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#懂车青年提车打卡我是一个比较喜欢尝试新事物的家伙。今年出了好多新势力的新车型，最让我感受深的要属蔚来ES8，一个是价格降价，一个是车型确实也是我这种有孩子的家庭所需要的。新车40万，我想先找个蔚来感受感受。 选买经历：我一直在懂车帝APP上寻找2020款的ES8，不为别的，就因为租电便宜，还能感受蔚来400KW的动力，四轮驱动和空气悬挂。当然我也知道这个老的车型，车机卡加无智驾，但是只要他是6座，是四驱，我就能接受，因为我的孩子需要一个大空间的车子，在下雪的日子里还能出去看雪景。我找啊找啊，总是找不到称心如意的，要么是公里数10万以上了，要么是公里数少太贵，找了将近2个月。 一次偶然的聊天中，我发现我找个6座车型实在是浪费，我365天，300天都在上班，都是一个人开，孩子坐的机会实在是太少，我买个大6座这么不痛快干嘛。我买个5座ES6价格还能优惠点，操控也更加灵活。接着我定位2020的蔚来ES6和蔚来EC6.由于从ES8降到ES6，除了20款，我还能看看22款的ES6和EC6。我又找了将近一个月，最后终于找到了台车况好的，价格不超过10万的EC6，还是个2022款。 给大家介绍一下我挑的车型，100度租电蔚来EC6运动型，车价9万多，加上保险7000多，上牌500，这就是全部费用。当然后期1128元每月的租电费用还是有点不太满意。另一个不满意的地方就是座椅没有适享套装，没有按摩座椅。最最满意的地方是买到了22款8155新片。 等到手用起来后，才感受到2022款和2020款车机的流畅还是进步一大截的，幸好自己没有因为便宜买2020款的，那车机后期肯定卡的不行。虽然没有座椅按摩，综合对于选车还是满意的。四驱电门操控还是非常灵敏的，毕竟是40万的车子。
#新能源冬季能耗分享我是2024款蔚来EC6，比2025款功率模块效率低，也没有2025款的低风阻优化，所以到冬天的整车能耗还是比较高的。今天上海气温开始逐渐接近零度，通勤路百公里能耗从秋天的17来到了23左右。我知道因为蔚来的注重安全性理念和统计口径“太实诚”，所以并不太在意单个数据，但我也会在冬天注重开车习惯以便更合理提高用电效率。下面会先提一下蔚来EC6冬天能耗较高的原因，再据此分享我的一些冬天节能习惯，一起来降低碳排放。 2024款EC6能耗较高主要因为： 1，双电机设计，冗余度高虽能耗高但安全性提升；大功率感应电机在日常市区也常被调用。 2，综合能耗统计太实诚，蔚来车机把空调，座椅加热，音响，甚至守卫模式雨刮器等所有用电都统计入百公里能耗，表显数据高实际驾驶能耗并不离谱。 3，众所周知蔚来芯片冗余高算力足，实际上7*24小时待机与主动安全持续运行，长时间电耗也占了整车电量的7%以上。 4，用料十足导致车身较重，轿跑设计虽美观但风阻系数较高（0.26，2025款这方面有明显改善。） 针对以上这些虽较高能耗但几乎都是安全性，驾驶性提高的特点，下面这些习惯可以有效帮助我在冬天降低能耗： 1，先热电池再上车，蔚来APP里有“一键电池加热”。 2，少用空调多用座椅加热方向盘加热，尤其适用上海的冬天。 3，胎压打到2.7以上甚至可以考虑2.9。 4，提高动能回收，使用标准回收，城区堵车尤其适用。 5，行程结束前几公里就可以关闭空调利用余温。 养成以上习惯，冬天的蔚来EC6能耗可以稳定回到20以内，不信你试试。放任不管和好习惯，我觉得能差别30%。最后要提的还是换电，冬天低温是所有电车续航的“头号敌人”，但换电既解决补能焦虑又体验感拉满。大冬天不用下车挨冻比啥都强，时间成本极佳，体验感拉满，电池衰减根本无需考虑，彻底摆脱里程和时间双重焦虑。
#车机功能吐槽大会今天试驾了蔚来EC6，准备尝试一下它的智能语音系统，结果叫它小蔚同学、蔚来同学、小蔚它都不理我，然后副驾驶的朋友帮我搜索了一下车机系统屏幕和网络发现它的唤醒词是“嗨，NOMI”。 基于此，我特意通过豆包整理了一下新能源汽车各品牌的欢迎语。下面按自主及新能源、豪华、合资三类品牌整理如下： 1. 自主及新能源品牌 - 比亚迪：你好，小迪 - 蔚来：Hi，Nomi - 小鹏：你好，小P - 理想：理想同学 - 小米：小爱同学 - 极氪：Hi，EVA - 阿维塔：小塔，小塔 - 零跑：你好，小零 - 奇瑞：你好，小奇、嗨，小奇 - 岚图：Hi，岚图 - 埃安：你好，北鼻 - 五菱：你好，五菱 - 荣威：你好，斑马 - 魏牌：小魏同学 - 吉利银河：你好，银河 2. 豪华品牌 - 奔驰：Hey，Mercedes、你好奔驰 - 宝马：Hey，BMW、你好宝马 - 奥迪：Audi，你好、Hi，MMI - 高合：Hi，Hifigo 3. 合资品牌 - 大众：Hey，Volkswagen - 丰田：Hey，Toyota - 本田：Hey，Honda - 日产：Hey，Nissan - 福特：Hey，Ford - 雪佛兰：Hey，Chevrolet - 领克：Hi，领克
