帕萨特底盘调校好值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】开上新帕萨特，你真的会发现第三代EA888 2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱的配合如丝般顺滑，和我10年前开老款帕萨特1.8T车型完全是天差地别的感受。首先是动力的输出，因为动力储备很充沛，市区里开它基本在中低转速运行，时速50公里-60公里的这种变量，油门调整的开度变化非常小，加速的过程非常顺滑。 其实除了B级车的空间优势以外，主要是驾乘品质，是底盘，是静音性。B级车为啥又叫中高级车，因为各个方面真的就比紧凑型车高级。帕萨特的底盘素质非常到位，碾压破损路面时也会有很整的底盘质感，遇到较大冲击时悬架减震行程走到底部回馈的声音不会让你担心“我会不会伤了它呀？”。它的悬架软硬度调节适中，很好的兼顾了运动和舒适，不会走极端，这就是成熟的表现。并且似乎后悬架要比前面更偏向于舒适性。 【乘坐体验】新款帕萨特内饰设计变化不大，新造型的三幅式方向盘，快捷按键是机械物理式。目前不少大众新车都已经是高光黑触摸按键了，但我个人更喜欢机械的，因为在快速转动方向盘或者按喇叭的时候，不会有误触。座椅纹路比老款设计更精细一些。10.2英寸屏幕车机在新款车型成为全系标配，支持车联网的系统语音操控还是很好用，反应速度快，识别度也不错，可以让你丢开手机。但是，它居然还提供了CarPlay，而且是无线的，哪怕忘带线了，你都还是想连CarPlay，行为依赖啊。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 在大学刚毕业的时候就关注过21款帕萨特，那个时候觉得这款车内饰太丑了，不如迈腾板正（说实话，迈腾的那块表确实不错）后来又开始看日系的雅阁和英仕派，被帅气的外观所吸引，21年的时候差点定雅阁，但是当时因为新房没有交房，没有地下车库，整天停在外边风吹日晒，挺心疼的，购车计划就搁置了一段时间。突然今年六月购置税减半，提车又被提上了日程，试驾了几次雅阁，总觉的差点意思，而且我觉得这车外观不耐看，越看越俗气，内饰也很中规中矩。这个时候22款帕萨特闯入了我眼帘，迷人的贯穿式尾灯，全液晶仪表盘，一下就俘获了我的芳心，试驾了几次觉得确实比雅阁好开，果断决定就它了，8月中旬开始砍价，八月三十提车。 【提车价格】 我们这里价格比较坚挺，因为口罩原因又不想去外地买，所以就在本地买了。 两年免息的话，第一年每个月还的有点多，选择了三年低息，三年低息虽然有利息，但是在总价上（除利息外）又便宜了三千。 最后落地价18.7，加上利息19.6，送了原厂记录仪，玻璃膜，脚垫，首保，玻璃膜加了九百换了个好点的（因为朋友都说送的那个膜不好） 【驾驶感受】 动力非常强劲，不管是低速超车还是高速超车都非常的给力，再加上底盘的质感很好，一脚油门下去不知不觉时速表就到100了。 【油耗】 每天上班来回20公里，单位在乡下，路上车很少，上下班每天基本上都保持在6.3个油，但是在拥堵路段确实费油，上周五堵车，堵到了11个。 【最不满意】 精英的配置够用是够用，但是预算充足的兄弟们，不要犹豫，必须上豪华。精英的配置满足基本需求，但是豪华的配置是享受。 让我有点难受的是刚买完车，就听说23款要上了，还都说加量不加价，搁谁谁心里不难受啊💔，太可恶了！ 【总结】 总的来说呢，买了帕萨特这款车还是很开心的，无论是外观还是内饰，空间还是动力，开车还是坐车，都有一种说不上来的舒适感。可能因为这是我人生中的第一辆车的缘故吧！ 小帕将陪我走过人生中很关键的一段岁月，愿以后的日子里，我们能并肩作战，披荆斩棘！带着我奔向更美好的未来！也祝各位友友们用车愉快！希望这篇文章能给还在犹豫的朋友带来一些参考价值，有什么不懂的，欢迎私信我。

