英朗隔音差值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

优点 1、性价比出色，相信很多选择别克英朗这款车的人也都是受到了它的高性价比的吸引，虽然英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型这个配置车型的指导价是12.59万，但目前经过市场终端的优惠后该配置车型的裸车价仅在8万左右，这样的价格与德系或日系旗下的一些同级车型相比优势非常明显。 2、舒适性表现不错，这款采用了前后的独立悬架，且悬架是偏向舒适性的；另外该车2640毫米的轴距虽然不算很出色，但营造出来的空间还是比较宽敞的，对于家用来说这样的空间完全是足够的，因此这款车整体的舒适性表现是比较不错的。 3、油耗低，虽然很多人都说美系车比较费油，但这句话并不适用于英朗的1.5L版本，该车实测的百公里综合油耗在6.8L左右，这样的油耗表现与同级的车型相比确实算是比较低的了。 4、配置高，2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型已经是英朗的顶配车型了，所以配置表现也是比较出色的，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、LED大灯、后座空调出风口等比较实用的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、动力弱，这款车搭载的是1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力只有113匹，所以实际的动力体验比较差，该车实测的百公里加速成绩已经在12秒开外了，因此动力表现确实比较一般。 2、噪音控制得不好，这款车的胎噪、风噪和发动机的噪音均控制得不是很好，低速行驶时还能接受，但长时间高速行驶的话就比较难受了。 3、内饰异味大，2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型这个配置车型的座椅采用的是仿皮材质，所以新车车内的异味还是比较大的，这个问题可能需要较长时间的通风才能得以解决。 总结：虽然说英朗这款车也存在不少缺点，但毕竟这款车在同级中的性价比确实较为出色，因此在购买建议方面，我个人觉得英朗这款车是比较值得买的。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

四缸的英朗回归后，销量一路飙升，让很多人倍感惊讶，英朗为什么能卖的那么好？其实很简单，较大的折扣、不太难看的外形、家用够的动力、不太寒酸的配置，这些都是秘诀。 外观方面： 没错，这就是家用的风格，不过分追求运动或新潮，简单又实用。英朗的外观延续了之前的设计风格，满满的美系别克的家族范儿。飞翼式的镀铬亮条中间是别克LOGO，简单又经典。难能可贵的是，英朗全系标配着自动大灯、日间行车灯，这一点非常的讲究。 空间及乘坐表现： 英朗的内饰设计没什么特别的亮点，但又难以挑出吐槽点，属于实用简洁不扎眼的那种，低配车型配置略显寒酸，高配车型匹配天窗、中控彩色大屏、车联网、CarLife、CarPlay等配置，比较容易得到认可。 虽然说美系车一直在空间利用率上得分偏低，但在英朗上的表现也算是家用合格的水平，2640mm的轴距并不算太突出，但好在够用。175CM身高的成年人在前排，距离头部有一拳左右距离，坐在后排距离前排仍有一拳三指左右的距离，家用足够；至于后排的中央的凸起也不高，对于后排中央的乘客也算是友好；1.5L自动精英型采取了仿皮的座椅材质，座椅填充物厚实，坐上去有较好的支撑性，包裹性也在同级中属于合格的水平。 动态体验： 如果你对1.3T的三缸比较介意，就建议选你1.5L 6AT的组合。它的最大功率是113Ps，家用尚可，工信部百公里综合油耗只有5.9L，家用要的就是稳定省心，这就足够了，不是么？在实际的动态体验中，它的调教比较灵敏，起步阶段并不会太肉，表现的不错，但如果在中后段就有点疲软，高速超车可能会吃力。 英朗采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的形式，这个在同级中是比较突出的配置了。底盘支撑性不错，运动中不乏舒适性的调教，延续了别克底盘的沉稳风格。 不足之处 1、方向整体偏重，可能对于女性朋友来说需要略微的适应一下； 2、高配车型取消的一键启动的配置，这个有点得不偿失，成为一个吐槽点； 3、噪音偏大，尤其是在速度起来后，胎噪和风噪明显； 4、新车异味较大，需要较长时间的通风。 车型选择建议： 英朗在终端有较大的优惠幅度，这里更建议选择1.5L自动精英型的配置，免去了对1.3T 三缸的忧虑，配置方面与1.5L自动进取型多了多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、中控大屏、语音控制等实用配置，说实在的1.5L低配配置的确有点寒酸。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

