点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.07分“良好”

面对日益紧张的排放指标，各大车企企使出了浑身解术，想方设法地降低油耗。有的研发出了新能源汽车，有的研发出了混合动力汽车。但是不知道朋友们有没有发现，别克汽车采用了什么样的方法呢？一开始采用的是三缸发动机，证明已经彻底失败了。另一种就是纯电动和插混系统，而微蓝6正是在这样的背景之下被开发出来的。这辆车子的性价比如何呢？值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2020款 互联智享型 PLUS，和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价21.23万元，补贴后的裸车价为15.63万元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆微蓝6全部办到好的价格为162000元，确实是偏贵了。 【优点】 这辆微蓝6的外观设计还是比较时尚的，前脸的设计在别克大部分车型上都没有见过，两侧采用的是Led的犀利大灯设计，并且大灯边缘往下一直延伸，装饰出了獠牙效果。两侧的尾灯由镀铬饰条以及熏黑饰板进行了连接，运动感比较好，看起来也比较时尚。从侧面来看，这是一款典型的两厢车设计，悬浮车顶，运动轮毂，不规则的车身线条，看起来比较的动感。车尾的设计和车头相比稍微有些不那么惊艳，但是看起来表现依然不错，尾灯采用的是同样犀利的造型设计，并且由车身线条进行了衔接，一体感比较理想。 内饰看起来一目了然，特别的清爽，采用了灰色加蓝色的双拼色设计，再加上车标微微发蓝的标志，很容易猜出这辆车子是一辆电动车。中控部分搭载的是11英寸的触控液晶屏，行车电脑屏则采用的是8英寸的高清液晶屏幕，视觉感比较优秀。而且坐在这辆车子的内部，我几乎闻不到什么味道，看来是比较环保的。 这是一辆纯电动车，使用电动机进行驱动。这款电动机的续航里程高达410km，满足我们的日常家用。这款电动机的最大功率110千瓦，最大扭矩350N·m。当然了，这辆车子还拥有混合动力的车型，但可惜咱们这款不是。这款车子加速起来特别的轻盈，很给力，高速状态下显得有些偏肉，而且急踩油门掉电量会偏大一些。 【缺点】 这辆车子在终端市场几乎没有什么存在感，大部分的朋友对其不是很熟悉，所以保值性不高。 车内的空间宽敞程度也很一般。车身数据部分，长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距是2660mm。无论是车长，还是轴距，都显得让人有些局促。 总结：这辆微蓝6的价格不低，空间不大，但同时续航里程以及整车的配置还是比较理想的。如果你是一位环保主义者，那么我觉得这辆微蓝6还是比较适合你的。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.78分“良好”

21年6月买的库存车，没在4S店买，二网提的车，4S店的发票，落地11.7，每天两城跑上下班，现在四万公里了。先说优点：对空间、续航、加速、操控比较满意，同级车空间最大，续航很准，加速够用，起步秒一般燃油车，操控方面国产电车和它比还有很大的进步空间，每年100G免费流量够用。主要吐槽不足：1.车机不升级前要抓狂，自己手动升级了，OTA形同虚设。2.全车塑料感太强，全是硬塑料。3.低速行驶或者低速过弯的时候有异响。4.主驾座椅只能前后自动，上下和靠背是手动。5.没有自动雨刮，没有ACC智能程度不高。6.车灯虽然是LED但是不够亮。7.虽然是马牌的轮胎，刹车没有信心，胎噪大，雨天打滑。8.后窗视野较小。9.车皮很薄，比日系还薄，可能是为了轻量化。10.蓝牙钥匙和手机APP有待深化。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.71分“良好”

买车一个月了，之前有点担心，毕竟2019年11月的那批车，非常担心电池影响续航，还有一些零件老化，目前用车一个月，觉得担心有点多余！行驶2000公里，高速跟正常路结合开，续航跟实际表显续航基本一致，这点比较满意，但是开惯了油车，还是有点续航焦虑，会经常看续航，每掉一点就担心，哈哈哈！ 因为还没安装充电桩，一直都是快充，听别人说快充充满不好，基本只充到80%左右，充电说明写的快充0.67小时充到80%实际充电时间明显高于这个，这点小小吐槽一下！ 买这个车最看中的就是外观，目前最担心的就是北京冬天的续航表现，都说砍半，希望可以跑个300公里！ 还有一个想吐槽的就是中控屏幕，carplay很方便，但是经常莫名其妙断掉，不是非常流畅！不知道后期能不能升级！方向盘只能上下调节，调整一个合适的角度，感觉不太容易！座椅比较硬，质感不错，翻毛皮！

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.71分“优秀”

