英朗油耗一般值得买吗_英朗怎么样

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4分“优秀”

外观方面，中规中矩，尤其是前脸的标再加个翅膀，更年轻化，更帅。后备箱太饱满了，稍微上翘一点，出个边边衬托一下就好看了，后期自己网上淘一个小尾翼，加装就可以了 动力对于我来说足够用，没感觉到肉，舍得给油就行，有这样的家庭代步车就行了，油耗暂时还行，还在一点点的增加，本来就没出磨合期。过段时间再来做油耗的讲解。 车内空间挺大，尤其后排，孩子们站起来可以随便走动。后备箱够宽敞。 自动启停功能不适用，太烦心了，刹车踩的硬点才回自动熄火，一放刹车又启动了。太烦人 内饰刚买有股很强烈的刺鼻味。太阳下打开车门晒了会好多了，完了买点竹碳包 配置对于这款车型，这个价位的合资车，没得挑，数它最优秀 也没啥总结的，从开始下载懂车帝，到看了销量，关注了这款车，就喜欢上它了，喜欢到它没一处缺点，都是优点，俩个字〈完美〉

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.79分“优秀”

10万元级别的车，算不错了，基本都是市区跟农村跑，新车7.6的油耗也不算高，不像别人说的8-9个油，甚至有的10几个油，

点评车型: 2017款英朗 15N 自动精英型

3.5分“良好”

英朗已经陪伴我整整四年了，客观来说还是很给力的。整整四年，从来没有出过问题，一点小毛病都没出现过。只是自己车技有待提高，磕磕碰碰在所难免。油耗的话还算可以，目前四万多公里，表显油耗7.7，考虑到主要在市区开上下班堵车比较多，还算不错的了。保养的话之前都是在4s店保养，小保养半年一次，每次两三百块钱。后来出了三年后就在途虎保养，大保养五百多吧，小保养还是两三百，但是在途虎用的大牌的机油，可以一年保养一次。整个用车成本还是很低的，我觉得十万级别的车子，不就图个稳定用车，成本低廉么，很不错了，真的！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.57分“优秀”

性价比没得说，超高。高配该有的都有了，不比国产车少。对比过逸动PLUS，不喜欢逸动PIUS的DCT变速箱。外观比较满意，尤其是白色。内饰中规中矩对得起这个价格。起步确实有点肉，尤其是早上冷车的时候，踩油发动机光吼车不提速。发动机水温上来一两格就好了。40km/h-90km/h提速还可以。市区开够用了，上快速路也不虚。重庆这种坡坡坎坎的路，坐满人也还好，爬的上去。 目前跑了1200公里，基本市区跑，油耗显示8.0，也还可以接受，首保后估计能降到7.0以下。 转向稍微有点重，男娃开没啥子。女娃开起来可能稍微有点吃力。 路面不好的话，胎噪稍有点高。一般都是开起音乐，哈哈😄。 上电自检后，发动机黄灯会亮，点火以后就没了，也不晓得啥原因，也没去管它。 总得来说，这个价位买这台车性价比还不错，缺点在可接受的范围内。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.9分“良好”

买这个车还是挺满意的，油耗还可以，跑了5000公里，平均投4.8毛一公里，车子外表我觉得挺不错，全部办下来92800.送了6次保养，还有行车记录仪，还有车脚垫，还有车膜。高速跑140完全没有问题，超车我觉得还可以，高速一路上基本都是我超别个的车，哈哈

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.07分“优秀”

这车配置不错，颜值一般，但是动力起步有点肉，超车不是很好超，超车都是必须都要提前一点才行。不过家用足够，油耗一般。

点评车型: 2019款英朗 18T 自动互联精英型 国VI

4.86分“优秀”

2020年4月份买的，10.3w落地，现在有5w公里了，平常开的比较多，三缸抖动基本上也没有什么感觉，马力也够用，油耗可以接受不是很高，买车是给自己买的，自己开车舒服就好了，本人经常暴力驾驶，综合油耗8.2L，买车还是个人喜欢就好，因为第一辆代步车是老凯越，谈不上什么情怀，只是英朗在价位上正好是性价比较高的选手，总结一下优缺点 优点：1.转向精准，指哪打哪，操控性还可以 2.同级性价比较高，隔音效果还行 3.油耗还可以，动力不差，油门响应快 缺点：1.停车不挂空挡有点抖 2.音质效果偏差，高音不是特别清晰 3.减震不是特别好 总得来说：买车是给自己买，不用听取别人的意见，自己活的开心最重要 附上开年第一撞，1月2号撞的

