点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

综合感受 满意的地方: 1.外观，没的说，肯定非常漂亮，身边没有一个人说不好看，尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻，屁股很动感， 2.动力毫无迟滞，用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走，尤其是超车、变道的时候，真的体验出电车和油车的区别，毫无迟滞。 3全铝车身，尤其车门，做了加强，虽然铝制是为了减轻车重，但是EC6车中仍然达到了2T多，足以说明用料扎实，且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑，没有一点点松散的感觉，而且跑起来过弯车子很稳。 4.使用成本低，家里车位装了充电桩，八点之后3毛1分钱，很划算，晚上开回来充饱第二天仍旧能满血出发，很合适 5科技感和物理触感达到了一个比较理想的中点，不像特特全部集成到一个屏，摸起来真的不是很方便。 6整车选配了纳帕皮，那是真舒服，强烈推荐在资金允许的情况下一定要选配纳帕座椅。 7.蔚来APP车主服务群，真心是管家服务，不管什么时候，只要你发消息就肯定有人回，之前因为电网的问题导致充电桩无法使用，就这样上海那边的工程师晚上11点多还在帮助调试充电桩，最终调试好了，感觉服务真的很赞，我可能不需要你这个车子有多么多么好，赶比超BBA，但是这个服务真的是很赞，其实作为车主来讲最终要的就是服务，可以很负责人的说这个服务没毛病。 8车辆的静谧性。得益干双层夹胶玻璃车内对外界噪音的隔绝真的很好，不亚于40.50万车的隔音效果。 实话实说，1个月已经跑了3000公里，实在没啥可吐槽的，除了这俩，我觉得这车真的是很赞，真的很不错，安静、动力十足、地盘紧凑，而且内饰做工真的感觉让人有档次感，真心不错。 最满意 1.外观，没的说，肯定非常漂亮，身边没有一个人说不好看，尤其是溜背造型和大全景天窗。前脸科幻，屁股很动感， 2.动力毫无迟滞，用一句很俗语的话来说就是:车跟着脚走，尤其是超车、变道的时候，真的体验出电车和油车的区别，毫无迟滞。 3.全铝车身，尤其车门，做了加强，虽然铝制是为了减轻车重，但是EC6车中仍然达到了2T多，足以说明用料扎实，且过减速带和路面凹坑的时候体胖及悬挂真的很紧凑，没有一点点松散的感觉，而且跑起来过弯车子很稳。 最不满意 1.洗车之后就会有声音，个人觉得应该不是异响，而是刹车盘及刹车片的材质经过水冲刷之后就会比较生涩，所以有了声音，跑跑之后踩几脚刹车就一切正常了，所以个人认为是材料特性。 2.座椅座椅座椅!重要的事情说三遍，可能是因为运动座椅的原因，座椅不是很舒服，但是听说6月份会有改进，老车主可以升级，这还不错。 100度电615km这个里程数比较满意

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.33分“优秀”

整体外观内饰没什么可说的，一千人有一千种审美观，总体还算是合格线之上，这点大部分人都认同。使用方面也比较可靠，动力十足，电池续航较弱，期待120-150度电池。 售后给力，唯一要吐槽的是舒享套这类居然不能付费后安装，当初没定后悔终生，方向盘加热前排送风这类实用性功能无法靠后付费获取，关键他连车机都能付费升级，这种模块化的居然不支持，比较奇怪😓，还是希望后期有增加。前几日ota了2.0.0版本赤杨系统，后视镜盲区显示我觉得是非常值得体验的内容，智驾方面因为和二代平台硬件上存在差距，我觉得后期发展方向可以往纯视觉+毫米波FSD这个方向去靠，当然还是要看蔚来一代平台升级支持团队是否愿意选择为老平台持续输血

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.89分“优秀”

