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    蔚来EC6动力十足值得买吗_蔚来EC6怎么样

    ·蔚来EC6

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共265人评价
    35万以上新能源总榜No.44
    低于70%的同价位车系
    经销商报价
    35.80-41.60万
    厂商指导价
    35.80-41.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.07
    • 外观
    • 4.28
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.10
    • 4.10
    • 配置
    • 4.02
    • 4.01
    • 空间
    • 4.03
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.89
    • 4.04
    • 操控
    • 3.88
    • 4.03
    • 动力
    • 4.10
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 蔚来EC64.04外观4.28
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    蔚来EC6·全部评分

    点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

    4.07优秀

    提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。 第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。 和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。 为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。 NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。 车机系统结合手机 app,可以设置快捷场景,实现更多的个性化,例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。 我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式,完全赞同。 祝蔚来坚守初心 越来越好🌹

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    2023款蔚来EC6 75kWh 图 12023款蔚来EC6 75kWh 图 1
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    2023款蔚来EC6 75kWh 图 32023款蔚来EC6 75kWh 图 3
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    2023-11-14

    撸铁得吉大壮续航应该给打2分 表显里程264 我140都没跑到 趴窝了

    脑瓜疼哥 落地多少

    YD丿妖刀哥,为啥你裸车价32

    点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

    4.43优秀

    家里两个油车,用一个油车换了这台EC6。就一个原因,为了不限行。用车2周多,感受到EC6的优点和缺点都十分明显,先从缺点开始: 1.续航较差 蔚来的续航在这个价位的电车中应该属于比较差的了。如果续航是你的刚需,那这一点要慎重考虑了。我的主要用车场景就是市区及周边100KM左右,我的脚法还是能上400KM。但是加上老婆用车后,续航也就只有300出头了。家里通过私桩充电,长途还是偏向开家里的油车。换电还没试过。 2.价格 价格略高。个人认为上了20个以上的电车配置上应该都不差。个人不喜欢特斯拉的毛坯内饰和很多地方不能进。也不喜欢还是需要加油的理想。其实不到30的IX3挺好的,无奈车机系统不给力。 3.大天幕 空间倒是敞亮了,就是在夏天的时候头顶也会冒烟。还好成都见太阳的日子不多。 再来说一下优点: 1. 动力 蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。4秒多就能加速到100km,一定很费电吧! 2.空间 空间足够且舒适。coupe造型的弊端,后排头部还是稍微局促了点。 3. 外观 颜值还是挺高的。外金(加💰)内红,选装了3.5k的织雪轮毂。 4.舒适性 座椅很舒服,尤其是副驾的0重力模式。滤振也挺好。 5.车机系统 Nomi真的很好用,绝大部分常用功能都能通过它来完成。 Nop怎么说呢,车少的高速上还是挺好用的,无论是跟车还是变道都比较丝滑。 正所谓人无完人,车无完车。一句话总结:老婆喜欢就好。

    2023款蔚来EC6 75kWh 图 02023款蔚来EC6 75kWh 图 0
    2023款蔚来EC6 75kWh 图 12023款蔚来EC6 75kWh 图 1
    2023款蔚来EC6 75kWh 图 22023款蔚来EC6 75kWh 图 2
    2024-01-06

    哥弟烦室外温度多少度?75度能跑400?还嫌续航短?从电量多少跑到多少能跑400?现在室外10度我不开空调标准动能回收都没跑到过300,也就250~280,100%~10%,400是纯下坡路??

