点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.71分“优秀”

【最满意】途锐是一款不按硬件区分高低配的产品，即使是2.0T最低配，也是标配空气悬挂和托森中央差速器的。MLB EVO平台上至可以扩展到兰博基尼Urus以及宾利添越等车型，可见途锐的底盘品质和级别感你是不需要有任何担心的！ 动力表现也非常好，2.0T即使是超过2吨的车重，官方账面参数标的不高，只有370牛米，但0-100公里加速时间仍然可以控制在6.8秒，这比很多虚标参数到400牛米的2.0T产品加速表现都要好，非常实在！我试驾的3.0T就更不用说了，0-100公里加速可以做到5.9秒，低扭相对更好！ 【提车价格】2022款途锐也配有曜黑运动套装，黑化以后相当帅气！同时相比2021款，不同配置居然官降了4-5万，同时还有4万左右的经销商优惠，价格是相当合适的！不在乎品牌的，途锐可以说是一个非常超值的产品！ 【驾驶感受】这次开着2022款途锐3.0T曜黑运动套装版在云南丽江进行穿越，海拔2000～3200米范围内几乎感觉不到车辆高反，V6增压的底气还是足！空气悬架在越野穿越路面上可以非常好的过滤路面的细碎颠簸，这种砂石路面适合把途锐的空气悬架调软一些，悬架高度升高一档就够了，长途穿越舒适性非常好。 【最不满意】途锐的空气悬架升高的越野+模式以后，由于悬架行程已经被拉到头了，所以在过一些炮弹坑时会有悬架的拖拽感，不太适合长时间的极限穿越。但是中等难度的穿越这款车是非常舒服的！而且这一代途锐全面取消了低速四驱，虽然大部分用户根本用不到，而且途锐扭矩很大，变速箱齿比在低速档也很大，达到1档5.0齿比，但低速四驱出了放大扭矩之外，还可以在较极限的驾驶环境中代偿变速箱压力，让变速箱不容易过热，所以全面取消低速四驱还是多少有一点可惜！但总体来说途锐还是一个性价比和产品综合性能都非常高的产品，毕竟MLB EVO平台的级别在这里摆着！长途穿越非常合适且性能完全够用！

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.9分“良好”

