点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

3.36分“良好”

整体来说一分钱一分货，这车塑料感严重，连后备箱门都是塑料，最想吐槽就是这大灯，太垃圾了，目前续航还行，既然连随车充都没配备，各位大神买的啥牌子，推荐一下

点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

3.21分“良好”

喜欢这个车的外观和大小，对别的配置并不是非常的苛刻，内饰中规中矩，都能接受，提车20天，感觉还可以，最大的感受就是，天冷，续航真的会大打折扣，期待春夏秋的体验，目前来说，能满足自己的出行，还是挺不错的

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

温度正好，续航是实的，冬天不知道什么情况 外观很漂亮，内饰很粗糙，动力很给力，暂时很满意。跑了1000公里总结一下个人使用下来感受到的缺点，供大家参考: 1.轮胎 起步大电门会打滑，过减速带车速控制不好也是，另外车速起来之后转弯给我一种不安全的感觉，不知道是轮胎的问题还是车本身的问题 2.方向盘 不能前后调节 3.车机 这个车机可以说很烂，虽然我对车机的需求不高 4.后备箱 没有车内的开关得不到我的认可 5. 充电桩 app还需要收费，经常显示不出充电量，这个我觉得不太好，有时候电流不够，拔了重插才够7瓦千 以上就是我目前感觉需要改进的地方，剩下就全是优点了，因为我之前开的是别克凯越，这个车各方面已经是巨大升级了，所以我给小6打85分满分100（13万价位）

点评车型: 2023款微蓝6 430km 舒享版

3.86分“良好”

刚提车两天，谈不上什么很深刻的感受，毕竟续航的真实性还没跑出来，就目前开了两天的情况总结一下，首先外观萝卜白菜各有所爱，我确实很受用，觉得还挺好。内饰就很一般了，塑料感满满，档位的档把是有点变扭的，好在空间上很不错。看网络参数很一般，但是坐上车感受挺好。 比较欣喜的几个点是。1、前排双夹胶玻璃是我很满意的地方。这个价位而言，隔音挺好，电机在25码以内会嗡嗡的。上了25码电机声音就没了。转而代之的是胎噪。2、本以为这价位音响肯定是很一般的了，听完以后竟然还能有点小惊喜，不算太拉夸。3、扶手箱里面充电线给留了一个口子，还能很好的放上手机。4、驾驶感受很不错，对于10万这个价位而言。别克底盘功底还是很不错的，过减速带不算舒适，但不难受，稀碎颠簸可以过滤的不错。 后续跑跑，续航看看扎不扎实，提了车的有群可以拉我一个哈。 对了再说一下，手气好像挺好，有安吉星和导航，哈哈哈 ----------------------------------------------------------- 继续更新充电情况，详见图片，30%左右开始，超充很快，上来就基本在20多千瓦时，陆续上涨，到70%的时候基本都在40千瓦时以上，直到82%，开始下降，一直到90%多都，处于25以上。 另外一周才开了220来公里，表显剩余还有160左右，抛去一周时间停车的损耗，这个电耗还是比较扎实的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.71分“良好”

这车我是通过网约车租赁公司买的，送一年保险，包上牌，办理营运证，脚垫跟贴膜。 外观:车身线条有点不规则，可能是还没看习惯，屁股还挺好看的又大又翘，总得来说喜欢前脸跟屁屁，侧面看不惯哈哈 内饰跟配置:中规中矩吧，没有什么很亮眼的地方，较简约，开开网约车也不需要花里胡哨的。 智能化:车机系统用不惯，我想放u盘里的音乐，插上没反应也不知道在哪播放，有知道的朋友麻烦告诉我一下，谢谢。 空间:够用。 续航:作为跑网约车，续航是够用了，公司送了壁挂式的充电桩，晚上可以插着慢慢充。 驾驶感受:到今天车也就开了200公里，杭州提回来走的高速，高速上很稳，提速也比较线性，没有那种很冲的感觉，但是超车绝对响应够快；刹车有点偏软，最好是习惯点刹去开。其他驾驶的感受还没有，毕竟刚拿到。 还有本身这个网约版本是不带倒车影像的，公司也帮我争取了装上了，不得不说我对他们的服务是很满意的。如果是嘉兴这边想买车或者租车跑网约车的可以联系我，帮你介绍。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

