微蓝6操控出色值得买吗_微蓝6怎么样

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.29分“优秀”

【购车经历】由于是内部员工，顺其自然选择微蓝6，看中微蓝6的超高性价比。 【提车价格】员工价153000，是的 涨价了，第二季度相比第一季度涨了5000，置换或者增购补贴6000，赶上汽车消费券4000，两年50%首付24期0利息，没有手续费，上牌费300。 【驾驶感受】第一辆是福特锐界，从油车过渡到电车，一个字顺，两个字丝滑。加速0-80可以完爆我的锐界，底盘质感相比其他10万级别的车型，有过之而无不及，操控感觉相当不错。前排双层夹胶玻璃，整车NVH加分。三种驾驶模式：普通模式、运动模式、单踏板模式。前两种模式可以调节动能回收的轻中重三级程度，感觉普通模式下够用了。单踏板模式一开始不太习惯，但是等熟练操作了，绝对会给你带来惊喜。 【乘坐体验】对于纵向空间 前排和后排的乘坐空间，一点也不比锐界小 哈哈 有点惊喜，但是座椅有点偏硬。 【智能化】相比其他造车新势力，车机方面没法比，但是该有的配置也给到了，10寸大屏显示效果不错，我比较喜欢用carplay，使用了几天，系统比较稳定。 【续航】这应该大家最关心的地方，提车当天在4S店充满电，全程暴力驾驶，开空调，开始续航在400以上感觉掉电较快，后面感觉比较实。目前行驶335公里，平均速度20，续航掉410公里，续航打8折。单踏板驾驶模式简直就是电动车的必备技能，现在基本只依靠电门就能在城区内行驶，一是解放了刹车，二是提高了动能回收的区间。等使用该模式到炉火纯青的地步，续航肯定会给你惊喜。目前这个续航状态还是挺满意的，日后其他的工况续航，等有结果再做分享。 【充电时间】公司有充电桩，只试过慢充一次，表显充电时间比较谦虚，实际与官方宣传相符。 【最不满意】倒车影像质感有点感人；不能显示百公里耗电量；声音大小有时候不能调节。 【Summary】两周的时间，接近600公里，市区、高速、环山，烂路绕着走，体验感非常棒，两个字：真香 ，真的开完电车，真的回不去了，哈哈哈！

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.79分“良好”

【续航】 提车是九月份，这一个月都是在城市里跑网约车，综合能达到9成的续航，车标的是518km,实际在市区白天开空调，晚上不开，我一天跑300左右，还能剩下160到180，毕竟是新车 【充电时间】 充电0%到%80也就半小时，80%以后的充电速度慢的吓人，80%到100%要将近一小时，可能也是为了保护电池吧，等装了充电桩在家试试，一般我充个90%就停 【智能化】 我买的是共享版本，营运能5年50万保修，智能化基本没有啥，也就一个安吉星，能远程解锁上锁，远程空调这种基本配置 【驾驶感受】 毕竟是合资车，驾驶起来底盘还是非常有韧劲的，过弯有信心，转向比较精准 【动力表现】 电车动力都比较好，乘客经常让我慢点，城市里足够用 【空间表现】 空间只能是够用，我一米九的身高，后排再坐一个刚好，不顶腿，要是女生开空间就很充足了

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

4.64分“优秀”

【充电时间】 0%-80%在外面用快充充顶多一个小时，但是从80%-100%竟然还需要一个半小时，应该是电池保护吧，到了80%就变成慢充了，不过就是80%电量也能跑400公里，完全够用 【驾驶感受】 操控无敌，提速飞快 【动力表现】 动力杠杠滴！ 【最不满意】 这个车最不满意的就是后备箱里竟然没有备胎……很是无语……那么大的后备箱竟然没个备胎……哎…… 【智能化】 优点：后座可以放平，可以在车上休息一会儿还是超赞的 【乘坐体验】 非常舒适，空间和B级车没得差，妥妥的B级车的体验 【购车经历】 朋友介绍买的这款车，这个车外观看着不很大，但是坐到车里面就会发现空间特别大 总体而言这个车性价比超高

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

4.29分“优秀”

加分项:①外观，个人感觉侧面和屁股颜值超能打，前脸一般；②操控，通用车一贯作风，方向盘准确无误，指哪儿打哪儿，运动模式已经治好了多年的腰椎间盘突出；③车机:以前开雪佛兰，习惯了安吉星和carplay，个人觉得很方便；④空间，从外观看起来空间不大，实际空间还够用，但后座确实短，长时间坐肯定不舒服，不过电车也不会开太久，接受。 减分项:①续航，当时冲着高续航买的，官标518，实际480左右；②充电时间，80%前很快，80%后超慢③后雨刷，这个必须吐槽，网约车版再减配也不能把后雨刷减掉吧~这可是两厢车，还是安全配置啊④电池包，据说电池包离地间隙并没有看起来那么矮，总怕磕碰，销售说是个软包不怕，但还是很怕。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.5分“优秀”

