点评怎么样

平民车型推荐：雅阁提车作业 【车型】 幻夜尊贵版，22.5w落地，送了保养和一堆零零散散的东西，价格这东西也是看心里价位把，基本也不会差太多，一个地方少了，销售会在其他地方加回来，所以满足心里预期就可以下手了 【评分】 4.5星吧，主要的内容聊聊争议比较大的转向，加速，胎噪，发动机噪音和避震吧，因为只开过家里的天籁，哈佛和现代suv，贫民玩家，没开过豪车，所以只能从平民视角聊一下几款车型的对比吧 【转向】首先说说转向吧，因为听到很多车友说雅阁的转向比较沉，所以上来就试了下雅阁的方向盘，一打，我去，打不动，这么沉吗！一看，没打火（哈哈，贫民家庭，没用过这么高级的系统哈哈），打着火后，转向瞬间灵活，和家里的天籁对比基本没什么差别，很轻松就可以转向，销售讲解时聊到过，雅阁具有车道偏离辅助和方向盘辅助，打开的话，不打转向灯的情况下，会加重方向盘的反向阻止反馈，所以就都没开，不过打方向灯就会解除，所以基本没什么影响，说转向重的朋友，可能开的车，转向系统更加高级，对于个人感受来说没有什么沉重感，普通的方向盘力度，男生女生应该都可以轻松驾驭。回去的路上，试了下急转弯的转向输出，响应也十分灵敏迅速，车身也十分稳定，所以对于个人而言，是十分满意的转向系统了 【加速】接下来说说加速吧，因为现在汽车的电子系统愈发繁杂，还没有研究清楚这套电子系统，所以自动启停打开，自动驻车打开的情况下，起步时，两套电子系统介入，怠速到1500转时，无特别明显的加速感，不过转速达到1500转时，会感觉到清晰的动力输出一旦达到1500转，油门每一厘米的移动，都会带来更强的加速响应，搜了下雅阁的最大扭矩在1500-3000转爆发，所以个人感觉还蛮准的，所以只要你能迅速将发动机转速拉升到1500转以上，你就会获得明显的加速反馈，并有明显的推背感，因为21年看着维斯塔潘用本田的1.5T发动机拿下F1个人年度总冠军，所以对本田的1.5T系列还是有偏向性的，对于个人对发动机的加速十分满意。 【噪音】对于噪音来说主要来源于两方面，一个是胎噪，一个是发动机噪音，每种噪音的产品条件是有所差别的。先说胎噪把，雅阁的胎噪主要来源于高速时轮胎于路面的摩擦，当速度达到80km以上时，即使在路况较好的情况下，你也能明显的感觉到轮胎与地面摩擦发出的声音，在低速状态下，胎噪较小，打开音乐基本忽略，但是高速时的胎噪较为明显，这是雅阁的一个通病把，目前无法避免；接下来说发动机噪音吧，发动机的噪音主要来源于高转速的高转速噪音，当转速达到2000转时，噪声开始明显显现，并伴随着转速的提升，噪声越来越大，而对于发动机噪音来说，有人喜欢发动机轰鸣的声音反馈，所以对于发动机噪音，仁者见仁，智者见智吧。不过高转速时没有朋友的四缸摩托车好听（哈哈，开玩笑的，其实还凑合）。因为天籁开的是家里的，没有刻意的关注高转速的发动机噪音但是轮胎噪音，雅阁确实声音明显，这个还是有待改进吧 【避震反馈】最后说说避震吧，雅阁的避震感觉是偏硬的设计，对路面情况有十分清晰的反馈，翻译过来就是：过个坑，是真tm的颠啊。如果你是一个成熟的中年人，这种偏硬的避震，带来的颠簸感，会让你在路上十分烦躁，但对于激进的年轻人来说，这种清晰的路况反馈，会使汽车驾驶过程更具运动气息，你可以清晰的感觉到来自于路面的行驶反馈。所以对于一个假装自己是青年人的老年人来说，车辆较硬的避震调教还是比较满意的，让车辆更具运动色彩 【总结】总结下来就是，作为更具运动话的设计理念，即使是雅阁，本田的设计师也在其中加入更加运动化的元素，除了运动的流线车身外，汽车的驾驶风格也由于灵活的转向操控，发动机声音的清晰回馈，较硬的避震调教，让雅阁在内核上也同时具备运动色彩，更加符合年轻人的胃口，不过胎噪的问题，是雅阁一直未进行修复的问题，那咋咋咋~的轮胎噪音，对于年轻人来说也不会增加他的运动驾驶体验，不过整体因为对于优点明显多于缺点的新车主来说，给雅阁打4.5星的分数吧，余下的0.5分，作为雅阁设计师的进步空间