英朗可以说是别克旗下最便宜的一款轿车，也是国内很多平常家庭的首选车。不过选择这款车还是比较纠结的，英朗一共有两个版本，1.5L自吸四缸发动机和1.3T涡轮增压三缸发动机。如果你对动力没太高要求，推荐你选四缸1.5L自吸。不过要是让我选，肯定选1.3T的。 英朗外观中规中矩，没有现在的国产车时髦，但也比较耐看，非常典型的家用车代表，可以说是没有亮点，也没有缺点。 英朗的价格虽然说各地不一，但大部分地区9万多基本都能落地，从价位上来说，性价比还是挺不错的。可能是因为成本比较低的缘故，英朗内饰比较一般，视觉上的中控，全都是塑料壳材质，不能仔细看，并且摸起来也有点廉价。记得展车的时候，4S店展车副驾驶正前方面板有一块油污/手印之类，表面很干净，但用纸巾，油污却擦不掉，不怎么耐脏，而且一脏就很明显。 配置我最不满意的亮点，一是无钥匙启动，二是手刹，相信这两点也是最多的吐槽的。实话说，机械钥匙孔真的太丑了，而手刹的位置和放水杯的位置又在一起，不放水杯还行，放了水杯，握手刹不舒服，感觉设计不太合理。（不过听说今年下半年，英朗新款会新增无钥匙启动，是不是真的就不知道了）。当时在店里也问过改装，碍于心里原因没动，价格初次参加2000多，后来还到1500，各位想改的可以参考一下。 说说驾驶感受吧！落地9万多，其实不能要求太高！ 缺点1就是噪音开起来有点大，尤其是水泥路，轮胎嗡嗡的声音，路不好胎噪偏大。风噪还好，关窗情况下，60km以内没有特别的感觉。 缺点2就是方向盘略微有点沉，可能是之前开其他车开习惯了，刚上手感觉偏重，搪塑材料，没什么质感。不过都不算大问题。 缺点3就是发动机，打开机盖，冬天刚启动1分钟左右，能够看到抖动，车内基本感觉不到，就点火那一下能感觉震动，起初还有一点后悔选三缸。好在动力表现，1.3t涡轮增压比1.5L好太多了，尤其是超车的时候。记得之前，开同事1.5L的悦翔超车，本来有超车条件，因为提速油门反应2秒多，对向来车，生生把我给憋了回去。说真的，动力弱，油门反应慢，超车时也是有着很大危险，还是老话，动力我可以不用，但是不能没有。 要说英朗的优点，其实还是回到了价格上，价格到了，什么都是香的。 油耗算是1个吧！提车之后，基本都是上下班代步，目前刚过4000公里磨合期，基本都是在7个油出头，一公里4毛。跑过一次高速，基本能控制在5.5升到6.3升之间。 舒适性也算是1个优点，座椅软硬适中，我是身高176体重150，坐起来刚刚好。 最后补1个缺点：新车异味比较大，耗时一个月，去洗了两次车，才感觉没有了异味。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4.29分“优秀”

