小鹏P7静谧性强值得买吗_小鹏P7舒适性怎么样

点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Pro

4.36分“优秀”

驾驶丝滑，转向灵敏，操控感十分在线。全车隔音也不错。车机智能化程度也在线。缺点就是空间比较小。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.57分“优秀”

【外观】 没得说，尤其是侧面线条，车尾线条感觉非常肥美? 【动力表现】 我买的是702版本，6秒级的加速完全够用，电车的响应速度确实杠杠的，相比我285马力的宝马630i，加速给人的感受更加直观，日常完全够用，开运动模式还是有非常明显的推背感的。 【续航】 续航还是充到90%WLTP显示512左右，几乎不会虚标，高速120以上的话可能耗电会多一点，目前平均能耗14.7，还是比较满意的。 【充电时间】 使用小鹏自营快充，30-90同时40分钟左右，这个时间还是可以接受的，在车上看一集电视，差不多就结束了，还是挺方便的。鹏：新车主可以领取自营服务费0折抵扣卡，冲一次可以省个20左右，还是比较划算的 【智能化】 智能化在我接触到的电车里还是比较不错的，这里必须给小p点个赞，语音识别率超级高并且可以一次识别并完成多条指令。（建议香薰系统可以优化一下），有时候会识别为“空调温度调到最高” 【最不满意】 目前没有什么不满，可能后排空间稍微小一点，不过毕竟是这个级别的车身尺寸，也是正常的。 【购车经历】 这一点得给小鹏好评，从订车到提车只花了4天，销售服务态度真得非常好，全程陪同并安排，提车当天还接送，我买宝马的时候都没这么好的待遇哈哈哈哈 【驾驶感受】 第一次长时间使用小鹏的XNGP，在使用期间，驾驶感还是比较不错的，变道超车都比较果断，覆盖道路也比较多，系统我自认为可能偏向谨慎一点，变道超车可以准确识别后方的车辆并及时取消，第一天开的时候确实惊艳到我了，在我没有注意到的情况下，它居然识别到左前方的车辆有变道的可能，居然过了几秒，对方在没有打灯的情况下直接变道了，确实好神奇啊哈哈哈哈哈 虽然使用的是单层玻璃，但是行驶期间车内确实很安静，我选的18寸的轮毂胎噪能接受。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

优点： 1. Nvh非常好，80限速的高架只剩下胎噪，打开音乐后几乎没有噪音 2. wltp非常准确，几乎1：1，能耗13左右，90%495km续航，我的是选配19寸大轮毂，帅！ 3. apa辅助泊车简直无敌，只要能识别，95%都能顺利居中泊入 4. 帅气，外观和内饰帅呆了，溜背造型小轿跑，人称帕拉梅鹏 5. 远程空调，蓝牙进出车位特别方便，再也不带钥匙，锁车再也不回头 6. 超车无敌，6秒俱乐部城市路段无敌了 7. 动口不动手，你好小p很好用 8. 雷达测距和360超级好用，窄路不怕蹭 9. 丹拿音响真不错，买了麦克风可以唱k，此外低音效果非常震撼 10. 等人无聊可以看车机视频 11. 对于身高中等的人来说，前排正常调整，后排空间完全足够（我至少空3拳） 12.座椅舒适，前排包裹感还是很强，后排正常坐姿不会空腿了，没有p7小板凳的感觉 13. 过弯很稳，车支撑很不错，侧倾很小，座椅包裹感强，人也不会滑出去 14. 高速ngp和lcc有图覆盖的地方表现不错，上下班非常方便，无ngp地段也可以lcc无缝衔接 值得优化的点： 1. 香氛开了高浓度味道很淡，或许自己鼻子不灵敏 3. 手机充电不方便，无线充电慢又烫比较鸡肋 4. 动能回收判断不准刹车力度，停车线或跟前车最后一脚重刹体验不好 5. 软件太少啦，希望开放usb采集卡投屏，学学比亚迪和理想吧 6.没有靠背通风

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.57分“优秀”

外观好看，四驱动力充沛，续航选择WLTP显示剩余续航接近真实续航，CDC悬架随驾驶模式会有软硬变化，提升行驶质感较好，隔音优秀，后排空间在同价竞争对手中毫无竞争力。高速NGP体验不错，省心省力，逻辑策略适中略偏保守，但是节假日车多为了通行效率还是自己来开吧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.71分“优秀”