【2023.2.6更新】总里程5000公里+首保+春节2000公里高速，综合体验报告 【总体概述】 优点大家都谈得很多，在此就不赘述了，主要谈一谈用车过程中发现的缺点。 ①加满油后，怠速时油箱异响，据车友反馈是油泵的问题，更换后大概率无法解决，大概跑个20-30公里的路程后会自动消失，也就是说加满油后消耗3-5升油基本上就不会响了，我个人对这一点没有所谓，如果非常敏感的车友，建议可以每次不要加满，留个10L左右余量基本上就不会响了，这个车油表非常精准，按照以下公式计算：已消耗油量百分比×90L-10L=加油量 ②初段动力输出偏弱（起步肉）+油门踏板阻尼偏大（俗称油门硬） 起步肉的问题在刚提新车时比较明显，如果你之前开的是一些初段动力调得比较灵敏的车型（比如老款的丰田、福特的一些车型），或者是混动和纯电这种低速即可输出最大扭矩的车型，那么这个感受会更加明显，好在这个ZF8HP的变速箱的学习功能还是称职的，在大概行驶了1000km左右时，会感觉到变速箱能够更加积极地降档并且能够把转速维持到你松油为止，在3000km以后，基本上能够完全契合你的驾驶风格同时并不会损失平顺性。 油门硬，只要不是频繁地切换车辆，一周左右就能适应，我由于工作原因，经常换另外一台油门比较轻的车开，所以有一点不适应。 ③玻璃水消耗过快 这个车的玻璃水壶应该是标准的4L装，也就是常见的玻璃水两瓶的量，因为大灯清洗和前挡风玻璃清洗是联动的，而且前挡喷水嘴在我开过的车里算是水量比较大的，所以明显感觉到这个车玻璃水消耗速度比较快，我是每天上下班出发前必喷一次+路上视情况喷1-2次，大概两周不到就要补充玻璃水，如果有和我一样习惯的车友，建议在电商活动期间可以多屯一些便宜好用的玻璃水。 缺点暂时说这么多，最后简单总结一下，3.0版本的途锐，60-90w这个价位段里的5座SUV横向对比中，基本上可以算是最全能的一台车了，动力、空间、配置、舒适度、驾驶感受、越野通过能力方面综合比较，很难找到一辆能够全方位优于它的选择，结合目前65w左右的落地价，非常推荐大家考虑购买。 【购车历程】 这一部分谈一谈选购途锐之前我的备选名单以及购买途锐之后，我自己和家人的车与途锐的使用体验的比较。 首先说我之前开的车，我的第一辆车是18款的宝马320i，第二辆车是坦克300，在买第三辆车前，我给自己定的两个硬指标： 1.至少6缸，除非是日产vq37这类偏性能的自吸，大概率应该还是选择涡轮增压发动机。 2.驱动形式优先级：全时四驱＞后驱＞纵置适时四驱，不考虑前置前驱和横置四驱。 基于这两点我的选车名单如下： 备选1：宝马640GT，各方面均符合要求，无框车门+外形是加分项，但是640车型停产后直接排除。 备选2：宝马x5，在关注途锐之前，x5在我心里就是最均衡最稳妥的选择，开始的想法是没有什么特别喜欢的话，就买X5，作为保底选项。但是由于国产后进口标轴X5属于清库存状态，车源少且优惠收紧，性价比极低，个人又比较介意特供加长车型，所以X5排除。 备选3：A6Allroad，个人非常非常喜欢的一辆车，瓦罐车型完美满足我既要轿车的灵活性又要大载物空间，最终源自老婆对于后排空间以及座椅的不满意，她在体验了a6L的后排后直接指出这车后排没法坐人超过1小时，并且得知a6allroad后排座椅一样并且腿部空间还更小的时候，就表示不赞成我购买这辆车，对于我自己而言，a6allroad还有一个不太能接受的点在于配置，作为进口a6顶配车型，标配略显寒酸了，选配就要接受等车+优惠收紧，作为第三辆车，理性角度应选择90%以上场景都能搞定的车，长途坐人和野外自驾游这两个场景还是难以应付。 备选4：gls450，家人选的，目前家庭用7座车是一辆16年2.0t汉兰达，属于工具车+6-7人出行用车，截止22年底已经20w公里，所以想借我买车机会直接换一辆7座车，唯一一辆我都没去看过的车，7座+奔驰，实在提不起兴趣。 概括几个基本点： 【空间表现】 75/100分 够用之上，谈不上富裕，后备箱空间纵深不算很大，胜在宽度不错并且形状规整。 【舒适性】 90/100分 对比家里奔驰w222，空悬标准/舒适状态下，途锐在过大减速带的感觉比s级要好，胜在悬挂行程长，能更好地化解颠簸，但是缺点也在于行程长，相比轿车余震和颤动就会明显一些，因为长期开3系，途锐的舒适度可以说提升3个档次都不为过。 【驾驶感受】 85/100 动力前段偏肉但是中后段动力响应和动力储备都非常好，变速箱除连降3挡地板油时会有一个无法避免的顿挫以外，全速域平顺没问题，甚至宝马几乎所有车都存在的低速松油门拖拽感在途锐上都没了，底盘紧致同时有韧性，整体中性偏一点点硬。转向有电子味但不重，手感整体偏沉，但非常线性。总结一个字就是顺，没有特别运动也不会特别慵懒。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.2分“优秀”

外观：有了运动和较现代的元素，尾部简洁圆润； 操控性、静音性：极佳。市区路况速度在60-80km/h，静音效果最好。高速路况100-120km/h尚可。130-150km/h，除胎噪明显提高外发动机声音整体变化不大（不是极加速和狠给油）； 空间：对于中大型suv来说，空间略有不足（备箱空间尚可）。后排座椅还是略显有些局促； 中控及方向盘：多刚能方向盘表现很好，能很好提供常用功能操作并且很便利。中屏现代感很强，就一点点瑕疵，开车过程中屏幕操作要差于按键操作； 内饰方面：尚可，但如果放在这个价位上来说，还是缺少了高级感，塑料质感较强； 机械性等问题尚未发现（共计行驶里程3500km），随着驾驶时间的增加可能会慢慢暴露出来。

