于19年老婆的车空调制冷效果差，进厂维修，奔驰4S店给了辆腾势300作为代步车（自然是我的车被老婆开去，我开代步车），当时还不知道腾势是奔驰和比亚迪合资的，不过说实在的仅仅是初期的电动车已经惊艳到我，加速的顺滑感，加速度方面远超过了我那辆进口版的2.5L雷诺科雷傲，本来对电车还是有点不屑一顾，从此就想着等换车的时候一定要换辆电动车。
由于地处上海，上海送绿牌政策目前截止到23年2月，于是前段时间想着可以先考察起来了。加上单位同事有辆比亚迪汉，天天跟我吹嘘电车省钱，1公里1毛钱之类的话，从这方面真是让我羡慕嫉妒恨，本人每个月油费在1500-2000之间。
说回正题，首先考虑的奔驰宝马，没办法，对奔驰宝马还是有点情结在，就是这么俗。试驾了IX3和EQC后，就一个感觉，这配置有点稀烂。。尤其是油改电的设计实在是没有诚意，车子空间也差强人意。因为跟奔驰4S店的销售比较熟，销售给了我个建议，去看看特斯拉，好吧，那就去看一眼，反正离得也不远。
于是，跑到特斯拉门店，人气还是很旺的，进车内都要排队，进车内看了看主要感觉内饰有点一言难尽。然后想着预约试驾，结果说要等半小时以上，看着乌泱泱的人，就在商场内兜了起来，好巧看到隔壁有个蔚来，就进去了门店，首先要点赞的是工作人员很热情，进来就给送上来一瓶水，接着介绍了一下车子相关，关于蔚来之前有所了解主要在朋友圈看买了蔚来的朋友晒车，当时还对国产抱以不信任的态度，那么正常操作就是试驾一下，蔚来门店客人没那么多，当场来了位他们称为产品经理的过来陪同试驾，试驾过程没什么可说的，加速，颠簸路段，刹车，音响和空调等设备的试用，下来以后，嗯。。真香。于是特斯拉也懒得试驾了，留了联系方式颠颠回家了。
回到家跟老婆说了下试驾结果，告诉她蔚来让自己有点出乎意料，我老婆第一反应是真的假的，毕竟国产货，不是说好要换奔驰宝马的吗，回答她说那如果跟这两个的电车比，完爆他们，下周带你去试驾体验下，老婆大人欣然接受。
于是开始到处看关于蔚来的资讯，第二周带着老婆大人去试驾，结果她最关注的东西竟然不是车子性能和内饰，而是NOMI和女王副驾，我也真的是醉醉的。然后更加出乎意料的事情出现了，我还在心动阶段，老婆大人竟然当场下了定金。
于是开始了漫长的等待期，7月下旬下了订金，结果赶上疫情复发，产能跟不上了，一直等到9月1号才提到车，当然为了方便选择的上牌后提车，自行耽误一周。
现在开了两周多了，说下本人对这车的感受吧。
优点：
买的70度电池性能版，选装的内容基本全上了（主要为了防后悔，毕竟有好多东西以后不能加装）那么在功能上个人还是很满意的，基本的一些舒适性功能都有，座椅通风，远程启动，加上花里胡哨的HUD和氛围灯及智能香氛系统深得我心。
但这些都不是重点，关于电动车的性能加速等也不再多说，试驾一下都能知道的事。最最重要的以及最终选定的原因是蔚来的换电，电池会衰减这个是众所周知的事情，那么换电的模式下我至少能保证自己的电池再不济也是可以保证个9成容量的电池，另外一旦电池有更新迭代或者需要增加电池包容量，更是补个差价升级的事，对我而言这是一个很重要的保障。
另外在锁单后感觉明显的是服务依旧热情，另外在蔚来APP里有个服务管家，看着是一个人，其实是一群人的虚拟客服，任意时段在内APP内提问都会立刻有人回复，这是从未有过的服务体验。大多数车企都是买车前是大爷，买车后是孙子，这个有车人士应该都懂。
空间真的大，传闻中的EC6后排空间小这种话我真也是呵呵了，本人身高188，坐在按我的驾驶空间调整的主驾后排仍旧可以半葛优躺的方式坐着。不过车位空间小的人购买需慎重，因为车身太大会导致停车困难，车位空间小的话那更是难上加难。
再就是会有官方组织的各类活动，相比所谓的车友会，还是对这种接受度高一些，参加迎新会还白嫖了一个皮质钥匙套，美滋滋。
还有的小惊喜就是还有红包桩免费充电，正好单位楼下又有资源，目前开了四千公里，还没用过家里的充电桩。
再说缺点：
首先是续航，这车的能耗是真的高，同样的70度电池，我同事的比亚迪汉续航里程远高于我的EC6。
然后车机系统，启动的实在是有点慢，有时候上了车就走想导航还得等车机在那开老半天。
另外就是储物空间，取消了副驾前方的储物箱在中控下方做了个储物空间，但是空间虽大，没法很好的放东西，后来自己买了个储物架才有所改善。
最后还要吐槽一下车机里无法自己下载APP，作为高德导航的多年用户，强制用百度地图是真的感觉像被喂翔，不管是不是习惯性问题，但我是真不喜欢百度地图，喜欢高德地图，蔚来你至少给我个选择机会吧。
最后总结，虽然也吐槽了不少，但是这车总体来说满足了我目前对车的一切需求（性能、舒适度+逼格），可以说是瑕不掩瑜，买了不会后悔。