    齐玛兰买EC6代步的基本都是因为最后一句

    郑大师pro蔚来最大的好处是换电不但方便而且还相当于电池终身质保

    点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

    4.29优秀

    车子是2021年7月1日提的,建党100周年,喜提国产车。 购车前其实一直在特斯拉Model Y和蔚来EC6之间徘徊,最后选择了EC6。 主要是考虑到: 1、蔚来的电池可换模式,目前电动车最大的顾虑电池老化可以不用担忧。 2、中美关系敏感,特斯拉作为智能电动车,势必收集各种地图、图像、路况等信息,对国家安全也造成影响,政府对其态度不明。 3、国家扶植自己的汽车企业是毫无悬念的,作为新势力排头兵,蔚来的未来可期。 到目前为止开了差不多1700公里,将近2个月,说说汽车的感受。 蔚来EC6作为中大型suv,外在体积相当大,但是内部空间只能说一般般,和model y相差并不大,但是model y的外观可是小不少的。 最大最大的感受就是动力,从燃油车过来,体验了一把绝对的秒杀加速感,以及毫无延迟和顿挫的提速,可以说驾驶感受非常之棒,完全不想回去开汽油车了。 而且EC6是四驱车型,驾驶自主通过性不错,转向有轻重可以调节,适应性不错,地盘目前选的车型是不带空气悬挂的,但是还是比较扎实,稳定性上比轿车略输一程。 最大的缺点就是电池了,续航实在有点拉垮,标称430公里,新车充电到90%,剩余15%去充电,实际一般使用75%,夏天耗电较高,感觉6-7折,这样一算基本只有200公里出头的续航。 进入车内以后,总体舒适型还不错,可调节的项目很多,方向盘、座椅、腰靠。但是缺点也有,腰靠不够靠下,总是找不到一个完全舒适的点,开长途的话,腰部略有不适。 车外观无疑是选择EC6的一大原因,毕竟颜值即正义,比较新颖的行车灯设计,大气又不失灵动的外观线条,深得我心。要说缺点就是屁股稍微有点普通,在2022年的ET7上,屁股大设计就做了比较大的改变。 内饰上我认为偏保守,评价就是 用料较足但是设计欠奉。其实我觉得特斯拉的内饰在设计上还是挺不错的,虽然质感上输了蔚来一大截。 此外价格其实也算是蔚来的一个缺点了(可能是我的缺点)。EC6基础款就是36万,而且一万五的精选包几乎不可或缺。算是入门豪车了,但是毕竟是新品牌,和传统豪华品牌毕竟有一点距离,而且比较34万的特斯拉model y,在技术上EC6应该是处于下风的。

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    2021-08-31

    点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

    4.93优秀

    我2017年买了林肯,当时觉得这辆车可以开好多年,没想到2018年蔚来es8的上市和2019年特斯拉model3的国内上市,电车带给我的震撼简直无法言语。在一直关注电动车三年后,今年4月底我提了蔚来的ec6,现在120多天了,略微点评一番。 外观:我觉得外形最棒的是model3,Y的话略臃肿,蔚来的整体造型是排第二的,但是依旧是我非常喜欢的,特别是车头,X造型的家族设计非常前卫,尾灯也没有随大流的选择贯穿式尾灯(这方面林肯是祖宗)。 内饰:超纤绒顶棚手感和质感都非常完美,整体内饰做工和豪华品牌比完全在一个层次,比同价位的BBA明显要好。 配置:整体配置很高,该有的基本都有了,我没有选装nomi和hud,但选装了后排座椅加热,所以除了缺个座椅通风外没有任何遗憾。 空间:中型SUV空间就是大,特别是宽度,ec6明显比我以前的林肯宽得多,虽然车长不及林肯,毕竟那人家是三厢轿车,但车内空间完胜。我很满意 操控:得益于双叉臂前悬挂和多连杆后悬,我的车即使是运动版没带空气悬架,操控性也是非常扎实,我试过以比较高的速度过弯很稳。 动力:运动版虽然“只有”430马力,比性能版低一点,但也是实打实的双电机四驱,百公里加速5秒级别,我日常都放在5秒模式开的,动力非常的强。 舒适性:这里略微吐槽一下,虽然这车整体舒适性非常好,但是如果驾驶模式放在舒适模式开的话,车子在过大坑的时候上下起伏有点多,所以我现在都选个性化模式,把方向盘和底盘的软硬度调到中档,好了很多。整体舒适性可以给90分。 另外,辅助驾驶系统nop我在高速上试了好多次,能极大缓解高速驾驶的疲劳,更能让我把注意力集中到观察路况上来,有必要的时候立即接管,这才是使用辅助驾驶的正确姿势。蔚来的辅助驾驶硬件虽然比不上特斯拉,但是体验不输太多,nop也是世界上目前唯三的量产车中带领航辅助功能的车。总体给好评 总的来说,ec6算不上完美,但是优秀的服务和独一无二的换电模式让我对国产车有了新的认识。 我以前买的几辆车都是合资品牌,第一次选择买国产车,有过犹豫和忐忑,但是选择蔚来,不后悔。 国产车自主品牌加电!