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3.43分“良好”

平时没有耐心写文章或者评论，只想当过客。但是这段时间的用车让我不得不写出来，让其他网友参考，同时也希望有相同问题的网友多交流。 目前车跑了19000公里，新车到手没几天，出现打开发动机盖的扳手(驾驶位那个东西，也不知道叫什么，暂且叫扳手吧)居然断了，去4S免费换了一个，后来大概什么时候出现底盘异响，也没有关注(有朋友说可能是这个轮胎宽导致的，再后来发现不是这个原因，目前4S还没有解决)。在10000多公里开始出现转速表抖动，去4s店，建议我更换6个喷油嘴(NB哄哄的，说换了肯定就没有问题了)。更换后，这个转速表抖动问题一点都没有改善，反而还出现故障报警(去4S检查，发现3缸失火，这个有故障码，其他缸都有失火现象)，又他妈说是要更换3缸喷油嘴，我TM想骂人，(这里还有个插曲，同时告诉我说我这个车中控仪表屏有问题，又把中控屏幕换了。)好吧，换了3缸喷油嘴，转速表还是有抖动现象(真的，你们想买途锐车的，一定要注意，这个服务和质量不值得我们信任。)今天，7月7号，我准备开车，居然开不了门，4S上门检查，居然说没有电了，(我6月21号从4S把车开回来，用了两天车，6月25号停车位)。目前4S开回店里了。后续再补

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

【最满意】 作为女生开途锐最相中的还是内饰大屏和氛围灯，尤其是晚上开启氛，围灯之后，做在车里的感觉真的很美妙！中间的大屏给孩子放动画片也很好用。我是个路痴，出去离不开导航，之前的车导航不好用都是用手机，买车时销售说途锐的车上导航用的是高德地图，提车后用了一段时间发现确实很好用，最喜欢的是导航还能投射到怡头显示上面。至于销售说的最强四驱什么的暂时没遇到什么恶劣路况，也没有感觉。现在跑了5000公里，还不到首保里程。 【最不满意】 车对于女生来说还是有些宽，刚换大车，开起来多少还是有点不适应，尤其是接送孩子上学，学校门口有点拥挤，开起来有些困难。 【购车经历】 朋友推荐的，朋友家有很多车，房车，商务，保时捷卡宴，本来也想提卡宴，本地没有经销商，去外地也很不方便，明友说途锐跟保时捷同平台啥的，就去店里试驾了途锐，感觉还不错，价格也实惠，就直接提了。目前来看还是很满意的。 【驾驶感受】 操控很好，底盘很稳，转向也很顺手，总之很好开，美中不足的是座椅有些偏硬，不过空气悬挂还是很舒适的，隔音很好，坐在车内很安静，听听音乐也是蛮享受的。动力对于我这个女生来说完全是足足有余。稍微踩深一点油门就有推背感。还没有机会上高速跑长途，等下次上了高速试试动力。 【乘坐体验】 平时都是我一个人开，加上两个孩子坐后排，这个级别的车空间还是很宽敬的，孩子坐在后排看着感觉还不错。 【油耗】 最近都是跑家和学校，市区内上下班高峰期也比较拥堵，油耗比销售说的要高一些，不过也在能接受的范围之内。等以后跑跑高速再观察看看。 【提车价格】 之前买的时候落地不到七十，前几天去4S店免费洗车跟销售聊了聊，现在价格比之前便宜了一些，

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.14分“优秀”

