小鹏P7乘坐感受还可以值得买吗_小鹏P7舒适性怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

车型：2023 PTi7MAX 选装了 19寸轮毂 一，优点 1.智驾体验 无论是辅助驾驶，自动泊车还是车机系统，小P 的反应，都非常惊艳我。早就听闻小鹏 XNGP很牛，实际体验确实非常的惊艳，妥妥的国内第一梯队。因为是在广州通勤，NGP基本覆盖了所有环线和主千道，小路靠着 LCC 也能基本平替，在自己routine 的路线上开着 NGP/LCC真的很大程度的缓解了上班党的疲劳。在使用过程中 NGP 相较于友商的智驾系统更像一个老司机，变道超车比较果断，虽然有细节的地方还有待优化（比如防加塞）但是小鹏的工程师们也在积极的进行 OTA升级，大家有什么问题都可以反馈给他们，希望小鹏的 NGP越做越好，最近看到华为的M5智驾版真的很能打啊，乡问小路1cc游刃有余，其实看到国内自动驾驶百花齐放心里还是蛮开心的，真心希望国内智驾越来越好 2.机械素质 小鹏 P7i 算是比较偏向运动的调教，底盘毕竟紧实有支撑，过弯侧倾抑制还蛮好的，但是可能后排乘客的体验就没那么棒了，毕竟不是属实向的车型，但是比起model3 还是舒服了很多哈哈哈哈哈哈原谅我的拉踩，方向盘有一点虚位，我想这应该也是为了ngp 晃动方盘做出的一点妥协吧，但是不下赛道的话其实影响并感受不出来，我这款是后驱的 max 版，动力响应0-20有所迟滞，过了 20 之后提速很快，日常用算是足够了毕竟不是四驱我更偏向于他的续航表现，刹车表现非常好，Brembo 四活塞确实很牛，座椅包裹性好，除了腰靠不那么舒服外座椅方面还是挺满意的 3.内饰 我觉得P7i的氛围灯设计是最合理的，不像某些车型花里胡哨扶手箱灯条都拉满了，有点像鬼火少年哈哈哈哈哈哈，nappa的皮革手感很好，座椅通风对于我这种夏天爱出汗的人来说真的是福音，两块车机屏幕反应很快 4.续航 我算是开车比较野的，平时空调三挡风22度，市区大概能跑到16左右的电耗，将近1:1吧，讲真在我这种激烈驾驶下有这样的水平电控水平真的很不错了。小鹏的S4也非常给力，大概40 多分钟就能从10-90%，按照我的通勤大概10天左右充次点，目前还没有装家充，但是S4 体验极好 二，缺点 P7i的无线充电板确实不太好用，一方面15W的充电速度比较慢，更关键的是散热做的不好，经常充一会手机就会很烫，而且阳光直接从前档照下来，充电板这一块就像个煎锅一样，最近看到老 G9 可能增值升级双风冷高功率无线充电真的羡慕坏了，强烈建议P7i也开通这项升级(如果硬件支持的话) 第二个缺点是自动车灯我觉得做的不太好，经常在白天的时候自动车灯会亮，比如光线从很亮到亮，只要有亮度的变化车灯就会很敏感，希望工程师可以OTA一下光敏的敏感阈值 第三个缺点就是后排空间小，其实这个缺点在我这里也不算缺点，因为我时常车上是两个人对后排空间要求不大。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.57分“优秀”

