点评车型: 2024款蔚来EC7 100kWh

4.25分“优秀”

最满意的地方: 1，蔚来EC7不仅颜值出色，内饰质感也很到位，比如在一些细节上，做得很完美，像车内香氛的味道、座椅的皮质，都很环保健康。而且它的智能化水平也不低，尤其是语音助手NOMI，不仅支持声纹识别，还能AI语音互动，就像一个小朋友一样，可以轻松、愉快地和你沟通，这点也是我女儿最喜欢它的一个原因。 2，可以“换电”，在过年从广东回湖北的时候，全程“换电”的感觉还是挺奇妙的，每次大概不到3分钟就能搞定。而反观加油站和充电站，基本上是需要排长队加油和充电无人管理的状态。所以，单单从补能上看，蔚来的换电在很多场景，的确比加油和充电更要便捷。 3，可以自动提前规划，蔚来的换电，它不仅可以在我们出发时做好提前的补能规划，像哪里有充电站、哪里有充电桩，甚至哪里有堵车，一目了然，而且，它还可以实时显示当前的排队情况，比如前面有几个人在排队、几个人在前往换电站、还有几块电池等等。 3，可以“电池租赁”，我觉得“换电”真正的优势在于可以换用更大的电池。对于普通人而言，一般长途出行自驾游什么的，一年里面只占少数时间。而如果为了少数的长距离出行多花大几万买更大容量电池显然不划算。而蔚来的大电池短租模式就爽多了。 4， 跟同价位的特斯拉比，无论是外观设计，还是空间体验，以及内饰用料、氛围、座椅乘坐舒适度等，蔚来E C7给人的感觉都好得多。而且车机的流畅度，以及语音助手NOMI的识别度，都很不错。不得不夸赞，它的这套NOP+高速领航智驾系统，在经过持续不断的迭代与升级后，已经越来越像是“老司机”了，而在长途驾驶的过程中，的确可以有效缓解我们的驾驶疲劳。 最不满意的地方: 1，可能因为车身比较重的原因，在颠簸路段何坑洼路面的时候，车身晃动过多，开车遇到路面不平的地方，会有明显的晃动。而且动能回收比较灵敏，尤其在低速和急加减速的时候，可以明显感受到拖拽感，比较考验脚法。 2，换电站数量在3、4线城市不够多。我们过年从湖北返程广东的时候，在车流量激增的情况下，也遇到了需要排队换电的情况，虽然第三代换电站有着21块电池，但在春节高峰期，还是有点不太够用。 3，中控屏幕尺寸稍微有点小和视角偏低了些，相比当下主流的横屏或双联屏，竖屏能够显示的信息量也比较有限，和第三方软件的适配也存在着一定的问题，尤其是像B站、优酷等视频APP，在播放的时候，只能显示中间的一小块，不能全屏，在体验感上确实没有大屏幕来得那么直接。 综合推荐理由: 1：充换电方便，电池可换可充。车电分离方案BaaS很好的解决了电池不能更新的烦恼。如果采用BaaS方案，不仅最高可以立减12.8万元，还能不用考虑电池的衰减和贬值，确实是挺精明的选择。 2：蔚来EC7外观设计具有辨识度，让人眼前一亮，不浮夸。内饰简约具有高级感，氛围灯炫酷，大部分都是软质包裹。车内空间宽敞舒适，前后排都很宽敞，没有任何压力。相比同级车型，蔚来EC7给我的印象更加深刻。 3: 优秀的购车服务及售后服务。综合比较了各家品牌的服务水平，蔚来还是最专业的，无论是售前售后，沟通非常顺畅。而且蔚来的服务，真的很贴心，让人省心省力。

点评车型: 2024款蔚来EC7 100kWh 签名版

4.21分“优秀”