【外观】 前脸采用了一个大尺寸多边形进气格栅并加以熏黑处理，格栅内部使用了多条横向饰条进行点缀，中间依旧嵌有大众VW的logo，辨识度非常的高，再搭配左右两侧远近光与日间行车灯一体的LED大灯组，内部使用了不规则设计加矩阵式布局组合，第一眼给人很凶猛的感觉。车身侧面线条圆润，车顶从C柱开始向下有一点微微的溜背，整体非常饱满，车身下方使用的20英寸熏黑轮毂也是很运动。新款途锐的车身尺寸为4878mm*1984mm*1686mm，轴距2899毫米，属于中大型SUV。 【内饰】 新款途锐的整个内饰布局比较常规，延续了大众家族一贯的设计风格。首先是配备了15英寸中控大屏以及12英寸全液晶仪表，设计的很像双连屏，还配备了HUD抬头显示系统，基本囊括了日常驾驶的所有显示需要，使整个内饰充满科技感。新款途锐作为大众的“顶梁柱”车型，在配置上肯定也是该有的都得有，比如：丹拿音响、30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动泊车入位、自动驻车、自动雨刷、自动空调、一键启动等等比较实用的配置。 新车还将配备全时四驱系统以及五种模式可调的自适应空气悬挂，其次，最夸张的是顶配版车型还配备有四轮转向系统。 全车座椅均采用真皮材质包裹。全景天窗也可以保证车内的通透性，丝毫感觉不到压抑感。后备厢常规状态下的容积为810L，后排座椅还支持比例放倒，放倒后容积为1800L，可以大大增加其载物性能。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.1分“优秀”

【驾驶感受】从动力的这一方面来讲的话，真的途锐给我的驾驶感受是非常的不错，3.0t的这个版本搭载的是一个250千瓦最大功率和450牛米峰值扭矩的3.0TV6发动机，其实从参数上面来说，它和保时捷卡宴的3.0t版本是一模一样匹配的，也是8at的变速箱。比如说在起步的时候，第一脚下去这种非常沉稳的感觉，就马上是给你比较直观的一个体现，就是这个车虽然你感觉到它很厚重，但是因为3.0t发动机它是显得一点都不慢。这个车它的发动机经过改良之后，低扭的状态是表现得相当出色，看参数就知道1340转就能爆发峰值扭矩，可见这台发动机在大众或者奥迪的手里边去调教的多么炉火纯青。 面对前面一个上坡，我们来一脚油试试看看，加速，真的是有明显的推背感在里边，这个车就是你觉得它重，但实际上当你去试探油门的时候，它会给予你一个非常快速的回馈。应该说现在确实有很多40~100万之间傻快的电动车，但是跟这种传统的燃油车厚重以及四平八稳的相比起来，可能还是有很多人比较怀念途锐的这种感觉，因此我觉得途锐依旧是非常有市场的，在动力这一方面他是一点都不怠慢。其实我1、2、3代途锐都开过，前两代的调教是比较偏重于舒适，几乎没有什么操控可言，但我们可以看到这一代的车它还是做了一些尽量运动化的一些调教，虽然进步呢不是算太多，比如说方向的紧实程度，它会比上两代好一些，然后在操控感上面也会更流畅一些。这个应该说他在风格上慢慢的去向保时捷卡宴或者是宝马X5去靠近。但是作为一台中大型后驱SUV，注重舒适和商务感的这种车来说，还是不要要求过高，只能说它在原有的基础上面去进步的话，我们还是值得肯定的。 还有在底盘方面这台途锐的调教都是按照豪华车的标准去的，因为在这个平台下诞生出除了途锐之外，还有Q7卡宴以及天越这样的车型，所以说途锐的这个豪华车的属性是当之无愧，然后在面对破碎的路面上面所表现出来的底盘高级感真的是有别于其它车。其实我们知道像途昂、揽境这种三四十万的大众车已经表现得很好了，但是面对途锐这样的底盘所展现出的这种舒适感，真的是不能比。应该说在路过井盖的这种震动，这种晃动，它的幅度范围是很小的，整个人坐在车里边舒适感是直接能够体会得到的。也就是说途锐其实是一个豪华车的底子，但是披上了一层大众的外衣，很少有车这么去干的，但途锐就这样去做了

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.4分“优秀”

第三代途锐外观比前两代少了阳刚之气，但更符合现时代的审美观，侧面看有点像保时捷。3.0T动力中后段让人激情澎湃，初始起步确实有点肉，也只是一开始两秒钟，毕竟百公里加速5.9秒呢。前排座椅包裹性可调节，胖子瘦子都能得到很高的包裹支撑，空间也让人满意，足够用，后排靠背可调节，坐垫也比较长，舒适度还可以。后备箱空间也足够大，后排座椅可以放到，可以扩容。总之，全黑外观够帅，动力不错，空间也可以，矩阵式智能大灯也非常有科技感。提车两个月跑了9000公里，高速居多，高速油耗在8.9-9.2，跑高速稳健，急刹车或是紧急避让等车主有信心。目前缺点就是冷车起步换挡到5档油门出有声音，有时候4档也有，首保让4S店检查也没查出个所以然，先开开再说吧。其次就是后空气悬挂降低或升高的时候有异响，4S店说是正常的。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4分“优秀”