点评车型: 2019款帕萨特 380TSI 豪华版 国VI

3.36分“良好”

作为一款德系车，新帕萨特的驾驶感、操控感依旧还在，虽然一再的加长，轴距达到2871毫米，但整车操控并不笨，非常灵活。作为大众的主力车型，机械方面的基础素质还是毋庸置疑的。正常状态下动力输出偏柔和，并不是那么激进，强调平顺和舒适，这比较符合帕萨特给人的固有印象。不过，当油门到底时，2.0T发动机迸发的动力足够强劲，百公里加速7.4秒左右的成绩也能说明这一点。相比以往大众7速双离合的调校，这辆车感觉有点不大一样。比如，换挡速度相对有些偏慢，但还不至于出现档位拖沓的现象。踩住刹车挂“D”档时，整车有明显的抖动，但开起来就没有什么大问题了。这辆车的底盘调校还不错，毕竟是一辆大众车，水准和素质还是“在线”状态。悬架调校相对偏舒适，但过沟过坎时的反应也不慢。高速行驶中，很稳健、很扎实。不过，路面滤波效果相对一般，一些细碎的振动能明显的传到车内。毕竟原设计出自德国这个高速不限速的国家，转向和操控还是一如既往的稳健，指向性和力反馈都很不错，手感很好，不过方向盘转向力有些偏沉。总体来说，这辆大众新款帕萨特无论是外观、内饰，还是内部，一看就是一辆非常标准的国产大众车型。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.71分“良好”

帕萨特的名声自然不用质疑，作为上汽大众元老级的B级车产品，均衡的产品形象是帕萨特在细分市场中纵横的法宝，但是在这个百花齐放的时代，过于均衡的产品力也让帕萨特显得不再那么吸引。从设计感来说，四平八稳的外观风格是不会出错的类型，大众标配的大尺寸进气格栅和车尾部的独立字母车标已然成为了最具辨识度的大众汽车标识，商务感浓郁的外观气质可以迎合中年以上的消费人群，但对于有能力消费这个级别的年轻消费者而言，帕萨特的外观或许没有什么太多的吸引力。 内饰部分的设计延续了外观的设计风格，稳妥至上是帕萨特应该有的原则，而作为上汽大众轿车阵营中的门面担当，帕萨特的内饰用料水准称得上是上汽大众能拿得出手的最高水准，做工的细腻程度十分出众，除了观感上的无趣以外，难以挑出在工艺上的硬伤。 330TSI的尊贵版可以说是帕萨特全车型谱系中综合产品力最出色的选择之一，虽然发动机只是在全系中属于“低功率”版本，但2.0T的基础排量也有186匹的马力输出，配上合资品牌中调校水准领先的双离合器变速箱，在动力储备和传动平顺度上也有所保证，几乎在任何常规的路段中都不会出现任何动力不足的情况。但如果要论操控性，这款车却可以用“无趣”来形容，电子感太浓的转向手感让这款车在驾驶过程中并没有太多的积极反馈，高速巡航时可以很舒服，但如果要在弯道中感受到所谓的驾驶乐趣，可以说这台车的表现并不理想，但有失必有得，操控性的羸弱换取而来的却是舒适感的优秀，底盘和悬挂都是走厚实和绵软的风格，对于路面上的细碎颠簸可以充分地化解，而且上汽大众也属于十分了解中国消费者喜好的厂家，厚衬套的大量运用，使得帕萨特整车的底盘厚实感表现非常出众，也就是人们常说的“高级”。也正因为如此，帕萨特这款车宜家宜商的形象得以巩固。 至于购买建议，帕萨特是一款没有明显硬伤的合资品牌B级轿车，但同时也是一款没有太多乐趣的务实车型，如果是要买一款在形象上和舒适度上都能尽力满足较高标准的车型，那么帕萨特的330TSI尊贵版可以说是非常好的选择，但如果是想要在购车之后体会更有乐趣的驾驶氛围的话，绕开大众帕萨特或许才是正确的方式。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

