点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”从总体来概括,昂科威S在同级车型中竞争力是非常高的,如外观设计、操控体验、乘坐舒适性,以及基础配置等等,总体的做工水平高于同级合资车。尤其是配置方面,昂科威S基础配置最丰富,如倒车影像、真皮座椅、GPS导航和道路救援呼叫等算是全系标配。如果你对汽车的配置有要求,那么昂科威S算是一款非常有诚意的SUV。当然,作为美系品牌车型,昂科威S在底盘调校,悬架设置方面都有很高的做工水准,相比日系品牌车型,昂科威S的驾驶体验无需多说,在操控性体验上更为出色。如果硬要说一个不足点,我认为昂科威S的后排空间依然有提升的空间,在同级车型中并无优势,因此,如果你对这款车感兴趣,后排空间需要你去4S体验一下。
昂科威S这台车本身并没有太大问题,最大的问题是在定位和价格方面,有点高不成低不就。从外观来看,昂科威S相比昂科威更为运动,同时豪华感也更强。在内饰方面,豪华感尤其突出,采用了较多的真皮包裹,座椅也是偏向于舒适豪华的取向。在空间方面,虽然比昂科威高半级,但空间优势并不明显。在动力方面,昂科威S全系都搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大功率237马力,在动力表现上不错,变速箱换挡也足够平顺。但是这个介于昂科威和昂科旗之间的定位,还真是有点尴尬。所以在导购方面,也就推荐这个次低配车型了。
昂科威这款车是家用SUV,从实际的体验来看,这款车还是有自己优势地方的,他的内饰我是比较喜欢的,真皮包裹的方向盘整体的握感确实不错,并且支持上下、前后调节,便捷度确实是挺高的。他的座椅一样采用了真皮进行包裹,并且支持加热功能,在家用SUV中,如此的内饰还是非常有优势的,点赞。不过他的后排是没有USB/Type-C接口的,这确实不够的良心。
作为普通的家用车,他的智能化水平确实不错,他本身就支持CarPlay和CarLife,并且支持语音控制导航、切歌等,便捷度挺高的。1.5T匹配7DCT,应对普通的城市行驶也没有什么问题,挺好开的,不过在遇到堵车的时候变速箱会有一些的顿挫感,后期还有优化的空间啊。至于高速提速来说,我认为在这级别还是较不错的,对于昂科威来说,他的竞争力还是不错的。
这款车子不小,但是油耗不大,这样开着也舒服,不心疼。最不满意的一点就是这款车的内饰了吧,看起来一般般的样子,没有什么上档次的感觉。选择这款车的理由呢,首先有眼缘吧,对这款车的外观还是比较喜欢的,然后又对比了一下其他的车款,感觉昂科威S的性价比应该算是最高的了,买车也是自然要买性价比高的了。空间很满意的了,我这个身宽体胖的人坐在里面都丝毫不觉着压抑,更不用说别的人了。后备箱的大小更是不用说,完全够用。动力方面还是不错的,一直没怎们跑高速,所以这一点先不说。起步速度还是可以的,而且加起速来也是特别的平滑,操控体验还是不错的,一直在市区开,路面情况都很好,看出来的就是转向和刹车吧,这两方面都很不错,这个车身的车倒车入库对于我来说还是很轻松。油耗可以说是对于这款车最满意的一点了吧,现在基本可以维持在9个左右了吧,当然这也与开车习惯有关,我开车还是挺省油的。舒适性综合来说很不错吧,座椅坐起来很舒服,就是这款车的车速稍高一点的话,音噪在车里听着还是挺明显。外观我还是比较喜欢的,外观的亮点太多了比如说立体感,车漆的质感和亮度,大灯也很炫丽,都特别不错。内饰只能算是一般了吧,属于中规中矩的感觉,没怎么有科技感吧。昂科威S完全能够对得起这个价位,空间大很宽敞,自己开着也舒心。
昂科威S928:lz的车型选的两驱豪华,照片又是艾维亚车型
BREEZER668:其实外观老外喜欢,我一个法国朋友看了眼睛都直了,还有一次加油站加油,前面一个老外问我这车问半天……倒是国内的朋友都觉得一般可见审美角度可能不一样
Daniel85527721:照片里车款和你描述的款式不一样啊
20款28T加9AT黄金动力组合,匹配起来很顺畅,开起来了很舒畅,好景不长,2000公里出现发动机P挡抖动,D挡抖动,N挡会减缓,时好时坏,动力开始下降,发动机噪音增大,光叫不走的那种,去4S检测不出毛病,建议换一家加油站,去石化加油,还是没有解决问题,6000公里车内开始异响,副驾位置,跟后车厢位置,很烦,要买的慎重。
松江蜗牛:28T精英20款11000公里,啥问题也没有,自己还加装抬显,自动升窗
Aking樂悠悠:你快别开了,1万公里的时候你的车会爆炸
Hans:老哥 你福州这边落地多少?