购车理由：原本想换俩日系二手车，但车况好一些的都要7万，无意中发现英朗的二手车，然后发现新车才9万多，就直接选购新车了。 购车总体评价：性价比非常高，值得入手，10万以内不后悔，很多人担心的折价问题不是问题，都已经这么便宜了，还能打折到什么程度。。 1、空间： 无论是乘坐还是储物空间，英朗的表现非常亮眼，空间比同级别的欧美车要大（略小于卡罗拉），头部空间、脚步空间都非常好，后排地毯相对较平（不喜欢很多B级车的高地毯） 2、动力： 我选择了1.3T轻混（之前开过同事其他车系的1.5L，太肉，对3缸机没那么介意，所以直接看的1.3T）。在低速起步时还是比较肉（应该是涡轮没介入的情况），但好在给油就可以加速（没有卡罗拉线性加速好）。高速提速还是比较给力，轻踩油门到涡轮介入，车速提的很快（卡罗拉高速超车比较费劲）。特别说明一下网友经常说的“没有肉车只有肉人”，这句话是不对，有些车动力不足，你就是再给油门，也只是发动机空转。但1.3T还是可以做到的油到动力到。 3、操控 方向盘偏硬，刹车偏硬，开习惯了卡罗拉还是很不习惯。特别是在转弯掉头的时候，方向盘明显受力很大。 4、减震和噪音 独立悬挂（虽然说是筷子悬挂）的体验还是很好，在过坎坷路段时，整车摇晃较小，不像卡罗拉感觉整个车都在翻来翻去的。 噪音控制就不怎么样，哪怕是在低速，也总感觉窗户没关紧一样。还有喇叭，按喇叭感觉就在车内比车外还响。 5、内饰 我对塑料内饰没那么大意见，但还是希望经常摸到的地方多一些软包。 整车座椅使用了皮（仿皮）这个还是不错的，不像日系那么抠门。 还有后排独立出风口，不知道效果咋样，但好歹有个样子。 全车配置了胎压监测、多媒体控制，这些在A级车上，也就国产或者合资高配才配，非常不错。 6、油耗 近期跑高速比较多，油耗6.5。实际注意瞬时油耗还是明显高于卡罗卡的，估计市区还是去到7.5左右。 7、价格 9万3入手，算上换车补贴，直接9万。感觉比网友们的都贵不好，没办法，不会砍价。 优点总结：性价比，动力，空间。 缺点总结：最大最直接的缺点感受：噪音、转向较硬 推荐：买车不太讲究价格逼格的，非常推荐，动力、空间都能满足。 风险：长期使用的质量可靠性问题，3缸机老化后的抖动问题

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

缺点 1. 中控台反映慢好几拍。按下切换歌曲后三秒多才会有反应。 2.噪音太大，80一下还好，上高速噪音特别明显。 3.油箱容积偏小了 4.后排座椅不能放倒 5.大灯比较散，不集中的感觉 优点 1.价格低 2.减震比较舒适 3.配置丰富，carplay carlife ，自动启停，坡道辅助，天窗。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