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

英朗的最大优点就是价格较低。在前两年英朗最火爆的时候，13、14万就只能落地一台低配，而现在英朗的折扣力度非常大，部分地区不到10万甚至就能落地顶配，连部分自主品牌的同级车型也不是它的对手。 但真要和自主品牌的车型正面PK，英朗在各个方面其实都有点跟不上脚步。外观方面就有些中庸，在这个都在加速更新换代的背景下，英朗依然是多年前的飞翼式前脸，并无明显的亮点，开在街上非常普通，倒是很受不少租车行欢迎。而内饰材质的塑料感也很强，对车辆的廉价也没有太多的遮掩，而这台1.5L精英型车型上使用的7英寸中控屏也不是所有配置都有。 如果以轩逸、雷凌的价位苛责英朗，显然对轴距只有2640mm的它太过严格，所以英朗只能算入门A级家轿，177cm乘客在后排仅剩3指、1拳左右的头部与腿部空间，且后备厢空间表现一般，也不支持放倒，但同价位合资车中不太常见的皮座椅、多连杆后悬，又会为它加分不少。 在这代车型中，英朗又回归了1.5L自吸四缸发动机，不再是全系三缸机。而只有1.5L排量（113Ps、141N·m）自然是没有办法苛求什么加速快感，0-100km/h冲刺勉强达到12秒出头，实测平均油耗8.4L/100km也只是常规表现，且41.28米百公里刹停成绩也只是合格水准。 车开起来之后也暴露出了一些问题：车辆的隔音效果并不是很好，即便通用系在隔音上一向表现不错。车外的胎噪声也非常容易传进车内，身边经过大车时，隔音差的劣势还会更加明显。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.93分“优秀”

别克英朗是一款亲民价的轿车，颜值高，主要是配备了1.5L的四缸发动机，销量排行榜一直在前五，油耗也不高，跑高速百公里5.5L左右，市区百公里7.5L左右，关键是价格实惠，裸车价在七万多，配备导航，倒车影像，真皮座椅，后视镜加热，遗憾的是没有多功能方向盘，唉，这个价位也满足了，值得购买的一款车！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

新的别克英朗虽然延续了家族式的设计，但是外观方面并没有特别突出的地方，给人的居家感是比较强的，相对于精致来讲，我更愿意用朴实来形容他。整车尺寸也表现的中规中矩，轴距为2640mm，同级车型中并不占优势。 内饰方面与别克家族的其他高端车型相比，虽然英朗的这套内饰比较符合自己的价格定位，但是不得不说也确实显得过于普通了。中控台大多采用了硬塑料材质，观感和触感都不算太好。但是中控的这个7英寸的显示屏支持Carplay和Carlife互联，拓展性还可以，而且该车还配备了安吉星功能，比较实用。 舒适性方面也不算优秀，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是乘坐感并不是太好，而且例如加热等功能也都没有。空间方面尚可，后排的乘坐并不显得拥挤，满足家用完全没有问题。 我们评测的这款车型为轻混车型，它采用了一个1.3T的三缸发动机配合48V轻混系统，发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。虽然我能够接受三缸发动机，但是我向来对三缸发动机没有太大的好感，这台英朗也没有给我惊喜，主要表现在： 一是发动机在2500转之前的动力表现不尽如人意，而且三缸机的抖动也比较明显能感受到。 二是因为低扭较差，所以发动机更愿意去保持一个高转速，以求更好的动力表现，所以它的油耗并不经济，同时这套48V轻混系统存在感也显得很低。 三是自动启停功能并不好用，尤其是在堵车情况下，这台三缸机在频繁重启的过程中的抖动现象会显得更加强烈。 但就是这样一台车，居然在操控方面给我带来了惊喜： 一是它的发动机在高转速下的动力表现比较畅快，深踩油门的降挡也很积极，转速最高可以攀升到5500转左右。 二是它的转向手感不错，高速之后有着适当的沉重感，这是难能可贵的，给了操控更多的信心。 三是底盘构造虽然简单，但是在操控体验上并没有给它拉分，这点让人很意外，不得不佩服别克的底盘技术。 总结一下，虽然它搭载了一套48V的轻混系统，但是实际使用起来带来的改观并不明显。发动机在低转速时的动力响应并不能让你很满意，抖动也比较明显。但是一旦转速拉高，速度攀升之后，它能带给你的动感还是比较强的。 作为一台家用代步车来讲，我还是更推荐大家购买1.5升四缸发动机的版本，虽然无功，但是也无过，当然也是卖的最好的版本。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