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    2021-08-26

    点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

    4.57优秀

    【空间表现】 空间还算凑活一家人够用了 【续航】 续航一般495表显,我开冬季能耗22左右,满电300实际公里,夏季目前还没开始,看车友情况好点能14-15。估计能逼近400公里。 【充电时间】 蔚来有换电一般不充 【销售态度】 fl态度很好,服务到位 【动力表现】 双电机,百公里4.4 很虎的存在 【舒适性】 目前尚可 【驾驶感受】 挺不错的 【智能化】 智能化高

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    2024-03-10

    老Rog镀络条黑色更好看啊。是怎么改的色,贴的膜吗?

    小擎天设计黑色帅

    点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

    4.07优秀

    ★ 前后双电机四驱,总功率360kW总扭矩700Nm,coupe造型再加两段调节尾翼,就算ES6跟你动力一样但开EC6的你肯定比它帅。 ★ 运动模式就不多聊了,电车加速肯定是非常直接的;节能模式下你会明显感觉到它的动能回收来得很快,有种单踏板模式的感觉。 ★ 换代EC6是前后五连杆独立悬挂,跟ES6一样有CDC动态悬架阻尼控制,因为这次试驾时间比较紧,还没来得及仔细体验这套CDC。简单开了一圈,你能感受到它比老款确实提升了,转向精准而且开起来不会有“飘”的感觉。加速更快,深踩电门之后给到一个很稳也很强的加速,刹车则是稍微偏硬的。 ★ NOMI也升级了,支持免唤醒和可见即可说,直接给到一堆指令它也能给你很好地完成。

    2023-09-23

    点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

    4.64优秀

    外观很帅,带双模尾翼我很喜欢,内饰没有任何花里胡哨,给人的感觉非常舒服。行驶质感高级,油门刹车脚感都很棒,加速完全过剩,好在可以随意调节加速能力,平时开舒适模式,想激情一点就开运动+飙一把。我在深圳没有家充条件,不想去外面充电,所以换电对我来说很香!快捷场景功能非常棒,有种低代码编程实现自己需求的感觉,让车更个性化。 缺点是a柱视野比较差,如果脚法激进电耗会比较高。整体非常喜欢这辆车

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    2023-12-12

    点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

    4.79优秀

    我只是一名普通车主,不懂专业的东西,总的来说这台车满足了我所有的需求。 外观帅,内饰豪,舒适享受的东西都有,空间大,智能化高,续航及格,有换电(对于经常出差的人很重要),加速快,音响也够听,越开越觉得当初买这台车没买错,幸福感很强。

