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    蔚来EC6内饰材质较差值得买吗_蔚来EC6怎么样

    ·蔚来EC6

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共265人评价
    35万以上新能源总榜No.44
    低于70%的同价位车系
    经销商报价
    35.80-41.60万
    厂商指导价
    35.80-41.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 4.07
    • 外观
    • 4.28
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.10
    • 4.10
    • 配置
    • 4.02
    • 4.01
    • 空间
    • 4.03
    • 3.93
    • 舒适性
    • 3.89
    • 4.04
    • 操控
    • 3.88
    • 4.03
    • 动力
    • 4.10
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 蔚来EC64.04外观4.28
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    蔚来EC6·全部评分

    点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

    4.79优秀

    开了多年油车,没想到电车已经发展到这种程度了,从不认可电车到关注电车,从不认可国产车到购买国产车,从试驾到比较各种新能源车到购买蔚来,我只能说,时代变了,国家强大了,人民对幸福的追求也变了,哈哈哈~ 总体来说,蔚来是辆实用的车,经不经济看个人消费水平,与国产电车比它不算便宜,与BBA比它不算贵,见仁见智。 我前前后后换过三辆车,这是第四辆,因为是小个子女生,所以其实更偏爱轿车,这次的购车原因主要是家里多了个崽,需要添置一辆稍大的车,否则放不下他的安全座椅和童车。又考虑到电车不用购置税,使用成本也较低,最终在比较了特斯拉、小鹏、理想、比亚迪后选择了蔚来。特斯拉内饰太简陋,小鹏底盘和胎噪较大,理想中规中矩的外观和七座的配置让我感觉太迎合大众口味,又实在无法接受比亚迪的车标…对我而言,蔚来ec6有着较大的空间但又不需要七座那么大的空间、外观和内饰好看、提速快、乘坐静音、用电经济、最重要的可以带电吹着空调带娃而不用担心产生二氧化碳和较大噪音,蔚来ec6是最符合我们这个家庭当前需求的一辆车。 提车将近一个月了,蔚来没有让我失望,无论是从驾驶、乘坐还是服务上来说,我都深感自己的选择是对的。从提车到现在,家里的奔驰已经被晾了有一段时间了,尽管与奔驰相比,蔚来的操控与传统BBA车企的差距还是有的,毕竟人家积累了那么多年。但是我相信,随着咱们国家的日益强大,随着人民生活水平的日益提高,越来越多的人会认可咱们的民族品牌,越来越多的人会注重个性化选择。选择国产车,选择新能源车,是一种大势所趋,更是一种民族自信的体现。当然,这之中也会有很多人选择蔚来。 最满意的地方:当然是电费啊,用电真是便宜啊,装了家充桩,晚上十点以后充电,一度电才三毛多,算了下,回老家一趟大概用电才三块钱,如果燃油,那大概快一百块钱。在油价飞涨的今天,家里的奔驰只能晾一边。如果换电的话,使用成本几乎为零,作为蔚来车主,深感自豪。 不满意的地方:唯一不满意的吧,座椅和脚踏板。应该是座椅不舒适,有点觉得腰酸背疼,官方已经给出了换座椅的选择,但我穷,舍不得,不能怪公司。脚踏板需要悬着脚,长途开车脚会酸,如果这块能改进就好了。 空间:从空间上来说,尽管是ec6,相较es6溜了一点背,但仍然觉得很大,购这辆车的主要原因是家里多了一个小宝宝,原来的奔驰c coupe放不下他的安全座椅和儿童车,但这辆车将后排安全座椅反向安装也是轻轻松松,儿童车放进后备箱也是分分钟的事。 外观:个人觉得加价的极光绿和南极星蓝的确是最好看的,我选的不加价的灰色也不丑,体现了电车的科技感。作为一辆SUV,蔚来的造型与同级别BBA车相比也是不输的。ec6稍微运动一点,适合年轻人,es6和8比较沉稳,但是也很好看。 内饰:因为是ec6,自带超纤绒顶棚,档次感一下就上去了。另外,我选的喜马拉雅棕内饰,没舍得选nappa,但拼色搭配很好,视觉上也是很高档的。车里的风格很简洁,但比特斯拉和小鹏要复杂一点,个人觉得比较适合大众驾驶,就我个人保守的习惯而言,我还希望再复杂一点,我会觉得空调和座椅记忆如果有实体键会更方便,当然每个人的需求也是不同的,我相信选择特斯拉或小鹏的车主更喜欢全语音操控的科技感,都应该尊重。 动力:作为一辆电车,动力自不用说,开的舒适模式,在路上能秒杀大部分油车。 操控:操控还是很精准的,尤其在搭配电车的加速度后,一脚电门下去,指哪打哪,迅速超车,哈哈哈~ 舒适度:选择蔚来,一大部分原因是很静音。在买蔚来前有一辆昂克赛拉,因为胎噪问题,始终对噪音耿耿于怀。因为内饰问题,没有考虑特斯拉,但是试驾了小鹏,说实话,我个人觉得风噪和胎噪都比较大,加上底盘比较低,如果不是电车没有发动机,噪音的程度跟昂克赛拉有的一拼。后来试驾的蔚来,静音感受一下子突显出来,作为一辆有过几辆车主要开市区的女车主,恐怕最看重的就是静音了。 续航:我购买的是70kwh的电池,因为主要跑市区,又装了家充桩,所以续航是足够的。当时在70kwh和100kwh中纠结,下订后还有75kwh的电池可以选择,但最终选择了70kwh,也是根据个人需求来的,如果有充足预算或者对续航要求更高,也可以选择100kwh的。续航里程大概打七折吧,因为在南方,冬季续航大打折扣的感觉还没有感受到,估计真正能感受到的机会也不多。黄金右脚我是没有,但理性头脑我还是有的。