用户348085875210

21寸轮毂 是在咸鱼那家蔚来车友换的吗？9000米

用户4925154914349

首先为什么是选择电车，是因为每周的油车限号被迫换了新能源，其实在提车的时候也是不太了解，但是反复思考和对比，最终选择蔚来。为什么选择蔚来当时新能源车只考虑蔚来和其他一个品牌做对比，都说买车结束才是蔚来服务的开始，最终也是选择蔚来。为什么选择EC6，蔚来车型可选择比较少一些，仅有三款车型，ES8比较大一些，EC6是我第一眼看上的当然是最好的。选电车，肯定是绕不开换电的问题，家人来来回回得纠结续航这个问题。关于电耗，我觉得因人而异，只要是不经常急加速正常驾驶的话，电量还是很平稳的，9.9秒加速比较合适。具体得电耗我也没算过，每月4四次换电我是足够了，没了去换电就好了。总体比较满意。

用户5375528911393

外观运动感十足，更符合我的审美，侧面车身隐藏式的门把手加上掀背的流线车身线条，很符合我的审美。
内饰选的科技黑色的，搭配上车内的氛围灯，还是很有感觉的，中控屏的布局也有科技元素，配上nomi满满的黑科技驾驶体验！
配置上选配了功能包，抬头显示，这个功能还是很不错的，后期也没法加装，所以直接就选配上了。360度的也还可以，灵敏度不错。
空间挺大的，后排的乘坐空间也很大，做3个人也没有拥挤感觉。后备箱有隐藏式的储物隔断，能放不少东西。
性能版的零百加速4秒多，推背感稳稳的。双电机400千瓦的功率，速度没的说，动力很棒。
操控感开启运动模式也挺带劲，就是比较费电。转向也很灵活。刹车也很灵敏。
性价比我觉得也很不错，EC6的外观确实是第一次看就吸引了我，运动流线的车身第一眼就觉得不仅大气而且满满的运动范。空气悬挂也是我特别满意的，所以直接上了性能版，越级感受很满意。全景天幕式的玻璃天窗也是让我很喜欢的，能给车内的人带来很好的视野体验。我买车时候放弃了家充桩权益，因为家门口几百米就有一个换电站，一个月6次免费换电也够用了，我平时也就上下班用车，偶尔周末会带着家人附近一日游，基本上一个月2000公里免费用电能满足我需要了，如果长途自驾，还有一年12次的免费异地加电服务，也够了，加电这一块我还是很满意蔚来的服务的，毕竟只有蔚来有换电站，这也算是我选择了蔚来的原因之一吧。
自从打算要买新能源车之后，就一直在关注，对比过特斯拉、小鹏、理想、蔚来，操控方面特斯拉还是很不错的，小鹏的操控感给我的感受不是特别好，理想的外观我个人是不太能接受的，蔚来的外观是我很喜欢的，操控虽然比不上特斯拉，但是换电站确实是让我觉得加电更简单方便而且高速的换电站越来越多，出去玩也慢慢的没有了补能焦虑，在一个就是蔚来的内饰做工确实是很不错的，档次也有，舒适度也很好，有种越级购车的体验，所以最终还是选择了蔚来，当时想着看5座车型，蔚来又ES6和EC6两款五座SUV电车，对比之后，还是EC6的外观更吸引我，而且我个人比较追求性能，所以最后选了性能版的EC6，全下来40大几万吧，选配了20英寸的多辐哑光合金轮圈，这样比原本带的19寸的能提升不少的驾驶感和操控感。
续航确实有点差强人意，买了70度的电池包，出远门还是有点小小的焦虑的，不过可以临时升级到100度电，也算是一个解决方案吧，希望赶紧上150度的电池包，打算直接一步到位升级到150度电池，直接跳过100度。实际续航要打个7折到8折这样子，不过新能源电车都有这个问题，还是希望能提高电池的性能吧。

