小鹏P7内饰好看值得买吗_小鹏P7内饰怎么样

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.07分“优秀”

内饰确实比较喜欢，奔驰同款怀挡，氛围灯。超大的中控扶手。副驾台空间显得很大。 【驾驶感受】 加速感觉一般，地板油有点推头。拐弯快点打滑。刹车感受还不错，n版自动驾驶很一般。 【智能化】 也算是喜欢的一个点，相对理想和汉的车机，好太多，识别率高，定制效果也有些小惊喜。 【充电时间】 便携充电器23小时，楼下慢充方便，也不错。送的1000度根本不够用。反正还剩一半电顺手就插上了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.86分“优秀”

外观好看。动力给力。内饰科技感满满。无框车门逼格高，就是冬季续航不咋的，不过好多电动车在北方都这样。21年十月一在展厅不经意间看见的车，10.28就开开心心提车了。有时候第一眼确实很重要。而且还有免费充电。去做了首保。ssss店的服务特别好。 【驾驶感受】 动力很充足，随随便便想超谁就超谁。 【充电时间】 家用充电桩冬季充满9小时，外面快充桩90%需要一个小时二十分钟。 【最不满意】 主副驾座椅有塌陷。没开出一万公里就有塌陷。座椅通风貌似就和没有一样。后备箱门很重。不带电尾门。需要后期去升级。不过有积分可以兑换。哈哈哈哈。 【续航】 冬季我通勤路程在70km左右。充90%表显续航513km，实际用到剩余100km的时候跑了200km，可能也跟我驾驶习惯有关系。夏季还没到。估计夏季会好点。

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+鹏翼版

4分“优秀”

外观上，小鹏P7前脸采用了分体式大灯设计，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，在拉伸整车视觉宽度的同时，突显运动气息。无框车门与溜背造型让整车看起来线条舒缓流畅。红色的卡钳、双色轮圈、隐藏式门把手，进一步体现了它的轿跑定位。 内饰方面，小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.96英寸的悬浮屏幕，未来感十足。另外，隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。 空间方面，小鹏P7配备了真皮座椅，同时提供电动调节、座椅加热、腰部支撑等功能，进一步提升了舒适性。后排空间表现尚可，尽管有中央地台的存在，但依旧能够满足日常需求。同时，后排座椅能够按4/6比例放倒，后备箱的储物空间能够得到进一步提升。 动力方面， 小鹏P7后驱长续航、超长续航版车型在后桥搭载了最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m的永磁同步电机；四驱高性能版车型则在前后桥分别配备了一台永磁同步电机，其系统最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩达655N·m。 总体来说，小鹏P7凭借着科幻感满满的颜值以及不落俗套的内饰打动了不少消费者，其交付量也是屡创新高，而鹏翼版的推出更是提升了小鹏P7的知名度。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.79分“优秀”

小鹏p7480E的驾驶感受非常出色。智能化水平也非常高。内饰也OK。唯一不足就是冬季续航啊！北方零下10度以内。市区就能跑200多公里。因为每天晚上掉电十公里左右。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4分“优秀”

【最满意】 小鹏P7的外观真的让人过目不忘，车内也很有豪华感和科技感。这款车的动力也不错，双电机四驱的实际加速感不错，超车很轻松，而且电机声音很小。 【最不满意】 方向盘太轻，没有性能车的厚重感，座椅填充物较软，不适合长途驾驶；后备厢开口较小，位置较低，放拿东西不是特别方便。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.67分“优秀”

①外观 对比了特斯拉和比亚迪汉，小鹏p7的外观是最赞的。修长的车身，贯穿式车灯，充满了科技气息。 ②内饰 同样对比特斯拉和汉。最先试驾的特斯拉，首先就被他叙利亚的简约内饰风格劝退了。其次比亚迪汉，感觉比较稳重，适合我爸那个年纪的人开。还是小鹏的内饰好，科技潮流得同时，又有一丝豪华，适合年轻人。 ③配置 对比以前开大众捷达的我来说，小鹏p7的配置简直无可挑剔。运动模式的一脚电门下去，后面的车都只能看到我闪着光的屁股。 ④空间 小鹏的轴距接近3米，前排空间很大很宽敞。后排略显的没那么大气？但是不存在的，平时就我和老婆两个人，后排也不存在啦。 ⑤操控 和传统油车对比，小鹏p7的操控也显的那么丝滑。首先怀档就很高级，然后运动模式下的操控也是指哪儿打哪儿很厉害。 ⑥动力 动力这一块的好好说说。相比于油车的多少多少T。小鹏p7的动力简直无敌，一脚电门，可以听到一股类似引擎的声音，特别舒服。前排在剧烈加速下，也不会有顿挫感。 ⑦舒适性 小鹏p7的座椅全是真皮的，我们选配加了丹拿音响，红色的真皮更是显得豪华。加上座椅加热，冬天开车真的也是一种享受。 ⑧可靠性 小鹏的各种使用都很流畅，开车了4600公里，马上就要保养了。还没有遇到明显的问题，只有偶尔洗车之后，车子后视镜收缩的时候有异响。准备首保的时候把它解决了。 ⑨用车成本 因为我是今年7月份买的，所以赶上到3000°每年免费奶。到目前为止还没有花过一分钱。只能说两个字：真香

