点评车型: 2024款微蓝6 430km 舒享版

3.14分“良好”

提醒一下还在观望的小伙伴，在你确认选择这款车前还是要考虑好能不能接受它的缺点。如果说你不介意它是油改电，不介意那个毫无交互可言的车机系统，又或者那个平平无奇的内饰，仅仅是想要一个城市代步工具，一个开起来比较扎实的电车，那么我觉得你可以买微蓝6。毕竟同价位几乎没有车比它大，同大小的车几乎没有比它便宜的。都这个价钱了，就不要想着既要又要了。 【续航】提车高速开回家全程170公里，表显续航掉了300。最近天气转冷后室外气温大概在零下7度左右，充满电在市区跑 空调eco 普通驾驶模式 动能回收中等 温和驾驶的情况下，实际也就只能跑200左右。磷酸铁锂电池都差不多，我朋友的海豹也是5折不到。 【智能化】车机只能接打电话 听广播 蓝牙音乐。 庆幸还有carplay carlife 勉强够用吧。注册好海吉星后还是有一定的可玩性的，不过我这里也出现过远程操作失败的情况。 【最满意】颜值吧 个人觉得挺好看的。曾经年少也有一个瓦罐梦，后来败给了现实买了辆suv。索性微蓝6也算满足了个人一个小心愿吧。虽然在大多数人眼中它就是个两厢车，但是在我眼中微蓝6还是有点猎装车的味道的。 总结：个人不建议喜欢新潮事物，电子科技产品的年轻人买，因为这车毫无智能交互可言。也不建议作为北方家庭的第一辆车，因为这车冬天续航也就很一般。因为家里还有台油车，远途我是肯定不会开微蓝6的。我选择它的最大原因就是图它便宜，机械做功还算扎实，三四线城市售后维修好找4s店；其次就是外观长在自己审美上。最后想吐槽下中控的亮面漆材质，真的是容易沾指纹又容易被刮花。因为提车也就一周不到，时间比较短，就先说这么多吧。

点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

4.86分“优秀”

【续航】 驾驶半年多，秋季续航550公里左右，冬季有衰减续航450公里左右。无噪音。上下班代步，不用花油钱。外观大气，中网部分采用了菱形编织纹路点缀，更加整齐和扁平化。尾部贵穿式流光飞翼尾灯支持呼吸式点亮效果。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

温度正好，续航是实的，冬天不知道什么情况 外观很漂亮，内饰很粗糙，动力很给力，暂时很满意。跑了1000公里总结一下个人使用下来感受到的缺点，供大家参考: 1.轮胎 起步大电门会打滑，过减速带车速控制不好也是，另外车速起来之后转弯给我一种不安全的感觉，不知道是轮胎的问题还是车本身的问题 2.方向盘 不能前后调节 3.车机 这个车机可以说很烂，虽然我对车机的需求不高 4.后备箱 没有车内的开关得不到我的认可 5. 充电桩 app还需要收费，经常显示不出充电量，这个我觉得不太好，有时候电流不够，拔了重插才够7瓦千 以上就是我目前感觉需要改进的地方，剩下就全是优点了，因为我之前开的是别克凯越，这个车各方面已经是巨大升级了，所以我给小6打85分满分100（13万价位）

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.71分“良好”

这车我是通过网约车租赁公司买的，送一年保险，包上牌，办理营运证，脚垫跟贴膜。 外观:车身线条有点不规则，可能是还没看习惯，屁股还挺好看的又大又翘，总得来说喜欢前脸跟屁屁，侧面看不惯哈哈 内饰跟配置:中规中矩吧，没有什么很亮眼的地方，较简约，开开网约车也不需要花里胡哨的。 智能化:车机系统用不惯，我想放u盘里的音乐，插上没反应也不知道在哪播放，有知道的朋友麻烦告诉我一下，谢谢。 空间:够用。 续航:作为跑网约车，续航是够用了，公司送了壁挂式的充电桩，晚上可以插着慢慢充。 驾驶感受:到今天车也就开了200公里，杭州提回来走的高速，高速上很稳，提速也比较线性，没有那种很冲的感觉，但是超车绝对响应够快；刹车有点偏软，最好是习惯点刹去开。其他驾驶的感受还没有，毕竟刚拿到。 还有本身这个网约版本是不带倒车影像的，公司也帮我争取了装上了，不得不说我对他们的服务是很满意的。如果是嘉兴这边想买车或者租车跑网约车的可以联系我，帮你介绍。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