#为什么选这车我们两家四人，我俩是纯电蔚来EC6（24年末75度租电），他俩是增程阿维塔07（24年初车），每次出行轮流开一辆走。这种自驾出行方式优点非常明显：经济实惠；空间合适；可e可i；驾乘皆宜。近十次出行中，除了旅行谈论比较多的就是双方对新能源汽车的讨论。我这里简单提炼一下，对比较纠结选增程还是纯电的同学作一个小小参考。 增程纯电核心区别： 阿维塔车主：我有增程器和油箱，纯电只有电池驱动电机吧？ EC6车主：对，现在都省出来的地按给了前备箱，可惜24款EC6没有，羡慕新车大多都有前备箱了。 一致小结：自驾出行前备箱真的是将来必备功能。 续航和补能： 阿维塔车主：蔚来换电真还挺方便，出行节省时间，也一样可以随时充电。 EC6车主：增程在有家充的情况下，城市里通勤挺省心的，跑长途基本还是以油为主，时间宽裕的情况下也可以充电。 一致小结：油电互补更灵活，可充可换更高效，没有家充必选换电。 乘坐体验： 阿维塔车主：蔚来EC6后排更适合腰不好的，纯电静谧性更高。 EC6车主：倒也没有感觉出两者有太大差异。 一致小结：区别不大，乘坐体验因人而异，有人喜欢硬一点有人喜欢软一点，EC6的可选驾驶模式更贴合实际应用场景例如湿地模式。 服务感受： 阿维塔车主：蔚来服务真的不错，作为外人都能感受到，羡慕蔚来社群文化。 EC6车主：这个真的是，上门洗车免费补胎专属服务群等都很有用，关键是响应真的快，比以前用油车是天壤之别。 一致小结：蔚来服务领先较多，非常有感觉，阿维塔稍显无感。 个性化差异： 阿维塔车主：nomi太棒了，整一个AI小助手，可玩性，帮助驾驶员操作一级棒。 EC6车主：阿维塔车机能实现标准指令协助驾驶员操控，但AI这块需要更新改进。 智能辅助驾驶： 阿维塔车主：高速上感觉EC6更激进更果断，跟车超车策略更为合理反应快，城区里需要接管太多了不咋好开。 EC6车主：华为的城区智驾蛮好用的，到陌生城市不熟悉地图交给它智驾是不错的选择。 一致小结：华为智驾城区内策略更灵活，甚至的某些特殊情况（比如无摄像头时）更接近人的驾驶行为；蔚来智驾高速上很好开，城区里有点反应慢，过于小心翼翼。 未来规划： 阿维塔车主：对于这辆阿维塔不会做更多投入，开个五年换车。 EC6车主：OTA不断就一直开，如果电池等硬件价格合理也会考虑硬件升级。 一致小结：增程始终是过度，感觉最终还是纯电，换电是不错的方向。 增程纯电购买建议：短期用车，大量长途，价格敏感选增程；长期用车，避免技术过渡选纯电；大前备箱刚需选纯电。 蔚来纯电和其他纯电购买建议：无家充必选蔚来换电模式；多场景用车选可充可换的补能模式更加灵活，可靠解决补能焦虑。
提问有车友群吗
#保养费用大揭秘买EC6马上要一年了，当时和车一起买的服务无忧包（499元）里含的免费维保要过期了，于是在APP下单了一键维保。因为以前一直开的油车，所以不知道新能源电车和油车的维保区别，还特意问了下AI，AI好像特别注重电池的保护，而我买车是租电模式，也不用关心电池。把今天维保的过程写出来，让大家看看这样的维保够了吗？有啥缺失的吗？大家建议我以后继续在蔚来维保还是出去自己维保？ 首先是维保项目：这个无优包里含的免费维保项目包括常规健康检查，雨刮片更换，PM2.5活性炭过滤器更换。项目有点少，今年是第一年就这样了，明年应该要增加一些项目吧。 其次是费用：499元的无忧包里含里两次权益价值80元不用可退，一次保养，无限上门补胎，6折补漆，事故安心。我查了下AI一般新能源汽车第二年维保，不考虑其他项目大概在300元不到。纯看价格差距不大，但蔚来无忧包从价值看还优一点，所以第二年我还是继续服务无忧吧，原厂安排能放心一些。 最后是流程体验上，车到店即有员工接待拍照把车开进维修场地，人就可以去休息厅休息了。以前的高级咖啡没有了，只有自助咖啡了，希望蔚来赚钱后能回来吧；午间的话有员工食堂免费午餐。维保完洗车，充电到65%这些常规项目不用说会安排。整个保养时间大概3个小时，赶时间的话提前告诉工作人员不要充电和洗车，应该能快一个小时。 然后，我也挺好奇，大家的电车保养都是怎么做的？
