点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS
VELITE 6最让我喜欢的是它有着很不错的行车质感,在同级电动车中是数一数二的水准,悬架调校的水准也很高,整体是舒适取向,通过坑洼时悬架的表现干净利落,振动吸收得很干脆,没有一丝拖泥带水的感觉,即使是过减速带时也没有多余的跳动。和同级车型相比,较高的行车质感和表现出色的悬架都是VELITE 6的一大优势。
VELITE 6最让我喜欢的是它有着很不错的行车质感,在同级电动车中是数一数二的水准,悬架调校的水准也很高,整体是舒适取向,通过坑洼时悬架的表现干净利落,振动吸收得很干脆,没有一丝拖泥带水的感觉,即使是过减速带时也没有多余的跳动。和同级车型相比,较高的行车质感和表现出色的悬架都是VELITE 6的一大优势。
微蓝6确实值得购买,理由如下: 一是外观时尚。独特的造型风格,让它在空间实用性上也带来了一定的优势,到哪里都引人注目。 二是舒适度较高。紧凑和低重心的设计,在麋鹿测试中带来了惊艳的表现,让它的操控性能大大提升;前后独立悬挂,减震滤震性能可圈可点;自带的音乐系统和人机交互系统,使用方便;7个喇叭,音响效果也很不错。 三是动力不错。起步非常轻快,绿灯亮了你稍加油门,秒杀大多数燃油车,其轻快程度让你都怀疑它是不是近1.8吨的家伙。 四是续航能满足一般家庭需求。 五是安全性高。电子稳定系统、碰撞预警功能、前后左右8个雷达、并线辅助、车身稳定系统、自动驻车、自动泊车、上坡辅助、主动刹车等等,该有的安全功能基本都有。 六是性价比高。近期该车优惠很大,价格低于同级车型,完全值得购买;同时,百公里耗电15度左右,平均每公里不到一毛钱,加之少了发动机、变阻箱保养,使用费用远低于燃油车。 不足:一是漆面太薄;二是底盘低了些,容易磕碰;三是速度高时噪音较大;四是可以巡航,但没有自适应巡航。
用户8240670291015:续航是关键到底能跑多少
淘蟹蟹:后排座椅能全部放倒吗
我心安然37:车的生产日期和提车日期差多久啊?兄弟,我马上提,咨询一下
挺好开的一部车,外观好看,动力在市区用足够,同级别的车内部空间挺不错,后尾箱也可以。美中不足的是电池略小了一点,辅助功能欠缺了一点点。车内实体按键值得表扬!
气温22度左右,摄像头减速,不限速约100,隔音对得起这个价位,提速基本满意,国道回收最低,城区回收最强。270公里国道用时5五个小时,家里出来续航383。隔音有待提高,续航良好,后备箱还有优化的空间,
上海光储一体科技研发:写错了指导价22.38,裸车价13个多
外观好看,内饰也在我的审美上,但是减配太严重了,什么功能都没有,最无法理解的是安吉星也没有了,这还是别克不,空调制热效果有点差,电耗高,其余都还好
其乐融融阿什1P3:安吉星是什么
南四环车手:空调我是调自动 max 自动内外循环 还可以不冷也不起雾
续航可以,三元锂电的电池天不冷的话能跑到480公里,纯市区,高速大概400左右,冬天开空调折扣6折,比较狠,操控还不错,家用充电桩充电,充满电费不到20元,非常划算
【最满意】微蓝6最大的优势就是优秀的三电管理系统,这其中包括了最关键的输出电流精度0.5% (国标10%),更精准的电流输出当这台车的剩余电量显示的无比正确,根据别克官方数据,微蓝6电量计算差值在3%以内,这已经是市场上很高的水平。事实上,微蓝6很大的竞争优势也是源于这些品质方面,因为这台车本身在智能化的程度并不高,比如辅助驾驶和车机系统都算不上第一推队,但是背靠GM集团,这台车在品质、安全以及成熟的设计上还是有很多可以欣赏的点。另外,超过500km的续航也让微蓝6有了更出色的代步性能,基本上可以满足2周左右充一次电,对于一线城市平均日通勤公里在40KM左右的人群来说,微蓝6完全可以成为日常代步的唯一一台车。
整体算是满意的,第一次买两厢车。 车内空间超出预期,尤其是驾驶座,本人净身高184cm,同级别的三厢车很少有我坐得舒服的,之前开传祺GA6,坐直头能顶到天花板,这车正好。 外形也很满意,买这车就是在可选的几款网约车里,最中意的。 动力比之前开过的纯电长安逸动动力要强,起步不能满油门,不然会一直打滑。
可一苏A:开惯了三厢车,换开这个确实爽,后备箱大东西好放,相对于三厢车,这车转弯半径更小。我开网约车的,充电时候后排座椅放倒就睡
坐等凝聚态电池:微蓝6电池包离地间隙好低,刮过电池包不??