整个车子的空间非常大，座椅的软硬程度也很合适，平时如果一家人出门的时候，真的非常好用👍 尾箱标配感应功能，平时shopping完了，只要轻轻一脚，就能把尾箱打开，轻轻松松的就能把战利品放到车上！这个功能我真的特别喜欢😊 下面就要说我最喜欢的功能了！就是我的交互好帮手，小可爱NOMI！平时开车的时候，我都要把注意力集中在道路上，偶尔想听听歌或者调一下空调温度开个窗啥的，我都可以直接告诉NOMI，让他帮我操作！而且每次我喊他的时候，他都会转头过来看着我，特别温馨😚而且，小小的机器人，还会摆出各种各样的可爱表情，真的是爱不释手啊！这要换做我以前的三系，我真的想都不敢想呢😂 再说回驾驶方面，刚开始我还会想，这么大的一台车，会不会不太适合我开😂，虽说我的三系也不是特别小，但是，ec6看着始终会比3系大得多😂但是，我试驾之后，就被这台车优秀的操控性所征服了！这么大的车，一点都不会觉得难开，相反，无论是加速还是拐弯甚至刹车，都非常的流畅！而且，以前很多人所说的，电车来着会头晕目眩，这一点，在ec6身上完全体会不到，爆赞呢简直！ 我选择了100度电池版本，对于平常主要在市区开的我来说，615公里的续航真的非常够用！而且，现在市区内的充电桩也越来越多了，加上蔚来独有的换电技术，真的让我开起来非常方便😁😁 真就应了蔚来的那句“让加电比加油更方便”😄

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4分“优秀”

去年年初老哥购入一台EC6，该说不说这台车颜值还是非常在线的，内饰简洁，用料也比较厚道！EC6是蔚来的第三款量产车，但是原本就受众较小的豪华电动车市场蔚来EC6更是小众中的小众，以至于很多人都不曾知道这款车型，而它其实也是蔚来ES6的衍生车型，就像奔驰 GLC 和奔驰 GLC Coupe 的关系一样，蔚来EC6就是蔚来ES6的溜背轿跑版本。 我个人对电动车的一个简单理解就是它是未来的趋势，但是不是现在！我本来以为老哥这台车也就30几个W，过年的时候他告诉我他这是高性能版！落地48万！我真是惊掉下巴，有钱是可以豪横！我心想你怕是找个大爷回来吧！ 电动车目前阶段正面临着技术瓶颈，整个行业都不成熟，配套也不完善，而且作为消费者对电动车真的是缺乏最基本的认知。 我老哥这台车买时承诺第一任车主终生免费换电，我老家是下面的县级市，讲真的充电站都没几个，你想换电！？换个毛线！这就叫配套不完善！ 这台车开了一年，整体不错，但是在去年年底，也就是2021年年底，冬天，尴尬来了，早晨上车全是故障码，车辆不启动！等了20多分钟车莫名其妙又好了！！给4S打电话，说让过去修，过去之后简单检查说没啥问题，又回来了。回来没几天又是早晨出现相同的问题，连着几次之后4S也是敷衍，最后我老哥打电话给4S说你们不解决我就去你们4S店门口拉横幅！这招真好使，当天4儿子开着备用车就过来了，说把这台备用车给我们先开着，我们那台车给拖回去彻底检查，该说不说的这才是解决问题应该有的样子，老是敷衍就不好了。车子被拖走后过了一段时间修好就送了回来，说是好像换了一个什么电脑主板，记不太清了，反正修好到现在没出什么毛病，希望以后也不要出。这个算不算是技术不成熟呢？ 车子到现在也一年半了，另外总结几点给大家分享一下:头顶大玻璃看着好看，隔热一般。第二就是这台车有个百公里用时选择，我建议老铁尽量选择9.9秒，一来安全，二来那5.9秒的快感相比9.9秒没有什么太大感觉，生活嘛总是要归于平淡的。第三我们老家冬天低温也得零下十度，电车的折损还是让人有点失望，所以北方的朋友要慎重！ 其他的也没啥了，我开的次数有限，但是这台车行驶质感，内饰用料做工都很不错，整车隔音也很好，说明单纯用料这块还是比较到位的，毕竟也是0.5个百万了不是！？

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4分“优秀”