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    2023-12-12

    点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

    4.64优秀

    都说开蔚来的朋友,要不是家里还有BBA的,要么就是卖了BBA换的蔚来? 确实如此,哈哈,我就是卖了,换的蔚来? 说说换车的历史吧,2015年买了人生中第一台车~大众close polo (当然啥都不懂,被忽悠买了)还是顶配,花了十几万啊?,开了7个月,中途身边每一个人都说我有病,买这么小一个车,所以干脆卖了,换了第二台车,本田杰德,真心话,本田杰德真的很好,空间大,动力也够用,质量耐艹,开了一年半,当时条件也允许我换一台好一点的车,结果就在犹豫期间,出了一场车祸,万幸,人没事,车被撞严重了,直接就卖了,换了第三台车,沃尔沃s60l 估计是当时车祸的原因,想要一台安全的车,就选了沃尔沃,中规中矩吧,当时由于政策原因,买了1.5T的,可以节约购置税,哈哈!有开了两年,换了刚上市的国产宝马x3 ,由于预算有限,买了25i 其实也够用!但是用感觉还是差一点!开了两年多,身边有几个朋友都换了电车,心里有点痒,无意之间就逛了蔚来,当时就被种草了?? 开始给老婆洗脑,因为当时老婆怀孕在,也不同意换,好说歹说,老婆生了以后,出了月子,居然突然同意了!哈哈?,然后带她看了特斯拉,她没看中? 转身就到旁边的蔚来展厅!她一眼就相中了?一个星期后,交了定金!fl尽最大努力,我10天就提车了??感谢我的fl 目前开了快4个月,5000公里了!作为车主,我觉得我公正点说,我比较满意! 外观,萝卜白菜,各有所爱!我觉得也过得去,比较有辨识度! 内饰,当然跟奔驰没法比,话又说回来,没必要都搞成那样,那不就山寨了!哈哈?,我觉得还行!用料,做工,整体的设计感! 动力方面就不谈了,电车天生的优势,反正我觉得挺爽! 售后服务那就更不谈了,目前没有哪个车企能做到!真不是吹的! 电动车不得不谈的就是续航,公平公正点说,70度电池,市区正常开车,留30公里表显续航,实际我开280公里一点问题没有!100度电池,也留30公里表显,实际我开400~450公里没问题! 高速的话,因为我目前基本没怎么开过,所以不好下结论!据车友反应,100度电池,高速开,实际可以开380-400就必须要找充电桩了! 再来谈谈补能的事,最开始用电车半个月的时候,因为第一次,总喜欢盯着续航看,现在一点都没有这种感觉了!因为蔚来可以换电!没有体验过,你永远不知道有多爽!一个月4次免费,因为我保留了家充桩(基本没用过,哈哈,换电香啊)对我来说4次足够了,如果不够,我自己有家充,一个月补个几十块钱!足够了!我家5公里左右有三个换电站!太爽了!真的5分钟补满!现在换电站越来越多,高速也越来越多!爽死了??真心话,一点不后悔从宝马换成蔚来! 我知道肯定有杠精,有喷子!无所谓,爱杠你就杠,爱喷你就喷!我又不掉一两肉,我发出来之前想给那些想买或者考虑买蔚来车友的一些感受而已!买自己喜欢的东西,用自己的钱!管别人说什么! 还是说点不足吧!首先,悬挂肯定没法跟宝马比拉!操控方面我感觉不出来什么,因为毕竟我们只是普通家用!然后就是车机启动速度速度确实慢了一点!(不过有办法解决,就是上车之前提前开空调,哈哈?)还有的车友反应座椅问题,反正我跟我老婆两个没觉得座椅有问题!也没有腰酸背痛!别的不好的方面好像没有特别值得我说的!?以上观点只是我个人观点!仅供车友参考!谢谢!

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    2021-10-14

    weilailaji垃圾车 谁买谁后悔

    出跳过劲要是老婆能换估计也换了,换车太频繁也不是什么好事!

    老想说真话电磁咋样啦?

