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    风行S50 EV2021款运营型值得买吗_风行S50 EV怎么样

    ·风行S50 EV

    什么是懂车分

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    3.44
    “良好”
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    共15人评价
    12万-18万新能源总榜No.81
    低于98%的同价位车系
    经销商报价
    14.60-16.30万
    厂商指导价
    15.09-16.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.44
    • 3.73
    • 外观
    • 3.52
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.29
    • 3.71
    • 配置
    • 3.31
    • 3.60
    • 空间
    • 3.67
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.43
    • 3.65
    • 操控
    • 3.40
    • 3.64
    • 动力
    • 3.45
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.58分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION S3.66外观4.09
    • 帝豪EV3.62外观3.88
    • 东风风神E703.46外观3.77
    • 风行S50 EV3.44空间3.67
    • 江淮iEV7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.58-
    • AION S3.66外观4.09

    风行S50 EV·全部评分

    点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

    2.43一般

    优点:价格便宜 四门一键升降 钥匙控制车窗 内饰全软包 缺点:没有上坡辅助 只有2个音响 座椅没有高低调节 多功能方向盘左右两个键毫无作用 车机偶尔会有自己的想法打开某些软件 充电口在前面 大多数充电桩的线都没这么长 你得倒着停车 隔音不好 减震不好 长时间停车后需要在次解锁才能打开后备箱 续航:新车买来才充过两次电 跑得省道和山区 续航表现还可以 感觉不怎么虚 91%的电 跑了121.5公里 掉电26% 按照1%=4.15公里算 26%=107.9公里 这样看我还多跑出几公里的路 没开过空调 暂时不知道在市区开着空调会掉电多少

    2021款风行S50 EV 运营型 图 02021款风行S50 EV 运营型 图 0
    2021款风行S50 EV 运营型 图 12021款风行S50 EV 运营型 图 1
    2021款风行S50 EV 运营型 图 22021款风行S50 EV 运营型 图 2
    2022-05-09

    生活的碎片A刹车异响,雨刮异响,座位异响,倒车影像慢,这些问题5000公里后一一给你呈现,有上坡辅助哇

    zhliuxin兄弟 总共下来多少钱

    奋发努力学习多功能方向盘键,是调节左右后视镜,看胎压监测,看续航里程余额,控制声音大小,播放音乐上一首下一首用的。中控看起来不起还很卡,认真研究了一下,中控连上手机蓝牙后大家不需要连网络因为那样也很卡,中控台里有一个很多竖条纹的按钮,点进里第三个可以播放手机中的音乐,第一个第二个是添手机中的联系人和直接打电话,至于播放视频那些我觉的没有必要,至于大家觉得续航里程少,左右有一个B键按键,开第二档可以回收动力,变成电增加续航,油门踏板没有必要踩到底,轻踩就行,最快开到120就行也可以了没有必要一脚到底毕竞不是赛车,我买的是二手八万公里了,续航能开到380是开着空调的,早上0点到8点充电便宜。

    点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

    3.14良好

    现在绝大部分的车企对于新能源汽车领域,都有着不同程度的尝试。对于一线大厂来说,独立自主研发是不二的选择。而对于一些资金不是特别雄厚,而且销量一般的车企,油改电则是最好的方式,也是最为省钱的方式。通过油改电可以最大程度的向市场推出新能源汽车,而且老车再次上岗,也许会吸引有情怀的消费者。比如长安奔奔E- STAR,东风风神旗下的风行S50EV。那么风行S50EV这款车型到底值不值得我们消费者去购买呢?今天我们一起来进行解析。我们选择的这款车型是2021款 运营型,也就是这款车型的入门版本。厂家指导价13.99万元,优惠后的裸车价为13.49万元。这是一辆纯电动车,保险4800元,上牌1000元,所以这辆车型全部办到好的价格为140500元。 【优点】 2021款 运营型的外观设计确实是比较时尚的,相较于市面上那种两厢的“老头乐”车型,这辆车子的颜值要高很多。前脸使用了时尚的设计,熏黑的装饰条连接两侧鹰眼造型的大灯,整体看起来比较清爽利落。灯光设计部分,近光灯采用的是led的光源,远光灯采用的是卤素光源,实用的同时最大程度减少了造价。侧面采用的是贯穿式的腰线设计,配备上红色的卡钳,多幅铝合金轮毂以及熏黑的车顶设计,动感还是有的。车子的尾侧家族辨识度比较明显,两侧的大灯由镀铬饰条进行了衔接,在保险杠位置贯穿式的镀铬饰条装饰出了排气管样式,而且有效地拔高了整车的重心。 车内的设计在这个价位的新能源汽车里面我觉得是比较理想的,配备了八英寸的触控液晶屏幕,并且采用的是悬浮样式的设计。空调则采用的是贯穿隐藏式的设计,整体的层次感时尚感比较明显。挡把采用了粗壮真皮的设计,手感比较好。此外,平底运动方向盘和全黑的内饰更搭。 这辆车子的动力是纯电动机驱动,续航里程较高,可以达到415km,快充只需要半小时便可达到80%的电量。不但续航能力强,而且快充更加的实用,所以出行半径也更出色了。值得一提的是,风行S50EV的电池提供八年或者16万km的质保,时间里程数都是特别长的,对于我们家用来说应该是没有问题的。此外,这款车子还拥有着较多的优势,比如静谧性,加速性能,驾驶的费用都是比较不错的。 【缺点】 东风风行在国内的存在感有些偏低,特别是新能源汽车,所以这辆车子的整体口碑不会很足,导致想买这款车型的消费者没有过多的参考信息。 车内的硬塑料比较多,所以异味比较明显。 作为二线自主品牌,没有拿出足够的诚意。这辆车子配备了两个安全气囊,没有天窗,配备的手动空调,没有后排空调出风口,配置不是很出色。 总结:这辆风行S50EV是一款具有不错颜值的自主品牌新能源汽车,但是国内消费者对它并不是特别的认可,导致这辆车子的销量一直也都上不去。

