最令人满意的一点:
首先是大众途锐的驾驶品质,汽车底盘稳定,尤其是高速上,100至160码驾驶噪音的提升,车身可靠性,无明显差别。还有就是发动机烧机油,总之我是没碰到过,而且我的出行环境特别,长期在甘肃省行驶,路面尘土很大,还需要每年保养一万公里以上,再后来就是操纵,车身算不上很小,有时候泊车是有点费力,但是在路上开起来,转向很好,再后来就是空气悬架,用途很大,现在还没有完全发挥,但是可以想一下,工作了一年以后这个问题。
很喜欢等红绿灯时大脚踩油门的感觉,从倒车镜中看到后边的车越来越远;平常开车时总是忍不住把音箱调到隔音区,想听到发动机发出轰轰的引擎声,然后又轻轻转动阻尼器和金属材料的滚轴,左手放着方向盘,右手搭在车窗玻璃上,跟着前车。
车身尺寸各自为4878x1984x1717mm,轴距为2899mm。
空间感:空间感表现不如外形,后排座的正中间有一个凸起影响后排座椅乘坐感受,坐在后排座椅脚部的空间并不是很宽裕,就是所谓的中大型SUV的不足之处,汽车后备箱空间还可以,能够达到全家老小度假旅游的要求。
大众途锐的安全驾驶性能非常好,该车的底盘悬挂系统非常牢固,方向盘稍微下沉,不适合女士驾驶,转向精准,新车比较大,我用了几天时间适应。关键难题是倒库有点儿费力,一线城市的停车位都比较紧凑型。
底盘和悬挂系统有延展性,对地面晃动过滤非常好,四轮的抓地力较强,脱困能力也比较好。悬挂过滤地面小凹陷和橡胶减速带的能力很强,转向侧向支撑点非常及时,在应对繁杂地面的情况下,四驱车还是有较强的操纵优点,车轱辘不容易跑偏,也不会随便丧失动力。
舒适:牛皮的座椅调整功能完善,腹部支撑点做得及时,坐着宽敞的车内觉得十分舒适。车内噪声控制不充分,低速还行,中高速风噪比较明显。空气悬架能够依照你自己的规定开展调节,觉得非常棒。
耗油量:现阶段行车2002公里,耗油量较高,待磨合时间之后,是不是有一定的降低。这是一个困扰我很久的问题,怎么能省油,三种方法都觉得不合适。
大城市道路表现:大城市道路拥挤的话很心烦,停滞不前情况在1档停留很久会很伤车,因此碰到红绿灯就转换空挡,觉得太不方便和不适合。
Chan9807:省油的话就是车速上来之后,轻踏油门让变速箱加档,之后松油门滑行,速度不够轻补油门。举个例子我时速40,变速箱会在五档或者六档这样子。
雪夜街灯专业研究制砖用石灰:这车方向重?
作为大众旗下的旗舰SUV车型,途锐最值得一说的当然是其强悍的越野性能。
在动力系统上,途锐搭载了一台3.0T发动机,而这台3.0T引擎由大众和奥迪联合研发,最大功率340Ps,最大扭矩450N·m,与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱,拥有动力如此强悍的引擎和齿比如此绵密的变速箱。
实际体验下俩,在这条越野赛道一开始便是有着很多轮胎碾过的沟壑,期间还有一些小炮弹坑的不平整拦路,这种路况对途锐而言完全没有难度,连开胃菜都算不上,在空气悬挂的过滤下,简直就像在公路上开一样如履平地,遇到炮弹坑也就像过了下减速带而已。即使不用越野模式,途锐也能轻松应付这种路况,但为了迎接难度更大的项目和保护试驾车,我们还是把路况选择模式调整到越野,此时空气悬挂自动升高一挡以加大离地间隙。
在一个坡度不算大且较为坡面平坦的小驼峰,目测在15度上下,途锐在使用越野模式下,接近角、纵向通过角、离去角参数都超越了这个小驼峰的限制,加大油门就过去了,期间没有发生任何剐蹭和托底,这个项目对途锐而言,算是初试锋芒。
另外,在一个28度左右、布满深坑的大驼峰,由于本次试驾的车型均无选装低速四驱和后桥差速锁,因此特别考验途锐发动机的出力、变速箱的齿比,还有电子限滑系统的介入速度。面对这个高难度项目,我们使用空气悬挂升到最高的越野 模式,此时中央差速器自动锁止,前后轮动力分配固定为50:50,陡坡缓降也随时待命,变速箱挂入手动模式1挡,途锐进入越能能力最强大的状态,而车辆的侧倾角、方位、机油温度等越野时需要参考的重要参数也会通过中央液晶屏显示出来,相当直观。
而在日常驾驶中,得益于较大的基础排量和缸数,法定限速任意速度段内的提速只能用闲庭信步四个字来形容,车辆在120的速度下巡航,引擎转速仅1000转出头,车厢内路噪、胎噪、风噪都抑制得非常好,2.0T车型加速时的引擎咆哮声在3.0T车型上也不复存在,就算地板油急加速,V6引擎传来的“咕噜咕噜”的低沉声浪也比2.0T车型悦耳得多,而且大排量引擎可以使用小增压值涡轮,加速过程平顺,稍微不注意就很容易因为享受这一过程而超速,3.0T车型更多所呈现出是“淡定”的感觉。
家梓ZZ:途锐算是我的终极梦想吧,低调内涵,既能翻山越岭,又能弯道超车,最最主要的是价格不贵,是能触及到的梦想,使使劲就摸到了。
苏CN5555:比它快的没它野,比它野的没它快
波波狂奔:看来玩越野的都不懂,情愿花高价买霸道路巡,也不愿买性价比这么高,越野能力这么强的途锐。
若你想要一款纯正的中大型SUV,追求的是空间的宽敞度,那么途锐不适合你。虽然他的定位是中大型SUV,但他的空间其实是介于中型SUV与中大型SUV之间,他的宽敞度并不能达到纯正的中大型SUV宽敞度。175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间是1拳1指,腿部空间2拳多。他的后排中央地台会有凸起,但宽度挺宽的,凸起的地台放双脚没问题,但这就要双脚并拢才行了,他的后排中央背靠也较软,乘坐的舒适度来说还是非常不错的。