1、外观中规中矩，不算惊艳，侧面看还可以，前脸有点丑，个人所见。 2、内饰，塑料感太明显，中控台设计不太好，有点太长了。灯光，还是非常亮的。这点点赞。只是开车门自动开启阅读灯，不能手动关闭，不能点赞。 3、配置，自动泊车试了一下有点差，识别不精准，差点撞立柱。没有全速自适应巡航，也不能改装，这点比老款差劲多了。语音识别比较精准。蓝牙放歌一开始偶尔断断续续，近期稍微好点。不带能耗数字显示。自带软件比较鸡肋，也不支持第三方软件下载，比如网易云音乐，和手机端的虽然账号同步，但是歌曲内容不同步，而且没有歌词显示。车机高德导航没有日常的设置，还不如直接用CarPlay导航方便。预约充电，感觉没啥用，因为我这里不存在波谷峰差价。 4、空间，后排太挤了，真心不行，我个子不高，都有点碰头。 5、已经跑了3000多公里。续航，冬季，北方新疆，打4.5折左右，最好也是5折左右，起步耗电快，开的越久越远，折数越高，大致也就240公里朝上。另外，别克赠送的充电桩等待安装，是真叫慢，还好我自己去闲鱼上在附近淘了全新的原厂混动充电桩安装在了单位，近期厂家安装的也到位了，总算是解决了续航和里程焦虑。 6、动力，只有0-50是真快，再上去不怎么样，但是总体来说也能接受，因为个人不喜欢高速或者激烈驾驶。不过，超车，起步，那确实是秒杀普通油车。 7、对比油车感受吧，另一辆车，十代雅阁，还是油车跑的舒服，空间大。 使用2年后的感受及评价: 1、已行驶里程数:7.9万公里。上下班用，每天来回100多公里，所以跑的多。 2、能耗及续航:车机没有能耗显示，几次更新后还是没有。续航的话，新疆，第一年冬天4到5折（按518折算），夏天85折左右。第二年，冬天35折到4折左右（按518折算），夏天75折到8折左右，具体还是看自己的脚和气温了。 3、充电及电池衰减:单位和家里地下车库各一个充电桩，所以几乎95%以上是家充。偶尔应急快充。目前一年跑4万公里（22年的4个月口罩没跑），电费差不多各种一年四五千吧。至于衰减，从518最低下降到492，又涨到500，现在又降到496，算是正常吧。 4、驾驶感受:家用，起步快，超车快，虽然比不上那些百公里加速3秒，5秒的，但是快那1，2秒，有几个人有很直观感受的？对比另外一辆雅阁，现在开起来是真肉。 5、加装:360全景，拉胯，动不动黑屏，晚上还不是太清楚，所以还是推荐大家选道可视吧，我的雅阁就这款。氛围灯，几百块包安装，保留了原装氛围灯，氛围感拉满。车载香氛系统，好像六七百包安装，很香。电尾门一脚踢，很实用。透镜大灯，精钢的，晚上效果就是好。巡航灯，开启雾灯才能使用，鸡肋。tpu车衣，实用。 6、车机及内饰:内饰用料，哎，不吐槽了。车机语音，不咋地，凑合能用，有时候智障一样。车机智能，高德地图老是掉线，还不能升级。安吉星账号，偶尔自动掉线。屏幕分辨率也低。 7、保险及保养:保险第一年，4s5000，第二年2800，今年3200（减免3个月商险），今年好多保险公司上调了电车的评估分，也就是保费。保养，目前就换过一次防冻液，量大，4s店1000多吧，土大灰大，又搞了刹车片保养套餐，然并卵。别的真的没有保养了。保养，和保险，真没有网上说的那么贵。 综上，这车开了这么久，这么多公里数，没出现过一次问题，还是值得推！

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.07分“良好”