    点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

    4.5优秀

    1. 充换电体系完备,服务贴心。 平时自己在江苏省省内跑的比较多,一开始其实还是有点担心充电问题的,但是后来发现到了苏南,换电站真的是太普及了(吴江这种县级市都有,当时扬州还没有换电站),一个月4次的免费换电真的很香,几分钟就能换个满电电池。后来扬州也开了换电站,离家很近,平时刚从外地回来的时候,或者要去附近的县级市拍摄的时候,如果余电不多的话都会去换个电,基本上每个月电动车的电费都免了。 除了换电站,就是“一键加电”了,蔚来会派当地的服务专员来帮你充电/换电,完全不用自己操心,在外地的时候真的是太方便了。第一次用“一键加电”是去苏州太湖的东山,当时和朋友两个人临时起意,从扬州出发自驾过去的。因为整个东山周边都没有充电桩,就用了“一键加电”的服务(有异地免费权益),当地的NIO POWER派了辆奶妈车跟着我们充电,当时就被这种服务圈粉了。 还有一次是上个月去淮安西游乐园拍摄,当天差不多将近40℃的高温,第一次去淮安也不太熟悉。我们从扬州过去差不多三个多小时,早上5点不到就出发了,想着早上到那儿以后我们会比较累,也需要休息,当天我们几个人还要工作也没空自己出去充电。于是,前一天晚上我就约了“一键加电”帮我们充电,这样晚上回扬州也不用再自己找地方充电了,真的是很香。平时去其他地方有啥问题直接在专属群里问一句也能很快得到解答,这种服务体验真的是太棒了! 2. 操控比较满意,加速快,动力强,车身稳,超车无压力。不过新手女司机(我妈)开的时候喜欢猛踩油门和刹车,顿挫感会比较强;只要换了司机,不管是运动模式还是节能模式,坐得都很舒服,后排乘客的体验尤其明显。

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    2021-08-11

    点评车型: 2020款蔚来EC6 465KM 运动版

    4.57优秀

    车子呢开着还是可以的,就是隔音效果差点意思,音响差点意思,其他的空间啊,操控啊什么的都还是可以的,缺点也有不少其中最大的缺点: 1.车太大了容易剐蹭 2.360环影变形挺严重的有的时候不准确 3.车上的摄像头分辨率太低了是真的低,照片拍出来都是马赛克一样的画质 4.车机系统开机满我坐上车半分钟左右才能完全开好 5.语音交互系统也就是nio交互体验感觉挺差的很多时候识别不出来你说的是什么,比起家里的小爱同学差多了 6.隔音是太差了相对于这个价位的车,开一些不是特别好的路,声音太大了,我打算后期看看能不能去改一改 总结一下:车动力随叫随到,不用追求几秒钟的加速感,开个七八秒百公里加速就绰绰有余了,性能是妥妥的,他的大NP也就是智能驾驶对新手司机非常友好,注意是非常友好不光是高架和高速,正常的街道也能把你辅助在路的中间,和老师一样帮你拉一把方向盘这还是挺可靠的。

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    2022-04-01

    细心考特尼6K0一样的车,很客观,不过等你开yp就知道ec6已经很舒服了

    衍博黄开了100天!感觉哪里都挺好,就是隔音太差了反向隔音我听不到外面,外面能听见我放的歌

    HughF你是没开过特斯拉吧;EC6隔音差;那特斯拉的隔音等于没有。

    点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

    3.93良好

    【销售态度】 必须表扬蔚来的销售的服务,真是感觉作为消费者得到应有的尊重,蔚来不是你买车的时候是爷,而是这个销售就是你的管家买车后有什么问题,遇到麻烦都是积极协助你解决。 【驾驶感受】 电车的驾驶感受肯定是比油车好,加速直接、没有顿挫、静谧性、中心低。但是悬挂、座椅人机工学、电门和刹车位置关系等调教和国际大厂有一定的差距,但可以理解别人是几十年上百年的技术沉淀,蔚来才几年可以做到这个水平很不错了。 【空间表现】 后排的空间表现要吐槽一下,EC6是中性SUV了本人1.77米较胖,驾驶位调到合适位置,后排座位空间被压缩的惨无人赌。当时该直接上ES8就好了,后悔后悔。 【续航】 续航当时是买车最纠结的地方,因为创始版ES8不是加电就是在加电路上的口碑已经声入人心。但实际体验下来,605NEDC在90%的电量下续航超400公里肯定是没有问题的,当然如果在高速上激烈驾驶另当别论了。 【动力表现】 那是无可挑剔了,5.4秒的加速已经是接近超跑水平,反正设置为7.9秒对我来讲已经太够用了,满意满意。

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    2021-12-19

    鱼44362431破四轮电瓶车就是老年代步车,你也算汽车? 真汽车烧汽油,你怎么配和真汽车比?