【外观】 外观方面没的说，就是冲着p7i的外观去的，也没觉得其他车有比他帅的，所以其他品牌的车都没有去试驾，直接试驾了小鹏，并且最终下定提车。 【动力表现】 出于新手司机的缘故，百公里加速至今还不敢体验，等技术好了再体验。 【续航】 续航能做到一比一，也没有续航焦虑，空调丰富都是调为最大，制冷速度很快，甚至在车里会很冷。后续多跑跑再看看续航表现，现在才跑了两百公里。 【充电时间】 充电速度是很快了，昨天去商场吃个饭的时间，就能冲到百分之九十。以后只用去商场的时间顺便充电就行，完全不会耽误事。 【智能化】 你好小p反应很快，只要是车有的功能反应很迅速。而且也能识别各个位置的指令。 【驾驶感受】 驾驶感受，因为以前也没开过车，没太体验出来，但是避震真的挺好，隔音也不错，这是同事说的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

曾经小鹏p7刚上市的时候，凭借着较为年轻运动的外观和当时还不错的智能化表现也取得了不错的销量，而随着时间的推移，小鹏也对p7进行了改款，称之为p7i，除了一些智能化升级外官方还表示对一些动态的表现进行了优化，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是标价28.99w的四驱版，官方名叫610Max性能版，试驾全程都是在较高电量的情况下进行，标称473马力的参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力自然是很强劲了，放在最强的模式下全力加速已经足够让人有“晕眩感”了，不同模式下的平顺性都没什么问题，舒适模式下动力会被限制，同时即使深踩油门也会有一个反应时间后再线性的上升，不过我个人觉得这个延迟时间倒没那么必要，标准模式动力会比舒适模式强一些，而且基本上没有延迟，踩下电门后依然是线性的上升，日常驾驶我觉得会比较好一些，运动模式及更激进的“车手模式”就是“火力全开”了，动力的输出也是直接“崩出去“的感受，不同模式下随着不同的加速能力踏板也都比较好控制，总体不同模式下做出了不同的性格，还是比较容易找到适合自己的感受的。 底盘表现分开始，与改款前四驱版标配可变悬架不同，这台车并没有搭载可变悬架（毕竟价钱也低不少呢可以理解），实际表现上，这台车对于处理还可以，路面信息会有一些保留，但传进来感觉比较柔和，大震动的处理也不错，有一定柔韧感，过减速带也能做到比较干脆，前后一致性也还不错，总体比起改款前非可变悬架的版本好了很多。 运动性表现好评，快速并线过弯时悬架的支撑性还不错，极限本身也不低，快速的重心转移时车辆的反应还是比较快的，车手模式下esp对车辆的宽容度也会更高一些，转向有一点虚位，车头的响应速度和指向性比起老款还是有所提高的，但也不是那种极致运动的感受，随速随角度的增益也还可以，我个人会比较喜欢标准模式下的感受，运动模式相对有些重了，车身跟随性还是比较好的。 刹车脚感有些问题，主要还是前段有点虚，总体不是特别线性，需要额外适应一下，另外这台车基础的动能回收力度还是比较低的，日常驾驶倒不会有特别明显的不适应，在车手模式下自带的动能回收会完全关闭，这点还不错。 NVH总体好评，路噪和环境音的隔绝都不错，电机噪音比起我两年多前试驾的那台四驱版也要优化不少，风噪表现考虑到无框门的硬件表现也还不错，整体还算是个比较安静的车。 静态上，改款的外观变化不大，毕竟改款前的造型已经比较受人称赞了，大灯旁的位置加入了激光雷达，也算是造型有些变化。 内饰变化也不是很大，主要是中间区域有一些改变，做出了两个可伸缩的杯架，方向盘样式有所变化，扶手箱变成了两边开启的那种，车机对芯片进行了升级，流畅度有所进步，达到了行业一流水准，不过屏幕下沿的中控台如果点击屏幕下方的按键时会有些碍事，语音助手也有所进步，支持连续对话和免唤醒词，这点还是比较好的。 前排人机工程学依旧有些问题，前排座椅能够调的很低但方向盘调度不大，无法与之匹配，而且以我的坐姿如果方向盘拉的低的话在普通模式下会刚好挡到时速显示，不过这个方向盘握感比起改款前要好了不少，已经比较好适应了。后排依旧一般，空间作为这个尺寸的车来说确实就很小了，座椅比起改款前应该是有所调整，但依旧谈不上舒适。后备箱空间也依然不大，这种固有顽疾估计还是得到换代才能解决，不过终于是配备了电动后备箱，这点还不错。 配置上，改款后的p7比起老款要精简不少，现在基本上能做到一目了然，另外我看配置表上虽然标配20个扬声器，但低配的丹拿显示选装，不太清楚实际有什么改变。 总的来说，这次小鹏p7的改款我认为还是比较好的，不仅是智能化方面的改变，也对一些老款的不足之处进行了一定的提升，不过静态上一些固有顽疾依然难以改变，虽然有一些竞争力但现在的市场比起三年前这台车上市时要“卷“很多，这台车能否在市场中站稳脚感也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.57分“优秀”

