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#一人一个用车技巧蔚来在本周推出APP车控皮肤，给新年添加了一点小气氛。目前有两款主题可选：赤逗萌萌（蔚来马年玩偶）的奇幻之旅，和“启岁•朱华”两款。打开APP，可以在爱车页里右上角设置里找到车控皮肤项目，选一款装备即可。需要提醒的是，蔚来APP需更新到最新版本，在手机里找到应用商店，搜索蔚来找到APP并打开图标，如果显示“更新”即需要更新，如果显示“打开”，即表示APP已经是最新版本了。完成更新即可前往设置车控皮肤。一点小技巧，增加一点用车小乐趣，赶紧玩起来。
#卖车 vs 置换哪个值到底让车企帮你置换还是自己去二手平台卖车？这个问题显然是买新能源电车需要直面的问题。我作为过来人讲讲去年换车当时的经历，不一定是最合适的，但相信也有一定的参考性。 2024年末，家里奥迪A4L在服务了我家十多年后，开始各种小毛病不断，维修、费用都造成了不少困扰。最后终于因为怕上海绿牌政策有变，决定换一辆电车。 当时选好蔚来EC6，面临的问题就是旧车怎么处理的问题，记得当时销售马上拉来以旧换新团队的服务人员给我做了详细介绍。我其实之前已经在外网某瓜平台进行了上挂、验车、报价的流程，但还是有些担忧。 一是因为价格，怕成交时因为各种车的问题被拿来当借口导致价格变化。蔚来服务人员直接看了一下我的车就报出了比市场略低的价格。并代表官方直接保证后续一切都会得到官方约束保证，不会出现不利于车主的情况发生。实际上，车企给的价格和平台给的价格，最初是差3000元不到，最终我用平台的价格为基和车企把差价拉到了1500左右加一些礼品，还是比较满意的。但需要注意的是自己一定要利用网络平台免费对自己的旧车有个切实的估价，这是谈判的基本。 二是因为服务，网上平台有听说车成交后还有一个过户过程，这个时候万一车到外地卖出被拖着不过户也会对我产生影响。而车企如果接了我的单，他们会纳入我的专属服务群，一方面得到蔚来多对单的服务，另外一方面也得到了官方的保障，感觉比较放心。 三是因为如果和买车一起，服务团队还会单独给我一些额外优惠，比如NOP+额外一年的使用权好像就值四千多了，还有换电券之类的。 有服务、满意的价格、安全官方保障，所以最后我交给车企以旧换新团队了，不然自己折腾就比较累。
#DCar汽车光影大赛45度角是拍车的黄金角度，能兼顾车辆正面气场与侧面线条，尤其适配蔚来EC6这类溜背轿跑SUV的造型优势。拍摄时，机位建议与车辆腰线持平，较低的机位可强化车身俯冲感，避免显得臃肿；若拍整车，需让车轮完整入镜，地面尽量简洁，减少杂物干扰画面。 构图上，45度角能自然展现车头格栅、大灯设计，以及车身侧面的腰线、轮毂造型和溜背弧度，让蔚来的家族式设计语言更具辨识度。光线优先选侧逆光或柔和自然光，侧逆光可勾勒车身轮廓，突出车漆质感，如果你的蔚来EC6涂装了亮系色彩，那么恭喜你，在45度角下会更有层次。 这个角度的核心优势是兼容性强，既能拍霸气的整车姿态，也能截取局部细节；同时弱化拍摄环境限制，无需空旷场地，路边、车库都能出片，是兼顾专业性与便捷性的拍车首选角度。
#冬季用车技巧新能源纯电电池冬季衰竭比较普遍，分享一些个人用车习惯，关注的可以看看是不是用得到。开车前先掏出蔚来来APP，点一键电池加热。上车别急着开空调，座椅加热加方向盘加热开到2档，升温快还省电，实测能多跑十几公里。把胎压打到2.7甚至2.9，冰雪天抓地更稳,动能回收调到标准，城区堵车松电门就能减速，既省电又省刹车片。快到目的地提前两公里关空调，用余温保温，省下的每一度电，都能变成明天多跑的几公里。 另外如果碰到雪季，跑高速进蔚来换电站，提前用蔚来App查服务区换电站排队、电池库存，看到人多就提前改下一站；提前把雪地模式打开，自动泊车更稳，底盘积雪厚，到站后可以试试打值守电话请小哥铲雪；进站后别下车，换电全程三分钟，异常就拨客服。换完别急着走，轻踩电门慢出坡，让轮胎甩掉残雪，再开暖气23℃恒温，续航更稳。