1、外观中规中矩，不算惊艳，侧面看还可以，前脸有点丑，个人所见。 2、内饰，塑料感太明显，中控台设计不太好，有点太长了。灯光，还是非常亮的。这点点赞。只是开车门自动开启阅读灯，不能手动关闭，不能点赞。 3、配置，自动泊车试了一下有点差，识别不精准，差点撞立柱。没有全速自适应巡航，也不能改装，这点比老款差劲多了。语音识别比较精准。蓝牙放歌一开始偶尔断断续续，近期稍微好点。不带能耗数字显示。自带软件比较鸡肋，也不支持第三方软件下载，比如网易云音乐，和手机端的虽然账号同步，但是歌曲内容不同步，而且没有歌词显示。车机高德导航没有日常的设置，还不如直接用CarPlay导航方便。预约充电，感觉没啥用，因为我这里不存在波谷峰差价。 4、空间，后排太挤了，真心不行，我个子不高，都有点碰头。 5、已经跑了3000多公里。续航，冬季，北方新疆，打4.5折左右，最好也是5折左右，起步耗电快，开的越久越远，折数越高，大致也就240公里朝上。另外，别克赠送的充电桩等待安装，是真叫慢，还好我自己去闲鱼上在附近淘了全新的原厂混动充电桩安装在了单位，近期厂家安装的也到位了，总算是解决了续航和里程焦虑。 6、动力，只有0-50是真快，再上去不怎么样，但是总体来说也能接受，因为个人不喜欢高速或者激烈驾驶。不过，超车，起步，那确实是秒杀普通油车。 7、对比油车感受吧，另一辆车，十代雅阁，还是油车跑的舒服，空间大。 使用2年后的感受及评价: 1、已行驶里程数:7.9万公里。上下班用，每天来回100多公里，所以跑的多。 2、能耗及续航:车机没有能耗显示，几次更新后还是没有。续航的话，新疆，第一年冬天4到5折（按518折算），夏天85折左右。第二年，冬天35折到4折左右（按518折算），夏天75折到8折左右，具体还是看自己的脚和气温了。 3、充电及电池衰减:单位和家里地下车库各一个充电桩，所以几乎95%以上是家充。偶尔应急快充。目前一年跑4万公里（22年的4个月口罩没跑），电费差不多各种一年四五千吧。至于衰减，从518最低下降到492，又涨到500，现在又降到496，算是正常吧。 4、驾驶感受:家用，起步快，超车快，虽然比不上那些百公里加速3秒，5秒的，但是快那1，2秒，有几个人有很直观感受的？对比另外一辆雅阁，现在开起来是真肉。 5、加装:360全景，拉胯，动不动黑屏，晚上还不是太清楚，所以还是推荐大家选道可视吧，我的雅阁就这款。氛围灯，几百块包安装，保留了原装氛围灯，氛围感拉满。车载香氛系统，好像六七百包安装，很香。电尾门一脚踢，很实用。透镜大灯，精钢的，晚上效果就是好。巡航灯，开启雾灯才能使用，鸡肋。tpu车衣，实用。 6、车机及内饰:内饰用料，哎，不吐槽了。车机语音，不咋地，凑合能用，有时候智障一样。车机智能，高德地图老是掉线，还不能升级。安吉星账号，偶尔自动掉线。屏幕分辨率也低。 7、保险及保养:保险第一年，4s5000，第二年2800，今年3200（减免3个月商险），今年好多保险公司上调了电车的评估分，也就是保费。保养，目前就换过一次防冻液，量大，4s店1000多吧，土大灰大，又搞了刹车片保养套餐，然并卵。别的真的没有保养了。保养，和保险，真没有网上说的那么贵。 综上，这车开了这么久，这么多公里数，没出现过一次问题，还是值得推！

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.07分“良好”