#聊聊爱车优缺点驾龄二十多年，以前开过不少油车，陪伴最久的要属奥迪A4L了。总的来说小四也算颜值在线，操控OK，但油车的问题也实在，用车成本高，服务几乎没有，小毛病也挺多的，时不时的出去成百上千也受不了。最头大的是维修，每次都提心吊胆，4S店够“狠”，外面...查看全文
#周末洗车了吗我EC6星空灰太耐脏了，不上门我都不愿意去洗车，太懒了，经常天洗😌 我的车企驾享里有个上门洗车服务，可以楼都不用下，和洗车工都可以无接触，简直是i人必备。缺点就是太贵了，SUV要一百多，手里没券有点舍不得，不过我经常混车企论坛，还是经常能拿到一些减免券，每次洗车控制在一百以内难度不大。 整个流程就是app下单约时间，告诉他们车的位置，然后远程授权车辆使用就可以了，i人就不用管了睡觉就好，一个小时就给你洗好了。e人可以下楼看看拍拍照，邻居有时候会来围观大家一起唠唠嗑。 好处是这样就不用排队了，省时、省力又安心。目测洗车工会自带高压水枪、环保洗车剂、吸尘器等一整套装备，最后连轮毂和内饰都洗得干干净净，洗完还会拍照记录车况，细节拉满。 虽然价格略高，但偶尔用一次，图个方便和品质，值。尤其大冬天大夏天、工作忙或懒得出门时，上门洗车就是救星。懒人福音，车主必备。
#真车主的大实话11月份第一周，媳妇要去无锡窑湖大酒店开会，要搁以前无非是打车动车打车，现在买了电车有了智驾就高兴自己开车送她过去，顺便约上两个朋友一车四人去玩一圈周边。 周日早上先在APP上看了下路线规划，江浙沪我一般直接将充电ban掉，换电就可以了。输入准备停留的景点：浙江长兴县十里银杏长廊，江苏无锡窑湖小镇，黄龙山矿址公园，陶二厂创意园。出发前表显实估续航350公里不到，说到这要提一句蔚来以前用的是CLTC，每次都估不准里程，今年更新了实估续航还是比较准确的，感觉是按每个车之前百公里电耗来推算的，反正我之前统计下来基本实估续航打个95折就很准了。推荐路径规划是返程时到高速湖州太湖服务区换一下电就可以，回程到家剩余48%的电。实际上我后来没有选择高速服务区换电，因为最后一个景点陶二厂出来旁边就有换电站，所以直接换了就走，最令人惊讶的是最后我到家真的是48%剩余电量，巧合了。 这一途来回500公里左右，因为就换了一次电所以也没有太多补能体验给到大家，只想简单说一下： 首先江浙沪包“游”区，选择换电就行了，充电花的时间较多，省下的时间不如多玩玩； 其次，蔚来24年以前的车型不具备慢充口，导致窑湖大酒店内的慢充桩无法利用晚上时间给我的EC6补电，虽然我不是很需要，但这确实是一种应用场景的缺失； 最后，换电到底贵不贵？ 1.蔚来换电是按度收费，由电费和服务费构成，按地区和时间段动态调整，点开APP找到换电站里面有详细价格目录，用多少算多少很透明。 2.补能成本肯定要计算时间成本，换电当前还是能省下一些时间的。 3.费用是算得清的，但换电的体验确实好得多，看到非常多次充电的朋友在充电桩前挠头了，真的会有各种意想不到的问题。 4.家里有家充的，充电要比换电划算不少，还有假设换电站稀少的区域，换电规划难度是高于充电的。 5.江浙沪包“游”区，自驾出门换电和充电的开销是差不多的，比如我这次500公里约100元电费，基本就是两毛钱一公里，仅供参考（每公里耗电价格因各种条件限定会产生较大差异）。 最后，希望大家开电车出去玩得愉快，越来越强的智能辅助驾驶正在给远行带来越来越好的开车体验。
出售自用21年上牌75度买断蔚来Es6，目前安全行驶2万多公里，铁件原版原漆，地库长大，内饰全新，一个划痕没有。整车所有屏幕膜都没撕。选配糯米，抬头显示，3万9大np。可上上海大牌。现一口价14.8万
蔚来EC6 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共333人评价
35万以上新能源总榜
NO.51
低于76%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
4.02
配置
4.03
空间
4.28
外观
3.89
舒适性
3.88
操控
4.10
动力
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