面对日益紧张的排放指标，各大车企企使出了浑身解术，想方设法地降低油耗。有的研发出了新能源汽车，有的研发出了混合动力汽车。但是不知道朋友们有没有发现，别克汽车采用了什么样的方法呢？一开始采用的是三缸发动机，证明已经彻底失败了。另一种就是纯电动和插混系统，而微蓝6正是在这样的背景之下被开发出来的。这辆车子的性价比如何呢？值不值得我们消费者去购买呢？今天我就选取2020款 互联智享型 PLUS，和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价21.23万元，补贴后的裸车价为15.63万元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆微蓝6全部办到好的价格为162000元，确实是偏贵了。 【优点】 这辆微蓝6的外观设计还是比较时尚的，前脸的设计在别克大部分车型上都没有见过，两侧采用的是Led的犀利大灯设计，并且大灯边缘往下一直延伸，装饰出了獠牙效果。两侧的尾灯由镀铬饰条以及熏黑饰板进行了连接，运动感比较好，看起来也比较时尚。从侧面来看，这是一款典型的两厢车设计，悬浮车顶，运动轮毂，不规则的车身线条，看起来比较的动感。车尾的设计和车头相比稍微有些不那么惊艳，但是看起来表现依然不错，尾灯采用的是同样犀利的造型设计，并且由车身线条进行了衔接，一体感比较理想。 内饰看起来一目了然，特别的清爽，采用了灰色加蓝色的双拼色设计，再加上车标微微发蓝的标志，很容易猜出这辆车子是一辆电动车。中控部分搭载的是11英寸的触控液晶屏，行车电脑屏则采用的是8英寸的高清液晶屏幕，视觉感比较优秀。而且坐在这辆车子的内部，我几乎闻不到什么味道，看来是比较环保的。 这是一辆纯电动车，使用电动机进行驱动。这款电动机的续航里程高达410km，满足我们的日常家用。这款电动机的最大功率110千瓦，最大扭矩350N·m。当然了，这辆车子还拥有混合动力的车型，但可惜咱们这款不是。这款车子加速起来特别的轻盈，很给力，高速状态下显得有些偏肉，而且急踩油门掉电量会偏大一些。 【缺点】 这辆车子在终端市场几乎没有什么存在感，大部分的朋友对其不是很熟悉，所以保值性不高。 车内的空间宽敞程度也很一般。车身数据部分，长宽高分别为4650/1817/1510mm，轴距是2660mm。无论是车长，还是轴距，都显得让人有些局促。 总结：这辆微蓝6的价格不低，空间不大，但同时续航里程以及整车的配置还是比较理想的。如果你是一位环保主义者，那么我觉得这辆微蓝6还是比较适合你的。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.78分“良好”

21年6月买的库存车，没在4S店买，二网提的车，4S店的发票，落地11.7，每天两城跑上下班，现在四万公里了。先说优点：对空间、续航、加速、操控比较满意，同级车空间最大，续航很准，加速够用，起步秒一般燃油车，操控方面国产电车和它比还有很大的进步空间，每年100G免费流量够用。主要吐槽不足：1.车机不升级前要抓狂，自己手动升级了，OTA形同虚设。2.全车塑料感太强，全是硬塑料。3.低速行驶或者低速过弯的时候有异响。4.主驾座椅只能前后自动，上下和靠背是手动。5.没有自动雨刮，没有ACC智能程度不高。6.车灯虽然是LED但是不够亮。7.虽然是马牌的轮胎，刹车没有信心，胎噪大，雨天打滑。8.后窗视野较小。9.车皮很薄，比日系还薄，可能是为了轻量化。10.蓝牙钥匙和手机APP有待深化。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.07分“优秀”

【最满意】 微蓝6的造型设计是我对这台车最满意的地方，整体的设计风格很富有科技感，而且是一个旅行车的造型，走在路上很有辨识度。内饰设计很时尚，也很耐看，我觉得是比较好看的一种设计风格。 【驾驶感受】 因为是新能源车，微蓝6开起来非常地平顺，加速踏板略重，但是开起来还是很顺手，而且还有一个运动模式，加起来很带感。底盘算是不错的，比较扎实，过滤性也不错，各种路况也都能灵活应对。 【乘坐体验】 整台车的空间表现也是很不错的，一米七几的身高，无论是在前排还是后排，坐上去也不会感觉很拥挤，后备箱的容量也很大，如果一家人出去旅行，装一些日常生活用品是完全没问题的。 总的来说，目前我觉得微蓝6这台车还是挺不错的，性价比也比较高，还能上绿牌，是一台很不错的家用车。