帕萨特定位是一台中级轿车，在国内有着很高的知名度。虽然此前碰撞成绩不佳，但从此前的测试来看2021款车型已经针对车身结构进行了加强，安全性方面有了明显的提升。目前这款车在我们本地有接近3万元的优惠幅度，以330TSI豪华版为例，官方指导价23.79万元，裸车价23.8万元左右，购置税需要1.8万元，保险车船税需要7500元左右，最终落地价格在23.5万元左右。 此前我曾深度试驾过帕萨特这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸横幅镀铬式的进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较出色。大灯组内部采用了LED光源，造型比较精致，照明效果也让人满意。下包围部分配备的是贯穿式进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板延伸到车尾，增加了稳重感。车窗周围还配备有镀铬饰条，质感比较出色。尾部层次感比较出色，后备箱下沿和下包围部分的镀铬条相呼应，增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰采用了贷中家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧偏移，有一种环绕式的效果。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较出色。中控台的层次感比较好，高亮面板搭配木纹饰板带来了出色的档次感，空调操作区域采用的是触摸式设计，视觉一体感很强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是非常充裕的水准。而且座椅宽大，坐垫比较长，填充物也比较软，乘坐舒适性比较出色。前排座椅还支持通风加热功能，对于前排乘客舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱只有还有很大的空间，实际装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架调教软硬适中，过减速带时能够化解掉很大一部分冲击力，车内冲击力并不明显，车内乘客也基本上没有什么路感。底盘给我的感觉很厚重，悬架并不是软绵绵那种感觉，兼顾了一定的支撑性，尤其是经过连续起伏路面时悬架并没有二次回弹情况，比较有韧性。 5、作为中配车型也提供了辅助驾驶功能，包括主动刹车以及全速自适应巡航，前者能够有效降低追尾事故发生的概率，后者在跑高速时很好用，系统能够自动控制好跟车距离，加减速也完全由系统完成，能够大幅分担驾驶员的疲劳感。 6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步比较快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。 变速箱的换挡逻辑清晰，低速走走停停时顿挫感也不明显，而且升降挡都比较积极，实际表现让人满意。 油耗方面百公里综合在8.3升左右，跑高速时能低至7升以内，堵车严重的话也很少超过10升，同级别来看是中游水准。 这款车的缺点如下： 1、噪音控制不太好，后排乘客能够明显感知到来自发动机的噪音以及胎噪，影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。 3、油门是悬吊式设计，才起来没有地板式油门舒服，尤其是跑高速时长时间踩油门的话会有疲劳感。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养的费用大约是600元，大保养则是1200元左右，同级别来看是偏高的，因为保养间隔周期比较短。 总的来说，帕萨特是一款很适合商务接待的车型，家用的话问题也不大，配置、空间和油耗方面都有着比较出色的表现。缺点是隔音不太好，悬吊式的油门也不够高级。但整体性价比是不错的，尤其是后期保值率也比较高，是一个相对务实的选择。

点评车型: 2022款帕萨特 380TSI 旗舰版

4.14分“优秀”