夜空繁星国际庄

快乐熊猫9U4

【空间表现】
作为中型溜背式SUV，后排空间很赞，外形尺寸介于X4和X6之间。因为溜背，不可避免的是后备箱空间相比ES6要小一点，后备箱空间依然很大。
【续航】
说到续航，如果抛开工况不说，那就是耍流氓了。柔和一点开百公里电耗可以保持在16度电以内。那激烈驾驶就高了，毕竟2吨多的车，百公里加速4秒。因为有蔚来换电站的加持，跑长途会很方便，续航无需焦虑，脚底下踩的就比较自由了。

【充电时间】
之前蔚来App有过一次充电的次数统计，我充了80多次电，每次充电在40-60分钟即可充满。剩下都是换电，大概有240多次了。现在几乎不充电。

【智能化】
即便蔚来的一代车已经属于淘汰款，但是智能化算是够用吧，比不了二代车的智能化，但是比油车的还是领先很多。

【动力表现】
官宣百公里加速4.5秒属于反向虚标，实测在4秒。400千瓦，544匹，725牛米。即便高速公路上超个车，只要敢踩就有足够的动力输出。鉴于如此充沛的动力，提醒广大车友开车安全第一，警钟长鸣。

遥遥领先90

总体来说，目前我对于这辆车表现整体满意，尤其是空间，确实很大，一开始由燃油车更换为新能源车存在一定的不适应，但是随着蔚来汽车在我所在城市超充站以及换电站的建成投入使用，目前使用上来说已经与燃油车体现不出差别，已经不存在续航焦虑，使用成本上来说，依托蔚来的免费换电权益以及异地加电权益，截至目前半年的使用来说，26000公里的出行成本约为2500元，应该说非常低。车辆也存在一定的瑕疵，比如悬架，但是不影响我对这款车的喜爱，还是推荐购买。额外说一点，新能源车辆面临的长途出行，目前来看，肯定不如燃油车便利，这是事实，但是随着基础设施建设以及蔚来的加电设施布局，这种差距在逐步缩短，我本人出行长途也比较多，开车三小时，进服务区休息顺便充电40分钟，就我个人而言是非常合适的一种选择，供各位处在观望期的大佬参考。

守望星空1990

蔚来Ec6第一次看见就被它的溜背吸引住了
从9月15号试驾，9月26号订车，9月29号提车。这是我们家添置第三台车，也是第一台新能源汽车。开了EC6之后再也回不去油车了，红绿灯?弹射起步太爽了，提车后乡下跑了10几趟，爸妈过来基本都是包接包送，（其实他们自己有一辆油车）长沙和同学玩耍顺便体验了第一次换电回常德在益阳再次换电这个月父母家准备装修，再次借着带爸妈去长沙逛宜家家居再次10月12号飞驰到长沙，往返路上继续两次换电，刚刚好把首月四次换电用完（我是买的电池，因为我不想终身分期?）现在常德换电站也快弄完了，这个月底就快投入使用了。蔚来最吸引我的就是新能源电池?后顾之忧，终身换电，终身质保。

辛巴鞑

买ix3是因为q5e的刹车比较软，开起来不舒服，又听说奔驰eqb停产，合资电车也考虑过id4 id6，最后还是迷上了ix3。

我对所谓的性能，百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感，上班代步对这个没需求，所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒，不需要一些键盘手对我指指点点，谢谢。

【续航】
续航日常市区代步足够用了，官方550公里，和很多车友交流，路况不同，温度不同，一般有420～500多的实际续航，冬天特别冷的话会缩水（零度上下，武汉有一个月左右），续航减100左右，因为家里和单位有车库随时充电，基本没有续航焦虑。

【空间表现】
这车的后排虽然比q5e小了点，但是正常坐人的话也还行，我180cm身高调节好前排座位，再坐到后排，觉得空间还凑合。

【智能化】
我印象深刻的是安全配置很全面，相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航，ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的，360度全方位的安全配置超出预期（建议多了解宝马安全系统的逻辑，某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配，可以在中控个性化设置，例如变道盲区预警取消方向盘介入）

宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错，车道线和前车距离识别很灵敏（对比我的丰田rav4），一分钱一分货吧。

【驾驶感受】
这车开起来会不知不觉速度飞快，底盘支撑很稳，高速转弯比较有信心，提速均匀，相比油车快很多，但又恰到好处不会猛得心慌，建议观望车型的朋友去试驾对比，ix3的操控品质一流。