    2021-04-13

    田园95974621价格偏高

    灰大大大14万多,我去考虑艾安,或者几何了。

    点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

    3.14良好

    制冷很费电,车停原地,打了10几个小时制冷空调,公里数少了100多公里!

    2021款风行S50 EV 运营型 图 02021款风行S50 EV 运营型 图 0
    2022-07-10

    用户9483218458211确实很费电,别人冷风没这么费电。热风估计更费电

    熊大唉十几个小时还是几个小时啊???

    丢失の记忆4540那你还想怎么样?吹空调不用电呀

    点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

    1.5较差

    外观奇旧无敌,脑残的设计师,连自动驻车的功能都没有,等红等有坡的地方,不是前溜就是后溜,配置可以说有胜于无,插了U盘,竟然没地充电了,惊不惊喜,意不意外,座椅硬得要命,背疼屁股疼,空间还算可以,隔音效果差,比我的蒙迪欧还大些,续航难搞哦,速度80以上直线下掉,恐怖!

    2021款风行S50 EV 运营型 图 02021款风行S50 EV 运营型 图 0
    2021款风行S50 EV 运营型 图 12021款风行S50 EV 运营型 图 1
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    2022-05-01

    承诺已变谎言差点着了还好有懂车帝,还好有你们的分享经历。不然我11万裸车价。后悔莫及。

    奋发努力学习等红灯的地方你不是应该踩刹车吗,绿灯松开刹车就可以轻踩油门前进了。你不会买个可以66w快充的点烟器,我上高速百分之93的电一百多点公里开回家,空调开最大,还剩百分70,可以了。座椅买个头枕和坐枕不就就行了,我都怀疑你有没有买过这个车,充电的话大部分都要充一小时多点,说都是说半小时,广告是叫你差不多开一百多公里时及时充电。

    用户4823613554147中控异响 胎噪打的很 刹车异响

    点评车型: 2021款风行S50 EV 运营型

    3.64良好

    提车到现在一万多公里 优点:续航标415,开一整天空调都能跑380,不开空调能跑400,按照平均百公里能耗来算,算出来418公里的续航,续航非常真实,这个挺满意。 缺点:刹车异响严重,刹车粉弄得车轱辘非常脏,雨刮异响,座椅异响,转向机异响,倒车影像反应慢,空调不给力(这是电车的通病)

    2021款风行S50 EV 运营型 图 02021款风行S50 EV 运营型 图 0
    2022-04-09

    饭要吃饱睡要睡好准备跑网约车这个车续航和充电怎么样呀老哥

    用户153132764274我们廉江这包营运证13.98万

    6m车主总结一下:除了续航一无是处!

