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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗比较低，配合100度的电池，做到了出色的续航里程，掉电线性，给人比较强的使用信心。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电初段会进行电池加热，功率低，随后逐渐恢复正常，但整体充电速度还是略低于常温条件。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

电动四驱逻辑出色，灵活性出色，电子稳定系统高效，对动力有明显抑制，车辆短时间内达到稳态；稳定系统对轮间动力分配逻辑出色，通过对开坡道全部测试，整体表现优异。

冷启动

功能配置

低温可靠性

蔚来EC6在静置一夜后续航里程下降7公里。在整个测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性良好。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

蔚来EC6的空调冬季制热效果中等，能耗表现一般且速热能力较差，在空调开启30分钟后，车内温度未能达到20摄氏度。冬季10分钟内的通勤开启空调性价比较低。

100%车对车追尾

消失的前车

电动两轮自行车横穿

冰雪主动安全测试

100%追尾通过20km/h测试，在30km/h仍有FCW警告和较为明显的降速。消失的前车通过30km/h测试，能够有效识别并制动，无FCW警告；在40km/h测试中有FCW警告和制动，但减速并不明显。电动自行车横穿没有任何反应。


麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

低车速紧急变线时悬架支撑力一般，车辆易侧向平移，稳定系统对于低车速行驶未能发挥明显的辅助作用。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

新能源实测

经过实测，蔚来EC6车型拥有着出色的加速能力和麋鹿测试成绩，同时也能提供不错的续航表现和乘坐舒适性。如果您希望兼顾个性和实用性，蔚来EC6是一个不错的选择。

实测结果解读

基础性能

作为ES6的兄弟车型，蔚来EC6在保持基础性能的高水准之余，除了外观更潮流，底盘素质也有了可感知的提升。跑的快，刹的稳，空间大，麋鹿测试成绩出色，主动安全系统效果良好，制约它被更多用户接受的根本原因，可能还是不够“解渴”的续航里程，以及换电模式未覆盖区域如何充电，这两个老生常谈的问题。

驾驶辅助

主动安全

赛道圈速

EC6的功能配置丰富，人机交互清晰，清切。整体驾驶辅助体验优秀，但仍有可优化的小细节。

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-蔚来EC6

亮点配置:

100kWh

+1.2万即可升级为「冠军纪念版」

增加配置(1.2万):

100kWh 冠军纪念版

蔚来EC6

#懂车青年提车打卡

我是一个比较喜欢尝试新事物的家伙。今年出了好多新势力的新车型，最让我感受深的要属蔚来ES8，一个是价格降价，一个是车型确实也是我这种有孩子的家庭所需要的。新车40万，我想先找个蔚来感受感受。
选买经历：我一直在懂车帝APP上寻找2020款的ES8，不为别的，就因为租电便宜，还能感受蔚来400KW的动力，四轮驱动和空气悬挂。当然我也知道这个老的车型，车机卡加无智驾，但是只要他是6座，是四驱，我就能接受，因为我的孩子需要一个大空间的车子，在下雪的日子里还能出去看雪景。我找啊找啊，总是找不到称心如意的，要么是公里数10万以上了，要么是公里数少太贵，找了将近2个月。
一次偶然的聊天中，我发现我找个6座车型实在是浪费，我365天，300天都在上班，都是一个人开，孩子坐的机会实在是太少，我买个大6座这么不痛快干嘛。我买个5座ES6价格还能优惠点，操控也更加灵活。接着我定位2020的蔚来ES6和蔚来EC6.由于从ES8降到ES6，除了20款，我还能看看22款的ES6和EC6。我又找了将近一个月，最后终于找到了台车况好的，价格不超过10万的EC6，还是个2022款。
给大家介绍一下我挑的车型，100度租电蔚来EC6运动型，车价9万多，加上保险7000多，上牌500，这就是全部费用。当然后期1128元每月的租电费用还是有点不太满意。另一个不满意的地方就是座椅没有适享套装，没有按摩座椅。最最满意的地方是买到了22款8155新片。
等到手用起来后，才感受到2022款和2020款车机的流畅还是进步一大截的，幸好自己没有因为便宜买2020款的，那车机后期肯定卡的不行。虽然没有座椅按摩，综合对于选车还是满意的。四驱电门操控还是非常灵敏的，毕竟是40万的车子。