大家好，我是小法，8月15日买到提车，当初买的时候，虽然综合考虑再三还是主要看上颜值了，喜欢的不得了。 试驾时候喜欢车内饰，质感好，与其他品牌以及G6对比过，还是觉得P7i香主要是无框车门再配电动磁吸。那种关上门嘭的一响，属实内心满足。 车漆是花了5000大洋，买的星际绿，感觉既稳重又时尚，适合上班族。有一种星际密境的赶脚 说一下车优势与缺点吧，希望感兴趣该款车的能帮到你 1.很良心，OTA打开了行车记录功能，还赠送了U盘，虽然钱不多，起码为了车主考虑了。希望鹏总多做这些多位车主考虑，这样好感度爆棚 2.车的加速度可以，换挡采用奔驰系列的怀挡，用车习惯了，感觉也蛮好的 3.我选配19寸运动铝合金轮毂以及米其林大胎，运动性能不错，加速急停急刹，很过瘾。有人不喜欢这种质感，但是很讨我喜。ABS也总是早早介入，我觉得是好事情，毕竟安全重要 4.Nappa座椅慢回弹材质，在慢速下会觉得软，有陷进去的感觉座椅蛮舒服，能抬低很多，有轿跑的赶脚 5.晚上出行可以设置太空幽浮，看着夜空，内心宁静了 6.氛围灯非常好，不像有些车乱七八糟，简单明亮，我特喜欢调成粉红色蓝色，开着丹拿音响随着节奏悦动，一个人开车心情好好。是放空自己的美妙时刻 7.续航我感觉，跟个人用车习惯有关，空调不开大，25℃，我的开车习惯，算比较费城市道路可以做到90%续航，高速的话还在摸索，有时候100-110能续航达到80-90%，有时高，需要磨合。当时买时也是看了不少介绍，电池包防护很到位，采用无热蔓延技术电池断电不自然增加安全感 8.我挺喜欢车的天窗，说是法国进口圣戈班，茶色玻璃，我装了冰甲，夏天不会很热，晚上把座椅放平，看星空 9.我超级喜欢这车地盘，真舒适，我所在城市道路经常有井盖坑洼地，但是经过没有很强颠簸感，这点非常点赞，双叉臂加五连杆的设计,搭载Brembo卡钳;底部纯平设计用料扎实 10说一下Xpeng 的招牌看家本领，智能辅助驾驶吧，因为我是买的Pro NGP用不了，我比较喜欢自动泊车功能，很多不好停车的地方用它蛮方便的，节省时间，缓解了马路焦虑。当时试驾也是看上了这个功能，LCC，但整体用下来是很省点，因为老司机也享受驾驶乐趣很少用。 11人机互动方面，小P蛮讨喜吧，所说的还可以基本都能操作，语音点歌自动就开了，解决了开车路上想听单曲还得操作的不安全焦虑 12车锁方面P7i采用的机械锁，不是电子锁，担心系统故障无法逃脱之类的，质感很好，扶手是轿跑式的，我非常喜欢。 毕竟新能源汽车的功能早已经不局限于驾驶乐趣，生活乐趣很重要，希望改进 1.APP开发的很少，没有游戏，要支持微信聊天抖音热门常用APP，希望能添加些实用的需求，将来有升级5G功能业务 2.后排座椅也能放平，就是躺着不舒服，希望后期该款工程师优化内部结构，解放空间 3.要增加SiC芯片，G6都有了，P7i是Xpeng 王牌产品，必须增加 4.我的是pro版本，4G网络，我家城市还算可以，但是有时网络不畅。需要考虑老车主的 需求？ 5.人机互动蛮好用，要是能更多互动聊天智能化聊天更好了。参考未来nomi，既然主打人机互动，这方面不能落后。毕竟主打的功能 6车门最好以后改成铝合金的，这价位用料要保证扎实，才能有更多好的口碑 7中央扶手区的两个茶杯底座四个弹片阻尼不够，质感不好，建议改进，其他品牌要好 8.踢脚抬起后备箱是纯纯的鸡肋，必须要有车钥匙才能打开，这个功能不要也罢，X鹏要给车主印象是技术控不是鸡肋控 希望Xpeng 越走越远，要学会倾听，车主声音，多改善，还是很多像我这样的车主青睐哒✌

点评车型: 2022款小鹏P7 586G

4.71分“优秀”

