兰戈学長点评怎么样

新的别克英朗虽然延续了家族式的设计，但是外观方面并没有特别突出的地方，给人的居家感是比较强的，相对于精致来讲，我更愿意用朴实来形容他。整车尺寸也表现的中规中矩，轴距为2640mm，同级车型中并不占优势。 内饰方面与别克家族的其他高端车型相比，虽然英朗的这套内饰比较符合自己的价格定位，但是不得不说也确实显得过于普通了。中控台大多采用了硬塑料材质，观感和触感都不算太好。但是中控的这个7英寸的显示屏支持Carplay和Carlife互联，拓展性还可以，而且该车还配备了安吉星功能，比较实用。 舒适性方面也不算优秀，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是乘坐感并不是太好，而且例如加热等功能也都没有。空间方面尚可，后排的乘坐并不显得拥挤，满足家用完全没有问题。 我们评测的这款车型为轻混车型，它采用了一个1.3T的三缸发动机配合48V轻混系统，发动机最大功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。虽然我能够接受三缸发动机，但是我向来对三缸发动机没有太大的好感，这台英朗也没有给我惊喜，主要表现在： 一是发动机在2500转之前的动力表现不尽如人意，而且三缸机的抖动也比较明显能感受到。 二是因为低扭较差，所以发动机更愿意去保持一个高转速，以求更好的动力表现，所以它的油耗并不经济，同时这套48V轻混系统存在感也显得很低。 三是自动启停功能并不好用，尤其是在堵车情况下，这台三缸机在频繁重启的过程中的抖动现象会显得更加强烈。 但就是这样一台车，居然在操控方面给我带来了惊喜： 一是它的发动机在高转速下的动力表现比较畅快，深踩油门的降挡也很积极，转速最高可以攀升到5500转左右。 二是它的转向手感不错，高速之后有着适当的沉重感，这是难能可贵的，给了操控更多的信心。 三是底盘构造虽然简单，但是在操控体验上并没有给它拉分，这点让人很意外，不得不佩服别克的底盘技术。 总结一下，虽然它搭载了一套48V的轻混系统，但是实际使用起来带来的改观并不明显。发动机在低转速时的动力响应并不能让你很满意，抖动也比较明显。但是一旦转速拉高，速度攀升之后，它能带给你的动感还是比较强的。 作为一台家用代步车来讲，我还是更推荐大家购买1.5升四缸发动机的版本，虽然无功，但是也无过，当然也是卖的最好的版本。