大气青山YH5

蔚来6座ES8和5座EC6的选择

想请问各位大佬，24款ec6，方向打死以后，无论前进还是倒车，前轮有异响，感觉像是硌到了什么东西，该如何解决

本人懒得起名

好大的一辆car

收1代EC6  买断  可换电

#准车主晒报价

这个月买ec6，这个价格怎么样？有没有其他的空间？想买展示车也就是优选车。因为还可以便宜几千块。其实还是怀念5年0利息分期的日子。那时候买车划算。

一心一光

ec6的报价

#新车主晒订单

不知道怎么谈价格。现在也没有额外优惠。只能这个价格似乎好像不对劲的样子。有没有过来人说说看？

是不是亏了？

#新能源冬季能耗分享

我是2024款蔚来EC6，比2025款功率模块效率低，也没有2025款的低风阻优化，所以到冬天的整车能耗还是比较高的。今天上海气温开始逐渐接近零度，通勤路百公里能耗从秋天的17来到了23左右。我知道因为蔚来的注重安全性理念和统计口径“太实诚”，所以并不太在意单个数据，但我也会在冬天注重开车习惯以便更合理提高用电效率。下面会先提一下蔚来EC6冬天能耗较高的原因，再据此分享我的一些冬天节能习惯，一起来降低碳排放。
2024款EC6能耗较高主要因为：
1，双电机设计，冗余度高虽能耗高但安全性提升；大功率感应电机在日常市区也常被调用。
2，综合能耗统计太实诚，蔚来车机把空调，座椅加热，音响，甚至守卫模式雨刮器等所有用电都统计入百公里能耗，表显数据高实际驾驶能耗并不离谱。
3，众所周知蔚来芯片冗余高算力足，实际上7*24小时待机与主动安全持续运行，长时间电耗也占了整车电量的7%以上。
4，用料十足导致车身较重，轿跑设计虽美观但风阻系数较高（0.26，2025款这方面有明显改善。）
针对以上这些虽较高能耗但几乎都是安全性，驾驶性提高的特点，下面这些习惯可以有效帮助我在冬天降低能耗：
1，先热电池再上车，蔚来APP里有“一键电池加热”。
2，少用空调多用座椅加热方向盘加热，尤其适用上海的冬天。
3，胎压打到2.7以上甚至可以考虑2.9。
4，提高动能回收，使用标准回收，城区堵车尤其适用。
5，行程结束前几公里就可以关闭空调利用余温。
养成以上习惯，冬天的蔚来EC6能耗可以稳定回到20以内，不信你试试。放任不管和好习惯，我觉得能差别30%。最后要提的还是换电，冬天低温是所有电车续航的“头号敌人”，但换电既解决补能焦虑又体验感拉满。大冬天不用下车挨冻比啥都强，时间成本极佳，体验感拉满，电池衰减根本无需考虑，彻底摆脱里程和时间双重焦虑。

未为危危1

冬天来了，我有哪些开车好习惯

【蔚来EC6碰撞】虽然车两截了，但是没起火，车门能正常开启，也算可以了，你们觉得呢？

车界V

#蔚来EC6已交付超10万台

2025 年， 蔚来的 EC6 和 EC7已经在 coupe 车型里占据了很高的销量了。

赵浩文108

蔚来的 EC7 对比 EC6

#触底反弹的蔚来，你看好吗

蔚来EC6地下车库，自动泊车入库，来吧，展示！

未来女车手

#车机功能吐槽大会

今天试驾了蔚来EC6，准备尝试一下它的智能语音系统，结果叫它小蔚同学、蔚来同学、小蔚它都不理我，然后副驾驶的朋友帮我搜索了一下车机系统屏幕和网络发现它的唤醒词是“嗨，NOMI”。 基于此，我特意通过豆包整理了一下新能源汽车各品牌的欢迎语。下面按自主及新能源、豪华、合资三类品牌整理如下： 1. 自主及新能源品牌 ​ - 比亚迪：你好，小迪 ​ - 蔚来：Hi，Nomi ​ - 小鹏：你好，小P ​ - 理想：理想同学 ​ - 小米：小爱同学 ​ - 极氪：Hi，EVA ​ - 阿维塔：小塔，小塔 ​ - 零跑：你好，小零 ​ - 奇瑞：你好，小奇、嗨，小奇 ​ - 岚图：Hi，岚图 ​ - 埃安：你好，北鼻 ​ - 五菱：你好，五菱 ​ - 荣威：你好，斑马 ​ - 魏牌：小魏同学 ​ - 吉利银河：你好，银河 ​ 2. 豪华品牌 ​ - 奔驰：Hey，Mercedes、你好奔驰 ​ - 宝马：Hey，BMW、你好宝马 ​ - 奥迪：Audi，你好、Hi，MMI ​ - 高合：Hi，Hifigo ​ 3. 合资品牌 ​ - 大众：Hey，Volkswagen ​ - 丰田：Hey，Toyota ​ - 本田：Hey，Honda ​ - 日产：Hey，Nissan ​ - 福特：Hey，Ford ​ - 雪佛兰：Hey，Chevrolet ​ - 领克：Hi，领克