本周接到工作安排，要测试蔚来EC6，经过两天时间的接触，笔者对这台车也有了一些全新的认识。蔚来EC6定位纯电动中型SUV，推出的时间不久，属于家族中的新乘员。这次拿到的试驾车型为2020款 615KM 性能版，新车指导价46.60万元。以下是我的试驾总结，希望能给大家带来参考价值。 先对这台车的动力系统做解读，蔚来EC6搭载前后双电机，电动机总功率达到了400kW，总扭矩725N·m，动力参数可谓十分亮眼。所使用的三元锂电池容量100kWh，电量从0%充到80%快充仅需0.9h，工信部纯电续航里程为615km。传动系统采用的是固定齿比变速箱，挡杆样式与ES6相同，科技感较强。 驾驶感受部分，蔚来EC6虽然有着相对华丽的动力数据，但处于ECO模式下，动力输出的并不激进，加速踏板不会产生过于灵敏的反馈，驾驶起来也相对轻松一些。切换至运动模式后，车辆的动力反馈变得积极许多，电机时刻处于紧绷状态，稍微深踩油门踏板，强劲的扭矩便会释放出来，接踵而至的就是较为强烈的推背感。即便加速来到中后段，加速感依旧很明显，能感受到电机的动力储备十分充足。 蔚来EC6的动能回收设有三挡可调，标准挡位下，松开电门踏板的瞬间，还是会有相对明显的拖拽感，这种感觉就好比是轻踩刹车踏板，车辆会有轻微的制动力产生。事实上，整个动能回收的过程还是会让驾驶者感到不适，如果开惯了燃油车，需要一定的时间去适应。极低挡位下，拖拽感会减轻很多，动能回收的过程也不会感到突兀了。 转向带有明显的阻尼感，但我并不认为蔚来EC6的转向手感不佳，相反的会觉得这种设定比较合理。因为车辆在中高车速行驶时，一些细微的转向动作会被放大，而这种稍微偏沉的转向手感恰好能帮助驾驶者来合理把控方向盘。指向较为精准，车头的响应也很及时。 蔚来EC6的底盘表现还有提升空间，应对连续颠簸路面悬架处理震动不够从容，仍然会有多余的震动感传递到座椅上。路感有些过于清晰了，比如行驶至路面接缝时，悬架会产生“砰砰”清脆的声响。 车内的空间表现和座椅的舒适性倒是给我带来几分惊喜，让我印象深刻的是座椅包裹性很足，车辆在转弯时，能够尽可能的控制身体姿态，不会因为车身重心偏移而出现摇摆。前后排空间的宽敞程度完全达到了预期水平，参考编辑179cm的身高，后排腿部空间达到2拳，且横向宽度也很理想，同时坐满三个成年人，不会感到十分拥挤。 最后我们对蔚来EC6做一个简单的外观评价，首先实车的颜值很高，最吸引眼球的莫过于车身侧面的大溜背，型面给人的感觉很不错。车头部分有着强烈的蔚来家族基因，分体式的头灯组很有侵略性，夜间照明效果相当出色。尾部轮廓饱满圆润，尾箱上方延伸出的鸭翼可谓点睛之笔，起到强化整车运动氛围的作用。 蔚来EC6的综合素质达到了这个价位车型的应有水平，时尚动感的外观设计、良好的行驶品质，与竞品车型抗衡时具有一定的优势。如果能对底盘部分再度优化的话，这台车的产品竞争力将会得到提升。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.14分“优秀”

外观方面，蔚来EC6是一辆轿跑SUV，所以从外观可以看到明显的溜背设计，溜背设计会不会影响空间呢?其实对乘坐空间来说几乎没有影响，EC6的表现跟ES6是基本一致的。受影响的主要是后备箱空间，相比ES6有一定程度的减小，不过毕竟EC6还是车长超过4米8，轴距达到2米9的中型SUV，空间还是有保障的，能满足绝大数人的使用。 内饰方面，在蔚来EC6的内饰中，仍然是延续家族风格，是简约、豪华、舒适、科技感十足的设计风格。在中控台部分，有大量的曲面线条来打造层次感。还通过不同材料、色彩搭配，让蔚来EC6的内饰氛围更加有时尚潮流气息。 配置方面，有了硬件上的安全保障，蔚来EC6在软件上的配置也非常“豪华”。丰富的驾驶辅助科技配置的加入，让EC6在车辆辅助安全指数方面取得了优异成绩，前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB等项目皆为满分，最终获得优秀评价。 空间方面，空间方面，这里主要想讲一下乘坐空间。蔚来EC6定位为豪华中型SUV，性能版长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm，当前排165cm身高的驾驶者调节好座椅后，后排192cm身高的长腿乘客，还有约1拳的腿部空间。溜背车型一直被大家以为后排头部空间不太理想，192cm这样在川渝地区比较特殊一点的身高，还有2到3指的头部空间，如果坐的随意一点，头部空间还会有更大的富余。 操控方面，蔚来EC6不仅是加速快，运动模式下方向盘也比较沉重，并且主动式空气悬挂又有CDC动态阻尼控制系统，悬挂系统能给车身提供很好的支撑性，快速过弯和变道都能给驾驶员不错的信心。此外，随着车速的加快，蔚来EC6的方向盘回馈力度还会逐渐变沉重，同时悬挂的韧性也逐步加强。蔚来EC6所展现出的运动特性，已经能满足大部分人对驾控的追求。 动力方面，当选择运动模式时，EC6的电门会变得非常敏感，响应很快，动力非常跟脚，随叫随到。我们试驾的是4.5秒的版本，动力非常迅猛，如果是地板油加速，会有强烈的推背感，伴随推背感而来的还有不安的感受，因为太快了，从心理上会觉得不安全。 舒适性方面，蔚来EC6这入门版的机械悬架真的让我眼前一亮，它的一致性保持得非常好，体现在舒适的体验贯穿始终。无论我是行驶于哪种路况，总能如履平地，最夸张的是我在做百公里制动测试之时，马路上有一截明显的起伏，在全力踩着刹车通过它时，前悬居然照样能将其化解得非常舒适，稳稳通过，没有丝毫异响。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.86分“优秀”