始于颜值，终于性能。无论是外形，还是内饰，都是非常符合都市年轻人审美的，驾驶操控感也不错，晚上兜风溜车不二之选 【外观】 贯穿式灯带，轿跑车型，微微上扬的翘臀，都是必杀技 【内饰】 纳帕座椅软软的很舒服，开长途也不会觉得累，座椅有通风和加热模式，另外app可以设置提前降温或加热，非常方便，内置氛围灯一共有3个模式，通常我都选择随着音乐律动调整节奏，氛围感拉满，玫红色，紫色，蓝色是我目前用到的3色，大概是内心火热 【续航】 春秋9折折左右，冬夏85折左右 【充电时间】 目前我是在深圳用车，所以天气比较热，需要常常用到空调，加上开车必听音乐🎶，因此续航只能达到85折的样子，350km大概耗时需要40分钟左右，586G，三元锂的电池快充一般充到90%，也就是454km 【提车价格】 总价26.6w，不包含保险，拿了深圳市补贴1w，龙岗区补贴1w，建行补贴5000，一共25000，优惠政策后在，24w左右 【驾驶感受】 通常我会在标准+高能量回收/运动+高能量回收中切换驾驶，冲击感泰强啦，主打一个刺激 【最不满意】 目前唯一后悔的就是当时选配选了G版，没有感受到自动辅助驾驶的功能，家人们，谁懂啊，再给我个机会，一定选E

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.43分“优秀”

终于等到了我的新佩奇啦！等配车的时候真的煎熬，天天在群里跟群友们吐槽，但是到了提车那天是真的开心，各种拍美照是必须的😁 总体来说：p7i要颜值有颜值，要智能有智能，好喜欢好喜欢😍 外观：P7i的外观是狠狠地戳中我的审美的，无可挑剔必须5分！ 内饰：新的中控台更加美观和方便啦，手机放置的位置很方便，还有无线充电的功能（虽然无线充电发热比较严重，希望后续OTA能提高下功率）。氛围灯配合整体的设计真的好好看，车内拍照嘎嘎出片！ 配置：目前电车中这个配置能吊打P7i的真的找不到，性价比拉满！ 空间：平时都是自己开车比较多，所以前排空间足够就OK啦，后排的话，坐着也比旧款要舒服很多，不过轿跑的后排空间小一些也是可以接受的。 续航：WLTP基本上能做到1：1，这个是真的惊喜，甚至有时候会反向虚标。充到90%wltp表显是518-520左右的续航，平时省内跑的话其实也是足够的。市区能耗一般是13左右，有时候甚至能开到了11.8左右（室外温度在38左右的广州晚上），高速能耗在16左右，还是满意的。 智能化：小p的响应非常灵敏，高速ngp也挺好用的，不过对于新手来说可能还是会有点紧张，后续多用几次估计就不会紧张了哈哈。还有非常值得一提的，也是我当时激情下定的很重要的一点，是p7i的自动泊车，在停车场踩刹车挂倒挡就能自动识别附近车位，每次看小p非常流畅地停好车，我都会投去欣赏的目光🥹🥹真的太爱这个功能了！ 驾驶感受：女生开车还是会保守一点，所以最明显的感受是过一些有坑的路面的时候，反馈很好。还有低速通过一些比较窄的路的时候，会自动打开360全景这个必须好评，开车安全感拉满！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

去年十二月下定了p7，庆幸没配到车，后来干脆等新款了。p7i发布后配置果然没有让我失望，我想要的电尾门、G9同款中控方向盘、nappa红内和丹拿也标配了。我只说同价位 外观、内饰、配置、续航、智能化都是第一，空间最拉垮，但也是中规中矩水平，后排座椅很软，nappa皮很细腻，不爽的是后备箱开口 真的太小了。 驾驶感受属于路感清晰的，烂路每颗石子都能感受到，大颠簸又能吸住地面的，高速快速变道支撑有点不够。悬挂还是比较高级的，舒适中又带点运动。底盘扎实，过桥面能稳稳吸住，19寸的米其林轮胎过弯贼稳，没有p7那种有点松散的感觉，质感和cbt一体的海豹差不多。 我183，后排空间是不大，但是座椅非常柔软，nappa的皮质质感真的超级好。 辅助驾驶：我是低配的 除了不能识别路障，其他变道超车巡航真的太好用啦 完全可以回微信信息。 音响：也是同价位无敌 我平时只开20%音量 唯一的缺点就是主驾座椅太短了，靠背怎么调都不舒服。 4月25号提车，已经开了一个多月了。 能耗参考： 市区正常驾驶15 激烈驾驶18左右 高速匀速100，14左右