各品牌汽车语音唤醒提示语汇总

【购车经历】
今年初3月入手了自己的第一辆电车极氪007，结果天有不测风云，人有旦夕祸福，6月份的时候我在杭州把007开上了隔离带，本以为是个小问题，最终极氪家鉴定后发现电池包有受损，大概率是要全损，又经过一段时间的等待确定全损后，我是又有点难过又有点开心，很难评。不过现在看来肯定是开心的，前几天极氪进化日背刺的老车主不要不要，我正好躲过一刀。言归正传，我在7月份的时候开始考虑新车了，当时自己的想法是下一辆优先考虑纯电suv。纯电是因为007三个月开下来，自己有家充桩，偶尔去外地用了一下商业电，整体6000公里用车成本也就几百块钱，这个体验还是相当舒适的，尤其是和朋友的油车对比。考虑suv是因为底盘高度，007全损很大一部分原因是底盘的高度太低了，平时不说上马路牙子这种操作了。下个地库都有点提心吊胆，所以下一辆我一定要suv！！！
最后就是一个现实的情况，5月我的工作有点变动，又回到杭州租房工作，家充的条件无了，年初的时候在老家通勤，长途的需求，换了工作后经常需要短途出差，以我3个月纯电的体验下来，充电快在长途上并没有什么用处，充的快车子是要挑充电桩的，以高速服务区的充电桩配套来说，大部分都是国网上跑个60KW的功率，碰到排队啥的更加闹心，直接心态炸裂。出差2小时的路程，充电没有规划好的话，3个小时常有的事。再买007之前我也试驾过蔚来的et5t，欣赏蔚来的内饰外观设计，那时候李斌也在直播刚了解，觉得这个老板还挺接地气产品也有规划，人格魅力是加分项，服务也是号称汽车行业海底捞的存在，于是也没啥别的想法，就基本定了是蔚来。具体车型还没定
7月先是租了3次蔚来的目的地出行服务来深度体验，一次et5，一次es6，一次es8都是100度电池，68是一代平台，整体感受下来，电耗是真不低，100度老8跑高速也就300多的水平，不过租车是无限换电的，换电的体验感很不错，补能和油车差不多，5分钟满血出发，浙江的换电站配套挺好，常走的杭金衢萧山服务区和兰溪服务区都有站点，城市我基本在义乌和杭州，换电站的密度也够。然后高速nop的使用体验也很好，基本很稳，跑高速省心省力的。
这三次体验完基本确定，决赛圈是ec6和es6二选一，这两款车在我看来就是同一个车不同配置，外观的差别。ec6标配了女王副驾和舒享，多了尾翼，因为这个风骚的尾翼最终定了ec6，后排空间略差，但是我大部分用车情况都是一个人开，骚气对我来说更重要些。7月中订车，月底最后一天提车，8月上牌，到今天正好一个月，刚好可以来客观的打个分。
【空间表现】
空间横向对比我之前的007算是提升巨大，suv车型自带的纵向空间提升非常明显，我爸妈的体验是这个车比之前坐起来舒服多了，然后是后备箱的装载也提升巨大，带点杂物啥的基本没有满载过，主观感受整体满意，够用！
【续航】
我选择的是75度的电池，电车我感觉开出了一点心得，110以上电耗的增长是很猛的，最低电耗跑高速我干到17左右，高的情况下也上过25。综合下来城区我在400以内，高速340-360之间。
【充电时间】
400V的平台，我测试过最快的情况下是在极氪360kw的桩上跑的。50分钟左右冲进60度电。
不过买蔚来基本上要不家冲，要不就是换电我是提车第二天就去换了，补能速度等效20C，4分钟60度电。基本上没有什么续航焦虑，后面开到过1%才去换电。
【动力表现】
之前007是后驱单电机310多kw，标的0百5.6秒，实际在5秒左右。蔚来是双电机360，标0百4.4，实际感觉在4秒左右，两个哥们都是玩反向虚标的......蔚来的推背感会比较明显，运动+模式下加速会有充血的感觉，推背感很足，高速上一键切换运动+，直接进入战斗模式，超车的感觉是很不错的，市区我开的自定义5.9秒模式，也够用，红绿灯起步基本秒杀90%的车子。
【舒适性】
我最大的感受有两个，一个是终于有了座椅通风，杭州前段时间动不动40+的气温，真的救了老命。还有一个就是nomi，和之前傻里傻气的eva比起来简直不要太好，今天又更新了banyan3.0，用起来得心应手，不用刻意改自己的口语习惯，说的话nomi基本上都能理解。真的有种真人小助手的感觉。
其他还有内饰的颜值，选的丹霞红颜色很有质感，配套买了很多同色装饰件，用车心情是很棒的，之前车黑色内饰选完就后悔，这点上给蔚来的设计师点赞。还有就是氛围灯很赞，见光不见灯的效果很高级。
【销售态度】
最后夸夸我的销售fl，第一次试驾et5t就是找她，后面也一直保持联系，车子上有一些问题或者有一些活动我都直接问，响应速度很快。最满意的是帮我搞定了置换原先的家充桩。响应及时，服务态度热情，又能有效解决问题，我觉得能做到这些很不错了。
【提车价格】
最后是提车价格，我是选的baas方案，裸车价27.3，保险买了基础的无忧在1万左右。落地28.3