从第一次进到上海的牛屋，心中就默默许下一个愿望-我也要有一台蔚来汽车！ 时间来到2024年，这些年陆陆续续开过S350L、卡宴、G350、发现5，越来越觉得每到加油就是一件烦心事，总在去的路上说一句咋又要加油？不是才加过的吗😂，于是决定该买一台新能源汽车了。 选择新能源，我是比较纯粹的，直奔纯电车型，由于家人反对大六座和mpv，最终没能下定极氪009和Mega，毕竟家里车多一同乘坐一辆车的刚需并不是很大，接着放弃ES8☹️。 那就直接ec7这款车了，我买车从来都只看第一感觉，不问交付时间和预算，有钱就上顶配，没钱？借钱也得上！哈哈哈，这是我从溜溜哥那学到的。也就没多考虑，速战速决精准对接，下单锁单顺利，因为在襄阳市区，提车要去武汉，所以我是搭公交到高铁站坐高铁去提车，验车交车一切顺利，也没有要交付仪式（不太喜欢这个环境，提的其他车也都没有要交付仪式，拿了钥匙就走哈哈），一路辅助驾驶回到襄阳，就把新电池换掉了哈哈哈，本身就是免费换电，不在乎这些了。 偶尔会碰到车友拍照片然后发在群里，希望襄阳蔚来车友越来越多，大家越来越好，身体健康，发财发财啊哈哈。

点评车型: 2024款蔚来EC7 100kWh 签名版

4分“优秀”

【外观】 外观真的没得说，很惊艳 【维修成本】 全铝车身再加上配件价格贵，维修成本确实高 【辅助驾驶】 辅助驾驶真的不想表达什么了，希望继续进步吧 【续航能耗】 电动纳智捷

点评车型: 2024款蔚来EC7 100kWh

4.21分“优秀”

优点：蔚来EC7是蔚来家族的溜背SUV，非常独特。可以说是蔚来SUV里最帅的一辆，论外观EC7真没输过谁。动力方面蔚来都是双电机四驱，这辆EC7百公里加速3.8S，非常够用。 舒适性配置前排通风加热按摩都有。智能化方面依旧是蔚来一如既往的的水平。 换电这个老生常谈的话题就不多说了，体验过的都说好。 缺点：空间方面后排高度有些欠缺，因为是溜背SUV所以鱼和熊掌不能兼得。价格确实比较贵. 购买建议：汽车发烧友，后排不长期坐人或者家中还有其余车辆可以替换。

点评车型: 2024款蔚来EC7 100kWh

4.58分“优秀”

EC7是轿跑车型设计，溜背式的车身还是蛮有设计感的，辨识度高！前脸设计在目前的新势力品牌力我觉得是颜值最棒的，而且它还有自动升降的尾翼加上一个大遛背的造型，开在路上蛮帅的！ 蔚来的车版本比较清晰明了，不会出一堆配置让你不知道怎么选，目前我更建议大家选中高配，然后租电，价格有竞争力。 优势：驾驶感受挺好，座椅柔软舒服，方向盘不重不松 。nomi 挺有意思的～ 前后排空间挺大，虽是轿跑，头顶空间也挺充足，175的身高后排敲个二郎腿没啥问题～作为家用车来说这个空间也够用了！ 智能驾驶够用，辅助变道，车道保持，自适应巡航这些功能调的都蛮成熟的，也保留了属于电车独有的驾驶乐趣。 自动换电，我在山东和北京都体验过蔚来的换电，特别是在节假日高峰的时候换电确实比充电排队方便太多了！不用排大队也不用等很久～ 缺点可能就是HUD稍微有点小，要是能再大点就好了 电耗稍微有一点高，高速上体现会比较明显，需要提前规划换电线路～ 追求个性，又想彰显自己品味的朋友EC7确实不错～

点评车型: 2023款蔚来EC7 75kWh

4.86分“优秀”