首先最满意的当然是我申请到了光明区补贴了！本来是陪女朋友去看车，她没看上。 但我很喜欢这个车的造型，而且销售说续航能跑500公里，对我来说400都够了，打折也没事。 原来开油车太费钱了，加油保养，保养还怕被坑，我考虑了两天果断下订。 经历漫长的一个月等待，车到前两天刚好车补也出来了，真是双喜临门。 炫耀完来正题 一、关于续航 不暴力驾驶 495公里续航基本可以跑满 运动模式400没问题 二、关于充电 销售说半个小时10%充到90%是忽悠，充80%电量需要小鹏超级充充50分钟左右 三、静音效果非常好，座椅通风好评，背靠没通风就可惜了。 四、自动辅助驾驶，很喜欢用，在快速路，高速上非常好用，城市还是有些担忧，在掉头转弯和邻车预估上还不够聪明，静止障碍不会提前变道，超车变道不够丝滑等。 自动辅助驾驶我有一点片面的建议:我觉得它一直要跑在超车道不合理，四车道情况下左侧第二车道是最稳妥的因为超车和慢车道经常有维修保养作业。 希望能尽快实现真正安全自动驾驶！！！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

购车经历：老实说我一开始没有关注到新p7是3月10就上市了，但是之前一直有关注老p7，因为外形实在太吸引我了，4月一个偶然的机会，我在网上看见了新p7上市的新闻，然后在懂车帝上联系了当地的销售，在没有试驾的情况下，直接盲订！坚决又干脆！ 外观：轿跑风，低趴的造型，流畅的线条无需多言，人见人爱 内饰：简单大方不失豪华感，纳帕真皮座椅没有任何异味。 配置：即便是pro版本也已经超越同价位所有的车 续航：增加了热泵，续航能力再一次加强，wltp下702版本实际最少能跑500km 智能化：小鹏主打辅助驾驶，车机芯片提成为8155后响应能力真的是毫秒级别，想要做什么都能“你好，小P” 动力表现：普通版本运动模式能做到六点几秒完全够用，发烧友直接选择性能版，体验三点几秒的快感。 充电时间：本人没有体验过s4超级充电桩的快感，都是用的s3充电桩，从10%充到90%（系统默认）基本在40分钟以内，如果是s4超充会更加快。 驾驶感受：底盘，避震是我目前开过的车中表现最好的，隔音效果也非常好，最吸引我的当然是丹拿音响，那无与伦比的音色，每天上下班都让我沉浸在音乐的海洋之中。 最不满意：目前为止真没发现哪里不满意的，因为平常基本都是我们小夫妻两个开，不会太担心后排空间的问题，所以后排空间对我来说不是问题，还有，要说到不满意的，我想说我很想体验一下s4超充！希望我们当地尽早上s4超充站！ 总结：作为小鹏旗下最畅销的车型，p7i绝对不会让你失望。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.07分“优秀”

