英朗后排空间大值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

挺安静的，如果三缸真的那么吵，闹，抖，那么nvh控制方面，这车是真的用心了，对比它的自吸，对比同价位。 震动，我是真没感觉出来有多震动， 四缸车设计里面很多也带平衡轴的， 三缸四缸车同一时间都是只有一缸在出力，发动机没有不振动的。这车在车内没感觉抖，停车d档有点抖动，但是那是变速箱抖吧，有自动启停红绿灯时候停机了。。。。那就没了。启停有个过程，前面车走了你再让车着火，加速也是真不舒服，提前一两秒让车启动就跟正常起步一样。 动力充足，同级能跟它比动力的本来就不多，同级别能跟它比动力的价位就拉开了，同价就更不用提了。三千转超车，明显推背感，把你按在座椅上。 前几天老婆也说，这车起步真肉。。。。。 实际是带涡轮发动机你都没让涡轮转起来，它能不肉么。。。 轴距不大，但是后排空间可以，一米八左右一百六七的老爷们不挤，腿部空间够用，还能剩点。轴距跟乘坐空间不绝对是直接关系。但是后排没有可调节头枕，差评！ At变速箱，同价位不考虑其他变速箱，至少到现在为止，除了mt意外变速箱还没有比at变速箱更耐用的，至少总体概率这样。at+涡轮增压，顿挫是有点，佛系开车感觉不明显。这套动力组合应该能让你驾驭很轻松，不用考虑路况，暴力也行，蠕行也没啥事，48.轻混堵车时候挺好用前提是关掉自动启停。正常红绿灯自动启停用好也不错。 说实在话，底盘真可以，阻尼感觉很有韧性，有种绵软有劲道的感觉，比suv强很多。 后悬挂确实很单薄，不知道高速冲击能不能抗住。对比17款确实没人家粗壮。 油耗，保养费用方面。暂时跑了五六百公里，老婆开的多，现在是9.7，后续有新变化再说。 落地不到9万，性价比真的很足，真就那句话，便宜啊！ 很多人买1.5，当时对比真心不一样，这个明显感觉比那个灵巧很多，动力这东西可以不用，但是有条件的话还是应该有。参数动力强了将近三分之一 实际使用应该更大。再一个这个车发动机排量，单缸力度都是这几年刚研发算出来的，单缸动力不算涡轮都不比1.5的低。 都说安全配置高，其实也就那么回事，20年左右新车，有丰田那么多气囊，主动刹车等等配置，这车真不够看，不过一分价钱一分货，这个钱还给这么多，也没得挑。 这车这个价位，让我说出缺点来，好像都比没有"性价比"这三个字更有说服力。 都说"商人会用5%性能，提升50%的价格。" 三缸不坏，前面这一条就是真理。这车要是有通病，那就得说"不听老人言，吃亏在眼前！"

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

人生第二辆车，也是老婆的第一辆车！因为本人第一辆车是手动挡的， 因老婆在家带小孩，手动挡的难以驾驭就入手了英朗！先在懂车帝看了各品牌的车子，因预算紧张，看英朗价格也合适，就去店里试驾了这车，总体来说各方面肯定比我第一辆瑞风s3要好的多！下面来说用车感受吧！车子出厂月份是3月！油耗方面现在开了300多公里，显示5.6后期市区肯定会高点。内饰空间：内饰硬塑料比较多，空间我觉得一家三口足以够用，本人一米七做后排觉得还是挺宽敞的，就是头枕有的汗颜?动力方面：我第一辆车也是1.5L，英朗开起来家用还是可以的，主要是在市区了接送小孩，周边玩玩。说到转向确实有点重，不过没那么夸张，我自己觉得转向重点高速开起来还是有优势的，胎噪风噪60码以上有一点，比起瑞风s3要好的多。顿挫感不用心感受的话，不怎么能感觉出来，也许是因为之前我开手动挡的?价格明细：75900优惠五万，保险5500购置税6900、开票价是77900服务费2000，上牌150，落地总共90600！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.57分“良好”