    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    帝豪EV 2021款 Pro 网约版 三元锂帝豪EV 2021款 Pro 网约版 三元锂

    【购车经历】首先家里之前就一直有油车,虽然不是啥好车吧,就大众,中规中矩,提这个车是我爸拿来跑网约车用,几何A3000多的月租每个月小刀拉肉确实是不如买个电车,而且我个人工作性质的原因经常需要每天1,200公里的跑,所以油车限号那天很痛苦,天津市是早7到晚7不让你进市区,电车绿牌从来没有限号一说,基于以上几个原因家里决定买一辆ev,再手续准入前可以先解我的燃眉之急,手续准入后可以营运了就可以替掉原本租公司的几何A 【销售态度】在我印象里见过的销售还算是印象不错的(尤其是比起某T品牌的销售),专业性较强,业务能力也可以,最主要态度好,就谈方案时一开始家里想全款的毕竟这车也不贵但是销售也没态度180度大转弯, 【最不满意】算是这个车的后门吧,如果前门关门的声音是B级车,后门就是桑塔纳,一点不夸张,无论你轻轻的关还是重重的关你明显能感受到前门是pong,后门是guang,这后门的料明显是轻不少 【保养】目前还没跑够公里数,不过作为某公司常年标配车的常青树保养应该还那样,不会太夸张 【维修成本】6.12.刚提的还没玩坏过,不予评价 【驾驶感受】这里就要特别划重点了,曾经我是一个对电车充满偏见的人,因为我天天开油车,几何A大部分时间都是我爸跑活用而且因为是公司的车可宝贝了轻易不让我碰,所以几何A我就开过一次(那也是我第一次开电车)就感觉脚只要轻碰油门都不是踩,这个车就腾腾地往前窜,这辆ev感觉上跟几何A起步差不多,倒车依旧有吉利特有的小喇叭声响,提速由于开惯了紧凑型轿车的油车woc真的是没得说太香了,毫不夸张地说算上思域同价位包括20万以下的所有油车基本上一个能打的都没有,而加速快在城市路面就会获得巨大优势,这也是我曾经开油车时对电车深恶痛绝地一点,好家伙你觉得不可能的空档电车说钻你就钻你,尤其早晚高峰夹个,而且特意跑快速路试试虽然盛传电车开快了飘但是可能是新车的缘故我感觉还好,就是踩刹车是你能明显感觉到不如油车,电车车头轻所以假设踩大刹基本不能像油车一样40迈以下立刻停,会继续往前慢溜;运动模式没试,以前几何A我爸给我演示过,当时坐的副驾好家伙真·弹射起步,早晨刚吃完差点没把一大碗豆浆吐风挡上,建议大家没事不要轻易切运动模式,毕竟人的生命只有一次 【提车价格】 各地区不一样吧,天津这边10万左右 【最满意】加速、续航和性能吧,加速快,续航比老帝豪的253也强不少,这车421,性能那真是如果以120迈为基准,花A级车的钱体验B级车的加速,跑城市路面绝对够用 【续航】421的续航加上与小鹏比亚迪等一众更长续航车对比下的低价位让我有理由相信未来马路上下一批网约车主流群体里可以看到新EV的身影,无论是代步还是跑网约车个人感觉都是性价比很高的一款车

    4.00分“良好”
    东风风神E70 2023款 PRO 奕智版 标准续航型东风风神E70 2023款 PRO 奕智版 标准续航型

    【车型亮点】各大城市的网约车外观要更新,而作为当前最常见的网约车之一,风神E70将迎来一次中期改款,这样城市里面又会多出许多奇怪造型的网约车了。新风神E70 Pro换用了一对更加凌厉的前大灯,看上去就像是年轻了十岁。但从大灯组的眼角细节可以看出整容水平一般,并没有做得很规整。而且整个前保险杠设计也比较粗糙、缝隙对齐也不是太好。两侧区域做了全新的设计,L型的荧光黄饰条更锐利,还有一个X造型的前杠,确实年轻了。只是前置的快充口盖板依然是那个梯形,造型也都没变,一眼就看出还是熟悉的那个它。车身侧面和尾部都没有变,经典的轩逸造型,只是侧面的防擦条除了黑色还有橙色、荧光黄色等等。车尾依旧是熟悉的不规则大灯,但中间增加了一道黑色贯穿饰条。底部也是彩色的L型饰条,感觉像是“60岁大爷强行年轻一下”。尾标显示出新车会被命名为E70 Pro。配置方面,新车依然逃不开网约车的定位,这从 17英寸的轮毂还有三种钢圈样式就可以感知到。保留钥匙孔的车门拉手,以及无后三角窗的样式,都看得出这款车的低成本。动力方面,新车将使用120kW的电机,同时使用磷酸铁锂电池,基本上和预期都是一致。不过只要坐过风神E70的人,我相信没有谁会家用买这款车,实在是容易晕车,不知道E70 Pro会不会把自己的电机输出重新调整下,至少让乘客舒服些。

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。