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    微蓝62022款互联智慧型 PLUS值得买吗_微蓝6怎么样

    ·微蓝6

    什么是懂车分

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    3.65
    “良好”
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    共114人评价
    8万-12万新能源总榜No.12
    超过57%的同价位车系
    经销商报价
    8.78-9.08万
    厂商指导价
    11.28-11.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • 3.53
    • 外观
    • 3.97
    • 3.94
    • 内饰
    • 3.48
    • 3.54
    • 配置
    • 3.56
    • 3.46
    • 空间
    • 3.67
    • 3.61
    • 舒适性
    • 3.67
    • 3.39
    • 操控
    • 3.56
    • 3.39
    • 动力
    • 3.65
    • 3.41

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.61分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 吉利几何G63.75外观3.94
    • AION S3.66外观4.09
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09
    • 风行S50 EV3.44空间3.67

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.61-
    • 吉利几何G63.75外观3.94

    微蓝6·全部评分

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.64良好

    1、外观中规中矩,不算惊艳,侧面看还可以,前脸有点丑,个人所见。 2、内饰,塑料感太明显,中控台设计不太好,有点太长了。灯光,还是非常亮的。这点点赞。只是开车门自动开启阅读灯,不能手动关闭,不能点赞。 3、配置,自动泊车试了一下有点差,识别不精准,差点撞立柱。没有全速自适应巡航,也不能改装,这点比老款差劲多了。语音识别比较精准。蓝牙放歌一开始偶尔断断续续,近期稍微好点。不带能耗数字显示。自带软件比较鸡肋,也不支持第三方软件下载,比如网易云音乐,和手机端的虽然账号同步,但是歌曲内容不同步,而且没有歌词显示。车机高德导航没有日常的设置,还不如直接用CarPlay导航方便。预约充电,感觉没啥用,因为我这里不存在波谷峰差价。 4、空间,后排太挤了,真心不行,我个子不高,都有点碰头。 5、已经跑了3000多公里。续航,冬季,北方新疆,打4.5折左右,最好也是5折左右,起步耗电快,开的越久越远,折数越高,大致也就240公里朝上。另外,别克赠送的充电桩等待安装,是真叫慢,还好我自己去闲鱼上在附近淘了全新的原厂混动充电桩安装在了单位,近期厂家安装的也到位了,总算是解决了续航和里程焦虑。 6、动力,只有0-50是真快,再上去不怎么样,但是总体来说也能接受,因为个人不喜欢高速或者激烈驾驶。不过,超车,起步,那确实是秒杀普通油车。 7、对比油车感受吧,另一辆车,十代雅阁,还是油车跑的舒服,空间大。 使用2年后的感受及评价: 1、已行驶里程数:7.9万公里。上下班用,每天来回100多公里,所以跑的多。 2、能耗及续航:车机没有能耗显示,几次更新后还是没有。续航的话,新疆,第一年冬天4到5折(按518折算),夏天85折左右。第二年,冬天35折到4折左右(按518折算),夏天75折到8折左右,具体还是看自己的脚和气温了。 3、充电及电池衰减:单位和家里地下车库各一个充电桩,所以几乎95%以上是家充。偶尔应急快充。目前一年跑4万公里(22年的4个月口罩没跑),电费差不多各种一年四五千吧。至于衰减,从518最低下降到492,又涨到500,现在又降到496,算是正常吧。 4、驾驶感受:家用,起步快,超车快,虽然比不上那些百公里加速3秒,5秒的,但是快那1,2秒,有几个人有很直观感受的?对比另外一辆雅阁,现在开起来是真肉。 5、加装:360全景,拉胯,动不动黑屏,晚上还不是太清楚,所以还是推荐大家选道可视吧,我的雅阁就这款。氛围灯,几百块包安装,保留了原装氛围灯,氛围感拉满。车载香氛系统,好像六七百包安装,很香。电尾门一脚踢,很实用。透镜大灯,精钢的,晚上效果就是好。巡航灯,开启雾灯才能使用,鸡肋。tpu车衣,实用。 6、车机及内饰:内饰用料,哎,不吐槽了。车机语音,不咋地,凑合能用,有时候智障一样。车机智能,高德地图老是掉线,还不能升级。安吉星账号,偶尔自动掉线。屏幕分辨率也低。 7、保险及保养:保险第一年,4s5000,第二年2800,今年3200(减免3个月商险),今年好多保险公司上调了电车的评估分,也就是保费。保养,目前就换过一次防冻液,量大,4s店1000多吧,土大灰大,又搞了刹车片保养套餐,然并卵。别的真的没有保养了。保养,和保险,真没有网上说的那么贵。 综上,这车开了这么久,这么多公里数,没出现过一次问题,还是值得推!