#懂车青年提车打卡我是一个比较喜欢尝试新事物的家伙。今年出了好多新势力的新车型，最让我感受深的要属蔚来ES8，一个是价格降价，一个是车型确实也是我这种有孩子的家庭所需要的。新车40万，我想先找个蔚来感受感受。 选买经历：我一直在懂车帝APP上寻找2020款的ES8，不为别的，就因为租电便宜，还能感受蔚来400KW的动力，四轮驱动和空气悬挂。当然我也知道这个老的车型，车机卡加无智驾，但是只要他是6座，是四驱，我就能接受，因为我的孩子需要一个大空间的车子，在下雪的日子里还能出去看雪景。我找啊找啊，总是找不到称心如意的，要么是公里数10万以上了，要么是公里数少太贵，找了将近2个月。 一次偶然的聊天中，我发现我找个6座车型实在是浪费，我365天，300天都在上班，都是一个人开，孩子坐的机会实在是太少，我买个大6座这么不痛快干嘛。我买个5座ES6价格还能优惠点，操控也更加灵活。接着我定位2020的蔚来ES6和蔚来EC6.由于从ES8降到ES6，除了20款，我还能看看22款的ES6和EC6。我又找了将近一个月，最后终于找到了台车况好的，价格不超过10万的EC6，还是个2022款。 给大家介绍一下我挑的车型，100度租电蔚来EC6运动型，车价9万多，加上保险7000多，上牌500，这就是全部费用。当然后期1128元每月的租电费用还是有点不太满意。另一个不满意的地方就是座椅没有适享套装，没有按摩座椅。最最满意的地方是买到了22款8155新片。 等到手用起来后，才感受到2022款和2020款车机的流畅还是进步一大截的，幸好自己没有因为便宜买2020款的，那车机后期肯定卡的不行。虽然没有座椅按摩，综合对于选车还是满意的。四驱电门操控还是非常灵敏的，毕竟是40万的车子。
#新能源冬季能耗分享我是2024款蔚来EC6，比2025款功率模块效率低，也没有2025款的低风阻优化，所以到冬天的整车能耗还是比较高的。今天上海气温开始逐渐接近零度，通勤路百公里能耗从秋天的17来到了23左右。我知道因为蔚来的注重安全性理念和统计口径“太实诚”，所以并不太在意单个数据，但我也会在冬天注重开车习惯以便更合理提高用电效率。下面会先提一下蔚来EC6冬天能耗较高的原因，再据此分享我的一些冬天节能习惯，一起来降低碳排放。 2024款EC6能耗较高主要因为： 1，双电机设计，冗余度高虽能耗高但安全性提升；大功率感应电机在日常市区也常被调用。 2，综合能耗统计太实诚，蔚来车机把空调，座椅加热，音响，甚至守卫模式雨刮器等所有用电都统计入百公里能耗，表显数据高实际驾驶能耗并不离谱。 3，众所周知蔚来芯片冗余高算力足，实际上7*24小时待机与主动安全持续运行，长时间电耗也占了整车电量的7%以上。 4，用料十足导致车身较重，轿跑设计虽美观但风阻系数较高（0.26，2025款这方面有明显改善。） 针对以上这些虽较高能耗但几乎都是安全性，驾驶性提高的特点，下面这些习惯可以有效帮助我在冬天降低能耗： 1，先热电池再上车，蔚来APP里有“一键电池加热”。 2，少用空调多用座椅加热方向盘加热，尤其适用上海的冬天。 3，胎压打到2.7以上甚至可以考虑2.9。 4，提高动能回收，使用标准回收，城区堵车尤其适用。 5，行程结束前几公里就可以关闭空调利用余温。 养成以上习惯，冬天的蔚来EC6能耗可以稳定回到20以内，不信你试试。放任不管和好习惯，我觉得能差别30%。最后要提的还是换电，冬天低温是所有电车续航的“头号敌人”，但换电既解决补能焦虑又体验感拉满。大冬天不用下车挨冻比啥都强，时间成本极佳，体验感拉满，电池衰减根本无需考虑，彻底摆脱里程和时间双重焦虑。
#车机功能吐槽大会今天试驾了蔚来EC6，准备尝试一下它的智能语音系统，结果叫它小蔚同学、蔚来同学、小蔚它都不理我，然后副驾驶的朋友帮我搜索了一下车机系统屏幕和网络发现它的唤醒词是“嗨，NOMI”。 基于此，我特意通过豆包整理了一下新能源汽车各品牌的欢迎语。下面按自主及新能源、豪华、合资三类品牌整理如下： 1. 自主及新能源品牌 - 比亚迪：你好，小迪 - 蔚来：Hi，Nomi - 小鹏：你好，小P - 理想：理想同学 - 小米：小爱同学 - 极氪：Hi，EVA - 阿维塔：小塔，小塔 - 零跑：你好，小零 - 奇瑞：你好，小奇、嗨，小奇 - 岚图：Hi，岚图 - 埃安：你好，北鼻 - 五菱：你好，五菱 - 荣威：你好，斑马 - 魏牌：小魏同学 - 吉利银河：你好，银河 2. 豪华品牌 - 奔驰：Hey，Mercedes、你好奔驰 - 宝马：Hey，BMW、你好宝马 - 奥迪：Audi，你好、Hi，MMI - 高合：Hi，Hifigo 3. 合资品牌 - 大众：Hey，Volkswagen - 丰田：Hey，Toyota - 本田：Hey，Honda - 日产：Hey，Nissan - 福特：Hey，Ford - 雪佛兰：Hey，Chevrolet - 领克：Hi，领克