面对日益紧张的排放指标，各大车企企使出了浑身解术，想方设法地降低油耗。有的研发出了新能源汽车，有的研发出了混合动力汽车。但是不知道朋友们有没有发现，别克汽车采用了什么样的方法呢？一开始采用的是三缸发动机，证明已经彻底失败了。另一种就是纯电动和插混系统，而微蓝6正是在这样的背景之下被开发出来的。这辆车子的性价比如何呢？值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2020款 互联智享型 PLUS，和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价21.23万元，补贴后的裸车价为15.63万元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆微蓝6全部办到好的价格为162000元，确实是偏贵了。 【优点】 这辆微蓝6的外观设计还是比较时尚的，前脸的设计在别克大部分车型上都没有见过，两侧采用的是Led的犀利大灯设计，并且大灯边缘往下一直延伸，装饰出了獠牙效果。两侧的尾灯由镀铬饰条以及熏黑饰板进行了连接，运动感比较好，看起来也比较时尚。从侧面来看，这是一款典型的两厢车设计，悬浮车顶，运动轮毂，不规则的车身线条，看起来比较的动感。车尾的设计和车头相比稍微有些不那么惊艳，但是看起来表现依然不错，尾灯采用的是同样犀利的造型设计，并且由车身线条进行了衔接，一体感比较理想。 内饰看起来一目了然，特别的清爽，采用了灰色加蓝色的双拼色设计，再加上车标微微发蓝的标志，很容易猜出这辆车子是一辆电动车。中控部分搭载的是11英寸的触控液晶屏，行车电脑屏则采用的是8英寸的高清液晶屏幕，视觉感比较优秀。而且坐在这辆车子的内部，我几乎闻不到什么味道，看来是比较环保的。 这是一辆纯电动车，使用电动机进行驱动。这款电动机的续航里程高达410km，满足我们的日常家用。这款电动机的最大功率110千瓦，最大扭矩350N·m。当然了，这辆车子还拥有混合动力的车型，但可惜咱们这款不是。这款车子加速起来特别的轻盈，很给力，高速状态下显得有些偏肉，而且急踩油门掉电量会偏大一些。 【缺点】 这辆车子在终端市场几乎没有什么存在感，大部分的朋友对其不是很熟悉，所以保值性不高。 车内的空间宽敞程度也很一般。车身数据部分，长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距是2660mm。无论是车长，还是轴距，都显得让人有些局促。 总结：这辆微蓝6的价格不低，空间不大，但同时续航里程以及整车的配置还是比较理想的。如果你是一位环保主义者，那么我觉得这辆微蓝6还是比较适合你的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

4.29分“优秀”

加分项:①外观，个人感觉侧面和屁股颜值超能打，前脸一般；②操控，通用车一贯作风，方向盘准确无误，指哪儿打哪儿，运动模式已经治好了多年的腰椎间盘突出；③车机:以前开雪佛兰，习惯了安吉星和carplay，个人觉得很方便；④空间，从外观看起来空间不大，实际空间还够用，但后座确实短，长时间坐肯定不舒服，不过电车也不会开太久，接受。 减分项:①续航，当时冲着高续航买的，官标518，实际480左右；②充电时间，80%前很快，80%后超慢③后雨刷，这个必须吐槽，网约车版再减配也不能把后雨刷减掉吧~这可是两厢车，还是安全配置啊④电池包，据说电池包离地间隙并没有看起来那么矮，总怕磕碰，销售说是个软包不怕，但还是很怕。

点评车型: 2023款微蓝6 430km 舒享版

4.14分“优秀”

挺好开的一部车，外观好看，动力在市区用足够，同级别的车内部空间挺不错，后尾箱也可以。美中不足的是电池略小了一点，辅助功能欠缺了一点点。车内实体按键值得表扬！

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.86分“良好”

我应该是第一批试驾微蓝6的媒体，对它的外观印象和续航印象深刻。首先，外观上非常凌厉的车身线条让我一度认为它是一辆酷炫的小钢炮燃油车。而续航印象深刻是因为，19款的续航只有301公里，当时市面上主流的续航都在400以上。所以那时候的竞争力其实是有点弱的。不过好在20款续航提升到了410公里，这个续航能力还算是能够接受。它的优势其实也比较明显就是，驾乘的质感比较好，动力回收不突兀，比较线性。别克的隔音水平一直也很优秀，NVH做的不错。如果说缺点的话，就是价格偏贵，20万左右买一辆续航410公里的纯电动车，别克的品牌力可能还是差点意思，毕竟现在特斯拉才20万出头。如果不放心特斯拉，大众的ID.4驾乘质感更好，价格也贵不了多少，续航优势也更大。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

4.43分“优秀”

别克微蓝6的外观并不是很新颖，但新款车型的尾部的确变得更好看了。微蓝6不是靠外观取得销量，而是靠它的超强的续航能力以及不错的驾驶感。微蓝6的续航达到了500公里，平时上下班没有任何问题，哪怕跑个长途也是可以的（比如从上海跑到南京，一共300多公理，就在微蓝6的续航里程内）。因此，微蓝6在网约车市场也非常受欢迎。很多车企都专门针对网约车市场配备了车型（如日产轩逸经典专享版），但不但价格变高了，配置还减配了。微蓝6堆料十足，哪怕是网约版也没怎么减配。车企的用心都是被消费者看在眼里的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.57分“良好”