EC7，大5座，豪华优雅，操控、性能样样拔尖。还有最最最受不了的自动开启的尾翼，帅就完了！Elegance is power ，这句英文完美诠释了EC7的定位。我认为车就是工具，特别帅男人的工具，就应该在讨好家庭，媳妇，孩子的前提下，尽可能的讨好自己！所以我和老婆一致投票选择了EC7。目前开了一周了，非常满意，不仅满意车，也满意蔚来的体系化服务，甚至换电服务。这也是传统经销商模式下的豪华品牌无法逾越的高峰。 驾驶上满分💯！必须满分，3.8秒的弹射也好，7.8秒的舒适模式也好，动力输出线性，动能回收恰到好处，对于我这种开了十几年油车的老司机来说无缝切换。 说到蔚来的续航，一言难尽啊，为了避免误导大家，我先上图。这么说吧，你如果激烈驾驶，一脚电门，一脚刹车，那肯定是奔着20+电耗去的，如果正常开，掌握了一定的电动车动能回收逻辑，并非是特斯拉那种强制动能，可以控制在17～18。如果你真的是黄金右脚，14～15也完全OK。我说的这些都是城市路段，拥堵、高架等正常路况，导航，空调，座椅通风，按摩也开着的情况。所以对于这么大一辆车来说我觉得算是优秀。但是为啥我又说一言难尽呢，因为我是75度电池，掐头去尾也只能跑350左右，没关系！蔚来有换电 说到电池衰减，是每个新能源车主最爱聊的话题，不过蔚来车主不聊这些，因为蝎子拉屎独一份的换电在蔚来这儿，电池衰减问题蔚来帮我拖底了，也许我们聊的最多的是牛屋哪家小姑娘最美！ 要说最不满意的就是内饰，不是因为蔚来内饰不好，恰恰相反，蔚来的内饰是我认为新势力里面最简约而不简单的设计了。但是我觉得蔚来的销售体系培训有点问题，我问了很多FL，选不选Nappa，统一回答是不要选，Haptax和他一样，Nappa不耐用。实际上，nappa真的高级很多，无论是皮质的细腻度，座椅的造型都有很大区别，我现在最后悔的就是没选nappa，我都买50多万车了，真的不差这2万😭，希望蔚来官方能改正 最后送上那句经典英文。Elegance is power

点评车型: 2024款蔚来EC7 75kWh

4.14分“优秀”

[空间表现] 前排标配了女王副驾，脚托，腿托，以及零重力模式，各种按摩，后排也有加热功能，一应俱全，尤其是后备箱空间也很大，平时出去旅游，可以装很多东西了，买这台ec7，主要是想要空间大，车型又不会太大的s uv，那ec7刚好满足我的需求，空间大，轿跑suv，轿跑跟suv的综合[续航] 这个还真的是看每个人的驾驶习惯了，平时也就上下班，电耗在16左右，家里也有家充桩，根本没有操心续航问题，关键是不用担心平繁充电对电池的损耗，因为电池衰减了，我还可以去换电池，我家离换电站还是很近的。[动力表现] 动力上更不用说了，运动十模式百公里在3.9秒，超车的时候可给力了，时速在80km的时候，帅气的尾翼就自己打开了，太酷炫了。

点评车型: 2024款蔚来EC7 75kWh

4.5分“优秀”

选车时朋友说比 EC7 便宜或空间大的车不少，但开这几个月，我觉得挺值，主要是用着顺手舒心。 车样子我挺喜欢，线条顺溜，无框车门和隐藏把手看着干净。走近车灯自己亮，挺亲切。邻居、洗车师傅都夸好看，开车时看着内饰，堵车也没那么烦。 我常跑高速，辅助驾驶很实用。高速打开后能自己跟车，遇到大货车会让开，过弯也稳。上次开 4 小时长途，不用紧绷握方向盘，到地方不累，对跑高速的人来说太实在。 坐进车里挺舒服，皮座椅软硬度刚好，靠背调好长途腰不酸。新车没味儿，提车当天就敢带孩子，材料环保，比不少车强。 开着也顺手，踩电门就有劲儿，超车方便。刹车顺，轻踩慢停、重踩急停都稳。家人说比油车舒服，过减速带不颠，后排老人小孩没抱怨。 蔚来服务省心，换电站离公司近，三分钟换好电，比加油快。上次轮胎扎了，打电话就有人来修，不用自己找修理厂，挺方便。 EC7 可能不是最划算的，但用着顺手，每天开车心里踏实，够了。

点评车型: 2023款蔚来EC7 75kWh

4.86分“优秀”