别克英朗车身的稳定性表现很优越，前后分别搭载了独立式的悬挂，支撑性没得讲，过弯没虚位，走烂路只要不是很大坑洼的，一般也不会多震，ESP和牵引力的控制的契合的比较好，中间的繁琐工学我就不细讲，但总体的行车平衡度确实很突出，这也是选它的原因之一。 其次是空间，别克英朗的车身尺寸分别是长4609MM，宽1798MM，高1486MM，轴距为2640MM。 虽然紧凑型车，空间布局非常的合理，前后排座椅之间的间隙都是挺大的。将座椅调至之后，我身高一米七五，坐在前排，头部空间约为4指距离左右，不会感觉到憋屈什么的，腿部也可以活动自如，挺宽敞的，前排的就不做过多的赘述了，主要和大家分享下后排的空间，后排的空间还是很满意的，腿部空间够大，还能轻松跷二郎腿，不会有蜷缩的感觉，有时夜车累了，就停在安全的地方，躺在后排睡会觉休息下在上路，车上有很多小的储物格，东西可以分开归纳的放，找的话也方便的多，后备箱的开口大深，日常需求可以得到很好的满足。 别克英朗搭载1.3T涡轮增压发动机，48V轻混，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力163PS，最大扭矩230N·M，动力的话还是非常满意的，三缸在新车状态下抖动并不是非常明显，应该在几年左右的时间不会出现太大的抖动，冷车的时候抖动是比较明显，不过作为3缸机动力表现还是比较好的，提速起步不肉，前段的输出能力不错，前中断急加速时有明显的推背感，涡轮增压发动机爆发性很强，如今小排量的涡轮增压发动机真不能小视，动力是让我满意的，工程部给出的油耗在百公里5.3L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 不满意的有两点，第一就是想要个电子手刹了，但是这个车全系都不带，还是传统式的手刹，感觉可不上档次，不过价位在这放着了，还有一点就是不带无钥匙启动不带无钥匙进入。再有就是新车刚买的时候味道比较大，很难闻，要多买几个炭包，还有去甲醛的，再有就是多通风。 官方价格：英朗，2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型，现在这款车优惠42000左右，官方指导价格是119900元，裸车价格是74900元，购车商业保险4200元左右，购置税6600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价87000元左右。 总的来说别克英朗作为家用车的话，我觉得还是比较经济实惠的，优惠力度大，动力够用，空间也比较理想，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.29分“良好”

配置：搭载了1.5L自然吸气发动机，拥有113匹马力，最大功率在83KW，最大扭矩为141N·m，官方给予的百公里油耗在5.9升，车主实测百公里油耗在8.4升，配备了6挡手自一体变速箱。1.5L+6AT这套动力组合，起步时候并不是很有优势，换挡也比较积极，几乎感觉不到顿挫，降档的动作也不拖沓。1.5L发动机起步之后的动力输出还是比较流畅，，中低速的时候油门感应特别灵敏，不会感觉到动力不够，适合在城市中驾驶。 优势：空间非常宽裕，我个人身高一米八，前排调好了坐姿再到后排测试时，后排的空间还是比较宽裕，膝盖到靠背有一拳半的距离，头部空间有两拳。在内饰中有一个小设计，在手套箱的下面有一个专门放置雨伞的地方，这点我感觉非常贴心。 劣势：自动启停功能在等待红灯的过程中，如果车辆长期没有启动，那么就会突然启动，会给乘客带来顿挫感，建议关掉这个功能。内饰看起来塑料感十足，敲击一下会感受到帮帮硬，这点让我感到不满意。 保养：英朗首次保养在5000公里的时候，它的常规保养周期也是每5000公里保养一次，保养需要更换机油和机滤，使用5W-30机油4升，保养一次的价格在464元。每行驶20000公里的时候，在常规保养的基础上还要更换空调滤和空气滤，此时一次的价格在752元。每行驶30000公里时还要更换刹车油，价格在1075元，在40000公里时，除了常规保养加空气滤和空调滤外，还要更换火花塞，价格在1237元。 常见故障：别克英朗在过减速带的时候减震器发生异响，这是由于减震器顶胶和塔顶间隙过大，这就要把减震器给拆下来，顶胶在减震器最上方，拆卸的时候需要用弹簧压缩器，做这项步骤时要注意安全，最后更换一个新的顶胶就可以了。顶胶加工时费大约是200元。 综合：整体的性价比不错，是这个级别中最适合家用代步的车型，乘坐空间大，油耗也不高，最重要的一点就是车辆价格不高。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.64分“良好”