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    2022-02-19

    禁止三档起步请问下充电桩是装380V的吗?7KW的还是11KW的?

    王喆437冬天暖气如何?热的快不快?买的那家4S店的?现在也是纠结新疆冬季续航能力。

    驭虎者冬天跑250,这还不是高速吧,那高速150?这太夸张了,正常车冬天高速5折,城市路7折,15度城市路不打折

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    4优秀

    优惠下来后同价位性价比高,底盘舒适,适合日常通勤。这车其实第一代刚出的时候我就关注过,当初更喜欢畅巡一点,但是续航太短,然后主驾竟然还半自动……后来就没怎么关注了。今年油价一升又想搞一辆代步的电车,看了一圈看回微蓝6没想到升级成22款之后过去的一些缺点都填上了,也算是再续前缘了。 外观没问题,长两厢接近旅行车那种感觉,虽然不是畅巡那种SUV风格,但离地间隙其实差不多。内饰虽然比不上一众新能源,但质感有,坐进去感觉也还行。关于配置这个价位也不用想什么自动驾驶,满足代步需求就行。 这个单电机的车加速也够快了,红绿灯起步基本一骑绝尘,电车加速跟燃油车不一样的地方就是一个字顺,燃油车要快是能感受到发动机轰起来那种劲儿的,电车完全没感觉,就是给你一种轻轻松松就冲出去了的感受。前碰撞预警很灵敏比我原来的科雷傲灵敏多了,所以虽然这车刹车一般但安全感还是能给到,建议市区通行回收力度为中。 唯一让我纠结的就是顶配都没有座椅通风。 现在已经开了快三个月,其实想要松石青的,当时只有白色有车没办法先开着,改色膜我看了很多一开始想镭射白后来看冰莓粉也不错,最后选择的液态金属索玛托蓝,果然电车还是蓝一点好哈哈哈,脚垫我也买的蓝色,跟这个内饰还是很配的。 还是提一下车机吧,我只能说比大众本田那些好,跟国车差距还是很明显的,老婆开的秦,所以dilink我也蛮熟的,一对比就是合资真的太保守。网易云音乐歌词也不显示,所以我偶尔切到hicar(这个需要买盒子)听歌,百度地图也可以跟原车机的高德换着来导航。所以合资车也只能是通过手机互联来增加一点车机智能化了。

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    2022-06-06

    秋本明866忽然想起来之前跑过一趟高速,特意测试了一下高速的动力和续航什么的,整体感觉还可以,120之后再提速反应依然很快,我最高开到156左右没敢再快,因为锡宜高速太短车也不算少所以点到为止心里有数就行,能感觉后续还有余力。然后这车在150码左右的时候仪表会弹出侧方检测雷达还是什么关闭的报警,我一开始以为故障了但是速度下到140多就自动没了再开上去又冒出来,可能是官方设定的。 然后续航,那时候天不热我没开空调,26公里掉了45公里算下来就是57折,不到6折的续航,当然我这是比较放肆的开,开的比较快,基本都是120以上开的,我测这个其实是两个目的,一个是续航,另一个就是看看这车在高速上会不会有什么束缚,结果还行,跟燃油车差不多没毛病,不是追求快啊,安全第一,主要是要有一种动力的底气在就行。