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

【外观】 第一梯队的外公设计 【动力表现】 百米加速3.9秒 【续航】 四驱版的续航能有五百多，也差不多了 【充电时间】 还没充 【智能化】 第一梯队的 用评论么 【最不满意】 储物空间稍微少了点，后排座还是舒适感不够，不够作为轿跑的设计 能理解的 【购车经历】 交付是真心等得太累了，足足一个月多，本来说好的四周交付，最终还是拖了一周 【提车价格】 289900裸车+10459保险（保险小鹏的略贵，可以要求买别的保险 能省个200左右。 【驾驶感受】 动力十足，手感很好，就是刹车感觉稍微硬了点，智能驾驶是最值得点赞的，座椅也很舒服，音响也很劲，总之就是性价比超高的 总体来说是符合了自己所有的期待，就是交付慢了点

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

提车一周啦，也跑了800km啦，写一些当时爱上佩奇对想法！ ✓梦寐以求的方向盘加热标配（手冷星人必备有没有） ✓取消前备箱，更换热泵空调，续航更实在标配电吸门、电尾门、车外电尾门开启按键（呼声最高的电尾门终于安排啦，太好用有没有） ✓激光雷达、8155芯片、 XNGP 窄路辅影像（有一说一，老司机用了都说好）、转向辅助影像、大电流超快充 ✓后排隐私玻璃，配上黑武士配色，简直不要再帅 ✓标配 napa 真皮，全车座椅都多了层慢回弹海绵（对比其他同级别简直不能再香） ✓后排座椅靠背向后倾斜，坐垫轻微上翘，整体乘坐更舒适，再也不觉得坐久了腰酸屁股疼了 这外观这配置这价格，还有什么可说的？果断下订！现在开了一周了，脚感真的舒服，也爱上了下雨天在车里冥想时刻的感觉！续航已经常态化将近1：1了，很棒！ 总结一句话，佩奇，真香，爱了！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.14分“优秀”

【最满意】外观拉轰。鹏翼门车型除了前面双门的开起方式是振翅状以外，其它设计与普通版车型基本相同，设计上小鹏P7i相比小鹏P7变化幅度并不大，整体圆润风格的同时带有较强的运动时尚气息，颜值依然很能打。 【新老款变化】大灯位置进行了重新设计，增加了两颗激光雷达，位置都出现于前大灯内侧，和大灯进行了整体式设计，相比大灯的位置稍微倾斜靠前。激光雷达设计相比一些中央方块式设计、车侧方块式、车顶瞭望塔式设计要更为和谐低调，不细看难以发现这里藏着一颗激光雷达。双内倾斜设计则有助于阔大激光雷达扫射的伞面角度，单颗的探测角度为118度，双雷达共同工作时探测角度达到182度。 【隐忧之处】维修成本方面，如果是正面轻微碰撞，会先伤到位置更靠前的大灯透明外壳以及激光雷达的黑色外壳，而更大力度一点的撞击就难免要伤到激光雷达。维修成本方面目前暂未有小鹏P7i激光雷达的更换成本，参考小鹏P5激光雷达的更换价格是8000元左右。 【个性化元素】星际绿选装价格是加5000元，实际效果非常不错，视觉偏深邃感，也有较润的金属色泽。星际绿与鹏翼性能版结合相比以往鹏翼版主打的闪电绿要更为低调，实际上非超跑品牌往往不容易驾驭得住“闪电绿+鹏翼门”的组合，新配色倒成为和鹏翼门结合更优雅得体的方案。 全车小鹏车标颜色为黑灰色，这是属于两款610性能版车型的套件，如果是单电机的702版本车型，车标颜色为传统的银色。全系车型搭载了全车无框车门和全车静音电吸门，尾门提供了感应脚踢功能。 作为性能版车型搭载了19英寸银黑运动撞色轮毂，并标配了245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎，标配前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘。 【小失望】尾箱是常规的三厢轿车式尾箱，并没有因为溜背式设计而给出大斜率开口的真掀背式尾门。 【内饰解读】标配了NAPPA座椅皮料，且座椅填充物采用多层填充材料，后排坐垫长度有增加。刚好展厅里同时有P7和P7i车型，后排对比乘坐后能实际感知到座椅舒适度的提升。 车内的整体设计变化不大，方向盘采用了全新样式。车机芯片由P7的820A升级至高通骁龙SA8155P，车机体验更为顺滑。音响则标配了支持7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，前排仪表台两侧的飞碟状小扬声器还是可以自动升降的。鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，其它三个配置车型加6000元选装。 【动力】最大功率348kW、峰值扭矩为757N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒，搭载86.2kWh的三元锂电池。 【智驾突出】标配双激光雷达、双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，支持小鹏XNGP，具备了在城市道路里自动调头的能力。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.86分“优秀”