首先介绍下我的爱车，这款是21款改款新英朗，配置是1.5L精英款。 距离买车到现在已经半年时间了，当初买车的那段时间还是相当纠结的，一直在懂车帝上徘徊各种车型，但比较明确的是我要买轿车，这就为我的选择缩小了范围。根据自己的预算并不是很充足，只能看看10W以下的车，这让我不得不放弃另一些有眼缘的车，相比来相比去，让我看到了英朗这辆车，看车看来看去也就是性能那方面，外观是否是自己所好，还有就是配置了，都想买配置高点的，但配置越高价格就越贵，其他看过的车都是有好几个档次，像宝来、帝豪gl、逸动、名爵等从最低配置到最高配置差两万多去，反观英朗就只有低配和高配两个等级，而且只差六千块钱，所以在配置价钱性价比上，英朗是不二选择。 从去店里看车到提车我只用了两天的时间，因为已经在懂车帝上看好了这辆，直奔到几个店去对比，经过再三斟酌后跟其中一家老板定了，谈的时候裸车价格是75900元，上牌600元，税6700元，保险3600元，手续费3000元，然后送全车膜，发动机护板，脚垫尾箱垫等。隔天当自己去提自己爱车时内心还是激动不已的，毕竟是人生第一辆车，拿到车后第一件事就是跟爱车合张影记录这美好时刻。 一、满意的方面 1、外饰内饰——先说说英朗的外饰，当看到这款英朗时就觉得外观耐看，拥有较运动的流线型车身，前脸的直栅喷黑让人有种高贵的大气感，但如果再宽再长点就好了（还是知足吧，毕竟价格在这里哈哈）。车里内饰并没有像国产车那么豪华，相对来说可以算是比较朴素了，但简单的内饰并不会觉得有违和感，但肉眼可见和触手可及的地方都是塑料，手感并不好，这是比较遗憾的地方。 2、油耗——英朗价格实惠，高配落地都在9w左右，可以说是合资车这个价位性价比最佳的了，经济省油，之前开到3万多公里时平均油耗6.2，现在我开了9万多公里了，大多走的都是国道，总的来说现在油耗是5.7L每公里，这样可以说是很满意的了。上高速的时候反而觉得油耗要高点点，因为高速油门一直踩着，在市区和山路也是比较高的，车速太慢也会导致油耗升高，所以综合来说对于英朗的油耗是让我满意的。 3、操控——英朗在操控方面还是很让人有种身临其境的感觉，他的地盘比较低，操控性能好，特别是在过减速带的时候能够清晰的感受到地盘的动向，过弯是车身是稳定的，在高速上达到120马车身也不会有飘的现象。开了这么久还是觉得方向盘比较紧，也不知道是紧好还是松的好，开着稳就好。英朗的刹车很灵，向60马内一点就刹住了，100马内还是需要点距离的，虽然刹车灵但还是建议大家不要开太快噢。 4、舒适性——英朗的座椅是仿皮质的，不会太软也不会太硬，对于长时间开车的车友腰不会很痛。 5、动力——1.5L自吸对于动力并没有很大的期待，平时自己只是家用，出行都讲究安全第一，踩油门提速有点点慢，肯定不会给你推背的感觉，超车的时候深踩油门提速也是比较简单的事，所以对我来说够用就好。 6、空间——对于轴距只有2640的英朗来说，空间是利用的很到位，前排空间充足，我1.75的身高驾驶位还有绰绰有余，后排也较为舒适，但后排座椅不支持放倒，后备箱的空间家用完全是够用的。 二、不满意的方面 1、安吉星——刚提车的时候，车内难闻气味比较重，但开窗几天后就慢慢好了些，比较难搞的是安吉星，刚开始一直都只是个二维码在屏幕上，花了很长时间才能把他激活。在后续的使用过程中经常出现卡屏、死机的现象，这个很影响驾驶体验和安全。 2、隔音——这辆车隔音效果较差，到了60码就有点明显了，特别是胎噪，要是开窗户的话基本上听不见说话了。放歌的时候得把声音放的很大，或者关上窗户这样才能听清楚音乐。 3、自动启停——还有一点底盘太低了，我这边有山路，经常被刮到底盘，这点很心痛。在低速行驶的时候还有些顿挫感，特别是在市区的时候很明显。自动启停也很鸡肋，基本没有什么用，听说老是启停对发动机还不好，所以我一般上车都会关掉。 三、总的来说英朗这辆车还是不错的，外观在大多数人的审美上，能在这个价位有这样的配置算好的了，毕竟一分钱一分货，又是合资车，不管买哪辆车都会有缺点，空间上家用基本上够用的，乘坐也比较舒适，自己选的车自己中意就好。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

【优点】 1.外观设计偏年轻化设计，延续别克家族化设计，车身线条勾勒流畅，并且回头率很高。 2.整体操控感比较出色，方向盘精准，而且很轻盈，对于新手来说很友好。底盘扎实，过减速带时车身较为平稳。低速状态下噪音还能接受，但是高速状态下，胎噪和发动机高转声比较明显，虽不恼人，但还是觉得不大舒适。 【缺点】 1.动力方面，1.5L自然吸气发动机在市区驾驶动力一般，不是很强劲，作为日常代步还能接受，但是跑高速之类的动力就有所欠缺了。 2.后排乘坐空间小，坐满三个人之后显得拥挤，腿部空间有一拳左右的距离，长途乘坐并不舒适。 3.市区油耗不低，可能是驾驶习惯不同，百公里油耗达到8.6L，高速会低一些，百公里油耗6.4L

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3分“良好”