    小棉袄爱吃榴莲长途也开不了花那几十万可以买10辆五菱了反正都是上班开几公里

    点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

    4.5优秀

    最满意的就是换电了,之前一直觉得换电很傻,朋友跟我推荐了很久就抽空去邻瑞看了一下。邻瑞店门口就有换电站,Fellow和试驾专员就带我们试了一下,没想到这么方便,小朋友说像是电影里的飞船一样。 动力也特别满意,虽然之前也开过别的电车,但是这么大的suv,还能跑到这个加速,真的猛。路上暂时没遇到跑不过的车。 还有就是Nomi啦,真的太可爱了,下次做活动去做个nomi帽子玩儿。 选车的时候也看了理想,比亚迪唐,还有ModelY。BBA的电车感觉太落后于时代了,价格也不低,所以直接跳过不考虑。理想最后想了想,家里充电桩也不太好装,这以后要么是天天充电站,要么烧油,好像有点尴尬。唐ev动力也很棒,但是4S店的水平有点捉急,外加家里人对比亚迪这个品牌也一般,所以也不太考虑了,家庭和谐比啥都重要。ModelY内饰异味太重了,明明啥也没有想不通为啥气味儿这么重,我们一家过敏性鼻炎上了车就打喷嚏,排除。ec6原本父亲也不太支持,感觉几十万买个新品牌,还不如三十万买比亚迪呢至少不怕比亚迪倒闭。做了一晚上思想工作,加上蔚来还有合肥市政府投资,最终首肯。 最不满意的就是车机卡顿,启动太慢了。虽然比起某些安卓车机还是要好很多,但是跟别的新势力比起来,还是有差距。听说今年要更新车机,不知道真的假的。

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    2022-01-11

    鱼44362431哪儿都去不了的破电瓶车

    岁月如歌056我开过几次蔚来 行驶质感和静音性舒适性加速性比一百多万的保时捷卡宴一点也不差

    韦Bu少换电一个月的电池租赁费1000块作为上班族还不如直接燃油车最起码不去找充电换电的

    点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

    4.33优秀

    整体外观内饰没什么可说的,一千人有一千种审美观,总体还算是合格线之上,这点大部分人都认同。使用方面也比较可靠,动力十足,电池续航较弱,期待120-150度电池。 售后给力,唯一要吐槽的是舒享套这类居然不能付费后安装,当初没定后悔终生,方向盘加热前排送风这类实用性功能无法靠后付费获取,关键他连车机都能付费升级,这种模块化的居然不支持,比较奇怪😓,还是希望后期有增加。前几日ota了2.0.0版本赤杨系统,后视镜盲区显示我觉得是非常值得体验的内容,智驾方面因为和二代平台硬件上存在差距,我觉得后期发展方向可以往纯视觉+毫米波FSD这个方向去靠,当然还是要看蔚来一代平台升级支持团队是否愿意选择为老平台持续输血