    zb0523写的非常详细,用心了,微蓝车子是好车,价格也还行,因为海豚都卖12万了

    用户43230915025福州这边16w 17落地

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    4.86优秀

    我买车的主要用途是市区内代步。排到了新能源车的指标,就开始挑选电车。因为开惯了油车,所以想要一辆驾驶感受尽量像油车的电车,希望开着舒服,坐着也舒服。预算在15万左右。 比较过大众id3、id4、特斯拉model 3、比亚迪元pro、元plus、广汽埃安Y、小鹏p5等车型,最终选择了别克微蓝6纯电。 大众id3、id4很多设计比较奇特,比如怀档,比如车窗控制方式。特斯拉科技感很强,但是太不像油车了。小鹏很像特斯拉,价格更低,但是底盘不行。比亚迪价格低,但是车的质量差一点。广汽埃安价格还行,但是质量也有点差。 微蓝6比较老派,车机没有那么科技感。开起来更像是一辆油车,底盘很稳,而这正是我想要的。微蓝的续航的口碑不错,普遍说比较实在。问了几家销售,找到一家店顶配能优惠4万多,性价比挺高的,就订了。

    2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS 图 02022款微蓝6 互联智慧型 PLUS 图 0
    2022-12-30

    丘陵鴻翔什麼地方能優惠4萬多?

    随性自由的荷叶gQg哪个店能优惠4万多啊

    BI4IBW老板,现在的天气真实续航能多少

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.93良好

    【最满意】微蓝6最大的优势就是优秀的三电管理系统,这其中包括了最关键的输出电流精度0.5% (国标10%),更精准的电流输出当这台车的剩余电量显示的无比正确,根据别克官方数据,微蓝6电量计算差值在3%以内,这已经是市场上很高的水平。事实上,微蓝6很大的竞争优势也是源于这些品质方面,因为这台车本身在智能化的程度并不高,比如辅助驾驶和车机系统都算不上第一推队,但是背靠GM集团,这台车在品质、安全以及成熟的设计上还是有很多可以欣赏的点。另外,超过500km的续航也让微蓝6有了更出色的代步性能,基本上可以满足2周左右充一次电,对于一线城市平均日通勤公里在40KM左右的人群来说,微蓝6完全可以成为日常代步的唯一一台车。

    2022-01-17

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.64良好

    【最满意】 空间很宽敞,可以满足我们家庭的出行代步,坐在车内也不会感觉有拥挤感,平常这车主要上下班用、对于车的动力和空间也没有那么高的要求,后备厢的设计很人性,放拿东西都很方便,因为它十分平整,比原来的车要好。该车起步还是很迅速,该有的推背感还是有的,超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格,感觉买贵了,总落地15多点。其次是后排噪音有点大,估计是跟电机有关。续航里程有点短,基本开空调的话一天一充。

    2022-01-18

    云的那边网约车咯?

    博学多才的顽皮的渣男跑出租不都这样嘛??哪个电车不是一天一充?还有一天两充的呢

    哦哦呵呵呵呵哈518㎞续航 也要一天一充?

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.79良好

    【最满意】作为一台电动车,微蓝6的动力输出质感没有掉队,和大部分电动车一样做到了响应快和输出平顺,这就让它拿下了一个很不错的基本分。目前的终端优惠比较给力,那么有价格和续航的给力搭配,再加上它不错的质感,可以看出它不是一台甘心被埋没的白色紧凑型电动车,而且还活得非常精致和上进。 【最不满意】在大部分情况下,这台微蓝6的胎噪、风噪以及对外界噪音的隔绝都不是特别到位,能感受到它们的打扰。 【驾驶感受】这个价位的电动车确实很难在动力表现上玩出花来,或者这么说,这个价位的电动车,动力输出响应都不错,平顺性也都没问题,第一脚“电门”下去,基本都是舒心的感觉,起步提速整个过程完全就是一气呵成,在市区里开着绝对痛快。加速踏板反馈比较线性,日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈,整体感受轻松惬意,不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。 【乘坐体验】微蓝6均衡的设定让驾驶感受更为出色,整体偏向舒适取向,完全没有拖泥带水的感觉,稳重感油然而生,这就是好的质感。

