点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

【续航】 续航很实在，我用的是标准加低回收在城市开，能耗能开到百公里13度，这么算充满86度点开六百多公里应该没问题，目前还没有什么续航焦虑。 【外观】 继承了p7原本的外观，变化不大，主要是大灯和尾灯不同，仍旧好看，帅！ 【充电时间】 虽然没有800v充电，实测也能充得很快。周末去小鹏的桩充了下，用的是快充不是超快充，功率只有90kw，看别人快的可以去到180kw。实际体验是在车上刷下b站的时间就充好了。 【智能化】 1. 车机很智能，语音识别快速且准确，全靠嘴就可以控制大部分功能，很方便。 2. 自动泊车很好用，对于不太会停车的新手来说很友好。 3. 没有激光雷达，环境识别就没那么准确，不过问题不大。 【动力表现】 虽然只是后驱，动力表现正常城市开开也足够了，加速能超过路上大部分车的，猛踩电门推背感明显。 【驾驶感受】 稳，无论是快速过弯还是颠簸处理得都不错。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

关注了很久20到30价位的新能源车，主要对象是极氪001和比亚迪海豹，海豹内饰不太好看，001最近负面新闻太多了，正好小鹏p7i上市了，立马去试驾了。 【外观】银色外观很有科技感，灰白内饰非常对我的胃口 【动力表现】 虽然两驱，但是市内跑加速游刃有余 【充电时间】 去的小鹏的快充站.400V快充，基本从200km到500km，30分钟不到，而且小鹏专用。 【智能化】 最想说的是智能化，第一感觉，是语音助手反应非常快，例如一些基本操作，开关车窗，导航什么的，基本上说完就立马开始执行操作。还有就是智能泊车，非常好用，本身自己倒车技术很烂，智能泊车和记忆泊车给我省了很多事，一开始还担心有刮蹭的风险，事实证明我想多了 【续航】 基本续航和标的1比1，因为我是19寸轮毂，冲满是495km（wltp)

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4分“优秀”

13号下定，27号到车交付，29号提车，开了快两周，来说说感想 首先是外观，没得说，回头率巨高，巨帅，每个人都说 这一看就是年轻人的车，轿跑设计，低重心适合市区，新月银非常耐看耐脏也很显高科技，红内饰个人非常喜欢，很正的中国红！ 其次是驾驶体验，我是从高尔夫换过来的，当然会觉得这车避震确实还算不错了，其中还试驾过特斯拉model3，避震偏硬，但很灵活，和p7i比起来各有各的好处，就看个人更注重什么了，智能语音交互非常好，小p很智能，提车后基本天天下雨，后视镜加热功能非常实用，但不得不说车已经变得很脏了但不凑近看就还好。驾驶模式有三种，一般市区就跑标准，自动泊车非常实用，我基本晚上回家都不会自己停车了哈哈哈。 最后是希望小鹏能在售后这块越做越好，以及能加个钥匙靠近车辆解锁功能就好了，个人还是更偏向于带车钥匙出门。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

同价位车里面，小鹏P7i绝对没有对手，三元锂电池，cltc702km续航，丹拿音响，热泵空调，nappa真皮，可倒后排，前排座椅通风加热，后排座椅通风，物理按键方向盘，贯穿式车灯，还有小鹏国内第一梯队的辅助驾驶。。。爱了爱了，车的颜值很高，银外红内，骚气十足，车身曲线很性感，前中后上无死角，18寸的原装轮毂就很好看了，能耗按照我的脚法能达到11.7kWh/100km，春夏续航就算按cltc都能基本达到1:1，真的绝了，驾驶起来很丝滑，底盘滤震很有质感，隔音效果很好，不过开到140km/h胎噪还是比较明显的，小P智商还是蛮高的，用起来很顺手。裸车的玻璃隔热还是差一点，自己在贴了太阳膜和车衣，这辆车不论自己还是女朋友，都很满意

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

提车一周啦，也跑了800km啦，写一些当时爱上佩奇对想法！ ✓梦寐以求的方向盘加热标配（手冷星人必备有没有） ✓取消前备箱，更换热泵空调，续航更实在标配电吸门、电尾门、车外电尾门开启按键（呼声最高的电尾门终于安排啦，太好用有没有） ✓激光雷达、8155芯片、 XNGP 窄路辅影像（有一说一，老司机用了都说好）、转向辅助影像、大电流超快充 ✓后排隐私玻璃，配上黑武士配色，简直不要再帅 ✓标配 napa 真皮，全车座椅都多了层慢回弹海绵（对比其他同级别简直不能再香） ✓后排座椅靠背向后倾斜，坐垫轻微上翘，整体乘坐更舒适，再也不觉得坐久了腰酸屁股疼了 这外观这配置这价格，还有什么可说的？果断下订！现在开了一周了，脚感真的舒服，也爱上了下雨天在车里冥想时刻的感觉！续航已经常态化将近1：1了，很棒！ 总结一句话，佩奇，真香，爱了！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