6.27下单，7.23提车。等了一个月，大金宝终于落地，大吉大利！从接触蔚来到提车仅仅一个半月的时间，在此之前没有考虑过电车。从六月初走进蔚来店目光聚焦到EC7开始，就很难喜欢上其他车。决定购买前我们也试了很多其他品牌的电车，但是不得不说蔚来的换电、设计和后期服务还是有强大的吸引力。 提车第一天就行驶了100多公里，溜了一圈，操控丝滑，科技感满满，回头率极高。轿跑SUV的大溜背设计真的是又酷又优雅，对于吃这个颜的我来说太香了！EC7在蔚来的车系里可能不是性价比最高的，但最一见钟情。家里原来的车也是中大型SUV，对于这种车型还是有偏好和习惯。 操控方面毕竟我不是专业，也不太懂硬性数据，感觉比油车还是丝滑不少，就自己的体验来讲还是很出色了。配置如果有条件肯定上100度会更好，不过以我们的使用频率来说75度应该也够了，具体续航有待之后使用之后反馈。 内饰方面虽然没有选nappa真皮，但是没有皮味异味还是很舒服的，整体质感不错，金沙米很清爽。唯一有个不满意的点是方向盘上的皮，缝合线的走线不够精致，略略有些拉垮，正面不明显，侧面看缝合线，线脚不够细致。 空间上还是很绰绰有余的，比起传统掀背车型，压头的感觉不明显，可能也有全景天幕的因素。但比起传统SUV中大车型肯定还是稍有逊色。 开了500多公里，有个问题是转向灯自动回向不是很敏捷，除非很大的转向，不然得手动消除有点麻烦。 最后，强烈建议选装智能感光天幕！！！！提车当天很晒，云南这紫外线，天幕还是派上了大用场，而且高级感拉升很多。 家庭新成员，希望大金宝可以陪我们久一些。🚘

点评车型: 2023款蔚来EC7 100kWh 首发版

4.93分“优秀”

22年12月第一次在各种推文公众号上得知了ec7这款车，看到第一眼就觉得这车真帅，在外观上给人一种不一样的张力。但看到较远的交付时间和相对超预算的价格，当时也就没多考虑。 后来，23年2月过了年，把买车这件事提上了日程，因为在上海市区工作，要用车，沪牌是必须的，电车送牌正好满足我的需求，而且我对电车也不反感，还觉得配置更丰富。 所以在当时市场上看了一圈，比如集度001（现在的极越01）、极氪001、比亚迪汉、理想L9等等都有看过。特别是理想L9完全满足了我所有需求，比如续航、内饰、大彩电、小冰箱，兼具家庭、工作和出行，闲暇时间逛逛江浙也是很不错。但23年增程车不送绿牌了，直接导致了我对L9的放弃，不过也幸好，不然就碰不到ec7了。 再后来，我又在市场上寻找合适的纯电车，思来想去还是觉得国产三兄弟比较靠谱，也算是国产“老牌”纯电品牌了，既然理想没得选，小鹏…一言难尽，那只有蔚来了。 一开始选了蔚来ET7，但看了一下内部空间，综合考虑家庭用车的感受，大空间的SUV可能更适合我，而且考虑到要买就买新款，毕竟纯电迭代快，怕用两年后，就完全落后了，就先看了nt2.0平台的es7。 但今年第一季度es7交付，很多车主都说是韭菜车，有些配置比低级别的车都低…一度有点害怕，当时就不考虑es7了。 2023年4月，无聊的刷着蔚来的app，又看见了ec7，虽然还是觉得贵了点，还是忍不住点进去，越看越带劲，主要他的颜值真的戳到了我的审美，这屁股、这尾翼、这侧脸…着实让人把持不住…然后看了看了配置…100度电池、曙光车漆、21寸轮毂等等，选完满配60w+…超了我预算3成…后来纠结了一晚上，越想越想要…第二天，就下单…因为当时还是预售…直接两眼一抹黑——盲定。现在想想确实冲动了一点…但谁让ec7好看呢。 等车的时间是漫长的，定完车后，显示的交付时间是5月中旬，但蔚来的交付真的让人无力吐槽，硬生生让我等了2个半月，一会儿车漆没有、一会儿选配没有…真是难顶…fl也是一会儿一个说法，让人着急死。不过还好终于六月中旬拿了我的车。 我用车120多天，平均每天一公里，不得不说盲定是对的，2个多月的等待也值得。 外观就不说了，电车天花板了～其它百万级别的电车不算范围内啊～ 内饰我选的是Napa真皮的，确实很有质感，每个部位的镀铬条都是跟着内饰颜色走的，新车没有什么甲醛味，空间也很大，优秀优秀～ 动力方面，对我来说是足够，高速轻轻松松120，刹车也很灵敏。 最值得说的是辅助驾驶方面，到目前为止我开了12000多公里，近一半路程都是靠NOP+，很方便、很轻松～长途也没那么疲惫了～当然安全问题肯定也是有的，但NOP+只是辅助驾驶不是全自动驾驶，人为介入也是正常的～ 蔚来服务我就不说了，懂的都懂～ 最后希望蔚来可以更好吧～