    2023-03-20

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    4.07优秀

    【最满意】 微蓝6的造型设计是我对这台车最满意的地方,整体的设计风格很富有科技感,而且是一个旅行车的造型,走在路上很有辨识度。内饰设计很时尚,也很耐看,我觉得是比较好看的一种设计风格。 【驾驶感受】 因为是新能源车,微蓝6开起来非常地平顺,加速踏板略重,但是开起来还是很顺手,而且还有一个运动模式,加起来很带感。底盘算是不错的,比较扎实,过滤性也不错,各种路况也都能灵活应对。 【乘坐体验】 整台车的空间表现也是很不错的,一米七几的身高,无论是在前排还是后排,坐上去也不会感觉很拥挤,后备箱的容量也很大,如果一家人出去旅行,装一些日常生活用品是完全没问题的。 总的来说,目前我觉得微蓝6这台车还是挺不错的,性价比也比较高,还能上绿牌,是一台很不错的家用车。

    2022-09-09

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.93良好

    2022款微蓝6相比旧款车型,升级都在“看不见的地方”。永磁同步电机的最大功率达到了130kW,相比旧款车型要提升了20kW,但换来的则是峰值扭矩有稍微下降。 另外,配合新增的单踏板模式和更大的电池组容量,2022款微蓝6的CLTC续航里程达到了518km,而旧款车型的NEDC续航里程为410km。毫无疑问,这个提升是非常巨大的。 在车机系统方面,10英寸的悬浮式显示屏升级为全系标配,还升级了科大讯飞语音系统,人机交互更加自然了。 总得来说,2022款微蓝6可以说是“加量不加价”。

    2022-02-08

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.64良好

    【最满意】 空间很宽敞,可以满足我们家庭的出行代步,坐在车内也不会感觉有拥挤感,平常这车主要上下班用,对于车的动力和空间也没有那么高的要求,后备厢的设计很人性,放拿东西都很方便,因为它十分平整,比原来的车要好。该车起步还是很迅速,该有的推背感还是有的,超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格,感觉买贵了,总落地15多点。其次是后排噪音有点大,估计是跟电机有关。续航里程有点短,基本开空调的话一天一充。

    2022-01-12

    新车好难选跑滴滴吧

    柒萬裡整体驾驶质感如何?

    柒萬裡518续航,在打折也不会一天一充吧老板你是常跑高速么

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    4优秀

    2022款别克微蓝6,外观内饰与前款车型变化不大,主要对动力系统进行了升级。引用官方信息,新款微蓝6搭载了全新升级的别克eMotion智能电驱科技,CLTC工况续航里程大幅提升至518公里。具体来说,新款车型搭载了一台最大输出功率177马力的电动机,比前款车型提升了27马力。可以看出,出了动力升级外,续航里程也得到了增加。