加速快，操控好，空间大，颜值高，换电十分快十分方便，社交app让我认识到不少新朋友，服务无敌，买了这辆车家里其他车基本吃灰了。 想买个suv，最早是看中x4，后来转战modelY，结果身边一堆买蔚来的都说好，甚至有揽运，X5，ModelS的朋友都买了蔚来，一开始我还笑他们傻，没想到最后我也入坑了。。。 运动座椅偏硬，但是不难坐。后排溜背但是比X6还好坐，我老婆163，坐着很宽松，即使我190，也不压头。 我觉得性价比还是很高的，全铝车身，空气悬挂，整车性能和操控，加上换电站的铺设，服务成本，五十万左右的售价是可以接受的。 最后的问题就是高速换电站还是偏少，我跑长途，去成都，去广州，都要充+换，没办法一路直接换过去，不然可以省不少时间，希望蔚来今年赚了钱可以加快换电站的部署！！！

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.61分“优秀”

只说不好的点： 1. 旧款的车机随机卡顿，新款遥遥无期。 2. 续航不行，换电出来90%，实际表显有450km左右续航。虽然换电很方便家里楼下，公司楼下都有换电站，那也是挺麻烦的，跟加油似的一周去一次。 我家小区不让装充电桩。 3. 虽然东西还行吧，但是朋友间一聊车，一说起来，就是你是脑子有病吗，40几万买个国产车，还是电瓶车。去看看56e不行吗？ 4. 买回来大半年，充了一次电，还是蔚来app指定的充电桩，结果蔚来app tm扫码无法识别，只好自己掏腰包几十块给他充满了。 5. 我都写了第五点了，一看还差40字，那我再水一下购车经历吧。我上一部是罗密欧的st280，那天陪朋友看电车，特斯拉，小鹏，理想，最后到蔚来。结果他去买了特斯拉3p，我鬼使神差下单了ec6。销售有毒吧。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.5分“优秀”

分享一下用车体验，国庆节订的车，现在行驶里程1000多公里。 首先我买的是ec6性能版，选了大电池，官方综合里程615km，实际要打个7折左右。 市区行驶完全不会有里程焦虑这个说法，包括现在换电站越来越多了，啊，真香！！ 终身每月免费换4-6次电，以后还能升级电池包，请问这个还有比这个更能打的吗？？全铝车身+双电机+四驱，用料无话可说！终身整车质保，终身免费道路救援等等各种权益，别说我是蔚来吹哈哈，真香定律哈哈 【动力表现】 544匹，0-100 4.5秒，体感4秒内，四驱 【舒适性】 空气悬架，可以应对大部分复杂路况 【续航】 续航打个7折比较稳，毕竟车大车重，双电机加四驱，可以理解这个续航…有换电站，一d问题都无

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4.21分“优秀”

最满意的当然是nomi和蔚来的社群啦 nomi小可爱是蔚来的灵魂，在提车的时候便迫不及待的把为nomi准备的小帽子拿出来啦，后面又给它准备了各种小帽子，仿佛他就是家庭的一员，在交互的过程中体验感也很到位 蔚来的社群也是一大亮点，每周都有很多活动可以用积分参加，认识来自不同行业和生活圈的人，丰富车主的休闲时间，蔚来空间也是一个温馨有爱又可以放松的地方，可以来看看书，玩玩游戏，喝杯茶或者带带小孩，让车主有归属感 当然，蔚来的灵魂人物李斌也是一个挺有人格魅力的人，随和又有趣，还经常手动发积分红包，作为车主能感受到他的诚意 他可以记忆不同驾驶人的驾驶习惯，包括驾驶和休息状态的座椅和温度等等 储物箱空间挺大的，还可以设置锁定状态，提高保险箱的安全性