点评车型: 2023款微蓝6 430km 舒享版

3.86分“良好”

外观可以，挺好看，电池比起秦和埃安也不低，只是门槛收得高看起来电池很低，门槛高度差不多和SUV一样了，本人一直钟意两厢车。续航10来℃天气下能打8-9折，内饰差，配置差。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS，指导价19.69万元。外观，整车展现了跨界+前卫的设计风格，外观即便不算非常抢眼，但也非常耐看。新设计的17英寸低风阻轮圈看上去还挺酷的。微蓝6的车身长宽高分别达到了4673/1817/1514mm，并拥有2660mm的轴距。这台车装备的是普利司通的泰然者T005系列，这款轮胎定位不低，算是一款舒适型轮胎，主打静音表现。内饰的线条造型有点性感，层次感丰富。内部配色和材质搭配很到位，配备由皮革/翻毛皮混搭材质包裹的座椅。顶配车型的三辐方向盘升级为真皮包裹，手感不错，不过只能手动调节上下位置，不可调节远近。全系标配的10英寸中控屏，内饰eConnect智能互联系统，在原有功能的基础上，升级了全新的科大飞讯语言系统。顶配车型还新增全景影像功能，不过全景影像画面是通过后摄像头模拟出来的，而非实时画面，所以在倒车伊始，会出现半边“黑屏”。动力，微蓝6搭载了一台前置电动机，它能为车辆提供130kW的最大功率与265N·m的最大扭矩，车辆的三元锂电池容量为61.1kWh，百公里耗电量为12.6kWh，并支持半小时80%快充、提供八年或16万公里质保。底盘悬架上，微蓝6采用了麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架组合，调校会偏向于稳定舒适。两厢车与纯电动两个身份让车辆的底盘更贴近于路面，这使得其在动态驾驶中能够得到更好地掌控，过弯也会表现得较平稳。整体驾驶感受，和大部分电动车一样，它的起步表现很直率，动力来得很干脆，加速踏板反馈比较线性，日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈，整体感受轻松惬意，不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。有三种驾驶模式可选，仪表盘的画面主题也会跟着变，设计还挺抢眼，不过仪表盘显示的信息不算丰富。另外2022款取消的经济模式，取而代之的是单踏板模式。方向盘圈数超过2圈半，转向力度比较轻，挺好上手，转向的表现也挺能讨好人，响应迅速直接，回馈挺实在，车头也很积极去跟进，整体表现可舒服也可利落，开起来够痛快。底盘滤振挺不错，车身弹跳也很干脆，没有拖泥带水的多余细碎振动传回来，舒适性表现很不错。不过要吐槽的是，方向盘只有上下两向调节，接下来就是仪表盘上关于能耗信息的太少、座椅加热没有档位可调以及空调没有0.5度调节，这些设计不太满意。隔音表现一般，风噪和胎噪有点明显。最后，别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS整体表现还是不错的，通过eConnect与一些实用性辅助驾驶功能的适配，它可以满足大部分家庭当下用车的娱乐与安全要求。这波，你怎么看？

点评车型: 2019款微蓝6 互联时尚型

2.57分“一般”

这车内饰拉胯！ 【续航】 满电在行车电脑上显示续航里程为228，实际肯定不到 【充电时间】 满电一个小时左右，有点多了。毕竟续航那么短！ 【智能化】 很一般，跟国产车差远了 【最不满意】 方向盘手感真辣鸡！

点评车型: 2019款微蓝6 互联智享型

3.71分“良好”