精致的灯光效果，门槛灯、迎宾灯、氛围灯，还有锁车和启动时的LED流水灯效，仪式感满满。

【最不满意】
没有送充电桩，需要自己配。
因为宝马clap平台的油电共用，后排地板中间凸起，后排中间如果坐人腿部位置尴尬。
刹车片不知道啥原因，低速刹车会有一些摩擦声音。
后视镜感觉有点小巧，如果再大点可能视野更好。
刚提车不久以后慢慢补充缺点。

奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车，目前有着不少的市场终端优惠，但是销量表现一直中规中矩。
【外观简洁】
前脸U型中网进气格栅造型更加简洁，与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接，一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯，LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能，车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重，可能也是因为车身底部有电池组，加入黑色的包围，看起来底盘更低，有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大，但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满，加入了贯穿式的尾灯，现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计，也是当下最流行的风格，目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。

【内饰缺乏质感】
内饰的设计方面，可能是由于车身尺寸够大，所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作，有导航，蓝牙，手机互联等功能，常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格，改为了矩形线条，有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计，真皮包裹，支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好，但是由于上方没有遮挡，所以在阳光强烈的情况下，显示效果会有影响。

但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板，改为了亮黑色的设计，典雅的档次感会有所降低，而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口，后排有两个，数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说，奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀，虽然有着自己的个性，但是豪华感没有很突出。

【乘坐体验】
座椅采用真皮材质，支持电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面，座椅的表现还是中规中矩，但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计，但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间有两拳的剩余，头部空间剩下一拳，空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型，但是后排中间凸起很高，会影响乘坐体验。

【驾驶体验】
奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成，最大功率210千瓦，峰值扭矩590牛·米，官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。

对于一台纯电车型来，说这一套动力参数可能并不突出，实际开起来整体的加速表现还是比较强劲，使用节能模式，车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出，以达到减小能耗，延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位，可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性，对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大，在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时，会感觉有些硬，对舒适性稍有影响。

【空间表现】
刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T   ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用
【续航】
刚提车第一箱电还没用完，脚法也要控制一下，新车味道比较大，空调开的多，百分之五十只跑了200，后面控制一下450应该是没啥问题
【智能化】
如果跟国产新能源比，真的过时了，但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐，品牌能打，稳定性比较强，车机智能化水平对比国产新能源比较低，车载carplay能克服一下，之前也考虑过i3，但是后来发现ix3的价格现在也很香，尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守，不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高，调教激进，但是我觉得国内的路况原本就比较复杂，所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些

【最不满意】
相对比新势力品牌，比如特斯拉或者一些国产新能源，他的销售方式，我不是很喜欢不够透明，存在市场竞争关系，不能直接获取这个车的真实价格，买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端，但是我觉得都还可以接受，被网友吐槽比较多的，就是后排地板鼓包，车机拉垮，以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷，人无完人，车无完车，符合自己的使用需求就好
【购车经历】
从去年就有购买新能源打算，一直在mode Y和i3之间做纠结，然后今年的I X3的价格也已经很香了，所以我们后来又考虑了ix3，毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻，当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。

【驾驶感受】
我当时是4月7号订的车，然后销售告诉我10号这个车才生产，然后再大概17号的时候车已经到4S店，然后我们验完车之后店里给车进行装潢，所以我这个车是本月也就是四月份的车，目前开起来的话，感觉底盘非常稳，毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小，尤其是隔音，这也是我看中这个车的最大一个原因，这个车在高速120的时候，只有64分贝，以及做工用料扎实，毛豆Y去看过他的做工不敢恭维，隔音也很差，而且个人不太喜欢无框车门，觉得安全性上还是有所欠缺。
【提车价格】
带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000（贴的很一般） 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换
【保养】
没送保养，但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。


分享一些小黑马的帅图

外观和内饰承袭了奔驰的基因；车机只能称之为“人工智障”，不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响；驾驶操纵感可以说是他的亮点，百公里可以跑进5秒，的确是高效全时四驱；2.5吨的车身自重是把双面刃，高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗，降低了续航，不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现，续航也在350-400，应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求，整体比较拥挤，加上油改电的局限性，后排中间的凸起比较明显，后备箱空间足够大，但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车，电池的空间使得底盘相对较低，别把他作为SUV；那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后，电机冷却液是硬伤，希望迭代可以解决这个问题