点评车型: 2023款蔚来EC7 100kWh 首发版

4.14分“优秀”

【最满意】ec7的内饰中控这个饰板不是可再生藤木，而是皮革的设计，这个设计在第二代未来es8上同样是如此。我发现一个问题，就是蔚来的设计配置也好，它一直讲究一个平权理念，就是说我们的车型可能价位不同，但是它其实很多尊贵感这方面是没有差别的，就是ec7跟es8相对来讲只是场景上的使用差别而已。但是其实小的细节还是可以体现出定位高低的，就比如说中控台覆盖材料 ec7跟第二代es8目前是让我感觉最豪华的就是这个皮革非常漂亮，比可再生藤木还要漂亮。除此以外，它的结构跟蔚来es7是比较相近的，包括这种空调出风口的设计，以及整个中控台的造型都是非常到位的。然后副驾的位置尽管说是个轿跑SUV，但是还是塞下了那个女王座椅。 再来看后排，ec7后排的坐垫给人感觉视觉上也非常豪华的，这个配色非常不错，地台是纯平的，前排座椅因为是做一体式的运动座椅，椅背非常的光滑，这个后排整体给人的感觉是非常通透的。值得一提的是后排上边的这个玻璃它做的是一个变色玻璃，这是一个选装配置，并不是标配，但是价格并不是很贵，1万块钱左右。

点评车型: 2023款蔚来EC7 75kWh

4.71分“优秀”

【购车经历】 4月16日到的蔚来中心试驾，当天就锁单。本来想定首发版，但是喜欢的配置外观内饰销售说生产要两个月左右。正好喜欢的颜色标准版有即将生产完的现车，就定的标准版。5月1日当天提车，提车顾问说我这台是全川第六台。 【提车价格】 由于选的现车，想加任何配置都不行，甚至nomi都只能后期加装，所以裸车48.8没有其他费用。 【驾驶感受】 我是试驾当天就锁单，以前试驾过的新能源的有理想one，小鹏p7，理想的驾驶感受更偏向舒适家用，但是 ec7完全就是西装暴徒，但是切换到舒适模式下，底盘的高级感和空气悬架又让这个车开起来完全绅士起来，运动➕模式下3.8秒的零百加速就像在迪士尼坐光速飞轮那种感觉，车子在前，心脏和脑子在后。所以本来打算去试驾理想L9的，后来直接放弃试驾了。 【乘坐体验】 我没有试驾过之前的蔚来，ec7的座椅是最新自研的座椅，整体乘坐起来还是很舒服的，特别是腰部的支撑做的非常到位。但是前排运动座椅的包裹性还是稍微差一点。 【续航】 提车当天就跑了高速，山路，这几天在市区通勤，基本上所有路况都驾驶过了。75度的电池，写的是490km，在高速上可能就350左右。市区大概在420左右。但是考虑到电池还剩不到100公里肯定就要换电或者充电，所以实际上肯定还是有里程焦虑的。我是买断的电池，头几天总想着新电池换电立马变旧电池，但是纠结了三天之后还是果断去换电了，毕竟有这个免费换电的权益，自己在外面快充一次也得六七十，一个月下来充四五次电也好几百了。我保留了充电桩。但是我觉得换电足够了，家对面就是一个换电站，短期内不打算装家桩。 【亮点配置】 其实标准版和首发版差价接近10万，但是唯一的区别只有电池大小，轮毂尺寸，刹车卡钳，nomi，座椅是不是真皮这几项区别。如果不是特别刚需的话，标准版已经足够了，其他所有配置基本上都是顶满了。 【最满意】 我相信买ec7大部分都冲着这个颜值来的，优雅的侧面线条，溜背，骚气的尾翼。但是我没想到蔚来能把内饰也做的这么高级，最开始我其实不抱太大希望的，前几天都是白天在开车，有一天晚上我上车，氛围灯打开一瞬间我自己都惊了，居然这么好看。我原来是新款的三系，和奔驰新c级，蔚来的氛围灯不像奔驰那种大量的灯光眼花缭乱营造出的豪华，就是那种单纯的该死的高级感。这点大家可以到晚上自己体会。除了外观和内饰就是驾驶感受，以及底盘带来的高级感，不亚于百万级的豪车，另外整个车的隔音也非常优秀，同时带来的也是一点点的遗憾。 【最不满意】 Ec7的遗憾之一可能就是没有无框车门，不然就绝了。操控方面转弯半径还是属于比较大的，我经常掉头要两盘才能调过去。另外方向盘的材质手感稍微差了一点，相比我之前的三系和c，都要逊色一筹。最后就是音响效果，确实没有达到我的预期，可能我对音质的要求比较高吧。 瑕不掩瑜，ec7的外观如果是你的菜，同样预算够也能接受新能源的缺点的话，无脑冲吧。可能最近蔚来这个品牌有很多黑子无脑黑，但是相信自己的判断，不要被带节奏。只有拥有了才知道真香。