改款的别克微蓝6在外观变化上并不是很大，如果仔细看的话能发现，黑色“前格栅”内部的镀铬饰条更加纤细，前包围的设计也有不同，给人感觉更加的简洁干练。车身尺寸方面别克微蓝6的长宽高分别为4673/1817/mm轴距为2660mm，车身长度比老款车型增长了一些。尾部的设计没变，如果你仔细看的话，会发现它的尾部还是比较耐看的。车内的变化主要在于新增了一类配色，但是对于内饰设计来说的话，还是会比较老气的了。动力方面别克微蓝6搭载了一台130kw前置单电机，CLTC续航为518km。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.79分“良好”

微蓝6插电混动版的整体造型和纯电版基本一致，中网依旧采用别克经典的展翼式设计，但并没有采用全封闭式结构，毕竟前方还装载有一台1.5L的自吸机，散热功能是必须要存在的。 LED大灯组为全系标配，主灯下方还设置了黑色装饰，宛如“泪痕”的形状可以说是相当有辨识度。 车身侧面线条流畅自然，很像是旅行车，其实微蓝6只是标准A级车的身材，但在气场上却有些越级的味道。加油口位于右侧，充电口则在左后翼子板的位置。尾灯造型相当犀利，排气则为隐藏式布局，实用且低调。实测互联智慧型采用18英寸轮圈，轮胎则为米其林品牌。 内饰主打极简风格，做工和用料保持了一贯的水准，中控屏幕采用10英寸触控屏，内部搭载e Connect 2.0系统，屏幕下方保留了物理按键，方便进行快捷操作。单区自动空调在这个价位车型当中不算突出，实用性还可以。 173cm身高体验者位于前排，头部空间约为1拳2指，第二排腿部空间超过2拳，但头部空间略显局促。后排设有单独出风口，中央地板的凸起不算大，乘客长途乘坐也没有问题。后备厢容积为455-1098L，座椅支持按比例放倒，能够形成全平的空间。 车辆在电量充足时会优先使用电力驱动，踩下油门加速的感觉很顺畅，而且并不会有瞬间起速的眩晕感。切换到运动模式后，油门响应会更加积极，适合跑山路超车。电量不足时，发动机就会介入，这时候启动的噪音会明显传入车内，对舒适性有一定影响。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

首先我认为设计真的是十分个性化，规格也是比较大的，更有运动感的纹理也让整个车辆的外型看起来更为紧凑利索，另外这车动力表现也非常棒，动力劲头还是十分足的，不论是在城区还是在高速上高速行驶的时候都没有压力，最后这款车辆中后期花费比较少，在城区大部分用电量就可以了，假如远途安全驾驶的话，不必担心没有地区电池充电。 外型：前脸的进气格栅与大灯相结合，看上去十分融洽，车身侧边姿势很纤长，雅致中表露出炫酷，整个后尾的层次感十足，总体看上去尤其具备现代感，并且还配搭深蓝色的车身，开外出吸睛率还是很高的。 内饰：总体内饰设计风格比较大方美观大方简洁，应用了许多深蓝色的元素，并且用材和质量也都比较非常好，十分的淡然雅致，很有居家的感觉，有一定的级别感。 车身尺寸各自为4650x1817x1510mm，轴距为2660mm。 空间：前座的乘座空间跟储物柜空间都十分的非常好，空间运用的灵便度比较高，后排座的脚部空间确实比较宽，并且正中间的突起都不高，坐三个人的话也比较适合，汽车后备箱的空间非常大，并且十分的整齐，日常应用完全没有难题。 前座的乘座空间非常大，后排座的乘座空间也大，并且后排座是平整设计方案，让整个后排座的乘座舒适是一样。 耗油量：耗油量的表现真的是十分的非常好，我认为真的是非常非常的节油，混动车的优点反映得酣畅淋漓，一百公里综合性耗油量现阶段在6.5个上下，这个耗油量真的是超过我的预估。 舒适性：汽车的减震效果一般，特别是在一些路况不好的地方，感觉摇晃的感觉还是比较强烈，过减速带也很明显，舒适性稍差。 不足： 有两个方面让我感到不满，一是车内的质量问题，这辆车的质量看上去比较大，车内的质量看上去比较平滑，缺少一些精细的美感，从车内跟外部的缝隙上可以看出，而且车内有点软，新车刚买回来的时候，车内的塑料味道还算不错，另外就是它的刹车踏板有点软，这辆车刚上坡的时候就开始泊车了。 这台车辆所带来我的乘座舒适度还是很一般的，对本身的这个配备我是完全不否认的，尽管说买了的是最少配的车系，但这台车辆也一样得出了我相对性比较高的配备，可是从具体的主观性舒适感感受上而言，这台车辆也的确是做得挺一般的，因为汽车底盘相对性比较薄弱一些，的确是欠缺一种比较厚实的感觉，并且本身的这个隔音降噪也不是非常好，相对性而言车里的噪声的确是有点儿大。