微蓝6确实值得购买,理由如下:
一是外观时尚。独特的造型风格,让它在空间实用性上也带来了一定的优势,到哪里都引人注目。
二是舒适度较高。紧凑和低重心的设计,在麋鹿测试中带来了惊艳的表现,让它的操控性能大大提升;前后独立悬挂,减震滤震性能可圈可点;自带的音乐系统和人机交互系统,使用方便;7个喇叭,音响效果也很不错。
三是动力不错。起步非常轻快,绿灯亮了你稍加油门,秒杀大多数燃油车,其轻快程度让你都怀疑它是不是近1.8吨的家伙。
四是续航能满足一般家庭需求。
五是安全性高。电子稳定系统、碰撞预警功能、前后左右8个雷达、并线辅助、车身稳定系统、自动驻车、自动泊车、上坡辅助、主动刹车等等,该有的安全功能基本都有。
六是性价比高。近期该车优惠很大,价格低于同级车型,完全值得购买;同时,百公里耗电15度左右,平均每公里不到一毛钱,加之少了发动机、变阻箱保养,使用费用远低于燃油车。
不足:一是漆面太薄;二是底盘低了些,容易磕碰;三是速度高时噪音较大;四是可以巡航,但没有自适应巡航。
用户8240670291015:续航是关键到底能跑多少
淘蟹蟹:后排座椅能全部放倒吗
A杰优:你跑那么多,时速60公里,我的410也是只能跑300
气温22度左右,摄像头减速,不限速约100,隔音对得起这个价位,提速基本满意,国道回收最低,城区回收最强。270公里国道用时5五个小时,家里出来续航383。隔音有待提高,续航良好,后备箱还有优化的空间,
上海光储一体科技研发:写错了指导价22.38,裸车价13个多
别克微蓝6算是合资品牌里早期踏入电气化的车型,也是属于比较小众的一款车。首先,微蓝6的外观就和其他车有很大不同,如果挡住车标很难让人想象这是一台别克,流线型的车身线条配上天空蓝车漆,在当年确实能从竞争对手中脱颖而出。内饰做工符合别克品牌的一贯水平,不过对于新能源车型来说还是不太符合当下潮流,不管是液晶仪表、还是中间的屏幕,看起来还是传统燃油车的样子,好在座椅的舒适性和用料表现不错,麂皮混搭的形式也有一定豪华感。其实对于空间来看,这款车并没有想象的那么小,前排180cm身高,体重70km的男性坐在前排也不会感到很挤,后排乘坐两名乘客比较适合,只是插混版中间地台不是纯平的,好在加上全景天幕坐起来不会感到压抑。而纯电版后排地台是纯平的设计,插混版的动力优势就在于没有里程焦虑,起步的时候电机响应很快,如果用纯电模式可以开60公里左右的样子,中后段的加速整体就比较肉了,如果再加上电池电量不多,那么加速表现就会大打折扣,基本可以当作一台1.5L燃油车使用,动力表现可想而知。
微蓝6外观时尚新潮,是旅行车的车身造型。前脸从正面看是一个矩形框框,角度稍微偏一点点就会发现车头其实非常有流线型,侧面不规则的腰线显得运动感十足。尾备箱门开口很大,方便拿取大件行李。内饰设计感很好,有蓝色元素来突出科技感。由于升级了三电系统,续航达到了410km。
这是现款微蓝6的次顶配车型了,整车外观的风格倒还是比较另类的,比起普通的两厢车更长,比普通旅行车更短。另外这款顶配车型还配备了电尾门,所以功能性也足够了。至于内饰部分,笔者是觉得比起别克家族的普通燃油版车型,微蓝6的内饰更加细腻一些。动力部分整车是采用了一个前置单电机,最大功率是110Kw,峰值扭矩为350N·m,官方的纯电续航里程是410KM。另外整车质备是1675Kg,所以开起来还算轻快,在你想要超车的时候电动机瞬间的扭矩爆发能力不错。底盘部分其实体验稍差,过一些连续颠簸的时候,能明显感觉到来自底盘的明显余震,同时路感也不是特别清晰,这是个明显槽点。至于空间层面,整车轴距是2660mm,而实际的空间体验也比较一般,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现仅为够用的状态,而且这款车型的坐垫过于平了,对乘客腿部的承托做的一般。总体来讲看起来价格比较诱人,补贴后这款车型的售价为18.98万元。但其实整车表现出来的素质到真的比较一般,不太推荐。
新能源车能带给驾驶者的驾驶乐趣,尤其是在加速方面是同价位燃油车很难提供的。加速顺滑,毫无迟滞,更因为变速箱的原因也不存在换挡的闯动。2020款微蓝6互联网智慧型PLUS的续航里程达到410km,足够城市代步上下班通勤使用一周左右。
微蓝6插电混动版的整体造型和纯电版基本一致,中网依旧采用别克经典的展翼式设计,但并没有采用全封闭式结构,毕竟前方还装载有一台1.5L的自吸机,散热功能是必须要存在的。 LED大灯组为全系标配,主灯下方还设置了黑色装饰,宛如“泪痕”的形状可以说是相当有辨识度。
车身侧面线条流畅自然,很像是旅行车,其实微蓝6只是标准A级车的身材,但在气场上却有些越级的味道。加油口位于右侧,充电口则在左后翼子板的位置。尾灯造型相当犀利,排气则为隐藏式布局,实用且低调。实测互联智慧型采用18英寸轮圈,轮胎则为米其林品牌。
内饰主打极简风格,做工和用料保持了一贯的水准,中控屏幕采用10英寸触控屏,内部搭载e Connect 2.0系统,屏幕下方保留了物理按键,方便进行快捷操作。单区自动空调在这个价位车型当中不算突出,实用性还可以。
173cm身高体验者位于前排,头部空间约为1拳2指,第二排腿部空间超过2拳,但头部空间略显局促。后排设有单独出风口,中央地板的凸起不算大,乘客长途乘坐也没有问题。后备厢容积为455-1098L,座椅支持按比例放倒,能够形成全平的空间。
车辆在电量充足时会优先使用电力驱动,踩下油门加速的感觉很顺畅,而且并不会有瞬间起速的眩晕感。切换到运动模式后,油门响应会更加积极,适合跑山路超车。电量不足时,发动机就会介入,这时候启动的噪音会明显传入车内,对舒适性有一定影响。
独特的配色一眼就能知道这台微蓝6纯电动车的身份,当然内饰也采用了许多蓝色元素的点缀。空间方面,它并没有被电池所占用,无论是后排空间还是后备箱空间,和燃油车基本一致。只是工信部410km的续航里程,对消费者来说还是有些少。
点评车型:
2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS
新入手的微蓝410智慧型,坐标北京,一路100多公里开回家,初步感觉续航很实在,基本都是80到120 公里每小时的速度,掉电基本和公里数一致,也就少个3.4公里。刹车偏软。停车如果不开启autohold的话,一点小坡都会遛车。其他还没体验,等来一段时间再来补充,也希望大家能多多交流
随便看看lan:有车友群吗兄弟
元气叶子6s3:兄弟,同款车型同款颜色
佛都有火淦:贴膜花了多少