    2022-01-30

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.71良好

    哈喽哈喽,今天和大家聊聊别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS,指导价19.69万元。外观,整车展现了跨界+前卫的设计风格,外观即便不算非常抢眼,但也非常耐看。新设计的17英寸低风阻轮圈看上去还挺酷的。微蓝6的车身长宽高分别达到了4673/1817/1514mm,并拥有2660mm的轴距。这台车装备的是普利司通的泰然者T005系列,这款轮胎定位不低,算是一款舒适型轮胎,主打静音表现。内饰的线条造型有点性感,层次感丰富。内部配色和材质搭配很到位,配备由皮革/翻毛皮混搭材质包裹的座椅。顶配车型的三辐方向盘升级为真皮包裹,手感不错,不过只能手动调节上下位置,不可调节远近。全系标配的10英寸中控屏,内饰eConnect智能互联系统,在原有功能的基础上,升级了全新的科大飞讯语言系统。顶配车型还新增全景影像功能,不过全景影像画面是通过后摄像头模拟出来的,而非实时画面,所以在倒车伊始,会出现半边“黑屏”。动力,微蓝6搭载了一台前置电动机,它能为车辆提供130kW的最大功率与265N·m的最大扭矩,车辆的三元锂电池容量为61.1kWh,百公里耗电量为12.6kWh,并支持半小时80%快充、提供八年或16万公里质保。底盘悬架上,微蓝6采用了麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架组合,调校会偏向于稳定舒适。两厢车与纯电动两个身份让车辆的底盘更贴近于路面,这使得其在动态驾驶中能够得到更好地掌控,过弯也会表现得较平稳。整体驾驶感受,和大部分电动车一样,它的起步表现很直率,动力来得很干脆,加速踏板反馈比较线性,日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈,整体感受轻松惬意,不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。有三种驾驶模式可选,仪表盘的画面主题也会跟着变,设计还挺抢眼,不过仪表盘显示的信息不算丰富。另外2022款取消的经济模式,取而代之的是单踏板模式。方向盘圈数超过2圈半,转向力度比较轻,挺好上手,转向的表现也挺能讨好人,响应迅速直接,回馈挺实在,车头也很积极去跟进,整体表现可舒服也可利落,开起来够痛快。底盘滤振挺不错,车身弹跳也很干脆,没有拖泥带水的多余细碎振动传回来,舒适性表现很不错。不过要吐槽的是,方向盘只有上下两向调节,接下来就是仪表盘上关于能耗信息的太少、座椅加热没有档位可调以及空调没有0.5度调节,这些设计不太满意。隔音表现一般,风噪和胎噪有点明显。最后,别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS整体表现还是不错的,通过eConnect与一些实用性辅助驾驶功能的适配,它可以满足大部分家庭当下用车的娱乐与安全要求。这波,你怎么看?

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    2022-05-12

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.86良好

    别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW,峰值扭矩为265N.m,同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组,在CLTC工况下,续航里程可达518Km。 微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒,当你深踩一脚,就可以感受到澎湃的动力输出,在eMotion智能电驱科技的帮助下,微蓝6的行驶质感出类拔萃,开起来灵活、轻快。 微蓝6搭载的电池采用了航天级纳米隔热材料控制电芯温度,并且在外部还增加三重物理防护。 主动安全方面,微蓝6 还装备了FCA前方碰撞预警系统、FDI前车距离提示系统、LDW车道偏离预警、SBSA侧盲区预警系统、CMB碰撞缓解系统,并且配备了前后驻车雷达、上坡辅助以及APA自动泊车入位功能。 储物能力方面,微蓝6的后备箱拥有455L-1098L的超大空间,二排座椅可翻折,轻松容纳至多13个20寸行李箱,无论是一人外出还是满员出行,所有乘员的行李都可以轻松容下。 整体来看,作为一台纯电动车型,微蓝6在续航、安全、智能、品质等方面都有着亮眼的表现。当其他车型还在争奇斗艳的时候,别克微蓝6凭借着真实可靠的产品实力在新能源赛道上走的稳健而踏实

    2022-02-17

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.14良好

    微蓝6作为别克旗下为数不多的新能源车型,我们在他身上看不到太多类似新势力车型的影子。无论是外观还是内饰,微蓝6都很少有新能源车的影子。在设计上,微蓝6融合了别克家族式的设计语言,无论是前脸还是整体线条,你都可以一眼看出这是一台别克。 事实上,在驾驶方面,这台车也非常类似燃油动力车型,无论是提速时动力输出的平顺程度,还有车辆的操控感觉,都和别克品牌的其他车型一脉相承。但是,这也让微蓝6在智能化方面并不出色。相对来说,车机功能并不出彩,覆盖项目也比较基础。不过,并不繁复的功能也正如这台车的定位一样,更多是从实用主义出发,这也更适合并不是钟情于科技感和未来感的车主,毕竟,新能源带来的使用成本的大幅降低,才是更多意向买家所在乎的。