【外观】微蓝6的外形我觉得还算是漂亮的，特别是我开这台微微蓝色的漆面，在阳光下能折射出不同的光泽，很有质感，并且与车名完美契合。正脸延续了别克家族式造型，这个形状的LED日行灯与飞翼式“中网”相信大家在别克其他车型上经常能够看到。如果仔细看的话，还会发现两侧有进气口，是为了进一步降低风阻顺便给轮胎降降温吗？点睛之笔是车尾那黑色的C柱，营造出悬浮车顶的意境，但我实在没明白那多此一举的镀铬条是怎么回事，无处安放吗？ 【内饰】坐进车内，你看这翻毛皮的座椅，你看这全景大天窗，你要明白，这车才12万多（301公里版本）！咱先不说设计如何，光这视觉感受，我就实名羡慕。 【动力】一脚电门下去，好家伙，我直接一句好家伙。能感受到扭矩直接释放，一股脑就把我按在座椅上，即使官方的零百数据没有想象中那么快，不过扭矩直接释放的快感还是让我的多巴胺无法抑制地分泌了一点，是的，虽然很不甘心，我还是兴奋了一下下。 【操控】至于底盘的调校功力，别克对微蓝6底盘的调校还是偏向了运动化。悬架行程短而韧，别克的韧不似德系那种，仿佛是一个巨大的弹簧拉住了整个车身，使我对过弯极具信心，一番闪转腾挪之后不禁感叹：“这车操控真的不错啊！” 【不足】首先，在我放掉电门过几秒的时候，会有一个奇怪的电流声很影响静谧性，我仔细听了一下，像是动能回收的电机在转，但是声音相对来说还是挺大的；其次，在整车的隔音性比较差，也许因为是两厢车的缘故，明显能感觉到后排的噪音会比较大；此外，微蓝6刹车脚感比较生硬，起初会给我一种不自信的感觉；最后，也是最致命的问题是这辆车的续航里程放在当下确实不高，官方标称301公里，为了保险起见，我觉得开200公里最多了。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

首先我认为设计真的是十分个性化，规格也是比较大的，更有运动感的纹理也让整个车辆的外型看起来更为紧凑利索，另外这车动力表现也非常棒，动力劲头还是十分足的，不论是在城区还是在高速上高速行驶的时候都没有压力，最后这款车辆中后期花费比较少，在城区大部分用电量就可以了，假如远途安全驾驶的话，不必担心没有地区电池充电。 外型：前脸的进气格栅与大灯相结合，看上去十分融洽，车身侧边姿势很纤长，雅致中表露出炫酷，整个后尾的层次感十足，总体看上去尤其具备现代感，并且还配搭深蓝色的车身，开外出吸睛率还是很高的。 内饰：总体内饰设计风格比较大方美观大方简洁，应用了许多深蓝色的元素，并且用材和质量也都比较非常好，十分的淡然雅致，很有居家的感觉，有一定的级别感。 车身尺寸各自为4650x1817x1510mm，轴距为2660mm。 空间：前座的乘座空间跟储物柜空间都十分的非常好，空间运用的灵便度比较高，后排座的脚部空间确实比较宽，并且正中间的突起都不高，坐三个人的话也比较适合，汽车后备箱的空间非常大，并且十分的整齐，日常应用完全没有难题。 前座的乘座空间非常大，后排座的乘座空间也大，并且后排座是平整设计方案，让整个后排座的乘座舒适是一样。 耗油量：耗油量的表现真的是十分的非常好，我认为真的是非常非常的节油，混动车的优点反映得酣畅淋漓，一百公里综合性耗油量现阶段在6.5个上下，这个耗油量真的是超过我的预估。 舒适性：汽车的减震效果一般，特别是在一些路况不好的地方，感觉摇晃的感觉还是比较强烈，过减速带也很明显，舒适性稍差。 不足： 有两个方面让我感到不满，一是车内的质量问题，这辆车的质量看上去比较大，车内的质量看上去比较平滑，缺少一些精细的美感，从车内跟外部的缝隙上可以看出，而且车内有点软，新车刚买回来的时候，车内的塑料味道还算不错，另外就是它的刹车踏板有点软，这辆车刚上坡的时候就开始泊车了。 这台车辆所带来我的乘座舒适度还是很一般的，对本身的这个配备我是完全不否认的，尽管说买了的是最少配的车系，但这台车辆也一样得出了我相对性比较高的配备，可是从具体的主观性舒适感感受上而言，这台车辆也的确是做得挺一般的，因为汽车底盘相对性比较薄弱一些，的确是欠缺一种比较厚实的感觉，并且本身的这个隔音降噪也不是非常好，相对性而言车里的噪声的确是有点儿大。