#为什么选这车我们两家四人，我俩是纯电蔚来EC6（24年末75度租电），他俩是增程阿维塔07（24年初车），每次出行轮流开一辆走。这种自驾出行方式优点非常明显：经济实惠；空间合适；可e可i；驾乘皆宜。近十次出行中，除了旅行谈论比较多的就是双方对新能源汽车的讨论。我这里简单提炼一下，对比较纠结选增程还是纯电的同学作一个小小参考。 增程纯电核心区别： 阿维塔车主：我有增程器和油箱，纯电只有电池驱动电机吧？ EC6车主：对，现在都省出来的地按给了前备箱，可惜24款EC6没有，羡慕新车大多都有前备箱了。 一致小结：自驾出行前备箱真的是将来必备功能。 续航和补能： 阿维塔车主：蔚来换电真还挺方便，出行节省时间，也一样可以随时充电。 EC6车主：增程在有家充的情况下，城市里通勤挺省心的，跑长途基本还是以油为主，时间宽裕的情况下也可以充电。 一致小结：油电互补更灵活，可充可换更高效，没有家充必选换电。 乘坐体验： 阿维塔车主：蔚来EC6后排更适合腰不好的，纯电静谧性更高。 EC6车主：倒也没有感觉出两者有太大差异。 一致小结：区别不大，乘坐体验因人而异，有人喜欢硬一点有人喜欢软一点，EC6的可选驾驶模式更贴合实际应用场景例如湿地模式。 服务感受： 阿维塔车主：蔚来服务真的不错，作为外人都能感受到，羡慕蔚来社群文化。 EC6车主：这个真的是，上门洗车免费补胎专属服务群等都很有用，关键是响应真的快，比以前用油车是天壤之别。 一致小结：蔚来服务领先较多，非常有感觉，阿维塔稍显无感。 个性化差异： 阿维塔车主：nomi太棒了，整一个AI小助手，可玩性，帮助驾驶员操作一级棒。 EC6车主：阿维塔车机能实现标准指令协助驾驶员操控，但AI这块需要更新改进。 智能辅助驾驶： 阿维塔车主：高速上感觉EC6更激进更果断，跟车超车策略更为合理反应快，城区里需要接管太多了不咋好开。 EC6车主：华为的城区智驾蛮好用的，到陌生城市不熟悉地图交给它智驾是不错的选择。 一致小结：华为智驾城区内策略更灵活，甚至的某些特殊情况（比如无摄像头时）更接近人的驾驶行为；蔚来智驾高速上很好开，城区里有点反应慢，过于小心翼翼。 未来规划： 阿维塔车主：对于这辆阿维塔不会做更多投入，开个五年换车。 EC6车主：OTA不断就一直开，如果电池等硬件价格合理也会考虑硬件升级。 一致小结：增程始终是过度，感觉最终还是纯电，换电是不错的方向。 增程纯电购买建议：短期用车，大量长途，价格敏感选增程；长期用车，避免技术过渡选纯电；大前备箱刚需选纯电。 蔚来纯电和其他纯电购买建议：无家充必选蔚来换电模式；多场景用车选可充可换的补能模式更加灵活，可靠解决补能焦虑。
提问有车友群吗
#保养费用大揭秘买EC6马上要一年了，当时和车一起买的服务无忧包（499元）里含的免费维保要过期了，于是在APP下单了一键维保。因为以前一直开的油车，所以不知道新能源电车和油车的维保区别，还特意问了下AI，AI好像特别注重电池的保护，而我买车是租电模式，也不用关心电池。把今天维保的过程写出来，让大家看看这样的维保够了吗？有啥缺失的吗？大家建议我以后继续在蔚来维保还是出去自己维保？ 首先是维保项目：这个无优包里含的免费维保项目包括常规健康检查，雨刮片更换，PM2.5活性炭过滤器更换。项目有点少，今年是第一年就这样了，明年应该要增加一些项目吧。 其次是费用：499元的无忧包里含里两次权益价值80元不用可退，一次保养，无限上门补胎，6折补漆，事故安心。我查了下AI一般新能源汽车第二年维保，不考虑其他项目大概在300元不到。纯看价格差距不大，但蔚来无忧包从价值看还优一点，所以第二年我还是继续服务无忧吧，原厂安排能放心一些。 最后是流程体验上，车到店即有员工接待拍照把车开进维修场地，人就可以去休息厅休息了。以前的高级咖啡没有了，只有自助咖啡了，希望蔚来赚钱后能回来吧；午间的话有员工食堂免费午餐。维保完洗车，充电到65%这些常规项目不用说会安排。整个保养时间大概3个小时，赶时间的话提前告诉工作人员不要充电和洗车，应该能快一个小时。 然后，我也挺好奇，大家的电车保养都是怎么做的？
蔚来EC6 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共342人评价
35万以上新能源总榜
NO.51
低于77%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
4.02
配置
4.03
空间
4.28
外观
3.89
舒适性
3.88
操控
4.10
动力
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