【整体印象】实话实说，2022款的帕萨特（下文简称新帕萨特）确实给了我不小的惊喜。从设计角度看，新帕萨特明显更年轻、运动范了，不再去一味的追求商务，又或者说是成熟、稳重。其实这也是大众为了适应市场需求而做出的改变。遗憾的是，新帕萨特本来是有两种外观设计风格，可是380TSI旗舰版却没有星空式的前脸设计，难免让人有些失望。 【试驾感受】那么新帕萨特开起来怎么样？笔者是在前不久对它进行了一场深度试驾，正好可以聊聊。首先是它的动力强，2.0T的高功率发动机真不是吹的，220匹马力，350N·m，让新帕萨特在起步阶段和中后端加速再超车阶段显的相当从容，不会有只吼不走的现象发生。另外，它的转向系统要给好评，虽然说手感偏沉，但是沉稳中带着细腻，有着不错的高级感，符合帕萨特的调性。NVH方面，帕萨特的胎噪控制的不好，尤其是在高速上时，胎噪明显，影响驾驶舒适性。底盘悬架方面，开着新帕萨特在过颠簸路面时间，底盘表现规整，有着不错的质感，遇到大的坑洼路面时，底盘也能很好的过滤路面震动，不过有能让你有一丝路感，这就是舒适中带着运动，是一种底盘成熟的表现。 【舒适性】新帕萨特的舒适性有好的地方，也有不好的地方。首先是它的内饰用料属于上乘，车内舒适的氛围营造的不错，再加上旗舰版车型有运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式，它还能让你感受不同的驾驶感受，在舒适模式下，新帕萨特油门开合度的标定更缓，给人感觉更自然。另外，新帕萨特的后排空间也很宽敞，坐在里面不会感觉到憋屈，有B级车该有的水准，这又是新帕萨特舒适性的加分项目。遗憾的是，在高速时它的胎噪会比较大。 【购买建议】因为我试驾的是2022款帕萨特380TSI旗舰版车型，因为价格原因，所以买这个配置的人较少，大家一定要根据自己的经济实力量力而行。家用情况下，2022款帕萨特330TSI就够用了。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 精英版

3.6分“良好”

房东的车位腾出来了，我要不租，别人租了，那又不知等多久，算了，索性提辆车停进去。 看车，购置税减半即将到期，看车必须提速了，退烧当天，出发看车。大众离得近，先看帕萨特精英，大众脸，大众内饰，坐一坐，真硬，无息贷款政策不错。下一家，别克，路过凯迪拉克，ct4看一看吧，外观真的小，不霸气，后排真的小，家用确实不合适，算了，pass。别克君越，君威不看，运动车，太硬，君越外观还是商务的，我老婆满意，我还能接受，但我更喜欢帕萨特外观，君越座椅软，明显比帕萨特舒服，但中控不如帕萨特看着舒服，君越的舒适性应该是同级别最顶尖的，但比帕萨特费油，你把马力搞那么大干嘛，这就是别克愚蠢的地方了，给人油耗高的假象，相对于大马力，人更看重低油耗，毕竟低功率帕萨特动力够了。君越652豪华下来比帕萨特贵1万，这也可以买，但贷款政策真的差，最后还是算了。同事一直安利2.5凯美瑞多么多么好，我一咬牙，打算跟他一起去提，但他不打算提，他的钱要结婚，愚蠢，开着凯美瑞相亲不更容易？算了，我也不考虑了，比帕萨特贵3万!跟自燃沾边的都不考虑，一众新能源pass，毕竟也没有自己的车位，装不了充电桩。 谈价，跑遍西安市，大众4s店服务给人的感觉真的差，在唯一一家给我让价的店，又谈了三天，最终18.6谈妥，送了脚垫，地盘护甲，简配17寸韩泰胎。第二天，带10万去提车，将近一天时间，天黑了，贷款终于批了，同事做司机，回家，12月2号新车。 路上，大颠簸，滤振干脆，有厚重感，满意。路感清晰，小颠簸振的我小腿发麻，失望，胎不行？三环上噪音隔绝满意，正常说话不影响。同事说刹车软，没感觉顿挫，比他车动力强，1点几的自吸。 上牌，另一个同事做司机，我坐车发现新问题，动力输出不均匀，感觉有怂动还是闯动还是别的？待我自己开了再感受下。有相同感觉的朋友可以讲一讲。 拖了两年多的驾照该考了，本周必须报名！！

点评车型: 2015款帕萨特 1.8TSI DSG尊荣版

3.78分“良好”