3.93分“良好”

通常新车试驾做同场对比都会拿单项比自己弱的友商车型来虐，好比你跟刘翔下围棋，跟柯洁比跑步，然后证明你很强。但小鹏P7i这次比较实在，在赛道试驾里请来了特斯拉Model 3P和极氪001双电机版——目的就是要让你知道它的驾控究竟是个什么水平。 特斯拉Model 3P赛道驾驶能排第一，真的很像开卡丁车，车身非常灵活。极氪001排在第三，这不算意外，毕竟车重去到2.3吨再往上，车长超5米，犹如把一台奥迪A8开上赛道，但你又要把它开得翩翩起舞。 至于小鹏P7i，水准处于两者之间，输给特斯拉Model 3P我们认为是“虽败犹荣”。Model 3P就像体育考试才穿的钉鞋，电门紧，转向紧，刹车紧，能考出很好的体育成绩，但日常驾驶你会觉得不能让你很好地“放松下来”；而小鹏P7i会像New Balance慢跑鞋，日常穿宽松舒服，慢跑也能奉陪。其实大部分人所需要的驾驶乐趣，运动量只属慢跑水平。跟我的老款P7相比，新的P7i换上Sachs避震，重新进行调校，赛道里能感觉到对于左右晃动抑制有了明显进步。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.14分“优秀”

【最满意】外观拉轰。鹏翼门车型除了前面双门的开起方式是振翅状以外，其它设计与普通版车型基本相同，设计上小鹏P7i相比小鹏P7变化幅度并不大，整体圆润风格的同时带有较强的运动时尚气息，颜值依然很能打。 【新老款变化】大灯位置进行了重新设计，增加了两颗激光雷达，位置都出现于前大灯内侧，和大灯进行了整体式设计，相比大灯的位置稍微倾斜靠前。激光雷达设计相比一些中央方块式设计、车侧方块式、车顶瞭望塔式设计要更为和谐低调，不细看难以发现这里藏着一颗激光雷达。双内倾斜设计则有助于阔大激光雷达扫射的伞面角度，单颗的探测角度为118度，双雷达共同工作时探测角度达到182度。 【隐忧之处】维修成本方面，如果是正面轻微碰撞，会先伤到位置更靠前的大灯透明外壳以及激光雷达的黑色外壳，而更大力度一点的撞击就难免要伤到激光雷达。维修成本方面目前暂未有小鹏P7i激光雷达的更换成本，参考小鹏P5激光雷达的更换价格是8000元左右。 【个性化元素】星际绿选装价格是加5000元，实际效果非常不错，视觉偏深邃感，也有较润的金属色泽。星际绿与鹏翼性能版结合相比以往鹏翼版主打的闪电绿要更为低调，实际上非超跑品牌往往不容易驾驭得住“闪电绿+鹏翼门”的组合，新配色倒成为和鹏翼门结合更优雅得体的方案。 全车小鹏车标颜色为黑灰色，这是属于两款610性能版车型的套件，如果是单电机的702版本车型，车标颜色为传统的银色。全系车型搭载了全车无框车门和全车静音电吸门，尾门提供了感应脚踢功能。 作为性能版车型搭载了19英寸银黑运动撞色轮毂，并标配了245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎，标配前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘。 【小失望】尾箱是常规的三厢轿车式尾箱，并没有因为溜背式设计而给出大斜率开口的真掀背式尾门。 【内饰解读】标配了NAPPA座椅皮料，且座椅填充物采用多层填充材料，后排坐垫长度有增加。刚好展厅里同时有P7和P7i车型，后排对比乘坐后能实际感知到座椅舒适度的提升。 车内的整体设计变化不大，方向盘采用了全新样式。车机芯片由P7的820A升级至高通骁龙SA8155P，车机体验更为顺滑。音响则标配了支持7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，前排仪表台两侧的飞碟状小扬声器还是可以自动升降的。鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，其它三个配置车型加6000元选装。 【动力】最大功率348kW、峰值扭矩为757N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒，搭载86.2kWh的三元锂电池。 【智驾突出】标配双激光雷达、双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，支持小鹏XNGP，具备了在城市道路里自动调头的能力。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4分“优秀”