    2020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 02020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 0
    2020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 12020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 1
    2020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 22020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 2
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    2020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 42020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 4
    2020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 52020款蔚来EC6 430KM 运动版 图 5
    2021-11-10

    点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 性能版

    4.64优秀

    整体来讲,这台车子开车还是不错的,驾驶质感的值这个价格。空间各方面也非常满意,一开始买车的时候比较担心将来的充电问题,因为我家是没有办法安装充电桩的。一开始销售和我说有换电站,但我提完车之后我所在的城市是没有的,在之后的三个月内,我们市里面就安排上了换电站,补能就变得方便起来。目前来讲,电动车的里程焦虑,我还没有感受到。收回车本身空气悬架全铝车身,包括布雷博的前卡钳带来的性能上的体验是物超所值的。但内饰整体感觉还是比较粗糙,和同价位的 bba还是有些差距的。但整车可以OTA加速的顺畅感。包括用车的经济性都是油车没办法比较的。我家小孩最喜欢的配置就是nomj,在车上多了许多欢声笑语。整体来讲非常适合家庭使用。

    2020款蔚来EC6 475KM 性能版 图 02020款蔚来EC6 475KM 性能版 图 0
    2020款蔚来EC6 475KM 性能版 图 12020款蔚来EC6 475KM 性能版 图 1
    2020款蔚来EC6 475KM 性能版 图 22020款蔚来EC6 475KM 性能版 图 2
    2021-10-17

    98654321569你的跟我颜色,内饰,还有电池容量都一样但是我这边续航明显不行

    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”

    预算基本相同,试驾过很多同价位的车,说一下个人感受,不喜勿喷。 老宝马车主,坐标上海,以前一直是外牌(苏州),但外牌现在在上海使用越发不便,于是萌生了换车想法,时间有限加上个人品牌喜好,只试驾了以下几款车: 华为智界S7,华为工作人员很专业,试驾范围也很广,但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能,主观感受上,隔音、底盘质感相对30万价位,还是差点意思,再加上看到网上说华为智界在生产上,华为和奇瑞两家合作有些问题,随即放弃。 蔚来ET5t,店员展示了智驾(智驾只能试乘,不能试驾),后半段自己开回来的,可能是开惯了宝马的原因,感觉车子底盘太软,抛跳感太强,再加上价格和配置等方面,放弃。 小鹏P7i,智驾NGP功能不错,噪音太大,底盘整体尚可,不好不坏,内饰感觉落后了(虽然比宝马的内饰要现代),加上也是400V平台,感觉不是合适入手时机,放弃。 全新极氪001,最最最犹豫的车,一共试驾了三次,各方面感觉都是越级的感受,尤其是音响功放特别棒,看电影效果也拉满,可以说除了品牌,没有任何缺点(甚至品牌在国产也是一线),无奈老婆试乘一次后,虽然我很中意,但她看不上(不给钱),给老婆磨了好久,同意考虑。 宝马iX3顶配,同样试驾过3次,说真的,宝马的底盘真不是盖的,虽然没有空悬,但软硬适中,iX3虽然是所谓的“油改电”,但油改电和油改电并不一样,人家油车平台也是40万级别的销量王者,何况上市几年,目前宝马iX3的安全性也比较稳,再加上落地价比极氪001有几万元优势(宝马有忠诚客户补贴),品牌又更强,陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见,实在是自己已经不知道怎么选了,感谢不尽!!!

    3.86分“良好”

    奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.79分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    提车一个月了,来写一下用车体验~ 外观:不用说,蔚来的车型一直是女孩子爱的,本来想买et5,但是对于新手,es6的宽是一样的,只是高一点,对我而言视野更广更好驾驶。 内饰:还在攒积分换nomi?有个中庭置物处,可以把包放在里面,平时开车很方便,不用担心放在副驾刹车会飞掉;其他内饰我没有特别多的要求,整体我觉得灰色内饰挺好看的。 配置:加了舒享,有方向盘加热和副驾按摩,对于我是够用了,es6有抬头显示,对于新手太友好了,新手根本没有空低头去看导航?这也是我买es6而不是et5很大的原因之一; 空间:作为suv,es6的空间自然没话说,我是想要以后用做家庭用车,考虑以后放个宝宝椅,后备箱也很大,平时出差放箱子空间也绰绰有余。 续航:就是续航是硬伤,提车前两个礼拜有点担心爱车,开了守卫模式,电哐哐掉,一个礼拜电就掉的差不多了,差不多要一个礼拜充一次电。就算不开守卫模式,续航也是电车中算不多的,但因为我只有周末出去玩会用车,通勤还是地铁方便,所以续航对我来说也还好,没有特别大的要求,想着以后开车回老家的话,租一个大电池就行了。 智能化:很爱自动泊车,离了自动泊车我就不会开车了?nomi也很智能,我提出问题都会帮我解决。无麦KTV也很爱,开车唱歌实在太快乐了;辅助驾驶一直都还没用,下次开着试一下 驾驶体验:总体而言我很满意,我也用不到运动模式之类的,对女生来说美美的就行啦