外观:21款英朗轻混动英朗的外观和18，19款一样，没啥新意，车头圆乎乎的，车尾灯又短小，不够年轻，只能算耐看。 内饰:内饰真的比较寒酸，光秃秃的塑料方向盘连个调节音量的多功能按键都没有。中控7寸的车机认证不了车主，经常跳出认证车主的二维码，21款的英朗还认证不了车主！仿皮的手动调节座椅，不能调节的扶手箱长途驾驶比较累。 空间:前排175身高，头顶还有一拳左右，后排腿部也有一拳两指左右的距离，后排凸起不高，可以舒适地把放脚在上面。后备箱空间较小，全尺寸的婴儿推车将将可以放下。第三排的座椅不能放倒，后排头枕也不能调节，长期乘坐不大舒适。 驾驶:起步阶段有了电机的辅助，轻快一点，但是会有扰人的电流声音。高速超车给力，随踩随有。过弯的时候侧倾稍微有点大，底盘过滤还算柔润！不过刹车不大给力，松油门后有明显的减速行为，刹车前段比较软。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

别克威朗外观时尚，线条流畅，年轻有活力，一辆很称职的家用轿车。内饰风格简约大气，软搪塑包裹的中控台档次感很强。前排空间宽裕，扶手箱空间较大，后排空间略小，三个成年人会稍显拥挤，整体在接受范围，满足家用需求。该车搭载1.0T三缸涡轮增压匹配6挡双离合变速箱和1.3T三缸涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，启动抖动较为明显，起步阶段稍显疲软，涡轮介入有点突兀，方向盘转向低速轻高速稳，刹车软硬适中，悬架较软过滤颠簸较为充分。隔音效果不太好，高速风躁胎噪较为明显。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.36分“良好”

别克英朗主打性价比的一款车。销量不错，每个月三万多台，排名前五。1.5升的四缸发动机让它重新回到了销量前列。1.5升的dvv t发动机。83kw，141牛米扭距,这个动力水平表现一般。而且发动机噪音偏大。6at变速箱表现中规中矩。这个动力总成肯定不如1.3t的三缸发动机加48v轻混系统。动力更好，噪音更小。在这台车上体现出来了三缸发动机的优势。外观设计比较年轻，比较漂亮，比较动感。内饰设计也可以，但是用料塑料质感比较强。当然成本比较低，造价便宜。后排空间中规中矩。行驶质感中等水平，四轮独立悬架是它的优势。这是一个性价比很高的入门级的家庭用车，7万出头的自动挡合资品牌确实很难找到。如果能选择1.3，尽量不要选择这个1.5。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

3.29分“良好”

全系三缸的英朗能在紧凑级轿车市场取得不错的销量，并非因为产品力多强，而是因为终端优惠幅度相较于思域、福克斯等对手较大，例如指导价13.59万元的次顶配车型，部分地区可以做到落地10万出头，购买成本比朗逸等对手更低。 其次，英朗的配置相对丰富。虽然车内硬塑料居多，但有镀铬饰条的加持，设计还比较符合审美，更重要的是配置相对丰富，全系标配了胎压显示、多功能方向盘、蓝牙电话、自动大灯以及后排出空口等，中高配车型上还有LED远近光灯、倒车影像、自动空调、定速巡航以及远程启动等，相较于同价位的轩逸和朗逸更为厚道。 另外，虽然使用的三缸发动机，但实际动力表现值得肯定。1.3T 6AT的组合，数据相较于同级别对手更为出众，而且实际动力调配比较游刃有余，尤其是在中高速时二次加速，动力来得非常直接。转向没有一味求轻，底盘也不是单纯的软，整车的人车沟通感不错。当然，三缸发动机的抖动还是比较容易察觉，噪音抑制也不太好。 除此之外，英朗还有一些槽点。比如，车内座椅比较硬，舒适性不够，而且全系都不能在车外开启后备箱，后排座椅没有中央头枕和扶手，部分车型后排靠背还不能放倒，作为家用车比较不方便。另外，这台车的维修保养成本相对对手来说略高一些，需要消费者权衡一下购车预算和后期的使用成本。