我买的是2015款的帕萨特DSG尊荣版，截止到现在已经六年半了。下面说说这几年的整体感觉。2015款的帕萨特外观还是比较大气，现在看仍然不过时。内饰典型的大众风格，中规中矩，以实用性为主。内部空间宽敞，尤其是后排，一般人都可以翘起二郎腿。座椅舒适性一般，比较偏硬，前排座椅包裹性一般，尊荣版座椅还是手动调节。驾驶起来整体感觉较好，方向指向精准，方向盘较重，地盘厚重有高级感，但是过沟沟坎坎还是有明显的晃动。1.8T的动力还是比较充沛的，变速箱换挡迅速，掌握好油门的时候，几乎感觉不到顿挫感。买车的时候4S店免费升级了大众原厂倒车影像和车机系统，倒车影像清晰度马马虎虎，能够看清楚，车机系统就比较简单了，导航几乎没法用，比手机差的太远，现在也就可以听广播和连接蓝牙听歌。高速油耗6个左右，市区油耗10个左右。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.86分“良好”

这款车让我最满意的应该就是它的整体外观了，整体外观比较年轻时尚，就像事业有成的年轻小伙，年轻而不失稳重，让人瞬间充满活力，整体线条处理比较完美,看上去非常帅气，前脸的设计独特且彰显出浓厚的商务风，当然，也是居家用车的不二之选。 内饰稍微有点简单，主要在于它的中控液晶屏略微有点小，不像国产的车子液晶屏那么有亮点。不过有一说一，用料上面还是比较舍得的，看上去有一种低调的豪华感。其中1.4T的这款车型我觉得动力确实不值得购买，开起来确实有一种“小马拉大车”的感觉，起步比较慢，提速有迟疑感，特别是满座的情况下特别明显。如果预算比较足的话，我个人觉得还是建议入手2.0T车型。 同时更大的尺寸带来了更大的空间，同时也带来了更有气场的外观表现，但对于操控的影响还是比较大的，一个是车子的灵活性不够高，另一个就是实际的底盘支撑性不太好。其实大众底盘还是比较稳扎的，但就是在过弯的时候感觉车身的侧倾还是比较明显的。还有就是我觉得大众帕萨特的这个油耗也比我想象中的要略高一些，市区不低于9个。 另外这套7速双离合变速箱也的确是没能给我一个很好的平顺性体验，低速顿挫感确实是有点强；还有就是车子本身的这个噪音大，低配的舒适性配置也比较低，虽然说是一台商务型B级轿车，但事实上舒适性还是很一般的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.5分“优秀”

帕萨特的中网为了与大灯衔接，两侧未做封闭处理，中间三排间断式镀铬条增强了前脸辨别度，车侧车顶倾斜不明显，庄重不张扬。车内中控彩屏的尺寸为8英寸，采用嵌入式，风格简约，内饰颜色有黑色和黑色棕色搭配两种选择，全真皮包裹的座椅提升了内部的质感。这款改款 330TSI 精英版 国VI动力搭载一台2.0T 186马力涡轮增压式发动机，最大扭矩320N·m，加速8.4秒，加速表现与雅阁的1.5T高功率涡轮增压发动机接近，百公里综合油耗6.3升，油耗略输雅阁1.5T高功率发动机。该车型车身尺寸为4933/1836/1469毫米，轴距2871毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有三指左右的余量，整体空间表现在雅阁之上，在同级中处于上游水平。这款精英版底盘调教偏硬朗，操控稳定性良好。该车型标配五安全气囊、胎压报警、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，配置属于中等水平，家用足够。这款精英版的主要缺点有隔音一般、座椅偏硬。

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 星空精英版

3.9分“良好”