【最满意】作为中期改款，小鹏P7首先是名字变了，后缀多了个“i”，代表intelligence，代表了小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索。实际上，调研显示车主用户对小鹏P7外观的满意度超过了70%，因此新车主要核心变化在于解决现款的一些“痛点”，以及对智能驾驶、智能座舱的升级。 【最不满意】激光雷达的位置太容易受到伤害了 【驾驶感受】对那些热爱驾驶的朋友来说，小鹏P7i新增的车手模式无疑具有相当大的吸引力。它无需复杂的设置，全靠系统智能调节。在车手模式下，小鹏P7i的刹车、动力等均经过软件调校，实际上体验感觉更为轻盈、灵巧。与此同时，最重要的是它延后了ESP介入，最大程度压榨车辆性能极限。 【乘坐体验】实际上，它在舒适性方面同样进行兼顾，例如根据国内不同路况需求实现多段阀系调校，将减震器阀系细分为多段，针对不同的压缩量及冲击力度均有针对性调校。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.11分“优秀”

【外观】 挺好看的没啥缺点 【动力表现】 80以内动力充沛 【续航】 续航大概7折 【充电时间】 家冲大概8，9小时 【智能化】 靠一张嘴就行了 【驾驶感受】 车子低开起来还不错，坑洼路面不是很舒服

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

3.86分“良好”

坐标广东，年龄24，毕业后工作开了2年多15年凯美瑞，市内10km上下班通勤。存钱想着买人生第一台车。此前油车中意的有2.5s凯美瑞，雅阁的幻夜，四个圈圈的A3L（体形太小放弃），内饰老气的捷豹xel（个人更倾向轿车哈，所以没有考虑SUV）；电车的话特斯拉m3（内饰真心斋啥都没），比亚迪的汉、海豹（不大感冒byd的品牌，不做多赘述，勿喷） 接下来咱说说小鹏这个品牌：名字是挺轻浮的听起来，但车做的真的好说句大实话，很舒服很智能。人们常挂嘴边的理小蔚，理和蔚在宣传力度上真的强，人们足不出户就能被动接收到相关信息。而小鹏汽车…..真的就得是主动去了解，彻身去感受过才发现它的好，所以对外口风普遍“低迷”。所以我很认同小鹏圈里的那句话：喜欢小鹏的都是真心喜欢小鹏的。 最后说说最后为何选择了小鹏，相比马上3月出改款，变更基本说实在的：用不上；吃了波降价红利嘿嘿。最后，引用看到过的一句话：真心喜欢的车，就算是到家下车离开也会忍不住回头多看两眼！趁年轻没有家庭因素涵盖在内，我感性地选择了P7，真香嘿嘿 外观：真的香！！很符合年轻人审美，无边款车门，识别度超高的前后灯（上了19寸轮毂） 内饰：中规中矩，简洁养眼（提一嘴中控储物台高度真的恰到好处！因为平时开车习惯就是单手握方向盘右手把着换挡杆，现在右手是架在储物台上?） 配置：硬件配置基本想到都有、重点还是智能辅助驾驶ACCLCCXNGP等，（遗憾：E版没有自动雨量感应雨刮，电尾门需后期加装） 空间：前排够敞亮，后排网上说很小但体验下来是能接受的；毕竟后排很少用到 续航：标续480，充到90%WELP显示能开327。6.8折（可能刚提车，路上总喜欢一马当先哈哈哈6秒多的百公里加速）最近两天正常开电耗维持在14左右 智能化：语音交互上试驾了这么多车真就小鹏做的很顶，能用嘴绝不动手。赞 驾驶感受：地盘调教得开起来很舒服，低速开车内真的很安静。高速行驶风噪会有（车门隔音不大行，介意需后期加装隔音棉） 可靠性：正常行驶，暂无内容 用车成本：之前每月500油费，现在每年1500度免费超充奶，家充也很方便，费用基本没有（首保第三方做的5k不到）

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.57分“优秀”