本次评分的车型是别克英朗 价格：这款车目前在我们当地有4.5万的优惠，说一下它的落地价格，新车指导价是12.59万元，优惠后裸车价是8.09万元，加上购置税7159元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是9.3万元左右。 优势： 1、外观大气耐看，前脸采用别克家族式的飞翼式设计，两侧熏黑的大灯连接，看上去挺有质感，下包围部分采用了贯穿式进气口，有效增加了横向视觉宽度，整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。 2、内饰设计比较简，整体采用深色调，搭配贯穿式的镀铬亮条装饰，让内饰看上去不会单调，功能按键布局合理，操作很方便，7英寸中控屏还带倒车影像、GPS导航、手机互联映射、车联网和OTA升级等功能，还可以语音识别控制，车机功能很丰富。 3、英朗的轴矩是2640mm，达到同级车的水平，我身高175cm，乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台隆起幅度不大，坐3个人也比较方便，不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口，坐在后排很舒适。 5、搭载的是1.3T发动机，最大马力163Ps，最大扭矩230N·m，还有48V轻混的加持，搭配6AT变速箱。开起来动力反映敏感，轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用，所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备，即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色，升档积极，降挡也没有慢半拍的感觉。 这款车缺点如下: 1、三缸发动机48V轻混加持，但在冷启动和怠速时还是能感觉到抖动，开起来之后跟四缸机没什么差别。 2、内饰质感比较一般，硬塑料材质使用比较多，感觉有点廉价。 3、后排座椅不能放倒，对于一台家用车来说，家用灵活性有些影响。 保养成本： 别克英朗前两次的保养都是免费的，保养里程是5000公里保养一次，后续的常规保养更换机油机滤的费用是450元左右，更换机泪和三滤的大保养费用在1100元左右，和同级车型差不多，保养费用属于适中。 总的来说，1.3T的别克英朗外观耐看，配置也比较丰富，而且价格也比较经济，1.3T的版本比1.5L自吸的车型，动力表现要好很多，如果能接受它的三缸机，还是很值得推荐的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

新年前提的车，开了一个多月，整体感觉还好。先说满意的地方： 1.空间还可以，前面一米八的坐进去都还有很多空间。后排空间还可以也挺大的。三个大人坐进去都不挤。 2.外观看起来还不错。前面给人的感觉就是温文尔雅的。没有思域那么激进。 3.内饰感觉还可以。虽然说很多塑料。但是这个价位其实还好了。又有多功能方向盘。又有倒车影像。中控屏幕。自动大灯等等很多实用的配置。给人的感觉是十多万的车一样。 满意的地方基本就是这么多。不满意的也有主要是 1.油耗太高。一落地就跑高速。一开始九个多。后面降到6.6。现在一直是这个。不管怎么跑都降不下来了 不知道首保过后会不会降低一点。 2. 动力太弱了。转速提升的很快

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

3.5分“良好”

英朗已经陪伴我整整四年了，客观来说还是很给力的。整整四年，从来没有出过问题，一点小毛病都没出现过。只是自己车技有待提高，磕磕碰碰在所难免。油耗的话还算可以，目前四万多公里，表显油耗7.7，考虑到主要在市区开上下班堵车比较多，还算不错的了。保养的话之前都是在4s店保养，小保养半年一次，每次两三百块钱。后来出了三年后就在途虎保养，大保养五百多吧，小保养还是两三百，但是在途虎用的大牌的机油，可以一年保养一次。整个用车成本还是很低的，我觉得十万级别的车子，不就图个稳定用车，成本低廉么，很不错了，真的！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.57分“良好”

