今年国庆定的22款518续航,一周后24款998上市
试驾了海豚和id3,这3款车,微蓝6的空间最大,操作习惯更接近油车,还是习惯了传统的驾驶模式,最终定了微蓝6,青菜萝卜各有所爱吧!
目前开了2个月,续航很扎实,快充半小时左右能充到80~85%,慢充1小时充50公里的样子。基本都在外面快充,小区不让装充电桩。
空间大后排座椅4.6分放到,空间灵活,座椅舒适,长时间驾驶也没觉得不适,后排地板平整,坐3个人不拥挤。
跑过高速120码,不飘很稳,城市道路绰绰有余,隔音还可以,只有胎噪,也要取决于地面的平整度,对的起价格吧,
车机基本够用,开车也就听听收音机,其它娱乐影响安全。自带高德导航没有手机上的直观,也能用。carplay暂时还没时间研究,主要是开车时基本不看屏幕,也就倒车时看下倒车影像,导航有手机
操控很方便,普通模式动能回收调最大,刹车基本很少踩,还有单踏板模式特别适合堵车时用。
武汉东西湖中通快递:开空调掉电快,跑高速开空调那就更快
zane58163916:这几天0度的天气,暖气开到22,续航直接打对折
微蓝6确实值得购买,理由如下:
一是外观时尚。独特的造型风格,让它在空间实用性上也带来了一定的优势,到哪里都引人注目。
二是舒适度较高。紧凑和低重心的设计,在麋鹿测试中带来了惊艳的表现,让它的操控性能大大提升;前后独立悬挂,减震滤震性能可圈可点;自带的音乐系统和人机交互系统,使用方便;7个喇叭,音响效果也很不错。
三是动力不错。起步非常轻快,绿灯亮了你稍加油门,秒杀大多数燃油车,其轻快程度让你都怀疑它是不是近1.8吨的家伙。
四是续航能满足一般家庭需求。
五是安全性高。电子稳定系统、碰撞预警功能、前后左右8个雷达、并线辅助、车身稳定系统、自动驻车、自动泊车、上坡辅助、主动刹车等等,该有的安全功能基本都有。
六是性价比高。近期该车优惠很大,价格低于同级车型,完全值得购买;同时,百公里耗电15度左右,平均每公里不到一毛钱,加之少了发动机、变阻箱保养,使用费用远低于燃油车。
不足:一是漆面太薄;二是底盘低了些,容易磕碰;三是速度高时噪音较大;四是可以巡航,但没有自适应巡航。
用户8240670291015:续航是关键到底能跑多少
淘蟹蟹:后排座椅能全部放倒吗
我心安然37:车的生产日期和提车日期差多久啊?兄弟,我马上提,咨询一下
别克微蓝6算是合资品牌里早期踏入电气化的车型,也是属于比较小众的一款车。首先,微蓝6的外观就和其他车有很大不同,如果挡住车标很难让人想象这是一台别克,流线型的车身线条配上天空蓝车漆,在当年确实能从竞争对手中脱颖而出。内饰做工符合别克品牌的一贯水平,不过对于新能源车型来说还是不太符合当下潮流,不管是液晶仪表、还是中间的屏幕,看起来还是传统燃油车的样子,好在座椅的舒适性和用料表现不错,麂皮混搭的形式也有一定豪华感。其实对于空间来看,这款车并没有想象的那么小,前排180cm身高,体重70km的男性坐在前排也不会感到很挤,后排乘坐两名乘客比较适合,只是插混版中间地台不是纯平的,好在加上全景天幕坐起来不会感到压抑。而纯电版后排地台是纯平的设计,插混版的动力优势就在于没有里程焦虑,起步的时候电机响应很快,如果用纯电模式可以开60公里左右的样子,中后段的加速整体就比较肉了,如果再加上电池电量不多,那么加速表现就会大打折扣,基本可以当作一台1.5L燃油车使用,动力表现可想而知。
【最满意】改款后,微蓝6的整体品质有了一定的提升,尤其是一开始说到的三电系统,让微蓝6的续航突破了500km大关,另外新增的单踏板模式也能迎合一些消费者喜好。在价格方面,2022款微蓝6的补贴后指导价格也有一定幅度下降。
【最不满意】只有当你近乎完全松开加速踏板时,动能回收系统才会工作,不会在你不小心轻抬右脚的时候就大幅减速。右脚需要一直和加速踏板较劲,真挺累的。
【驾驶感受】当你一脚“地板电”下去,电动机强大的瞬时动力输出足以让前轮打滑,湿滑路面上,一脚“地板电”所带来的便是电动机与牵引力控制系统之间的博弈。如果一直踩住加速踏板不松脚,那这个博弈会一直持续到车速超过70km/h之后,无论此刻你选择的是普通还是运动模式。
【乘坐体验】延续了一贯不错的行驶品质,底盘质感稳重。主驾驶座椅可电动6向调节,不再需要手动调节座椅高低和靠背角度了。