【购买经历】 无意中看了小鹏p7，想着经常往返广深上班，拥有一辆电车也挺好。小鹏p7颜值也的确抗打，就像买玩具一样，应该对于女生来说比较适用哈哈。 【最满意】 我觉得它是挺不错的，性能非常出色，质量稳定，用车成本也不高，续航能力很强其实它的座椅舒适度很好，坐久了之后的腰部也不会很酸，长途开车也是挺适合的。对于就很车子空间而言的话，我感觉已经非常大了，小鹏p7这车子的空间是非常不错的，毕竟也是一台b级车。车子的外观看起来是非常有科技感的，当初买它的时候也就是因为看中这个车子的外观。 【最不满意】 自动泊车没想象的好用，在试车的时候感觉特别酷这个功能，但是回到家，很多时候自动泊车车能倒进去，但是预留的开门空间把控真的差了一些，如果旁边有柱子或者墙壁，有时候真的下不了车。 【驾驶感受】 新能源的车子的动力完全不需要担心，每次起步反应都是非常快的。这个车子的操控挺顺畅的，稳重的底盘使得它的车子稳定性也非常的强，而且车子开起来也很平顺，没有那种顿挫感。减震也是挺不错的，更高的配置相对于舒适度的帮助也很大， 【乘车体验】 p7车内的做工相比于特斯拉M3肯定要精细的多，所有朋友乘坐p7后的感受都是没想到质感会那么好，不论是座椅的舒适度，车内空间的大小，加上全景车窗的视野都感觉很棒。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

外形和配置，动力系统，续航有点虚说实话小30W的车，后排真的太小了座椅太短，后备箱开口太小，改了电尾门， 【外观】 就是为外观买单了呀！一个帅字形容不了了已经。 【动力表现】 目前只是试驾了一下，比我原来的电车要猛很多，对于我来说够用了，本人开车比较佛系 【续航】 过二天给大家实测一下跑个长途试试 【充电时间】 快充还是挺快的，慢充就无所谓啦，反正停在家里过夜，白天起来就满血复活啦！ 【智能化】 这个应该也是卖点吧！基本上动口的就不用动手去操作 【最不满意】 就是后排座椅太短了，时间长真是累啊！后备箱开口太小了 【购车经历】 年前看了一次，双十一就顺便去车展看看下单了，总体来说比较愉快，就是什么都要花钱买，这个价格有点虚高，p5的价格还行 【提车价格】 选了白色和19寸轮毂，加了电动尾门

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.36分“优秀”