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    2024-01-18

    ACepheus如果阿尔卑斯为了性价比在算力和感知力降到一代的水平,那一代完全有希望继续迭代

    点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

    4.64优秀

    1,外观:最早看的蔚来ES6,已经交过了意向金,但是没有惊艳的感觉,直到骚气的EC6出现,溜背的造型一下就get到了我,果断转EC6。在这颜值即正义的时代,越看越喜欢。偶尔在停车场和传统的油车停到一起,辨识度真高,自己先被这车颜值陶醉了,赶紧来二两油炸花生米?。再说下我选的灰色,主要是西安路上洒水车太勤快,加之十四运修路太多,灰色耐脏。 2、动力输出澎湃,推背感强烈。动力输出很平顺,提速杠杠的。提了EC6后,等红灯时在确保安全的前提下,基本上第一个驶出去,要让绿灯绿的有意义,最主要是不要影响了其他车的通行效率。友情提示,这玩意一定要注意,在市区稍不留神就超速。 3、内饰和空间相当满意。手能触碰到的都是软软的皮质,顶部和中控太也是翻毛皮,触感很好。驾驶和乘坐空间,本人和家人也都是标准体重身高,空间很赞。储物空间中控下部和后背厢都是相当大。 4、安全性。两点几吨的车重、全铝车身、主动刹车、上帝视角的360环视,给我安全感满满。提车半年被某日系品牌追尾过,我车掉了黄豆大的一点漆,对方前杠掉了。维修过程中上门取车、系统下维保单、指定地方还车,省时省力,顺道表扬下蔚来的服务,目前真的在车界,蔚来说服务是第二,没有其它品牌敢说第一。 5、操控性。车刚过1W公里,城市道路居多,也从西安跑过汉中,乡间小路也有过,工地也去过,路感反馈真实,操控精准。 不足之处:1、座椅的问题:腿部感觉支撑角度不对,怎么调节都不是很合适,肩部的支撑也找不到合适的角度,虽然蔚来已经在调研解决,希望尽快能给出解决方案。 2、NP 不友好。小NP 只有自动跟车功能,这完全提现不出智能车的特点。当时选配时主要考虑是市区通勤,就没上大NP,结果经历过几次系统升级后,发现大小NP差距太大了,不说了,努力搬砖挣钱上大的。 写在最后。提车7个月,行驶过万公里,第二个月有了第一次换电,以后就基本上能换绝对不充电,加之我订车较早,无限次换电(拉波仇恨哈),在市区最大的花销是停车费。 在西安开蔚来是什么样的场景呢?不限号、可以走公交车道、可换可充、市政停车免两小时、有一群闷骚的车友、更有车友们的根据地牛屋和牛屋漂亮的小姐姐。

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    2021-06-18

    名字太短不好怼西安绿牌可以走公交道?这么嗨?

    伟大的狐食主义墨绿色可以

    芹子masis同款握爪

    前往

    同级车热门评分

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    4.71分“优秀”

    预算基本相同,试驾过很多同价位的车,说一下个人感受,不喜勿喷。 老宝马车主,坐标上海,以前一直是外牌(苏州),但外牌现在在上海使用越发不便,于是萌生了换车想法,时间有限加上个人品牌喜好,只试驾了以下几款车: 华为智界S7,华为工作人员很专业,试驾范围也很广,但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能,主观感受上,隔音、底盘质感相对30万价位,还是差点意思,再加上看到网上说华为智界在生产上,华为和奇瑞两家合作有些问题,随即放弃。 蔚来ET5t,店员展示了智驾(智驾只能试乘,不能试驾),后半段自己开回来的,可能是开惯了宝马的原因,感觉车子底盘太软,抛跳感太强,再加上价格和配置等方面,放弃。 小鹏P7i,智驾NGP功能不错,噪音太大,底盘整体尚可,不好不坏,内饰感觉落后了(虽然比宝马的内饰要现代),加上也是400V平台,感觉不是合适入手时机,放弃。 全新极氪001,最最最犹豫的车,一共试驾了三次,各方面感觉都是越级的感受,尤其是音响功放特别棒,看电影效果也拉满,可以说除了品牌,没有任何缺点(甚至品牌在国产也是一线),无奈老婆试乘一次后,虽然我很中意,但她看不上(不给钱),给老婆磨了好久,同意考虑。 宝马iX3顶配,同样试驾过3次,说真的,宝马的底盘真不是盖的,虽然没有空悬,但软硬适中,iX3虽然是所谓的“油改电”,但油改电和油改电并不一样,人家油车平台也是40万级别的销量王者,何况上市几年,目前宝马iX3的安全性也比较稳,再加上落地价比极氪001有几万元优势(宝马有忠诚客户补贴),品牌又更强,陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见,实在是自己已经不知道怎么选了,感谢不尽!!!

    3.86分“良好”

    奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。