点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 性能版

4.86分“优秀”

当时去展厅看了一台红色的当场就看上了，我对这台车满意的是一些人性化设计。比如nomi机器人，这个配置对于有孩子老婆的居家男人来说，真的很吸引我， 优秀的设计必须要貝有人性化，才能活得长久，在用户 眼里才是讨喜的。科技感是很吸引人的第一眼注意，但 是也是最容易过时的。这个就是目前传统造车的固化思 维。而人性化是永不过时。 本来是当初带着小朋友和老婆过来看特斯拉的，其实最开始是也是考虑特斯拉的，因为对电车也不算很熟悉。想着特斯拉的品牌力比较强，就开始看我的小孩，非常喜欢他那个大屏幕。觉得上面很多功能可以玩。我坐进特斯拉车内的时候，慰觉用料做工方面还是稍有欠缺。不过在内饰设计方面还是比较简洁大气的，如果没有对比其他车的话，我或许也能接受特斯拉这种极简设计。 然后我就去了隔壁的小鹏和蔚来都看了一下。小鹏的设计在新能源车里面没有特别出众的元素，所以也放在了备选的位置。最后的话我就去看了蔚来，我的小孩看到nomi机器人，就很喜欢跟他讲话。其实语音系统这种东西在很多车上都有。很多车企都在追求什么，把他的命令可以做得更复杂，而蔚来是把它做得更可爱，我觉得这是一条比较新的路子，让人有种眼前一亮的感觉。其次就是简单的试了一下女王副驾，在我开的车印象中好像没有车，会把副驾坐的这么舒适。因为平常有脚托，腿托和各种调节的，一般是后座老板位比较多。副驾这个设计也是 亦能打动我老婆的。 不满意的肯定就是后排座椅的填充物比较硬。我上了官 方的APP就有了解到，其实后排座椅偏硬这个问题好像 是通病，目前来说是我小孩坐后排影响不大。如果是后 排做老人家或者成年人的话，感觉不舒服会比较明显。 最近蔚来好像也出了一个座椅个性化调整的方案。可以 申请去更换座椅的填充物那些东西。这个是有必要改天 去试一试再决定。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

用起来很方便、很智能，用车成本也很低。驾驶感受很不错。成为蔚来用户后，我觉得蔚来应该不算一个传统的汽车企业，更像一个互联网公司，也基本上达到了蔚来对于用户企业的一个定位，感觉这里像一个大家庭，很多活动，气氛很和谐。 最开始对于电动车只是有一个基本的了解，也没有认认真真去网上爬楼了解过，只知道有三个品牌，蔚来、理想、小鹏，其实一开始对理想和小鹏的了解还要更多一些。只是因为我在朝天门上班，我在这边做服装贸易，有一次没事，就去来福士逛街，就偶然逛到了蔚来在来福士的店，也就是蔚来中心，当时也就简单逛了一下，然后留了一个电话，后来，那个销售就时不时发一些信息，并邀请我去试驾这期间，其实我家里本来有两个车，一个牧马人，一个宝马5系，在销售跟我沟通的时候，我就看到蔚来ET7的广告，我本来就打算把家里的5系换成ET7，那个牧马人我还不是很想换。结果到店里得知，ET7要到明年才能交付，于是就顺便看了一下EC6，然后也试驾了EC6，一试驾就中毒了，发现各方面都是我喜欢的，而且用车成本相对来说也比较低，车子也比较智能，虽然价位比较高，但是在我的预算范围内。而且主要是这个车的感觉还可以，等不到ET7，选一个EC6也还不错。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.83分“优秀”