【外观】 虽然每个人的审美不一样，但是我个人觉得，小鹏P7i遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，贯穿式日行灯非常醒目，激光雷达融合在灯组内，没有采用头上长犄角的方案，整体外观颜值依旧保持较为优雅的造型。 车侧线条极其简洁，隐藏门把手、无框车门、溜背车身、搭配小鸭尾。使得P7i的风阻系数只有0.236Cd，这么低的风阻系数保障了不错的续航能力。 搭配245/45数据的米其林PS4轮胎，该轮胎能提供不错的抓地力。不过19寸轮圈看起来有点小气，Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。之前最被人诟病的，没有电尾门，在新款车型上已然添加。 【内饰】 风格十分简约，基本上没有实体按键，用料跟做工也属上乘，很有质感。 10.25英寸的全液晶仪表盘，相比起特斯拉Model 3取消仪表盘的设计，小鹏P7i有仪表盘的设计看起来更让人踏实，也更符合习惯。 14.96英寸的触控屏幕，清晰度很不错，全车的功能几乎在这块屏幕中都可以操控。 【后排】 小鹏P7i的轴距2998mm，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，不过头部空间因为溜背的造型设计略有欠缺。而且坐垫长度不算长，对大腿的支撑略欠缺，所以整体后排的乘坐舒适度还有提升的空间。 【动态】 我试驾的是P7i 610鹏翼性能版，前后双电机四驱。最大输出功率348kW, 峰值扭矩757N·m，功率略逊于Model 3的高性能版。零百加速3.9s，比Model 3P慢0.6s。主要碍于小鹏P7i尺寸大，跟2140kg的自重更有关系，电池管理、电机、电控技术也有所不同。 但是就购买人群而言，P7i更丰富的配置，更优雅的外观造型，才是更吸引人的点。 动力输出十分线性，并且易于控制。P7i的能量回收有高/低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很平顺，没有任何顿挫或者拖拽的感觉。 【底盘】 由于电池板都平铺在底盘上，重心很低。作为顶配车型，搭载了CDC电磁悬架，切换不同的驾驶模式，滤震感受也有所不同，不过相比老款车型设置较软的后悬，新款车型无论在哪个模式之下，过坑过坎的动作都更加利落。 不过高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力依然不如Model 3P坚挺。 【隔音】 整车NVH表现还是比较优秀的，噪音跟振动都克制的很好，相比特斯拉漏风般的前后排体验，P7i就显得静谧许多。 【总结】 新款车型最大的亮点就是底盘质感的提升，相比老款车型“软脚虾”般的质感，新P7i驾驶起来已经能给到乐趣。但是如果预算不是那么充足，我更推荐P7i的702 Pro版车型，购车门槛更低，而且作为后驱车型驾驶乐趣更足。总得来说，改款后的P7i值得推荐。不过千人千面，买车这种事依然要亲自去试驾下，才能知道适不适合自己。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

同价位车里面，小鹏P7i绝对没有对手，三元锂电池，cltc702km续航，丹拿音响，热泵空调，nappa真皮，可倒后排，前排座椅通风加热，后排座椅通风，物理按键方向盘，贯穿式车灯，还有小鹏国内第一梯队的辅助驾驶。。。爱了爱了，车的颜值很高，银外红内，骚气十足，车身曲线很性感，前中后上无死角，18寸的原装轮毂就很好看了，能耗按照我的脚法能达到11.7kWh/100km，春夏续航就算按cltc都能基本达到1:1，真的绝了，驾驶起来很丝滑，底盘滤震很有质感，隔音效果很好，不过开到140km/h胎噪还是比较明显的，小P智商还是蛮高的，用起来很顺手。裸车的玻璃隔热还是差一点，自己在贴了太阳膜和车衣，这辆车不论自己还是女朋友，都很满意

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

3.86分“良好”

坐标广东，年龄24，毕业后工作开了2年多15年凯美瑞，市内10km上下班通勤。存钱想着买人生第一台车。此前油车中意的有2.5s凯美瑞，雅阁的幻夜，四个圈圈的A3L（体形太小放弃），内饰老气的捷豹xel（个人更倾向轿车哈，所以没有考虑SUV）；电车的话特斯拉m3（内饰真心斋啥都没），比亚迪的汉、海豹（不大感冒byd的品牌，不做多赘述，勿喷） 接下来咱说说小鹏这个品牌：名字是挺轻浮的听起来，但车做的真的好说句大实话，很舒服很智能。人们常挂嘴边的理小蔚，理和蔚在宣传力度上真的强，人们足不出户就能被动接收到相关信息。而小鹏汽车…..真的就得是主动去了解，彻身去感受过才发现它的好，所以对外口风普遍“低迷”。所以我很认同小鹏圈里的那句话：喜欢小鹏的都是真心喜欢小鹏的。 最后说说最后为何选择了小鹏，相比马上3月出改款，变更基本说实在的：用不上；吃了波降价红利嘿嘿。最后，引用看到过的一句话：真心喜欢的车，就算是到家下车离开也会忍不住回头多看两眼！趁年轻没有家庭因素涵盖在内，我感性地选择了P7，真香嘿嘿 外观：真的香！！很符合年轻人审美，无边款车门，识别度超高的前后灯（上了19寸轮毂） 内饰：中规中矩，简洁养眼（提一嘴中控储物台高度真的恰到好处！因为平时开车习惯就是单手握方向盘右手把着换挡杆，现在右手是架在储物台上?） 配置：硬件配置基本想到都有、重点还是智能辅助驾驶ACCLCCXNGP等，（遗憾：E版没有自动雨量感应雨刮，电尾门需后期加装） 空间：前排够敞亮，后排网上说很小但体验下来是能接受的；毕竟后排很少用到 续航：标续480，充到90%WELP显示能开327。6.8折（可能刚提车，路上总喜欢一马当先哈哈哈6秒多的百公里加速）最近两天正常开电耗维持在14左右 智能化：语音交互上试驾了这么多车真就小鹏做的很顶，能用嘴绝不动手。赞 驾驶感受：地盘调教得开起来很舒服，低速开车内真的很安静。高速行驶风噪会有（车门隔音不大行，介意需后期加装隔音棉） 可靠性：正常行驶，暂无内容 用车成本：之前每月500油费，现在每年1500度免费超充奶，家充也很方便，费用基本没有（首保第三方做的5k不到）