本人97年帅哥中度强迫症细节控，浅谈心得体会，唐山牌照有空路上偶遇一块飙车阿哈哈！ 价格：靠谱朋友推荐本地汽贸提车，裸车15.4w，税上牌1.4k，保险5k，共17.4w，两年利息1.3w，所有加一起是18.7万，车衣窗膜软包7k，前后弄完19.5w！ 选号：不用听车评的123线上弄3连号不可能，没耐心了瞎编250直接选上，只能线下50选1 运气还不错选个双号778，老车号码665，俩车方便主要我们这小破三线城市冬天还单双号限行这就很der！一单一双对称完美解决单双号限行的问题。 选车：好车赖车一小步有车没车一大步，第一辆车是十年的二手国产帝豪，不是去修理厂就是在修理厂的路上。三年驾龄小白到成手再到老手想着未来十年八年一步到位不换车果断B级车，由A到B再到C目标很明确，中日韩法不考虑！国产和美系家里不让买，法系我只认雪铁龙C6它是懂浪漫的！日韩皮薄馅大，新能源不考虑不评价不解释以免招黑！SUV我觉得必须得上中大型雪佛兰开拓者擎版奈何银子不够预算20以内全包。最后锁定轿车性价比高点，帕萨特迈腾君越雪铁龙C6四选一！ B+级君越新款贵开销大家里不同意 迈腾必须330豪华买领先没不后悔的，迈腾中控内饰能打但车头太短不协调，主要银子不够要是有帕萨特的车长咬牙也得上！ 帕萨特车长及外观稳重大气很奈斯乘坐也舒服，但减震悬挂底盘调的太软了快速过弯有点心虚支撑感不足，重点来了中控斜的强迫症忍不了，尤其后排看七拧八歪不整齐，但开着操作中控还是很香的，论性价比还是大帕比迈腾高点 雪铁龙C6，世界上只有两种底盘一种是法系一种是其它，法系美系车用料足尤其是看不见的地方舍得下血本，一入法系终生法系！ 我错过了福特金牛座不能在错过C6，怕停产做通家里工作赶紧买，这四款车配置参数优缺点我比卖车的都熟长期在车圈里潜水，定车当天因为多看了一眼展厅帕萨特那老板就主推，销售最懂销售成功PUA我，除了父母身边亲朋好友没一个赞同我买的，果然没抗住压力我也动摇了，我是北方的无论到哪大伙只认大众宜商宜家这车已经是我们普通人的天花板级别了，当天拿下大帕精英配置够了雪中送炭，豪华超预算锦上添花，不差钱上豪华省心省事性价比就精英。本想买经典款及刀锋轮毂结果全是星空现车，以后在置换经典中网，我现在这是树杈轮毂丑的一批谁喜欢咱俩换。听我的选大帕你就老老实实选黑色经典款刀锋轮毂就完事了，颜色的尽头是黑色，大帕的终点是经典款，迈腾的灵魂是石英表，不接受反驳！ 优点： 大众是懂国人的，外观及贯穿式尾灯品牌附加值很能打大部分人都认识中规中矩绕来绕去B级车总会有大帕的一席之地！ 座椅软乘坐舒适包裹度很好 动力起步阶段有点肉没有电车的那种丝滑80以上S档随随便便超车信心十足越踩越有 真皮方向盘很轻质感很好磨砂的越摸越想摸 油耗还行平均10个左右做完首保应该能降点，2.0t不算高，对油耗不怎么在意无非加满四箱中石化就能买一辆电瓶车? 空间充裕坐过的都说大后排跟我那小A级车完全没法比，高度要是在高2厘米后排不至于那么压头！ 底盘的隔音滤震悬挂高速很稳底气足，开德美法系跑高速就俩字享受！开惯了在开我那老车真想把它砸了差距怎会如此之大！ ACC自动驻车无钥匙进入一键启动真的香，空调很凉吹一会头皮发麻... 缺点： 胎噪风燥大隔音不好非常吃路面到时全换米其林 异响时不时就出现尤其是过坑过坎的时候 中控偶尔死机卡顿跟老年机一样 后排隆起太高，车窗降一半底下没位置了 顿挫1升2最大，2升3还好然后就相对平顺 自动启停颗粒捕捉器真牙碜?自动雨刮有时候不是很灵敏 求助： 求手机支架推荐不要左侧的及吸盘式还有夹空调的那种 首保前是不是不能刷隐藏？多少钱？ 精英安装电尾门大概及氛围灯多少钱？ App用上汽大众？显示内容很少不准确 挂倒挡音乐怎么能自动暂停？ 音质均衡器高低音怎么调节效果会好？ 目前就这些优缺点跟大家遇到的一样，不要买1.4t的别干那糊涂事，能欣赏它的优点还能接受它的缺点干就完事了！ 总结：总体很满意，好开，也感谢身边的人逼自己一把买了大帕方方面面条条框框的这车都明明又白白！ 再也没有提人生第一台车的那种喜悦劲头那种感觉了，就像爱一个人到骨子里一样，男生的恋爱脑只有一次，可惜我换车了她也不在我身边了，世界那么大我多想带上你和家人去看看...... 最近旅游玩的人太多了感觉只有自己在上班，负责任的说以后跟倭寇的车无缘了，下一个目标就是换套大平层的洋房！十年后下一辆车就是奥迪A6最后一辆燃油车养老，你只管踩油门剩下的交给夸戳！有空多读书没空多赚钱用银子捍卫的太多了，买了马也得置的起鞍，他是你最忠实最靠谱的好兄弟无论下班多晚它都会在原地等你，它都可以陪你东山再起，挡风玻璃为什么比后视镜大 因为前面的路比过去更重要，最后祝大家早日提上自己喜欢的爱车！车友群拉下我，话不多说上图！