EC6动力强劲，开过几天再开回油车，除非是大马力的性能油车，不然会感觉不太习惯了，没开过的说电车刹车不行，其实正常急刹性能还是不错的，比一般油车都要好，座椅舒适度还行吧，如果不是很挑剔的话可以接受，内饰空间确实很大，隔音也不错，蔚来换电真的是方便，换电站就在家边上，用的差不多了可以直接去换，在购车时如果选择家里车位装充电桩，每个月则有四次免费换电的机会，如果不选择车位装充电桩，每个月可以免费换6次电，要吐槽的点 车机开启稍微慢了点，每次上车，准备要走了 大屏的logo还在那里转，自动雨刷的逻辑有点问题，有的时候雨滴滴了几滴就挂，有的时候前挡都很模糊了还不挂，不太方便，nomi语音感觉交流起来有点不太灵光，可能后期会更新系统会越来越好吧 总体这辆车还是不错的选择

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.36分“优秀”

特别好开，我这种十年不开车的老新手，两次上手之后就不需要人陪同了，就可以适应北京各种路况了。在舒适模式下，续航还是有待提升的，夏天在开空调的情况下，市区的路况，100度的电池，断断续续开，累计也就能开300到350公里。颜值高端大气，但还有提升的空间。车机交互，语音识别率很高。自适应巡航也非常优秀，自动跟车，在高速戓堵车的环境中，特别省脚力，但应对前方突然插入车辆时，减速比较迅猛。自动泊车，在复杂环境中，成功率还有待提升。蔚来汽车的服务特别赞，出现任何问题都能够及时得到反馈，省心省力，对于不懂车的小白，会少走很多弯路。 六次免费换电，几乎能满足大部分人的出行要求。该有的实用性功能都具备了，座椅自动调节，自动加热，自动大灯，氛围灯，高级音响……

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

性能爆表，动力随叫随到，开起来跟燃油车完全是两个概念。开了之后，再想回到油车时代已经很困难了，因为开回去会觉得燃油车很慢，操作起来也要复杂一些。比如每次都要点火，热车。等待水温上来以后再启动。所有的这些在开过电动车以后就会觉得很麻烦。这可能也是现在很多人会说开过电动车后很难再开回燃油车的原因。 空间大，这个绝对是EC6的优势，我的意思是你去试驾同价位的跨界掀背造型的SUV就知道了，比如宝马X4、奔驰GLC轿跑，他们的空间是真的捉襟见肘。如果是一个人开，无所谓。但是但凡需要考虑家人的感受，还是选EC6吧，这台车的空间真的足够大，也绝对能满足家用的需求。 我选的运动版EC6，400多匹马力足够快了，相比之前开的燃油车完全不是一个级别的对比。加速又快，又线性，无论城市道路还是高速路，想超车都很容易，开起来很快，开过电动车以后就回不去油车了，相同的动力，买油车只能上到AMG、RS之类的性能车，差不多要上百万的预算了，关键是油费贵，后期维护保养也贵。 很喜欢蔚来的内饰，不浮夸，也不过于简单，我喜欢蔚来副驾驶位置前方凹进去的造型，给副驾驶的乘客很宽敞的感觉，听说这个设计是蔚来的专利，专门这样做的，为此，福驾驶的安全气囊位置都进行了改变。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.79分“优秀”