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.57分“优秀”

5000公里首保后的一些感想。先说售后。不得不说，小鹏的服务肉眼可见的在变好。我是没有提前预约直接到店的，小哥第一时间接待了我们，询问一些用车过程中的问题后就把我们带到休息室（有热饮好评）。在等待的过程中，售后小姐姐告诉我们因为春节园区食堂没开门，所以给我们点了外卖，真的是很精美的外卖了，很好吃。大概1个半小时，保养结束，小哥很细心帮我们洗了车。总体来说挑不出毛病。接下来就是这三个月用车过程中的一些感受 外观：外观虽然是个很主观的东西。但是P7的 颜值我相信还是长在了大部分人的审美上。 整体造型在两年多后的今天来看也并不过时。 内饰： 内饰总结来说就是大方、简介、干净。虽然没有了实体按键但有了智能语音的加持，在日常使用过程当中并没有遇到什么不方便的地方。空间：前排：前排很舒适，没有因为是纯电平台导致坐姿过高的问题，座椅包裹性和软硬程度都还不错，唯一美中不足的就是腰托老是调不到舒适的位置。后排：其实P7的后排空间了结果的都知道，坐垫稍短，因为溜背的缘故头部空问偏小。但是嘛，颜值即正义嘛。 动力及智能化： 我的是单电机版本的，0-100加速性能在6秒左右。因为我不喜欢激烈驾驶，所以这个动力对我来说完全够用，值得一提的是p7的加速来的很线性，没有那种起步猛的一下窜出去那种感觉，激情略显不足，但对乘客很友好。 智能化真的是P7的重头戏！ 空间表现：虽然后排表现路微局促，但是作为家里的第二台车来说也不是很需要大空间的后排，对于我使用来说已经完全足够。行驶感受：总的来说底盘很扎实，过弯侧倾和超车变道会让我很有信心。对比对象是家里另一台A6L，总体来说底盘很整，并没有网上所说那种后悬挂很松散的感觉，目前还没有装阻尼杆：装上后会再出一篇进行对比。隔音处理的很好，我没有选装丹拿，但是开音乐的话基本听不到路噪和风噪隔音水平对于无框车门来说已经很好。一些小缺点。车无完车，说完了好的地方，当然也会有一些不尽如人意的地方。1、后排空问。因为溜背造型的缘故后排空间略显紧张，如果后排坐两个人其实问题不大，但如果中间也做一个人的话，大概率是会顶头的。2、后备箱开合，当时因为考虑到后备箱使用频率不高所以没有选装电尾门，但是在使用后发现后备箱还是很重的，尤其是打开的前半段，目前正在准备去售后加装电尾门啦、空调操作逻辑，有时候在中控屏幕只是想开一下座椅加热或者通风，但是点进空调就会自动打开空调吹风，虽然说可以用语音解决一切但是这个逻辑我认为还是有待优化的

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.86分“优秀”