    2022-02-28

    点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

    3.57良好

    改款的别克微蓝6在外观变化上并不是很大,如果仔细看的话能发现,黑色“前格栅”内部的镀铬饰条更加纤细,前包围的设计也有不同,给人感觉更加的简洁干练。车身尺寸方面别克微蓝6的长宽高分别为4673/1817/mm轴距为2660mm,车身长度比老款车型增长了一些。尾部的设计没变,如果你仔细看的话,会发现它的尾部还是比较耐看的。车内的变化主要在于新增了一类配色,但是对于内饰设计来说的话,还是会比较老气的了。动力方面别克微蓝6搭载了一台130kw前置单电机,CLTC续航为518km。

    2022-06-30
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    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!

    3.79分“良好”
    AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂AION S 2023款 Plus 70 乐享版 三元锂

    昨天提车,整体满意。 续航满意:作为电车最重要的续航,昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里,在城市快速道路平均速度80–100,车辆未开空调,载重2人,气温22,基本达到1:1续航。 行驶隔音:虽然是非独立悬挂,但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆,抛跳并不明显,感觉十分整,底盘品质可以好评;隔音水平绝对算优秀,速度上一百没有明显风噪和胎噪,与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。(本人新手,基本是试乘)试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受,感觉整车噪音360度包围而来,这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾,坐久了费耳朵 车机:只能说大屏是摆设,与新势力相比叫做东施效颦,学到了表象,没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘,都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少,车机不大流畅,语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵,最重要的是我实名认证两天了还连不上网,该死糟糕的体验,已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰:几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车(纯电A级)典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用,主要是后排头部空间顶不顶头,我试乘了很多车油电都有,埃安SP给我的头部空间感受最好,一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点,也没啥槽点。

    3.57分“良好”

    纯电动汽车因其节能、经济已经成为了城市代步的首选车型,家里有一辆汽车了,但是油耗比较高,平常养车费用比较贵,最近打算入手一辆纯电动汽车,在朋友的推荐下,我去试驾了风行S50EV,下面说说我的试驾体会。 空间:这台车长宽高分别为4700*1790*1550mm,轴距为2700mm,我身高1.78米,坐在前排,头部空间约有4指的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间仍有4指的距离,腿部空间约有1拳,后背厢容积为400L,和同级别车型相比,空间不算很大,只能满足市区购物需求,不能装长形大件物品,不太适合外出旅行,能满足日常需求。 动力:这台车搭载了最大总功率120kW的电动机,总扭矩280N·m,动力强劲,起步的时候非常快,轻踩油门就有不错的动力回馈,油门反应灵敏,几乎没有延时,这个加速过程能感受到加速脚感线性,0-60km/h提速很快,绿灯起步几乎遥遥领先,即使在经济模式下深踩油门也能感受到明显的推背感,虽然是一辆纯电动汽车,切换到运动模式,轻点油门就能快速提速,和同级别的汽油车相比,动力也不会逊色。 底盘:搭载的悬架是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,整体来说,底盘还是比较扎实的,对于一些细碎的颠簸处理的比较好,对于大的坑洼路面需要提前减速,不然会比较颠。 转向:电动助力的方向盘很轻很灵活,不管男生还是男生都能轻松的操控,转向还是比较精准的,转弯的时候车身控制的也比较稳。 隔音:电动汽车没有发动机,所以静音效果还是不错的,低速状态下几乎没有胎噪和风噪,车速在80km/h以上,随着车速的增加,胎噪和风噪也会越来越明显。 购车费用:我试驾的这款车型是几风行S50EV 2021款 旗舰型,其厂家指导价格为15.99万元,目前优惠1.1万元,购置税约为0元,上牌费用500元,交强险约为950元,车船使用税为300元,商业险约为5000元,最终落地价格为155700元。 总结:这次的试驾结果我比较满意,续航415km,对于日常市区代步来说已经够用了,虽然内饰做的欠缺一些科技感,但是总体来说性价比不错,推荐购买。