外观运动感十足，更符合我的审美，侧面车身隐藏式的门把手加上掀背的流线车身线条，很符合我的审美。 内饰选的科技黑色的，搭配上车内的氛围灯，还是很有感觉的，中控屏的布局也有科技元素，配上nomi满满的黑科技驾驶体验！ 配置上选配了功能包，抬头显示，这个功能还是很不错的，后期也没法加装，所以直接就选配上了。360度的也还可以，灵敏度不错。 空间挺大的，后排的乘坐空间也很大，做3个人也没有拥挤感觉。后备箱有隐藏式的储物隔断，能放不少东西。 性能版的零百加速4秒多，推背感稳稳的。双电机400千瓦的功率，速度没的说，动力很棒。 操控感开启运动模式也挺带劲，就是比较费电。转向也很灵活。刹车也很灵敏。 性价比我觉得也很不错，EC6的外观确实是第一次看就吸引了我，运动流线的车身第一眼就觉得不仅大气而且满满的运动范。空气悬挂也是我特别满意的，所以直接上了性能版，越级感受很满意。全景天幕式的玻璃天窗也是让我很喜欢的，能给车内的人带来很好的视野体验。我买车时候放弃了家充桩权益，因为家门口几百米就有一个换电站，一个月6次免费换电也够用了，我平时也就上下班用车，偶尔周末会带着家人附近一日游，基本上一个月2000公里免费用电能满足我需要了，如果长途自驾，还有一年12次的免费异地加电服务，也够了，加电这一块我还是很满意蔚来的服务的，毕竟只有蔚来有换电站，这也算是我选择了蔚来的原因之一吧。 自从打算要买新能源车之后，就一直在关注，对比过特斯拉、小鹏、理想、蔚来，操控方面特斯拉还是很不错的，小鹏的操控感给我的感受不是特别好，理想的外观我个人是不太能接受的，蔚来的外观是我很喜欢的，操控虽然比不上特斯拉，但是换电站确实是让我觉得加电更简单方便而且高速的换电站越来越多，出去玩也慢慢的没有了补能焦虑，在一个就是蔚来的内饰做工确实是很不错的，档次也有，舒适度也很好，有种越级购车的体验，所以最终还是选择了蔚来，当时想着看5座车型，蔚来又ES6和EC6两款五座SUV电车，对比之后，还是EC6的外观更吸引我，而且我个人比较追求性能，所以最后选了性能版的EC6，全下来40大几万吧，选配了20英寸的多辐哑光合金轮圈，这样比原本带的19寸的能提升不少的驾驶感和操控感。 续航确实有点差强人意，买了70度的电池包，出远门还是有点小小的焦虑的，不过可以临时升级到100度电，也算是一个解决方案吧，希望赶紧上150度的电池包，打算直接一步到位升级到150度电池，直接跳过100度。实际续航要打个7折到8折这样子，不过新能源电车都有这个问题，还是希望能提高电池的性能吧。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.21分“优秀”

最满意的当然是nomi和蔚来的社群啦 nomi小可爱是蔚来的灵魂，在提车的时候便迫不及待的把为nomi准备的小帽子拿出来啦，后面又给它准备了各种小帽子，仿佛他就是家庭的一员，在交互的过程中体验感也很到位 蔚来的社群也是一大亮点，每周都有很多活动可以用积分参加，认识来自不同行业和生活圈的人，丰富车主的休闲时间，蔚来空间也是一个温馨有爱又可以放松的地方，可以来看看书，玩玩游戏，喝杯茶或者带带小孩，让车主有归属感 当然，蔚来的灵魂人物李斌也是一个挺有人格魅力的人，随和又有趣，还经常手动发积分红包，作为车主能感受到他的诚意 他可以记忆不同驾驶人的驾驶习惯，包括驾驶和休息状态的座椅和温度等等 储物箱空间挺大的，还可以设置锁定状态，提高保险箱的安全性

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

【销售态度】 从第一次到店接待到订车包括等车途中提车的服务都非常好，基本上有疑问提出，蔚来员工都会及时为我做出解答。还有未来可以去使用上门充电服务，之前去清远，连州的时候就体验过整个感觉，非常的棒 【动力表现】 动力表现就更不用说了，毕竟动力已经去到有320千瓦的动力，只要敢踩油门，那提速嗖嗖的 【充电时间】 蔚来购车会送一只家用充电桩，速度不会太快，只有7千瓦，一般晚上充8到10个钟就基本能充满，外面的快充也试过一个多小时就可以充好，但是蔚来的换电就很快，大概七分钟左右就可以换好 【空间表现】 空间表现的话呢，在同级里面还算是可以的，后排没有汽油车的传动轴，坐满三个人也还是挺充裕的，最喜欢是他的后备箱，可以放以往下拓展可以有多变的形式 【驾驶感受】 我选装了蔚来的辅助驾驶，一开始是不太敢用的，现在用着其实也挺舒服的，再搭配上抬头显示整个驾驶的一个感觉就很轻松