点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 精英版

4.7分“优秀”

帕萨特在停在BBA面前也不会输档次，气质上秒杀奔驰宝马，只有奥迪A6L才能压住，车长度495厘米，四舍五入就是5米长，空间和普通SUV差不多，家用自己开都可以！ 唯一的缺点就是妹子不认可，妹子眼里只有BBA，如果约会开，一般别人会误认为是十几万的大众? V亮点配置 配置就不说了，座椅加热通风按摩记忆，加速也非常平顺，超车很随意，330足够，因为在中国你就是480V6来了，它也限速120。至于操控，目前以我的驾驶经验来看，感觉不出来。大众底盘稳真不是吹的，高速120也还是四平八稳。 稳 乘坐体验 除了主驾，其他座位还真都没有坐过，但是但凡做过我车的人，都说后排空间真大 V油耗 德系车真的是专为高速而生，不仅底盘厚重，城市油耗能到十个，但是高速，表显6.6左右，跑的时间越长，越省油，市区正常7.3到11个?

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.1分“优秀”

2022年11月提的帕萨特，现在跑还没一千公里。这台车油耗比较低，因为表显百公里平均油耗7.5个，上次表显续航已经见底了，还能跑十多公里。 这台车的外观非常漂亮，前脸识别度很高，炯炯有神的大灯越看越喜欢。内饰没什么的，用料比较好，摸着座椅手感不错，坐上去舒服。方向盘轻盈，开的时候指哪打哪，路感反馈清晰，底盘平稳在高速上开不飘，给我驾驶感受很满意。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 最开始看的雅阁，天籁，凯美瑞，小日本的车，比较中意雅阁，但是后来又感觉雅阁太运动了看起来，去试驾质感也不是特别好，又看的迈腾和帕萨特，想对比来说外形更喜欢帕萨特，头盔也有顾虑，后来看见各种视频感觉应该没啥问题了，就提车了，购车比较坎坷，本身小城市就贵一些，因为口罩也去不了别的地方，和销售过了几回招就定了，满配的还挺好 【驾驶感受】 底盘质感不错，动力也挺好，转向精准 【最不满意】 车机垃圾，总是卡顿，中控有异响 【最满意】 空间大，动力好 【油耗】 目前都是在市区10个左右

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】 颜值高，科技感强，灯光比上一代有质的提升。自适应巡航比较舒适，座椅加热通风很周到。 【最不满意】 空调系统和娱乐系统没有实体按键，都集成在屏幕和方向盘上 ，不太好上手。内饰偶尔异响，不知道是不是冬天太冷的原因。 【提车价格】 裸车20.8w 政府补贴后22.1落地 购入4条米胖冬季轮胎5k 车膜2k 脚垫0.5k 【驾驶感受】 涡轮介入平缓，满满的商务做派，不会像3系那样猛烈，不过舍得给油也够用。 底盘扎实，有点硬