提车2200km实际感受
【空间表现】
y的空间就不多说了，确实很大，后备箱加前备箱 确实也能装 
【续航】
用单踏板模式充满电表现435，我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下
【充电时间】
我没有装家充，一般充电45分钟/55分钟，外面都是中等电价充电 平均1元/度
【智能化】
ap辅助高速确实好用，就是有时候刹车踩得有点急，会有点不舒服，目前特斯拉还没帮我紧急避险过，但是有几次开车打晃，前面车踩刹车了我没反应他会报警提示
【最不满意】
1.雨刮器确实有点脑残，开ap没下雨会自动挂，2，路不平会颠得头皮麻，这款好像还是升级过的。3，手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬，4，星空灰车漆确实容易脏，5，毛坯房我装修也花了不少钱，车窗膜，全车脚垫，防踢护角等一起3000多 还没买很好的。
【购车经历】
之前开的1.4t速腾，15.5w公里了 感觉变速箱会出问题，加之有小孩，每次老婆坐车都是在后座，速腾空间确实小，就在去年慢慢决定换车，偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3，就详细了解了一下，之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况，后面了解全面后，我老婆觉得modelY更加实用，毕竟是六边形战士，反复考虑后最终决定买Y

【驾驶感受】
Y的操控确实很赞，电门完全没有延迟，说来就来，我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈，毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。

总结
modelY 我确实太喜欢了，我开车比较喜欢听歌，音响确实给力，目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

我是今年刚毕业的，在武汉工作。上班地点在光谷，但是我房子是以前买的，买在了东西湖，因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的，现在这个油价，让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉，这车外观确实很符合我的胃口，内饰很多人说太土了，我也基本能接受，然后比亚迪的辅助驾驶不太行，我对这方面的要求也不是很高，一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头，我还是更相信自己的驾驶技术。

4月份毕业，刚好又出来汉dmi和dmp混动，既能纯电跑，又能加油没有续航焦虑，非常符合我的要求，先是问了4s店dmp什么情况，结果告诉我没有试驾车没有展车，我问需要等多久，告诉我一两个月即可，当时还好没有相信，目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾，本来是没有考虑汉dmi的，一直觉得买个电车，才7秒多的加速。不过试驾了一下，感觉加速也够用，就下定了121km的尊享，告诉我要等两三个月，整个在4s店的试驾体验是极差的，全程销售对车子没有任何的讲解，都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能，问他才说话，不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说，回到店里到下完定金，水都没得喝，体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车，不过需要你你自己一个个的去问，然后又一个个的问，全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了，接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。

你要说bba，我确实一直很想买，也去了解了a4l的45顶配版，确实很喜欢那个动力和四驱，可是我这个通勤距离和日益增长的油价，最终还是劝退了我，还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车，大家也懂的都懂，实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了，不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点，我觉得都是好车，小鹏的外观我不太喜欢，就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长，基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车，每次加油我都心痛不已，因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站，b站问界m5的车主真的挺多的，都说每多一个问界m5车主，b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了，然后看了一些拆解视频，车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了，她也是一直在看车。

问界m5有华为的加持，我一个华为的同学也是负责车机这块的开发，华为在这个车上还是下了很大的心血的，然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的，唯一的遗憾就是它是一辆suv，而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测，非常喜欢，可惜销售直言要等3个月以上，且不确定，我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5，销售态度特别的好，把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚，试驾的时候也告诉我各种细节，自己试驾也感觉不错，音响我也很喜欢，音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了，告诉我一个月左右可以提车，时间我也比较满意。就在同一天，我同学也直接下订了，我定的四驱至臻，她妹子不开快车，就定的后驱够用了。

618当天试驾完下定，619锁单，626配到车交运，630提车，这个速度惊呆了，感觉非常的爽！

今天提完车后，先是开到公司，同事们都说要感受感受电车，带他们体验了各种车的功能，大家都说很香。
晚上下班后，迫不及待的上车开回家，全程50公里高架环线，武汉的三环线岔路口那是真的堵，每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方，我直接开启了自适应巡航，调整好合适的跟车距离，就只需要打打方向盘，感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强，但我觉得在现阶段，真的非常够用了，更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。
动力随叫随到，之前开的家里的1.5T的蒙迪欧，每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感，超车的信心没有那么足。今天开着m5回家，每次超车油门轻轻一踩，就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式，动能回收相比油车还是有一些感觉，但是我觉得感觉非常轻，开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来，开着空调，座椅通风座椅按摩，听着歌。到家看能耗是15.9度百公里，非常满意了这个能耗，我差不多可以2天充一次电，完全满足我的上下班需求。
车子由于车身2.3吨重，速度快了也非常的稳，打灯变道超车一气呵成，没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适，是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫，更多是一种开车的享受。
车子的音响也非常的棒，暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了，开了个VIP，听着周杰伦的歌一路开车回家，就是两个字，舒服！
暂时的体验就是这么多了，大家见谅！

蔚来EC62020款440KM 性能版值得买吗_蔚来EC6怎么样