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.56分“优秀”

【空间表现】 作为中型溜背式SUV，后排空间很赞，外形尺寸介于X4和X6之间。因为溜背，不可避免的是后备箱空间相比ES6要小一点，后备箱空间依然很大。 【续航】 说到续航，如果抛开工况不说，那就是耍流氓了。柔和一点开百公里电耗可以保持在16度电以内。那激烈驾驶就高了，毕竟2吨多的车，百公里加速4秒。因为有蔚来换电站的加持，跑长途会很方便，续航无需焦虑，脚底下踩的就比较自由了。 【充电时间】 之前蔚来App有过一次充电的次数统计，我充了80多次电，每次充电在40-60分钟即可充满。剩下都是换电，大概有240多次了。现在几乎不充电。 【智能化】 即便蔚来的一代车已经属于淘汰款，但是智能化算是够用吧，比不了二代车的智能化，但是比油车的还是领先很多。 【动力表现】 官宣百公里加速4.5秒属于反向虚标，实测在4秒。400千瓦，544匹，725牛米。即便高速公路上超个车，只要敢踩就有足够的动力输出。鉴于如此充沛的动力，提醒广大车友开车安全第一，警钟长鸣。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.57分“优秀”

蔚来Ec6，外观时尚前卫！人见人爱（反正我是爱了）。内饰相比之下算豪华吧。配置比油车是丰富多了。多数配置是标配，比如360影像，坐椅加热，无钥匙进入，语音控制，氛围灯，无线充电等等，智能车我想应该这样的。或者说可以更加高配。因为车的尺寸比一般中型SUV大，整体空间是非常宽敞的。储物空间也非常的够用，除了每个门的侧边有个储物格外中控的下方，有个很大的储物空间，这个空间给女孩子放包是最好的。后备箱空间也大，给我装货是帮了大忙（请原谅我当货车用）。车大但操控还是可以的，指哪打哪。一点都不像个大块头。这个得益于它的动力非常的大。百公里提速5.4秒。我一般开7.9秒就够用了。有时在朋友面前炫耀一下才会用5.4秒。车上用料还是下了大功夫的，新车买来就一点味道都没有。还是比较环保的。我记得十年前买宝马五系新买来的车还是有点味道的，要过一个月才没什么味道。现在用车快5个月了，总体来说还是非常满意的。我现在是70度的电池。基本上续航在300公里左右。就在城市上下班用用，已经够用了。而且家里面装了充电桩。蔚来汽车换电也方便。装了充电桩，现在只能每个月给四次换电，有点少。希望能够多给几次换电。外面快充速度还是非常快的，基本上半个小时到40分钟左右就能充满。算是快的了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.64分“优秀”

外观没啥说的。现阶段最好看的电动SUV应该没什么疑问的。车子是100度电池，高速120正常情况下百公里电耗22左右，110的话16-18左右吧开的舒适模式。这里说一下开了辅助驾驶肯定不止我说的电耗，总觉得它在加速有点急。。。换电站就在家隔壁所以真心方便。提车一个月了跑了两千公里反正不是换电就是在公司插个便携式充电桩充，一句来说不花钱。 再说一下系统的话个人感觉对网抑云很不友好只有QQ音乐，电影只有爱奇艺，真的应该开放几个平台进来 气动悬挂后排没多少开船的摇晃感但是说太好吧也不至于中规中矩。 隔音做的确实不错，但是在车里面857外面指定把你当傻子看，特神奇的隔音。 长途驾驶的时候没辅助驾驶脚是真的累。不知道是以前开轿跑还是啥问题了。。。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