说说感受吧，开起来底盘质感不错，空间也是非常够用，外观我也很喜欢，内饰座椅双拼用料感觉很好 【续航】 感觉跑高速的话120的速度跑300公里差不多就没电了 【充电时间】 基本都是快充，50公里充到350公里40多分钟，160kw充电桩。 【购车经历】 在珠海安骅别克旗舰店购买的，里面有个销售特别有意思，态度很好，比较满意。 【驾驶感受】 底盘非常稳，跑高速直接踩到底160一点也不漂，然后过收费站显示1.95吨😄（我也是个200斤的人） 【亮点配置】 全景天幕我很喜欢，晚上打开坐车里很舒服很遐逸。原车音响效果也不错，HiFi高保真音响也不比高级品牌效果差。座椅双拼也是个亮点，很高级。大屏幕导航带carplay和语音播报，触感也很不错，反应没有吃顿现象，但是开机后要等那么几秒。 【提车价格】中配13.5，指导价21.23 【最不满意】跑120以上风噪有点大，可能是没有发动机的原因，市区非常安静，上高速就不习惯了，虽然是前排双层夹胶玻璃，但是希望隔音再做好一点，个人喜欢开快车。 【维修成本】 目前没有任何维修记录，也没有出现任何毛病，2000多公里了，

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.5分“优秀”

之前开的福特小嘉手动的，在上海开着太累 了，动力也一般，每次去地下车库爬个坡都提心吊胆。坦白讲之前没关注过别克这款车子，有看过比亚迪，饥饿营销的态度有点接受不了，买车还预约排队，搞不懂是不是假排队喔。 在懂车帝泡了大半个月吧，对比过很多电动车，总结下来十来万能买的也不多，正好遇到别克打折，就置换了，买的过程也挺愉快，前后不到15天吧，包括贷款审核，申请电表，安装充电桩，提车上牌。总的来说开着很爽，可能之前的车子功能太简单了吧，该有的配置一个不少，总体来说性价比挺高，有颜值，有块头，动力中等，红灯起步不落下风噢，唯一不好就是上高速满载的情况下直线加速感不明显，有点疲软了，期待更强动力的微蓝，通用降价真香。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.07分“优秀”

VELITE 6最让我喜欢的是它有着很不错的行车质感，在同级电动车中是数一数二的水准，悬架调校的水准也很高，整体是舒适取向，通过坑洼时悬架的表现干净利落，振动吸收得很干脆，没有一丝拖泥带水的感觉，即使是过减速带时也没有多余的跳动。和同级车型相比，较高的行车质感和表现出色的悬架都是VELITE 6的一大优势。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.86分“良好”

我应该是第一批试驾微蓝6的媒体，对它的外观印象和续航印象深刻。首先，外观上非常凌厉的车身线条让我一度认为它是一辆酷炫的小钢炮燃油车。而续航印象深刻是因为，19款的续航只有301公里，当时市面上主流的续航都在400以上。所以那时候的竞争力其实是有点弱的。不过好在20款续航提升到了410公里，这个续航能力还算是能够接受。它的优势其实也比较明显就是，驾乘的质感比较好，动力回收不突兀，比较线性。别克的隔音水平一直也很优秀，NVH做的不错。如果说缺点的话，就是价格偏贵，20万左右买一辆续航410公里的纯电动车，别克的品牌力可能还是差点意思，毕竟现在特斯拉才20万出头。如果不放心特斯拉，大众的ID.4驾乘质感更好，价格也贵不了多少，续航优势也更大。

刚开没几天，先说说不满的地方吧，本人178体重200体格比较大，座椅空间前排没问题，问题是腿和腰舒服了就够不到方向盘了，也就是方向盘不能往外拉，非常影响长时间驾驶舒适度 然后就是后举门玻璃倾斜角度太大了，导致中央后视镜视野范围相当小 内饰外观风格都是自己喜欢的，别人说的硬塑料感觉无所谓， 续航情况现在烟台5°~-5°左右的天空调22°左右，正常驾驶应该有300左右，家用飞线慢充的电会很耐用一点不虚，但是相当慢说明书上写的是30多小时充满，实测16个小时左右也就充了140公里的样子（当天夜间气温-5°）可能那点点都用来加热电池了吧！快充掉的比较快，由于小区的电正在与国电转交过程中物业不同意接充电桩，外面又离得很远暂时还没体验慢充桩充电 驾驶体验还不错，底盘的完整性感觉很优秀，底盘太低了，一点小坡小台阶都可能蹭到电池和前保，这对于开惯了SUV天天随便爬路基石停车的我来说需要习惯克制自己~ 动力方面目前还没坐满过人，一个人两个人很够用，跟以前的2.0自吸不开空调体验差不多，提速超车大部分情况下都能给我有信心的感觉，只有超车我会踩地板电，看功率表也心疼得滑行好久才能回收回来 然后天冷电充满也只能显示390上下的样子，这点也是应该的显示410也不可能跑的到，只会让人觉得更虚， 冬天启动阶段开空调是相当费电的，空调电池都要烧水费电，达到那个温度保温耗电就稳多了，基本上来说单次驾驶前5公里至少是掉双倍的电甚至更多， 快充体验，室外3°~5°的样子，国电120A快充装，40分钟从30%充到了80%，基本保持100A左右的输入，后面的20%大概要一个小时，80%之后降到50A，90%降到30A，最后的时候只有15A 自动驻车好像是用电机制动，起步比后轮刹车制动稳了很多，不用晃一下 价格的话漏车牌就不说了，大家其实心里也都有数嘿嘿😁