他的智能化水平确实是挺高的,我这带着一些客家话口音的普通话都能够准确无误的识别出来,这确实是要点赞的,并且内饰在触手可及的地方来说,摸上去的质感不错,特别是乘坐的舒适度来说要点赞的。本身座椅采用了真皮包裹,即便是副驾驶来说都拥有脚托,实际的舒适度确实是不错。
这款车本身是非常适合于自驾游的,本身他的适应性就足够的高,370牛·米的扭矩配上8AT,非常适合于跑高速以及他整体的适应性非常的强,即便是在乡下的那些烂路,他的通过性都足够的强。
对于普通的城市行驶来说,基本上时速50以下,车内的静谧性是有保证的,城市的一些减速带来说,对车内的乘客基本上是没什么影响的,毕竟感受不到嘛。对于这款车来说,其就是“带字母的大众”,从竞争力角度来看,我认为还是值得入手的。
前后考察了几个月,下定决心提这款途锐经典版。听朋友说要买就买3.0的,不然会后悔.外观满意,内饰空间够大。动力高速上完全没压力,只是在城市低速起步有点偏肉。越野性能杠杠的。人无完人车无完车总之途锐是一款值得你拥有的好车。
白雲下面马儿跑:那不叫肉,相反是动力太强,完全是防止误操作追尾
用户6650298487398:开了9680公里空调感应器坏了。
wilsonhuang1897:这是皓夜蓝吧,漂亮!
途锐这款车是大众旗下中大型SUV的旗舰产品,虽然这一代车型已经到了产品周期的末端,但这款车还是值得买的。
2022款途锐3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装是比较符合年轻人的审美的,整车搭配了黑色的R-line套件,中网,前包围、车窗饰条、后视镜、轮毂等等都是黑色涂装,如果车身颜色也是黑色,这就是标准的黑武士风格。
3.0T V6的动力总成保证了这台中大型SUV的动力储备,带托森中央差速器的全时四驱系统也让途锐具备出色的越野性能。
配置方面,途锐的标准配置还是非常丰富的,15英寸Discover Premium信息娱乐系统、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风加热、前排座椅18向电动调节功能、30种颜色氛围灯、手机Wi-Fi热点、后排220V插座、双Type-C接口、Clean Air空气净化系统、感应式后备箱等等能够满足你的用车需求。
总体来说,途锐还是一款值得购买的中大型豪华SUV,低调实用,豪华质感和科技氛围也对得起售价。
途锐2.0T车型很有性价比,想想优惠完不到60万买一台大众全进口和宾利添越同平台的SUV这件事是不是挺划算?2.0T动力不弱,245马力370牛·米绝对算是高功率发动机,8AT变速箱比7速双离合的平顺性好很多,而且带有托森中差的全时四驱,和奥迪Q8的quattro相差不大。前后多连杆独立空气悬架,升到最高后拥有一定的越野能力,毕竟第一代途锐可是有和奔驰G级一样的三把锁车型,可见其越野基因。整车的配置城市里够用,前后雷达、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入,前排座椅通风加热,彩色大屏带carplay等互联。遗憾的是,它没有自适应巡航,对于一台中大型有越野能力的SUV来说,能舒适的长途旅行也是它的职责之一,自适应巡航就是保证跑高速更舒适的,这点稍有遗憾。
作为大众品牌的旗舰级SUV产品,基于与卡宴、Q8、Urus等相同的MLB evo平台的途锐,实力自然毋庸置疑。配备了自适应空气悬架、全轮转向系统、4motion恒时四驱系统等,很大程度上保证了驾驶舒适性和越野性能。而这些配置放到任何一台豪华品牌车型上都是十足的亮点,但对于一台60万的大众来讲,途锐的强大似乎难以高调起来。
与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台,其较强的产品力,加上二十几万即可入手的价格,总得来说综合性价比还是挺高的。
【驾驶感受】
3.0T机械增压V6发动机搭载8AT变速箱,动力储备充足、加速平顺、高速行驶平稳,足够满足日常驾驶需求。
配备前后双叉臂式独立悬架、全时四驱、托森式差速器,再加上可软硬及高低调节的空气悬架的配合,越野能力突出的同时又能很好地兼顾乘坐舒适性。
【配置】
配备前排座椅加热和通风、自动氙气大灯、转向辅助灯、分区自动空调、定速巡航、电尾门、蓝牙电话和音乐、倒车影像、后排侧窗遮阳帘等功能,方便实用。
【空间】
乘坐空间和后备箱空间都很大,远途出行,拉一车人再拉一大堆行李也完全没问题。
【维修成本】
实话实说,维修费用比较高。
但是这款车本身没有硬伤,如果用车环境好,驾驶习惯柔和,保养及时的话,一般也没啥大毛病。
magiclee253:途锐二十几个?你确定新车这个价?
用户5889002251731:途锐和保时捷两码事儿,别胡扯什么武大郎和武二郎是兄弟,矮矬子武大郎被搞死了
栗子酥vlog:当时开的11年的途锐,不怎么开还一天100的油钱