外形确实很炫酷，而且我个人很喜欢这种溜背的设计，但是唯一不好就是后面比较容易脏。然后后面的玻璃会比较小，视野比较受损。内饰是大爱，我和爱人都非常喜欢他的喜马拉雅棕的内饰。而且用料材质也比较的上层，在30多万的这个车里面，很少能看到这个品质。续航的话基本上在正常的350~400之间。据销售说可以选择长续航的车辆，但是我没有选择，因为在城市里面代步，其实300多完全足够使用，而且成都充电太方便了，我家楼下就有一个室外的充电站。基本上下班过去停在那儿买个菜就充满了，现在整个一个月的用车成本在100块钱左右，非常的划算，而且水碾河就有换电站，整体用车来说非常的简单，直接去换一块电池，5分钟左右就可以实现能量的一个补充。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.89分“优秀”

漂亮，大气，使用成本低，换电超快，nomi小朋友很喜欢，空间大，动力完爆油车，冬夏开空调点儿都不心疼，基本没啥保养项目。点儿都不用担心电池有衰减，还可以实时享受电池发展带来的更大容量续航更强的电池，续航持续增长！ 不满意的主要是区县需要自行补能，只能充电，区县建点换电站就好了，充电难熬啊，换电换爽了，就觉得充电太慢。以后估计很难买其他品牌的电动车，因为被蔚来的换电培养了一种使用习惯。现在就觉得插枪充电很慢。 我选装的100度电池，用的BaaS电池租用，100度电池，这台车的续航里程600多，实际开下来，开高速，400+没问题，开得好，可以到480-500，电动车的属性跟油车其实很像，开得暴力，油耗高，开得温顺，油耗低，但是不同的地方在于，电动车的电耗相较于你的驾驶习惯的变化，电耗的波动幅度会更大。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.79分“优秀”

一开始对蔚来我确实是排斥的但是身边几个哥们买了蔚来之后成天免费带货，然后就只能入了蔚来邪J，ES6 性能版，两周下线，现在已经开上了。然后就只能入了蔚来邪J，EC6，两周下线，现在已经开上了。这段时间的使用下来有以下几点感受，1整车的高档感比其他电车都强，内饰很精致，细节处也非常考究。2省钱，之前的油车，一个月至少油钱要1500左右！现在终身免费换电，反正不要钱，没事就经常想开出去玩，快没电了就去换电站，换！再也不用加油了。但美中不足的是溜背造型，我一米八多的身高坐在第二排确实感觉有点顶头。但瑕不掩瑜，整体对这个车还是非常满意的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

比较智能、再也不用把手机卡在车上导航，听歌、听小说比较智能，因为车是联网的，直接叫他就可以了，叫NOMI给你播方QQ音乐、喜马拉雅、甚至NIO Radio之类的，再也不需要通过蓝牙去连接、通过手机去寻找资源。这是比之前使用过的车要好很多的体验。另外小朋友很喜欢NOMI，天天跟她互动个不停。 空间很大，比我的雷克萨斯大多了，家用很合适。坐着很宽敞，以前轿车，安装了儿童座椅后，只能坐一个人，但是这个车，安装了儿童座椅后，还能坐两个人，并且一点也不感到拥挤。后备箱空间也很大，随便塞东西，而且两层的设计很合理，下面隐藏的一层我就喜欢放鞋子、雨伞、天窗遮物帘等东西。盖上盖子以后，整个后备箱看上去还非常的整洁。 运动版EC6，虽然动力没有性能版强，但是对于家用来说，真的已经非常足够了，提速很快，超车很爽，比燃油车快得多。 我自己本来更中意ES6，但是老公喜欢EC6的外观，因为溜背造型，更加动感，同时，我们选的这个蓝色很年轻，比其他颜色更动感。 为什么让我跟老公意见一致，是因为内饰，EC6标配超纤绒的顶棚另外我喜欢EC6特有的红棕色内饰内饰的材质和感觉比ES6更好，这一点可能是我主观感受总之，如果只看内饰，我肯定选EC6