蒙多想去买

买车之前，我也蹲了很久各种论坛，见证了大家的各种论战。开到现在21000公里了，也算有点心得。我认为ec6是一台优点和缺点都十分明显的车，要不要选择它，更多的是一个抉择的过程。它的缺点对你来说是不是致命伤？它的优点对你来说是否是刚需？想明白了这些点，我觉得买车这件事也许不会那么令人纠结了。给大家来点干货吧，直接从缺点开始：
1.续航较差
蔚来的车普遍特别重，续航在电车中应该属于比较差的。如果续航是你的刚需，那这一点要慎重考虑了。由于我的主要用车场景就是上班通勤，家里和单位都可以通过私桩充电，因此续航对我来说不是特别重要。 并且换电功能对我来说也比较鸡肋，每个月的免费次数常常用不完。不过第一次带我的朋友家人换电时，他们都会拿出手机拍照，也算是一种新奇的体验吧。
2.价格
注意我这里写的是价格而不是性价比。蔚来的毛利并不高，很多用料都成本很高。但是蔚来的售价即便作为车主我依然认为是比较高的。这对于很多购车人来说是一个非常重要的考虑因素。30w和40w，并不是说拿不出这10w，而是多花这10w是否值得？我这10w花在买车上更幸福，还是花在装修上或者添置几个大件？这是很现实的问题。 
3.小毛病
我自己开下来遇到的两个小毛病一个是低速刹车时有异响，一个是偶发性空调异味（抹布味）。这两点在蔚来车主中都是较为普遍的，在这里特别提醒一下。 

然后提一下优点：
1. 动力
虽然这台车基本可以分类到奶爸车，但是蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。5秒出头就能把这个2.4吨的大家伙加速到100km/s，想想都觉得。。。一定很费电吧！ 
2.空间
和家人用下来一致认为空间足够且舒适。不过也只是足够的程度，coupe造型的弊端。 
3. 服务
这个不用多说了，具体参考其他车主或者蔚来APP里的回答吧。 
总体而言，作为家里的第二台车，ec6作为我的大玩具完全发挥了它应有的价值，开这辆车我很快乐，所以我觉得值了。
我在各种论坛上见证了不同车友的各种论战，手排vs自排的，油车vs电车的，品牌之间的。我觉得无论是什么圈子，都有类似饭圈的nc粉、理智粉、纯路人等。而车作为一个商品，只是供我们挑选、购买、使用的，车主没必要成为品牌的粉丝。希望各位车友都能做一个纯路人，从消费者的视角理性讨论，而不是站在品牌的角度互相拉踩。毕竟车都是要换的，等到这车不再属于你了，回头看自己当年的尬吹或是怒喷，是否会显得有点好笑呢？

古明地恋的心跳大冒险

周末去哪儿？开着EC6体验优雅

一直专注于向汽车消费者和行业专业人士提供及专业的汽车资讯。

轿车情报

试了5天，我给蔚来EC6打了8分，这车到底值不值？

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阿毛说车

蔚来EC6内饰焕新，怀挡设计革新带来更实用体验

气温恒定25度，新能源续航真评测，续航达成率是唯一的评判标准

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试驾全新EC6，这才懂了豪车用户们的选择

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不愁卖了！价格坚挺，纯电轿跑SUV就选它？

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【一只耳的漂亮车】蔚来EC6年轻人第一台运动轿跑suv

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一只耳说车

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