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4.86分“优秀”

优点就是外观时尚，内饰做工比较精致，服务当然特别特别好啦。然后就是有换电，这是其他品牌给不到的。服务好主要是蔚来的工作人员给人的感觉像朋友，你可以跟他们很愉快的交流，无论是销售、售后还是展厅的小姐姐，都是这样，从你提车第一天起，你就认识了区域公司总经理、销售经理、市场经理、售后经理、展厅经理等等关键岗位，只要你有什么问题，都可以直接跟他们交流。 不满意的是，我觉得系统的反应还是稍微有点慢，然后NOMI的功能如果再增加一点就好。最近车机系统升级了3.0，感觉比以前功能好一些了，期待能做得更好。 首先，我认可电动车，之前我买的Model3，后来为什么选择蔚来，是因为蔚来有换电模式，这是我比较认可的。 因为电车都会有里程焦虑，我之前买的Model3就会面对这个问题，虽然他的快充也很方便，但不是每个地方都有快充，如果是节假日上高速，你就会发现高速路服务区充电桩会排队，所以我认为换电站会更方便，比如目前成渝之间就有两座换电站，这样中途补能的体验就跟油车没有什么区别了。 还有就是觉得蔚来是一家为用户考虑的企业，现在虽然换电站的布局很快，但是距离高速路全覆盖还有一段时间，但是蔚来不会不管我们，他们会有一键加电服务、异地加电服务、移动充电车等等，通过各种办法来解决用户的顾虑，我觉得这才是一家有责任的企业的态度。

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4.64分“优秀”

外观没啥说的。现阶段最好看的电动SUV应该没什么疑问的。车子是100度电池，高速120正常情况下百公里电耗22左右，110的话16-18左右吧开的舒适模式。这里说一下开了辅助驾驶肯定不止我说的电耗，总觉得它在加速有点急。。。换电站就在家隔壁所以真心方便。提车一个月了跑了两千公里反正不是换电就是在公司插个便携式充电桩充，一句来说不花钱。 再说一下系统的话个人感觉对网抑云很不友好只有QQ音乐，电影只有爱奇艺，真的应该开放几个平台进来 气动悬挂后排没多少开船的摇晃感但是说太好吧也不至于中规中矩。 隔音做的确实不错，但是在车里面857外面指定把你当傻子看，特神奇的隔音。 长途驾驶的时候没辅助驾驶脚是真的累。不知道是以前开轿跑还是啥问题了。。。

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4.64分“优秀”

刚本月提的新车 ，给大家做个参考 。 当初选车辆的时候 颜色挺纠结的 ，最后还是考虑品牌的主打色 极空蓝。车辆到了之后 还是挺满意的 。不是很张扬 又是很特别的颜色 。之前家里都是黑色的 ，换一个时尚 年轻一些的 。开开感觉还是挺舒服的 ，空气悬架还是比较值。加速跟刹车都是很柔顺 ，没有 非常的突兀 。 其实感觉挺适合带家人出去玩 ，空间非常的宽敞 ，车顶的玻璃并不热 ，也许夏天还没有到。 款式 家里人们也都挺喜欢的 ，特别后备箱空间很宽敞 。 希望这台车能够陪伴更久，第一台电动汽车 ，蔚来己来。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.64分“优秀”

车型外观帅气，内饰精美，长在可我的审美点上，动力基本可以说是满分，想秒谁就秒谁。空间没话说，后备箱也完全够我用，后排可以感受超大天幕，敞亮。最大的优点是换电方便，不怕电池损耗。软肋应该就是续航了吧，尤其是冬季真的对电池不太友好，市内基本还是没问题，长途一定要做好规划。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.64分“优秀”

车机系统有待完善，不能自己下载app很不方便，系统实际估计续航比较准确，辽宁2月份有几天零下20度放一晚掉电5%，地下车库就1-2%，100度电池能跑470上下，空调1档24度。工作原因省内经常跑，以前我车满箱油可以跑750km，这个车跑一个来回就要充电了。整体体验还不错吧，眼下这么高的油价我觉得买这个挺香的