外观:大气,稳重符合大多数人的审美。内饰:同价位车型里可以说无敌了,加分项。空间:后排很nice,舒适。动力:2.0T+9AT 组合 动力充沛。操控:完美。
Luisfish:日蚀蓝,21.3万落地
呲牙咧嘴乐:和我的一个颜色 就一个字 漂亮
千千3191:大家油耗咋样。我也想下手
配置:搭载了1.5T涡轮增压发动机,拥有着169匹马力,最大功率为124KW,最大扭矩为250N·m,搭配着7挡干式双离合变速箱,官方给予的百公里油耗为6.6升,车主实测零百加速为9.51秒,百公里油耗为8.0升,燃油使用标号为92号汽油。
优势:外观设计与内饰是我最喜欢的地方,车身流畅的线条设计,看到就感到这车很美,内饰是软包,舒适度野种姮好,美系车给我的感觉就是很厚实,安全系数也高。1.5T的动力,我感觉在城市中使用还是搓搓有余的,即使短途出行旅游也是不费力的。
劣势:起步尤其是上坡时,低速动力差一点,不追求起步速度感的不存在这个问题,另外低速时顿挫感还是有那么一点点。作为一款前驱车,每次下雨或者下雪天都不敢大脚油门,都要小心翼翼的。
保养:首次保养是在5000公里的时候,更换机油和机滤,保养价格为917元,保养间隔为5000公里。每20000公里时,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为1368元。每30000公里时,在小保养的基础上还要更换燃油滤清器和制动液,保养价格为1673元。当行驶60000公里时,在30000公里保养的基础上还要更换火花塞、空气滤和空调滤,保养价格为3002元。每80000公里时还要在20000公里保养的基础上更换把变速箱油,此时保养的价格为2094元。
常见故障:车机连接不到网络。要先把车辆里面的无线网络给打开,或者用手机流量当热点,车机就可以连接到无线网络了,连接SGM那个网络就可以。
综合:相比之下可以说国产合资类中配置最高的,价格优惠最大的,所以买它,性价比最高。
1. 客户的这台别克昂科威532T搭载了1.5T涡轮增压发动机,匹配了7挡干式双离合变速箱,提供了最大169匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,车主表示这台车的动力相对于这台7座大尺寸车型来说还不错,各方面的需求都可以得到满足。
2. 据车主反应,这台车在行驶时经常听到呲呲呲的异响,经过反复检测,发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题,导致一有压力就会传出异响。在更换阀体后补充阀体油,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常不错,同时较为轻快的方向盘使驾驶者完全感觉不出再开这么大尺寸的汽车。
4. 这台车的内饰设计档次感营造的非常不错,环绕式中控台的设计非常人性化,再加上简单的线条进行装饰,看起来非常有质感也很稳重。同时这台车有着非常宽敞的乘坐空间,车主的各种家庭出行需求都得到了很好的满足。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在570元左右,由于是涡轮增压发动机,必须使用全合成机油,所以后期保养价格偏高。
6. 总体来说,这台车的外观内饰都是用了别克最新的家族设计语言,豪华感与质感都营造的非常不错。巨大的使用空间对于车主来说是非常满意的,同时这台车对于有空间刚需的车友来说是非常值得推荐的一款车型。
博学多才的葡萄adP:7座大尺寸赶紧删掉
用户63721955547:是不是低速有泄气一样的声音
客户这款车是别克昂科威532T两驱豪华型。在动力方面,昂科威采用了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为169匹,峰值扭矩为250Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱。这套动力总成,无论是起步加速还是公路高速行驶,随时都可以调动起充沛的动力。
客户来反映的问题是,最近过减速带会听到底盘轻微咣当声音,如果过那种连续减速带时,会响很多下。经过我们的检查,确定是底盘平衡杆松动,已经有很多的车友来反映此问题了。我们为其重新固定了平衡杆,问题得到了解决。
悬挂系统,采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。这套底盘调教比较紧实,整车的驾驶感觉兼顾舒适性和操控性。在行驶颠簸路面上,减震器也能过滤掉大部分震动。在城市道路上行驶,这套底盘是完全应付的来的。
内饰方面,昂科威S内饰采用了全新的设计,现代简约的线条加上以主驾为中心的环绕式中控台,进一步突出对驾驶者的关怀。与之相比的昂科威在内饰设计上则遵循着稳重的、豪华的路线,中控台上也可以见到大面积的亮面饰板,更趋向于传统的设计风格。
关于汽车的保养问题,昂科威用涡轮发动机,机油只能用全合成机油。全合成机油比半合成机油要贵。各保养价格可能有差异,如果只换机油机滤空滤,约在800左右。