别克英朗，曾经作为合资品牌一款热门车型，曾经是轿车销量排行榜前三的常客，但是自从搭载三缸车型之后，销量一蹶不振，即使终端优惠巨大，也无法挽回销量，那么新英朗到底值不得值得买？别克英朗最低配车型2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型，厂商指导价11.99万元，终端优惠4万元左右，裸车价格79900元，再加上服务费3000元，上牌800元，保险6000元，最终落地大概在9.5万。 【优点】 1、价格。英朗这款车目前的终端优惠较大，不到10万元就可以落地一款合资紧凑级车。 2、动力。虽然是1.3T的三缸发动机，但是相比1.5L自吸发动机，这款三缸机的动力要明显更强，163马力，230牛米的动力输出可以推动它在10秒以内完成零百加速。 3、底盘。英朗的底盘属于比较有韧性的那种，在支撑性和舒适性之间取得了平衡，算是同级别比较出色的底盘调教了。 4、乘坐空间。英朗虽然2640mm的轴距在同级别中不占优势，但是空间利用率较高，后排的乘坐空间表现不错。 【缺点】 1、抖动。冷启动的时候，车外能感受到较为强烈抖动，车内的抖动比较轻微，怠速挂D挡的时候轻微的抖动也会传递到方向盘。 2、油耗。7.87升的百公里众测油耗并不算优秀，再一次告诉大家，千万别把三缸和省油划上等号。 3、隔音。英朗的隔音表现一般，发动机的运转声音较大，颗粒感较强，风噪和路躁的隔绝也做的很一般，这不是一款很安静的车。 总结：虽然换上了三缸发动机，但是我们也不必一票否决英朗，因为三缸版本的英朗，它日常行驶的表现也很难让你察觉到这是一款三缸发动机，如果你的预算有限，英朗会是一个性价比很高的选择。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

英朗定位是一台紧凑型轿车，目前有着非常大的市场优惠幅度，我所在的地区现金优惠能达到5.2万元，以定位车型为例，官方指导价12.59万元，裸车价仅需7.4万元左右，加上6300元的购置、4800元左右的保险，最终落地价仅为8.55万元左右。 在轻混车型上市之后，我也曾对这款车进行过试驾，下面根据试驾报告为大家分析一下这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了别克家族化设计风格，飞翼式进气格栅和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感很强，下包围部分采用了贯穿式进气口，有效增加了横向视觉宽度，整个前脸给人的感觉比较精致。侧面不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果比较修长。尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组则有效增加了档次感。 2、内饰同样是别克家族化设计风格，线条并不算复杂，7英寸的中控屏显示效果能接受，支持在线导航、在线音乐、CarPlay等功能，还支持语音识别，实用性比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的水准。中央地台隆起幅度不大，中间位置的乘客腿部空间有保证，不会觉得局促。而且后排提供有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾得比较好。座椅宽大，填充物也比较软，长时间乘坐并不会觉得难受。 后备箱的内部纵深尚可，空间也比较规整，满足日常载物需求并无问题。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别来看是比较厚道的，悬架调校风格比较舒适，对于大小颠簸都有着比较好的过滤效果，过减速带时冲击力并不明显。而且悬架带有一丝韧性，经过较大颠簸时悬架的二次回弹并不明显，不会给人软绵绵那种感觉。方向感的手感比较轻柔，转向力度比较线性，略有虚位，属于家用舒适调校风格，对于女司机来讲是比较友好的。 5、搭载的是最大功率163马力的1.3T发动机，峰值扭矩230N·m，匹配有48V轻混系统，搭配的是6AT变速箱。日常驾驶时动力比较充沛，轻混电机在起步时能够起到辅助加速的作用，所以踩下油门之后车身迅速就会有响应。中后段也有着足够的动力储备，即便是时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。变速箱平顺性表现很出色，升档积极，降挡也没有慢半拍的感觉。 油耗方面，百公里综合油耗在7.6升左右，参考动力表现来看这样的油耗是能接受的，三缸确实起到了省油的目的，而且官方推荐添加的是92号汽油，后期用车成本不高。 6、隔音表现也比较好，市区内风噪和胎噪都不大，车内氛围比较安静。高速巡航时风噪和胎噪都有明显的增加，但也不会觉得吵闹。 这款车缺点如下： 1、内饰质感比较差，硬塑料材质使用比较多，有廉价感。 2、即便是顶配车型也没有无钥匙进入和无钥匙启动，老款车型其实是有的，减配比较明显。 3、后排中间位置座椅没有头枕，对头部支撑不到位，发生事故时对于该位置乘客的保护力度也不到位。而且后排座椅不支持放倒，空间拓展能力受限。 4、三缸发动机在怠速时存在抖动问题，高转速时噪音也比较刺耳。自动启停虽然有48V轻混系统加持，但启动时给人的感觉依然比较突兀，影响驾驶感受。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保和二保都是免费的，小保养成本一次460元左右，大保养则在1200元左右，同级别来看是偏高的水准，毕竟这只是一台三缸1.3T发动机。 整体来讲，参考目前巨大的市场优惠幅度，英朗确实是一款性价比非常高的车型，空间比较大，悬架舒适，驾驭起来也比较轻松，动力够用，油耗也不高。缺点是内饰质感差了点，配置也不够丰富，后期保养费用偏高，自动启停也不太好用。10万元以内想买一款空间大，性价比高的车型的话英朗可以考虑。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