【购买经历】 女孩子都喜欢颜值高的车车，看了很久的车最终选择的小鹏p7，也是因为它颜值在线，银色在太阳光下显得特别炫酷，后期贴个改色膜也巨好看，还有无边框的设计元素太适合年轻人啦！ 【最满意】 自定义语音功能吧，我真的太喜欢这个功能了！对于新手小白来说来友好了，想要导航直接语音说，想要听歌直接说播放音乐，避免了很多复杂的程序，简简单单直接说明需求，智能化的操作直接原地爱上了！ 【最不满意】 p7定位是运动轿跑，悬架相对较硬，好在无边框车门车型里静音效果做的比较好，总体上行驶质感上也还是不错的哦。 【驾驶感受】 如果有个特别难停的停车位，就可以使用自动泊车功能，直接给你操作到位！但是缺点就是没有停车位线的地方不能很好的识别出来，还得手动停车，不过有360 全景摄像头的辅助还是不错的!整体使用感受还是很不错的，选择自己喜欢的东西是一件很幸福的事情。 【乘车体验】 小鹏p7是我坐上去就觉得满意的，它是自动调节座椅的这很方便，座椅加热，我的刚需，很舒服。屏幕也很大，开车的同时不用分心去操控什么了，直接可以对话，像导航啊、开窗、调节空调温度等，解放了双手。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E+

4.86分“优秀”

【购买经历】 在购买这辆P7前，我对纯电动车一直都不太感冒，并不说纯电车不好，只能说对“燃油情怀”旧思想，但纯电动车驾驶起来更安静、更平顺、提速快，动力随叫随到，而且用车成本更低。小鹏P7一上市，我就被她吸引了，低趴的车身姿态、流畅的线条，还有她的运动范儿。 【最满意】 开在马路上回头率真心不错。其次最让我满意，选择她的原因就她的语音控制识别好，复杂指令的倾听，在国内智能汽车中属于上层的。当时只比较了特斯拉，但是特斯拉只能支持单一、简短口令，语音系统相比，使用体验简直不在同一层次。现在我每天上下班和市内通行，这个使用成本真心低！好多同事坐了我的车都说对电动车有了新的认识，都说自己的下一辆车也要考虑电动车啦！大家都觉的好有科技感。 【最不满意】 缺点也不是没有，毕竟人无完人，车也是一 样的。小鹏P7的续航优化一般，大概是因为智能化方面比较耗电，所以我个人觉着在这方面小鹏还需要加强调教啊！不过，总体来说，小鹏P7还是很值得入手的。 【驾驶感受】 它的智能驾驶辅助功能也十分完善，尤其是小鹏的泊车方案，一 键泊车功能可太棒了，我已经狂推给了我各位女性朋友 （并不是说女孩子技术不好的意思，只是我周围的恰好都不好），记忆功能＋定位功能设置好，就可以安心坐在车里等待它自己停好了。前排的超大屏幕可以看电视和下载游戏app，只要体验过的人，没有不拍手称赞的。 【乘车体验】 在无框车窗的车型中，P7车厢静谧性属实不错不输同级别有框车窗的中级车，甚至更好。即使在高架上保持 80km/h车速巡航时，车外的风噪，路噪都不会过多地传递到车内。在这一点上，我觉得P7值得点赞。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.5分“优秀”

1、小鹏P7在车机系统的流畅度上也会比较出色，它的触控效果很流畅，屏幕所给到的触控反馈也都是顺滑细腻的感觉。所以小鹏汽车在智能科技领域有着属于它的核心竞争力，这也是支撑小鹏汽车在新能源汽车领域稳扎稳打的根源之一。 2、除了手动操控之外，小鹏P7的语音交互系统也有着稳定的表现，它的语音交互系统可以连续接收下达的指令，无论是对于空调温度的控制，还是辅助驾驶的控制，甚至是车辆的硬件控制，都在它的覆盖范围之内。 用户可以对着这套语音控制系统要求调整空调温度，甚至是开启后备箱，调整方向盘重量，开启自动泊车、倒车影像，小鹏P7的语音控制系统都可以实现。并且在这个过程中对于指令的执行条理清晰，反应也很灵敏。所以这款车型是身处造车新势力当中真正意义上的智能汽车，也是它的核心价值之一。 3、P7驾控顺滑，自动泊车功能，适合开车小白：P7整体感觉舒适安静，降噪强，转弯时候感觉特别顺滑平稳。在一些狭小的车库，使用自动泊车模式，可以比较轻松安全的将车停靠近车位，适合开车小白初上路最怕遇到的各种倒车窘况。 【动力表现】 小鹏P7的操控非常轻盈灵活，转弯精准，底盘也比较稳。这是我觉得电动车中最可以媲美BBA车型，特别是宝马操控的车辆。