才开了8000多公里吧！感觉油耗还可以，六个多，因为跑的高速多一点也不在市区跑所以油耗就会低一点吧，如果是在市区跑的话，油耗一般都会达到10个左右吧，而且这款车的电池特别容易坏两年基本就要换一个，我朋友的两年左右就电池坏死火在路上了

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

首先，购买的是别克英朗 2021款 典范 1.5L 自动精英型，当时购买的主要原因：觉得该车的性价比很高，车辆配置也比较齐全。在实际使用过程中，我比较满意的是空间表现优异，可以轻松满足日常载人需求，外观造型很时尚，开起来也比较顺手，油耗也不是很高。最不满意的是滤震效果比较一般，过减速带、坑洼路段时，会感觉到明显的震动感，内饰的用料比较一般，不能给人太强的质感。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.14分“良好”

英朗的优点有两个：1是价格实在是太实惠了，10万左右都能买高配了，像是轩逸10万只能买经典款的低配，这么一对比英朗的优势就特别明显。2是加入了轻混技术之后英朗的油耗表现得到了有效控制，市区油耗基本在7L百公里左右，属于是这个级别里一个比较平均的水平，拜托了大家印象里美系车油耗高的固有印象。 缺点有两个：1是这台1.3T发动机是三缸机器。机械结构注定了它的震动表现要比较明显，这是很难规避的问题。而且长期使用后机脚垫的老化也有可能更快，这都是三缸机必须要考虑的问题。2是英朗的轴距要比轩逸、卡罗拉这些车型都要更小，所以它的后排空间相对而言要局促一点，一拳多的腿部空间只能说是够用，但绝对算不上宽敞。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

爱车购物2020年春节前，全款裸车7.3万，落地价9万（包括原厂行车记录仪、3M贴膜、底盘防护和脚垫）。买车票对比了朗逸、宝来和吉利缤越，最后入手了英朗，最大原因是考虑到英朗较好的性价比。此外，相对于国产车，别克的车标明显更长脸，而且别克多年的老品牌了，在技术储备上，大概率优于国产车。相对于朗逸和宝来，同价格的话，恐怕只能买个手动挡了（手动挡其实也挺好，关键是更省油）。车的外观很nice，稳重中略带圆滑（其实自认为轿车地外形都差不多）。动力方面，自己没感觉到有什么不足，反正也不是用作赛车。车内空间很给力，尤其是后排空间，相对于德系车，中间的凸起很小，是优点。另外车配备了倒车影像，安吉星，语音辅助，和每年100G的免费流量。下面说不足：油耗一般（不过可以用车价来补，市区七八个油）内饰很low，一车的塑料感；发动机的噪音较大；后排座没有头枕（这个其实也没发现有什么影响）；后排靠背不能放倒（不过据说很多车也不能放倒）；自动启停技术在红灯起步时，明显听到打火的声音；另外副驾驶褪下的小兜很无用鸡肋。然而，一切的一切都要考虑到，比起朗逸、宝来和轩逸等同级别同配置合资车，它能便宜至少3.5万个大洋，这一点真香！！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.86分“良好”

2021改款之后，升级的还是挺多的，四缸发动机的回归也吸引了不少车友。朋友最近提了一辆自动精英版，相比老款增加了多功能方向盘，定速巡航，日常驾驶或者跑高速能方便很多。 我试驾过朋友的英朗，第一感觉就是动力一般，1.5T自吸的水准确实不算大排量，虽然有1.3T的轻混版本，但是是三缸，国内车友对三缸机器比较忌惮，朋友说也是这样才迫不得已选了1.5L。试驾起步比较弱，深踩油门也能够感觉隔音一般，发动机的噪音比较大。油耗方面，他提车开了一段时间，刚开始最高是8-9升，1000km之后，普遍在7L左右，这样的油耗还算比较可以。 坐进车里，整个中控台塑料感太强，也没办法7万多的合资车，质感肯定不会太出色。不过中控配置还是比较不错的，手机互映、车联网，倒车影像，语音控制等等，日常驾驶基本够用了。 空间，前排和后排比较不错，我1.76米150斤，坐三个和我差不多体格的，横向感觉有点拥挤，腿部空间和头部空间表现还不错，头顶1拳多点，腿部1拳半多点。储物空间，后尾箱的开口也比较大，就是开启后备箱比较麻烦，必须要在驾驶位置才能开启，并且后排不能放倒。