自从毕业后，我就一直从事室内设计的工作，个人平时没有什么爱好，但是很喜欢车，只不过现在还没有一辆属于我的四个轮。虽然我现在暂时买不起车，但是我经常去当地的车城去试驾车，每当我开车的时候就感觉心情非常愉悦，有种放飞自我的心情。这个周末放假，还是和往常一样去了当地车城去试驾车，这次去试驾的是别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，到了那里我让工作人员帮我办理了试驾流程。下面我就把自己最真实的试驾感受以及对这款车的看法给大家分享一下： 外观：外观的造型设计十分的时尚帅气，搭配上白色的车漆特别的干净利落。中网镀铬条与两侧大灯融为一体，闲显得非常的精致。车身侧面，采用了传统三厢车的车身结构，在造型上也是比较简洁，而且十分的修长，中间还有一条突出的腰线从车头一直延伸到车尾，让整个侧面开起来也非常有层次感。车尾部分，造型虽然比较简约，但是层次感还是挺强的，两侧尾灯的造型与前大灯相呼应，点亮后也非常的漂亮。 内饰：车的内饰用料方面只能算是一般吧，设计风格也比较中规中矩，个人感觉风格上更符合80后的消费人群。另外，大尺寸的中控屏是内嵌式的，中控区域还保留了大量的物理按键和物理旋钮，操作起来也很便捷，并且还支持手机互联、高德地图以及4Gwifi，非常的具有科技感。 配置：配置上像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、仿皮座椅这些基础的功能都有，平时用起来还是比较方便的，虽然算不上丰富，但是平时的日常用车也算是够用了。 空间：空间方面我感觉挺宽敞，前排自然不必多说，主/副驾驶都是十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排空间还是挺富余的，无论是腿部还是头部都有大约一拳半的距离。后备厢空间也算是挺宽敞的，日常的家用那是绝对没问题。 操控：对于操控方面，还算可以吧，方向盘的握感也挺舒服，指向也没有什么问题，并且方向盘也很轻松，转弯的时候不用怎么用力就可以过去。另外，刹车和油门的反应也是十分灵敏的。如果是新手司机开这款车的话，可能需要几天来适应。 动力：这款车在动力系统方面搭载1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，最大扭矩为141N·m。刚起步的时候不是很给力，感觉稍微有点慢，深踩油门后，跑起来之后还是差不多的，这样的动力作为上下班代步以及日常使用还是没问题的。 舒适性：座椅还行吧，坐在上面也算是舒服的了，在短途的情况还可以，但是如果长时间乘坐，可能会稍微有点不是很舒服的感觉。另外，隔音效果做的还不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是比较安静的。但是，有一点需要提的是，减震方面有点不是很理想，我开着路过一段坑洼路面的时候，感觉有点颠簸，希望能在改进一下。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.71分“优秀”