微蓝6确实值得购买，理由如下： 一是外观时尚。独特的造型风格，让它在空间实用性上也带来了一定的优势，到哪里都引人注目。 二是舒适度较高。紧凑和低重心的设计，在麋鹿测试中带来了惊艳的表现，让它的操控性能大大提升；前后独立悬挂，减震滤震性能可圈可点；自带的音乐系统和人机交互系统，使用方便；7个喇叭，音响效果也很不错。 三是动力不错。起步非常轻快，绿灯亮了你稍加油门，秒杀大多数燃油车，其轻快程度让你都怀疑它是不是近1.8吨的家伙。 四是续航能满足一般家庭需求。 五是安全性高。电子稳定系统、碰撞预警功能、前后左右8个雷达、并线辅助、车身稳定系统、自动驻车、自动泊车、上坡辅助、主动刹车等等，该有的安全功能基本都有。 六是性价比高。近期该车优惠很大，价格低于同级车型，完全值得购买；同时，百公里耗电15度左右，平均每公里不到一毛钱，加之少了发动机、变阻箱保养，使用费用远低于燃油车。 不足：一是漆面太薄；二是底盘低了些，容易磕碰；三是速度高时噪音较大；四是可以巡航，但没有自适应巡航。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.61分“良好”

续航可以，三元锂电的电池天不冷的话能跑到480公里，纯市区，高速大概400左右，冬天开空调折扣6折，比较狠，操控还不错，家用充电桩充电，充满电费不到20元，非常划算

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.5分“良好”

外观好看，操控好，人机合理。空间小，充电慢，配置低。网约版简配严重，无倒车影像，后雨刷以及充气泵，轮胎由马牌简配成普利司通你，6喇叭变4喇叭。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.93分“良好”

车辆底盘调教很好，过弯信心十足，操控很好，外观也很时尚运动，加速很快，20%至80%快充充电桩上充电很快，差不多30分钟的样子，80%至100%很慢，夏季开空调城市拥堵道路开掉电比较快，匀速行驶掉电正常，冬季还没测试。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 提车的时候气温不高，跑了接近380km的续航，如果夏天感觉应该更高一些。颜值和操控性都可是可以的，最关键的是省钱，因为电池在底盘的原因，底盘很稳，开起来不会很飘。 【最不满意】 由于我进一些车库没什么信心，这车没有倒车影像让我很不方便。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 提车的时候气温不高，跑了接近 380km的续航，如果夏天感觉应该更高一些。颜值和操控性都可是可以的，最关键的是省钱，因为电池在底盘的原因，底盘很稳，开起来不会很飘。 【最不满意】 由于我进一些车库没什么信心，生怕把爱车剐蹭到，这车没有倒车影像让我很不方便。

点评车型: 2019款微蓝6 互联智享型

3.71分“良好”

【外观】微蓝6的外形我觉得还算是漂亮的，特别是我开这台微微蓝色的漆面，在阳光下能折射出不同的光泽，很有质感，并且与车名完美契合。正脸延续了别克家族式造型，这个形状的LED日行灯与飞翼式“中网”相信大家在别克其他车型上经常能够看到。如果仔细看的话，还会发现两侧有进气口，是为了进一步降低风阻顺便给轮胎降降温吗？点睛之笔是车尾那黑色的C柱，营造出悬浮车顶的意境，但我实在没明白那多此一举的镀铬条是怎么回事，无处安放吗？ 【内饰】坐进车内，你看这翻毛皮的座椅，你看这全景大天窗，你要明白，这车才12万多（301公里版本）！咱先不说设计如何，光这视觉感受，我就实名羡慕。 【动力】一脚电门下去，好家伙，我直接一句好家伙。能感受到扭矩直接释放，一股脑就把我按在座椅上，即使官方的零百数据没有想象中那么快，不过扭矩直接释放的快感还是让我的多巴胺无法抑制地分泌了一点，是的，虽然很不甘心，我还是兴奋了一下下。 【操控】至于底盘的调校功力，别克对微蓝6底盘的调校还是偏向了运动化。悬架行程短而韧，别克的韧不似德系那种，仿佛是一个巨大的弹簧拉住了整个车身，使我对过弯极具信心，一番闪转腾挪之后不禁感叹：“这车操控真的不错啊！” 【不足】首先，在我放掉电门过几秒的时候，会有一个奇怪的电流声很影响静谧性，我仔细听了一下，像是动能回收的电机在转，但是声音相对来说还是挺大的；其次，在整车的隔音性比较差，也许因为是两厢车的缘故，明显能感觉到后排的噪音会比较大；此外，微蓝6刹车脚感比较生硬，起初会给我一种不自信的感觉；最后，也是最致命的问题是这辆车的续航里程放在当下确实不高，官方标称301公里，为了保险起见，我觉得开200公里最多了。