布丁的车事简评:南京的啊南京开这车跑网约车的特别多
外观好看,操控好,人机合理。空间小,充电慢,配置低。网约版简配严重,无倒车影像,后雨刷以及充气泵,轮胎由马牌简配成普利司通你,6喇叭变4喇叭。
高贵葡萄xhW:充电很慢吗?快充需要充多久
从未时空交集:续航是518的吗?怎么才400啊
xjwong2012:个人感觉还是网约版,也就是老款的这个前脸和后保杠更协调好看些。
作为传统汽车品牌别克打造的一款纯电动车型,这款22款微蓝是一款年度改款车型,在动力和续航上都进行了升级,今天玩车弟就跟大家简单聊聊这台略有升级的别克微蓝6。 新车外形采用的是独特的跨界车身设计,兼顾了轿车的驾乘性和SUV的实用性。黑前格栅叶片横向延展,并将开口收窄,带来时尚简约的造型观感。车身侧面,流畅洗练的线条与立体且富有层次感的型面相结合,带来更强的视觉冲击力。另外,双掠峰腰线与悬浮式车顶设计,也让车身姿态更显优雅动感。而“L”形的LED尾灯与头灯遥相呼应,夜间的点亮效果辨识度极高。 动力部分,微蓝6配备了全新升级的别克eMotion智能电驱科技,前永磁同步电机可输出最大功率为130kW、最大扭矩为265N·m,这样的数据就算放在小排量增压车型中,也是较为不错的动力水平。此外,得益于电机+电级减速箱的设定,它的动力输出十分顺畅、线性,适合日常驾驶。在底盘方面,前麦弗逊、后多连杆的悬架更偏韧性,也兼顾了舒适性,表现过关。 新别克微蓝6是为数不多的17万左右的合资纯电车中的一员,玩车弟觉得它是一款驾控感和舒适感兼顾的家用车,另外品质感也是它的一个突出点,不过空间稍稍紧凑了些。对于那些以家用和城市通勤为主,喜爱合资品牌又对驾驶品质有高要求的人,可以去店里试驾一下新别克微蓝6。
用户8699453378192:续航最重要,你不讲,没道理
刹车太高,油门太低,方向盘只能上下调,不能前后调,把腿舒服了,手够不着方向盘了。手舒服了,腿曲的不行,导致腿和胳膊总会很难受,这个给差评
清新山丘7z1:你说了所有微蓝6的痛点
你的小杭:你这个说的是很多别克和雪佛兰的通病
用户2750459124925:这一看就是真车主
总体不错 但是新车过烂路 底盘就有异响 唧唧声,烦得很,去了2次售后了 问题还是没有解决…
用户3902128292125:优惠7万多?
【最满意】 空间很宽敞,可以满足我们家庭的出行代步,坐在车内也不会感觉有拥挤感,平常这车主要上下班用、对于车的动力和空间也没有那么高的要求,后备厢的设计很人性,放拿东西都很方便,因为它十分平整,比原来的车要好。该车起步还是很迅速,该有的推背感还是有的,超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格,感觉买贵了,总落地15多点。其次是后排噪音有点大,估计是跟电机有关。续航里程有点短,基本开空调的话一天一充。
博学多才的顽皮的渣男:跑出租不都这样嘛??哪个电车不是一天一充?还有一天两充的呢
云的那边:网约车咯?
哦哦呵呵呵呵哈:518㎞续航 也要一天一充?
车辆底盘调教很好,过弯信心十足,操控很好,外观也很时尚运动,加速很快,20%至80%快充充电桩上充电很快,差不多30分钟的样子,80%至100%很慢,夏季开空调城市拥堵道路开掉电比较快,匀速行驶掉电正常,冬季还没测试。
球玊人生:夏季开空调城市拥堵道路开掉电比较快?请问是多快,打几折,平时用什么模式强度。
别克微蓝6算是合资品牌里早期踏入电气化的车型,也是属于比较小众的一款车。首先,微蓝6的外观就和其他车有很大不同,如果挡住车标很难让人想象这是一台别克,流线型的车身线条配上天空蓝车漆,在当年确实能从竞争对手中脱颖而出。内饰做工符合别克品牌的一贯水平,不过对于新能源车型来说还是不太符合当下潮流,不管是液晶仪表、还是中间的屏幕,看起来还是传统燃油车的样子,好在座椅的舒适性和用料表现不错,麂皮混搭的形式也有一定豪华感。其实对于空间来看,这款车并没有想象的那么小,前排180cm身高,体重70km的男性坐在前排也不会感到很挤,后排乘坐两名乘客比较适合,只是插混版中间地台不是纯平的,好在加上全景天幕坐起来不会感到压抑。而纯电版后排地台是纯平的设计,插混版的动力优势就在于没有里程焦虑,起步的时候电机响应很快,如果用纯电模式可以开60公里左右的样子,中后段的加速整体就比较肉了,如果再加上电池电量不多,那么加速表现就会大打折扣,基本可以当作一台1.5L燃油车使用,动力表现可想而知。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
【充电时间】充电的时间暂时看不出啥,现在还只充了两次慢充,看别人说前三次慢充的话对电池会好点,先照做吧也不亏。 【续航】续航的话还可以,等以后开久了才会发现问题吧。 【智能化】满足日常吧,稍微再能加强点就好了,对我来说能够遥控移动车辆已经很不错了,商场的车位有些是真的小,不好找车位的时候就可以遥控一波了。 【最不满意】暂时还没有最不满意的地方,毕竟价格在那里摆着,如果非要说一个的话,后备箱能弹开高一点就好了,看网上可以买液压自己安一个,想了半天放弃了。 【购车经历】不得不说比亚迪的销售有些是真的傲气,看了几个店,有个4s店的小哥说话很舒服,就在他那里定了,订车的人太多了贴膜都给我排到一个多星期后了,等的心焦,生意那么好为啥不定几个专门贴膜的店啊。 【提车价格】价格已经觉得不错了,毕竟我关注这个车型的时候比这个价格高多了,还是建议在车展的时候订车优惠会多一点。 【驾驶感受】开过几个牌子的电车,比亚迪的确实平顺啊,也只是我自己的感受哈,这点要点个赞。隔音也比想象的要好,超过预期了。 【最满意】没有最满意的,就好像没有最不满意的地方。买比亚迪就是买个性价比,各方面都要有。这个价位可能绕不开的选择吧,就看自己能不能接受了。
昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。