点评车型: 2023款蔚来EC7 75kWh

4.29分“优秀”

优点：外观非常帅气优雅，动力非常强劲，珊瑚红内饰非常好看。智能化比较满意，车机交互完全不是我原来的锐歌能比的。选了智能全景天幕，在武汉40度的大晴天，效果很不错，玻璃很烫但车内却不热。静谧性佳，能有效过滤掉车外的噪音。 氛围灯很喜欢，属于简约又好看的类型。 辅助驾驶功能很棒，车道保持跟的很稳，变道逻辑偏保守，总体体验很好。目前开了200公里，平均能耗18.5，对于3吨650匹马力的车来说属于中等偏上的水平。 缺点：75度电池有点小，真心觉得这个价位100度电池应该成为标配，蔚来的档位拨杆没有奔驰的怀档好用，偶尔有没挂上档的情况。音响效果一般，即使调了eq， 声场 三频 都没有听出惊艳的感觉。 底盘调教水平不够，悬架高度无论调到标准还是低，都会有颠的感觉，完全没有感觉到cdc+空气悬架的高级感。这个底盘调教水平，满分100分，我只能打70分。 空调制冷效果不够，即使调到很低的温度，车内降温速度还是有点慢。座椅通风效果一般，即使开到最大依然感觉不明显，并且噪声有点大。 建议：车身设计还可以再激进一点，作为旗舰轿跑居然没有无边框车门，有点遗憾。 尾翼应该可以有个三档的，目前极速档下尾翼展开高度有点低。

点评车型: 2024款蔚来EC7 75kWh

3.94分“良好”

电池太小，满电理论续航490，实际可能要打8折，不过有换电存在，偶尔能换大电池，市区内通行是还可以了，跑高速还是需要换一块大电池，但是一天要50元打额外租金，有点手机这个车同尺寸的新能源suv里确实最好看而且比较好开，M42星云红的配色确实无敌

点评车型: 2023款蔚来EC7 100kWh 首发版

4.57分“优秀”

外观大气耐看，内饰设计高级，但细节有待提高尤其是中央扶手箱盖不是很严谨，手搭上去会有咔咔咔的声音感觉高低有空隙。车辆加速操控一流，但底盘还是欠缺底蕴，需要加强调教。在过沟沟坎坎时中控和车门会偶发轻微异响。ec7作为蔚来现下售价第二高仅次于es8的车型，感觉没有受到重视。如果不是轿跑控，还是推荐上8吧。价格贵不了多少，但是标配二排按摩通风，还有双腔空悬和全铝车身。下次换车肯定选8了。