首先先表示一下，10万以内落地，记住是落地价哦。感觉没有啥品牌跟它可以对比的。 外观:加了展翼式的，更显年轻和好看。前脸真的好好看。 空间:真的蛮大的，4米6的车身，后排乘坐空间大。后备箱空间大。 动力:建议一定要买1.3t➕48v轻混，千万不要跟着网上节奏买1.5的，不然你会后悔。真的。1.3t的动力163匹马力，1.5L的113匹马力，差50匹马力真的是有差距。1.5的太肉了。我之前就是看网上说3缸不好不好。觉得自己绝对不会买3缸的。买3缸的都是傻子。但真正试驾后针对21改款的这个车型，4缸才是个坑。当然并不绝对，有人就喜欢4缸，那没办法，毕竟4缸的销量在那摆着。我提3缸的就爽就行了。 油耗:从4s店出来就有老司机带着我跑高速，三百多公里，跑掉130多块钱的油。合计每公里3毛钱。油耗低吧，但我自己新手在城市开8个油，现在能降到7.5。再熟练点，改改行车习惯，油耗还能再降。整体看油耗不高，不是啥油老虎。主要还是看个人行车习惯。 内饰:这个价位基本上是塑料，但也有真皮。两个结合用料。中控安吉星是减配。只能定位和求助。但我觉得安吉星有这俩功能就够用了。音响还是可以的。你要是发烧友你就改装音响。你不是发烧友，车上的音响绝对可以了。车上高德导航蛮好用的。不需要额外用手机再导航了。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.57分“良好”

英朗是别克旗下性价比较高的一款家用车型，外观设计年轻时尚，前脸采用小尺寸的中网设计，内部镶嵌熏黑式网格格栅，下方细长的进气槽为前脸增添了不少动感。车身侧面没有采用明显的腰线勾勒，只是在侧裙区域采用隆起的设计手法，营造出沉稳踏实的视觉感受。 车身尺寸分别为4609*1798*1464mm，相比同级别车型，占有较为不错的优势。后排乘坐空间宽敞，腿部约有一拳三指左右距离，同时后备箱容积也在理想的标准内，作为日常储物是足够使用了。 英朗搭载1.5L 6AT变速箱，动力表现尚可，市区驾驶平顺性较强，不会因为走走停停而影响了驾驶感。在面对细小的坑洼路面，底盘能很好的吸收，并且把多余的抖动过滤，保证车内的舒适性，整体表现还是不错的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

4.14分“优秀”

今年3月，别克英朗典范 1.5 自动进取型正式上市，在过去的几代车型上，别克英朗只提供了1.3T和1.0T两款三缸涡轮发动机，不少消费者光是听到三缸这两个字就已经开始考虑别的车型了。终于，这一代英朗重新采用了四缸发动机，给三缸机画上了句号。外观设计方面，这款车给我的印象一直都是非常清秀的感觉，流畅的线条勾勒出了饱满利落的车身。内饰部分，和外观一样，没有过多浮夸的设计，采用全黑的内饰色调，属于比较沉稳的风格。简洁的中控布局的耐看，适当的采用镀铬材质装饰，也适当提升了车内的精致感。材质方面只是看起来的话还是不错的，不过说实话，手感并没有看起来那么好，尤其是方向盘，选择这款车建议你再去买一个方向盘套，因为这方向盘手感实在是太硬了。不过毕竟作为这个价位的合资车要求确实不能太高。皮质的座椅坐上去比较舒适，软硬适中，支撑性和包裹性都比同级别出色，但是这个款车最让头疼也是吐槽最多的就是噪音问题，在高速行驶的时候胎噪风噪毫不掩饰的传到了车内，与副驾驶交流都要靠喊。在乘坐空间方面，别克英朗也有不错的表现，我176的身高坐在后排腿部空间完全没有问题，不过美中不足后排没有配备杯架。动力方面，该车搭载1.5L四缸发动机，最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速手自一体变速箱，数据方面中规中矩，只能说日常上下班代步足够了，作为一款美系车油耗也并不高。值得一提的是，目前别克英朗的终端优惠力度是非常大的，8万元左右的落地价性价比非常高，是绝对值得购买的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.79分“良好”