总的来说,整辆车实力相对均衡,优点足够突出,短板不算明显。虽然产品本身面世有相当一段时间了,但随着不断更新还是能够保持一定的竞争力和市场地位。是一款非常适合家用的城市SUV,对于家庭来说昂科威是非常有竞争力的。
1昂科威作为别克目前最主力的SUV车型,整体的尺寸会比其他的紧凑级SUV车型要大一些,再加上别克比较稳重的设计,昂科威的消费群体并没有那么年轻。昂科威主要有1.5T和2.0T两款发动机,目前还是1.5T的车型会比较主流一些,169匹的动力参数和官方10.3秒的零百成绩,整体的动力水平确实比较一般。
2昂科威的这台1.5T代号LFV整体来说发动机的稳定性算是很不错的。不过搭配的7速干式的双离合变速箱的体验却并不那么好,主要的问题就是变速箱顿挫,主要就是低档位之间切换的时候会感受到明显的顿挫,一般都是变速箱控制模块的故障导致的,更换控制模块即可解决,大约需要500元。
3.昂科威的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校属于是比较稳重和舒适的风格,整体来说虽然并没有很强的操控感但是毕竟昂科威的定位也就是家用,所以还算是跟昂科威的定位非常符合的。
4.除了变速箱的异响之外昂科威的一些小问题还是有的,首先是车机的网络会经常出现不稳定的情况,一般重启可以改善。再有就是异响问题,虽然数量并不多,我遇到的主要在中控台的位置,是饰板固定不完善和部件之间的挤压造成的,拆卸进行调整并添加缓冲材料可以缓解。
5.昂科威的保养手册建议是每5000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在900元左右,20000公里更换空滤的价格在1400元左右。保养的费用说不上便宜,再加上日常9L左右的油耗,整体来说昂科威的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6昂科威目前是别克SUV车型里最实用的车型,拥有实用的空间,实惠的价格好恩不错的空间表现和内饰质感,虽然动力一般,驾驶体验也说不上很顺畅,保值率一般。但是其实作为家用SUV还是非常合适的。
半月痕:500换控制模块解决顿挫?你想多了吧
陈大米:什么是控制模块在哪里呢,怎么换?不换行吗
1. 客户的这台昂科威,采用1.5T+干式双离合动力总成,最大马力169匹,最大扭矩250牛米,用在这台重达1.6吨的昂科威身上,动力性能还是稍显不足,特别是起步较慢,上路跑起来还可以。
2. 客户这次过来是因为变速器异响,路试中发现这台变速箱低速顿挫、出现“哗啦啦”响声,检查变速箱量取双离合离合器间隙过大,我们为此更换了一套离合器,问题基本得到解决。由于这台双离合是干式离合器,容易发热,我们建议大家在怠速或是堵车的情况下,改用手动模式操作或挂L挡,可以减少离合器故障发生的机会。
3. 底盘方面呢,昂科威采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,继承了美系车一贯的厚实、柔韧特性,滤震能力很强,小颠簸、减速带的冲击都能轻松化解,无论驾驶座还是乘客座,都非常舒服。
4. 内饰方面,我想这是昂科威最大的卖点了,把美系车豪华、精致的特色演绎地非常充分,不仅设计有豪华感,而且材质是全搪塑包裹,质感也不错。前后排座椅坐垫填充也非常厚实啊、长度也足够长,坐起来很舒服。后排空间足够,值得一提的是,后排中间位置脚下是纯平的啊,这非常难能可贵。
5. 保养方面,这个1.5T车型,小保养用全合成机油、机滤加工时费大约需要700元左右,5000公里一保,比同级日系车还是偏贵的。
6. 总的来说呢,昂科威是美系中型SUV的典型代表,这几年销量一直比较不错。车型偏重豪华、大气、舒适,但是维修保养呢相对较贵。
作为国内合资中型SUV里的高人气车型,别克昂科威绝对是一款成功之作,诞生于上汽通用的它,一经推出便广受好评。昂科威 2021款 532T 两驱豪华型外观上相比老款车型基本没有任何变化,延续了之前经典的设计风格,仍就保持着昂科威大气的造型。内饰设计上变化不大,不过当时昂科威的内饰就已经足够豪华和惊艳,到了今天这个内饰也没什么大的毛病。内饰的设计风格上,昂科威更强调温馨和独特,做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准。
动力方面,搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm,匹配的是7挡干式双离合变速箱,足够日常驾驶。车友反馈,这个车的变速箱七速双离合还是干式的,开起来有顿挫感。采用七速双离合有顿挫感是比较正常的情况,等首次保养后就回减轻。还有就是排气管冒黑烟情况,有可能是传感器故障,需要更换传感器,一般1000元以内。
汽车要定期保养,昂科威 2021款 532T 两驱豪华型保养周期是半年或3000公里(先到为准)。每次保养需要更换4L左右机油,4S店一桶4L的全合成机油售价约500元。算上机油滤清器、工时费大概花费700元,价格适中。以后还需要更换变速箱油,每次的用量约为3L,重力换油即可,费用在500元左右。
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