5000公里首保后的一些感想。先说售后。不得不说，小鹏的服务肉眼可见的在变好。我是没有提前预约直接到店的，小哥第一时间接待了我们，询问一些用车过程中的问题后就把我们带到休息室（有热饮好评）。在等待的过程中，售后小姐姐告诉我们因为春节园区食堂没开门，所以给我们点了外卖，真的是很精美的外卖了，很好吃。大概1个半小时，保养结束，小哥很细心帮我们洗了车。总体来说挑不出毛病。接下来就是这三个月用车过程中的一些感受 外观：外观虽然是个很主观的东西。但是P7的 颜值我相信还是长在了大部分人的审美上。 整体造型在两年多后的今天来看也并不过时。 内饰： 内饰总结来说就是大方、简介、干净。虽然没有了实体按键但有了智能语音的加持，在日常使用过程当中并没有遇到什么不方便的地方。空间：前排：前排很舒适，没有因为是纯电平台导致坐姿过高的问题，座椅包裹性和软硬程度都还不错，唯一美中不足的就是腰托老是调不到舒适的位置。后排：其实P7的后排空间了结果的都知道，坐垫稍短，因为溜背的缘故头部空问偏小。但是嘛，颜值即正义嘛。 动力及智能化： 我的是单电机版本的，0-100加速性能在6秒左右。因为我不喜欢激烈驾驶，所以这个动力对我来说完全够用，值得一提的是p7的加速来的很线性，没有那种起步猛的一下窜出去那种感觉，激情略显不足，但对乘客很友好。 智能化真的是P7的重头戏！ 空间表现：虽然后排表现路微局促，但是作为家里的第二台车来说也不是很需要大空间的后排，对于我使用来说已经完全足够。行驶感受：总的来说底盘很扎实，过弯侧倾和超车变道会让我很有信心。对比对象是家里另一台A6L，总体来说底盘很整，并没有网上所说那种后悬挂很松散的感觉，目前还没有装阻尼杆：装上后会再出一篇进行对比。隔音处理的很好，我没有选装丹拿，但是开音乐的话基本听不到路噪和风噪隔音水平对于无框车门来说已经很好。一些小缺点。车无完车，说完了好的地方，当然也会有一些不尽如人意的地方。1、后排空问。因为溜背造型的缘故后排空间略显紧张，如果后排坐两个人其实问题不大，但如果中间也做一个人的话，大概率是会顶头的。2、后备箱开合，当时因为考虑到后备箱使用频率不高所以没有选装电尾门，但是在使用后发现后备箱还是很重的，尤其是打开的前半段，目前正在准备去售后加装电尾门啦、空调操作逻辑，有时候在中控屏幕只是想开一下座椅加热或者通风，但是点进空调就会自动打开空调吹风，虽然说可以用语音解决一切但是这个逻辑我认为还是有待优化的

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.22分“优秀”

【外观】 外观开了一年了，放到现在还是能打。⭐⭐⭐⭐⭐ 【动力表现】 动力够用，前段动力充沛，超车随意。⭐⭐⭐⭐⭐ 【续航】 续航表现90%表显519，夏天450km,冬天拉闸300km。。⭐⭐⭐⭐ 【充电时间】 2023年了，充电速度功率确实抢不过新出的车型，在自家超充站还可以。。⭐⭐⭐⭐ 【智能化】 车机芯片820a，在8155打天下的今天，只能说够用，略微卡顿。。⭐⭐⭐⭐ 【最不满意】 有几个不满意的地方，没有热泵空调，没有电动方向盘调节，没有方向盘加热，没有行车记录仪，没有车载ETC，没有电尾门(后期售后积分兑换加装)。⭐⭐⭐ 【驾驶感受】 后悬挂没有防倾杆，低洼路况堪忧，后排晃动明显，没有信心。LCC弯道体验不好，可能是N版缘故，不建议使用。⭐⭐⭐⭐ 用车刚好一年，体验还好，能达到预期，用车零成本，白嫖真香。车无完车，买车的朋友建议多品牌对比，选择自己喜欢的。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

3.79分“良好”

外观:白天看车子外观感觉还可以，不好看，也不太帅，车头看着胖乎乎的，晚上看，看着还是比较帅气的。 车内饰:内饰座椅真皮，开了不到半年，驾驶座椅屁股处已经两个凹槽了，看着挺丑的。内饰简约风，看着干干净净心情好。 续航:续航真的不敢恭维，夏天300km开不到，冬天冷的话300km也开不到，气温暖和的时候，可以开到400km最多了。 空间:前排座椅如果很靠后，后排空间高个子坐还是有点小，腿不舒服，无法伸直。高度的话但是没问题，完全不会碰头。 充电:大多时候都是超充站去充的，偶尔在家用便携充电枪，快充的话，剩余50km充一个半小时能到95-95%，感觉还是慢了点，便携充电枪则每小时加20km左右，低续航真的需要40多个小时才能充满，

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.64分“优秀”

28新提。目前感受还行。始于颜值。辅助驾驶对于我这新手来说相当好用。钥匙颜值也很好。就是尾扣设计是让我扣哪。隔音效果不算特别好。可能无框设计导致吧。车内30音量车外差不多清清楚楚。续航问题因为个人没有长途需求。不会有电量焦虑吧。基本上左右两边2公里左右会有车充。目前优惠幅度特别大。5次免费充电和每年1500度送4年。积分送了7000r的。选了19的轮毂。买之前听说车原厂喇叭是丹拿调教的就没有加。主要原因没有去感受加装了丹拿喇叭的效果 还有一个原因让我选小鹏是因为销售交付服务态度比较好吧。去了byd就不太尽人意了。个人感觉。对于新手我来说大部分我个人开带女朋友很多问题可以忽略。整体效果开起来不错。希望小鹏越做越好吧

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.61分“良好”

续航是软肋，空间因为外观极度不想理，高速过坎车身拉不住，避震不理想 起伏路面像坐船，晕车人士勿进