英朗在之前的三缸发动机下面，虽然体验不算差，因为现在都流行三缸涡轮增压发动机，而且在技术层面和使用感受上，都已经达到了一个很高的区域，但是出于产品端与消费者的认知错位，导致三缸机被很多人所嫌弃，于是，现款的英朗就重新布局了1.5L四缸自然吸气发动机了。 外观方面，英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，贯穿式腰线并没有刻意去勾勒，看起来比较随意，这两点很符合年轻人的审美条件，另外配备了16英寸全铝合金轮毂，看起来中规中矩，尾部层次丰富，尾灯里有镀铬元素加持，夜晚看起来还是非常漂亮的。 内饰方面，英朗的中控台整体构造较为简洁，视觉效果不属于有惊喜但是却很耐看的那种，中控屏采用7英寸的液晶屏，虽然没有大尺寸的，但是流畅度确实很高。在精英型上，仪表盘中间还采用了3.5寸的彩色仪表，信息显示丰富。 配置方面，比如坡道辅助和辅助驾驶功能，在高配上都会有配备，让你在城市道路和高速道路上都显得非常的轻松。 空间方面，我身高175CM，坐在驾驶位还是非常宽敞的，头部空间也非常的大，前排位置不动到后排去，后排空间还是非常富余的，不管是膝部空间还是头部空间，都可以让你坐的非常的舒适，哪怕是要乘坐三个人，我觉得只要不是太胖的，基本都没什么问题。 操控方面，方向盘的转向很轻，开起来非常的轻松，而且英朗的刹车反应过来非常的快，轻轻一点就会给你很足的信心。 动力方面，虽然是1.5L自然吸气发动机，虽然最大马力只有113匹，但是这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下服役时间很长的了，匹配的是一台6挡手自一体变速箱，换挡有轻微的顿挫感，深踩油门它还是会积极的降档，受限于马力不大，深踩之后拉的转速有点偏高，从而来确保动力的充足。 舒适度方面，皮革座椅的填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性还是不错的，脚托位置虽然没有额外的伸长，但是承托的位置却刚刚好。不过第三排头枕无法调节。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，舒适性再一次进行了提升。 总结，英朗在国内已经久经沙场，经过这么多年的畅销，已经得到了市场的认可，加上车型的外观和价格的更加亲民，性价比可以说同级别已经非常的高了。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

2.86分“一般”

2021款车型加入了48V轻混系统之后，整辆车开起来的感觉和过去车型相比有着极为明显的变化，尤其是在车辆起步、怠速、初段加速等阶段中，通过较为智能的判断方式，在诸如堵车、红绿灯起步及车流偏多的情况下，电机的介入与发动机之间的衔接都带来了较为优良的体验，也算是通过曲线救国的方式来缓解一些消费者对于三缸发动机的不安与偏见。加之扎实、偏舒适向的底盘调校，整体驾控表现不过不失。 作为家轿，英朗的后排空间表现还是比较能打，头腿部空间对于不同体型的成年人来说都能照顾得到，但是在新增的四个改款车型上，整体配置水平还是比较一般，结合定价其实有点顾此失彼了。