车辆外形很漂亮，车身比例黄金配比，操控灵活！空气悬架保证了驾驶中的舒适性，座椅非常舒适，适合长途自驾！车机性能可忽略不计，故障灯会经常触发！调教的起步有点慢，但V6发动机在行进中加速很给力！做为自己最后一台汽油车，希望能陪我仗剑走天涯！去圆了我的西藏梦！

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 没有对比就没有伤害，买之前去看了看英菲尼迪QX60（也不知道为啥一开始想去看这车），虽然其发动机相当牛逼，但在3.0V6的途锐面前可真是没有可比性。途锐试了2.0和3.0，2.0虽然也够用，还是那句话，有条件还得上V6。 【提车价格】 当时就想着3.0下不了60，就去提qx60，但恰巧听说呼和浩特那边有一辆3.0锐享曜黑版特价，途锐这车有机会还得一口吃饱，随即在全国解封之时以59w的裸车价一举拿下。 【驾驶感受】 机械素质咱不多说，底盘、差速器、变速箱、空悬、V6发动机，懂得自然懂。目前刚开500多公里，总体感觉就是初段稍肉，后面是真tm猛。 【油耗】 城市12个吧，高速9个左右。 【亮点配置】 都是亮点 【舒适性】【空间表现】 毕竟是从捷达一手开过来的，没有对比就没有伤害? 【最不满意】 暂时还没有发现，但是随着时间的推移，什么激光大灯热熔 发动机怠速异响 油箱异响这些问题怕是都会出现的，但瑕不掩瑜，我就喜欢途锐这车，这些问题都可以接受。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.4分“优秀”

动力方面，就还行，我上一辆是q50 3.7但是低档位有时候会顿挫，高速没毛病，换挡很快。 地盘方面，很好，空气悬挂加持下，很有韧性，侧向支撑也足，没有船的感觉。 NVH方面，非常好，非常安静，满分。 舒适性方面，拉满了，背、腿都能夹紧，座椅通风还有腿托，除了没有顶配的按摩功能。 空间方面，后排只能说足够用，很大很宽敞那没有，但胜在坐的还算舒服。 说说缺点，一不能远程遥控启动，二carplay不能全屏（需要花500刷机，贵啊），三音响比较一般，四没有电吸门。其他方面算起来应该是很全面很均衡的SUV了。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21分“优秀”

总体还行吧，人生的第一台车，没开过别的车，所以没法对比，没资格评价，缺点的话动力差点意思，如果国内引进v8版本就好了，还有，买它不是为了低调，是性价比高，然后本人也没有啥靠车社交的需求

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.2分“良好”

【选车经历】 选车一个月，一直没啥目标，喜欢宝马，但不是全时四驱。媳妇对英菲尼迪念念不忘，那天去试驾了下也没啥惊喜，内饰平平。接着途锐这边就打电话说3.0的有个车优惠，从外地调来的车，不看了，就它了。 【最满意】 副驾驶很宽敞，家人喜欢。后备箱也很宽大，家用方便。 【最不满意】 途锐起步并不快，3.0也一样，油耗那么高，我图啥？后排空间一般，内饰用料较差，暴晒一天车里味道很大。不到5米的车长，空间局促了些。车机用起来鸡肋，功能少，反应速度慢。屏幕也不大，导航非常不方便，后视镜也有点小。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.5分“优秀”

因为喜欢所以才买！座椅包裹性不错，前排加热和通风很实用，车辆避震很软由于车身重量的承载感受不到很硬的颠簸。车辆封闭很好起码110以内很好。后续跑高速再来评价。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.43分“优秀”

驾驶感受一流，没的说，v6的澎湃感是4缸车给不了的，很多人说2.0够用，如果要说能把车开走使用，1.8也够用，主要是3.0开起来很舒服，平顺提速，加速没有嘶吼声，就是底层的轰鸣声，非常舒服！