首先最让我喜爱的就是p7的外观，整体流线型的设计，家人们也都对其外观赞叹不已，其中我最最喜欢的角度是从尾部往前的腰线，十分饱满和具有运动感，特别是流线型车身带来的吸睛效果那真的是杠杠的。车内简洁的内饰设计，属于耐看型，而且小鹏p7的氛围灯真的是不错，灯带的造型和贯穿效果很不错。操控感受，和油车最大的不同就是平顺和安静，以及高度的智能化座舱。方向盘转向助力设置为舒适，开启xpedal模式后，几乎是在驾驶着一艘航行在大海中的大船，任何颠簸都过滤的十分舒适。但是当切换到运动模式后，绝对是在红绿灯起步时最快最靓的仔！内部的坐乘体验也是十分偏向驾驶员和前排感受的一辆车，座椅的包裹性和支撑性不错，加上nappa真皮的细腻柔软，配合丹拿音响的效果，真的很惬意，ota的存在使得我对丹拿有了更多的期待。每次最喜欢的时刻就是充电时在车内吹着空调看视频，体验过才知道他的好。关于续航，625充满电是520km的续航，高速跑了250多还剩250多，还是可以的了。一般充电到90%是468km，大约需要70min。我喜欢开运动模式➕高动能回收，这样既有加速的感觉又兼顾了能耗。不过，任何事物都没有绝对的完美，p7也存在一些需要改进的地方。首先是方向盘的手感差强人意，开惯了三系粗壮厚实的手感，p7的方向盘明显要细很多，而且会有点滑。其次，车内的灯光略微有些暗，晚上开灯了还是会有点看不清楚车内，特别是脚窝那块没有氛围灯，这点我觉得不太好，其实在这里加上氛围灯会体验好很多，也不会很难，官方自带的话也免了后期自己出去改电路的安全隐患。还有一点就是坐垫的长度稍微是要短了一点，腿部的支撑差了些，如果是长途旅行肯定会有些累的。最后，就是车内有时不时的异响。尤其是在高速行驶时，会挺明显的。再给一点建议，就是，可以在会车或者在窄道行驶时，自动调出360全景摄像头，保证行车的安全，这点ota真的是强烈推荐要完善！！ 总而言之，我丝毫不后悔坚定地选择了p7。你好小p，往后余生，请多多指教！

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

【最满意】比较中意它的外观，溜背式设计，隐藏式门把手和无边门框，整车看起来炫酷和未来科技感，带有轿跑风格。 【驾驶感受】座椅采用Nappa真皮座椅，还带加热和通风功能，触感舒服，包裹性强，可根据身高体重多角度调节座椅，给驾乘人员带来更加舒适的体验。车内支持手机无线充电，支持无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动，夏天的时候可以提前开启空调，进入车内就不会那么热了。还支持手机遥控移动车辆功能，在遇到停车位过窄或停好了车门不好打开时，可以使用手机遥控泊车功能，可以遥控车辆前后移动，这个功能相对比较实用。 【智能辅助驾驶】多方位的智能驾驶辅助，比如：360°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统和透明底盘等 【续航】采用了83.1kWh的三元锂电池，纯电续航里程670KM，百公里耗电13.5度。

点评车型: 2022款小鹏P7 562E性能版

4分“优秀”

【最满意】 小鹏的外观我还是很喜欢的，线条很流畅，造型也很大气，车头的设计也比较独特。 【最不满意】 避震不太好，开得快或者碰到什么坎就非常颠簸，感觉不太能开着这台车走高速，太颠。 【空间】 前后排空间都还算比较宽敞的，一家四口人做还是比较自如的，而且后备厢空间我日常使用也足够。 【操控】 辅助驾驶方面还是很不错的，这也是目前我比较满意的地方，堵车的时候会经常用它的辅助驾驶系统。方向盘转向也比较灵活。 【舒适性】 座椅比较柔软宽大，包裹性也不错，所以坐久了不会觉得累啊什么的。唯一缺点就是避震不太好，这点还是有点影响舒适性的。 【续航】 我平常电耗大概15kWh的样子，我看别的车友好像也就15、16都差不多，所以用车成本这块也能节省不少钱。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.61分“优秀”

20年偶然看开小鹏P7，试驾后感觉各方面都不错，就在小鹏APP 上面订购了一台，当时等了2个来月。现在用了两年开了5万多公里，来说说这两年的感受。虽然买两年了，开在路上颜值依旧帅气。目前5万多公里，维修过后门左右门把手，下雨就会出现不能回收进去，联系售后免费更换左右门把手。目前其他地方没有坏过。好像保养过四次了，都是用积分抵扣的保养费，没有支付一分钱，一年赠送三千度电基本用不完，因为公司有免费的插座。这车唯一不满意的地方就是地盘太低了，去郊外遇到修路有坑坑洼洼的路段要非常小心的开，很害怕磕碰到动力电池。地盘底也有低的好处，就是跑山很给力。高速辅助驾驶也很好用，开长途也不会那么累，但是一定要注意前面路口做好随时接管。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.61分“优秀”

外观年轻，车机聪明，驾驶座舱舒服，后排够用，尾箱太矮（轿跑样子没办法），我买车就是我开的多，后面坐的人舒不舒服其实关我鬼事，我开的舒服就行，