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.36分“优秀”

动力，颜值，智能交互，精致的内饰，都是我放弃某 斯拉选择P7的決定因素。一踩就有，随叫随到的动力输出，紧实的底盘调校，漂亮的车身线条和内饰真的爱了。无障碍的人机交互能力更是P7打动我的点睛之笔 【购车经历】 看中P7是一个闪念，在商场逛街，经过小鹏形象店，看到P7，太帅了，然后就是各种刷视频，论坛。了解P7的配置和续航。然后就是约试驾，试驾完，瞬间就觉得手上的三系不香了，然后就是订车、等车 【亮点配置】 超受的丹拿音响和红内饰，加上大连屏和超大的天幕。科技感与高级感爆棚了，必须选上 【续航】 网上很多说小鹏虚标严重，经过提连到现在两个半月，跑了6500公里。坐标长沙。全市区通勤和接送孩子。（全短距离出行能耗会高些）NEDC670版本 三元锂电池，日常WLTP会更接近真实续航。充电90%表显512公里，不开暖气能跑420左右。如果跑远离会跑得更远点。现在12月份的长沙，跑到这个距离我已经很满意了 【辅助驾驶功能】 买车有三个原因，没有选择G版，1、是老婆一直不放心自动驾驶。2、是我们一年上不了两回高速，在城区也没必要开NGP。3、还是因为年龄也不小了，养娃负担重，能省还是省点。所以没有上NGP。但提车后ACC+LCC已经很好用了，我现在高架上经常用，非常方便，打灯自动转向在高速上更是得心应手。现在我的辅助驾驶行驶里程已经超1000公里，自动泊车就更加不用说了，业内公认的泊车又好又快。 【充电时间】 9月份买车终身送每年1000度电，（唉，和3000度失之交臂）快充从10%充到90%用时约1小时10分钟。 【动力表现】 动力响应超快，经常是过了路口，别的车才起步，动力随叫随到 【驾驶感受】 电门响应非常轻快，无框玻璃的隔音很给力 【最不满意】 对于副驾驶的空间真的很郁闷，为什么把脚步空间做那么浅，个子高点的坐进去就得把坐椅往后调很多，但如果调太多，后面的乘客空间就变小了 再就是P7已经是一台智能化程度很高的电车了，全车摄像头也很多，为什么会不配置行车记录仪功能，费解🤔望后期通过OTA升级能解决一下

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.5分“优秀”

外观：轿跑风类型，虽然没有跑车低趴，但是视觉效果很宽，车身也很长 内饰：个人感觉内饰还是挺现代的，简约而不简陋 车机系统：车机还算是灵敏，除非有些地方信号不好，导航反应会吃顿，其他时候都很灵敏。 操控：起步很线性，方向盘很轻，跑长途很省力

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.61分“优秀”

外观很漂亮，路上非常显眼。配置也挺好，内饰简洁漂亮，配上氛围灯很赞。空间上后排以车长和轴距来说有点小，对空间利用不够充分，可能这方面的经验还是不太足吧。操控还是很流畅的，路感和操控感都很棒。动力的话绝对够用了，毕竟我们也不是要拿来赛车的😅，当然也绝对不弱，性能版的应该动力更强。舒适的话除了空间偏小，别的还行，如果不习惯动能回收的感觉的话可以开启舒享模式，等于把动能回收关了，那感受就和汽油车差不多了。可靠性方面开了快一年了，没遇到过行驶方面的问题，还是很可靠的。用车成本比汽油车强很多，一年3000度免费电等于18000公里左右吧，基本家用是够了，即使不够，充电也比加油便宜啊。目前开了14000公里，一分钱电费还没付过，家门口和公司门口都有超充站。总的来说，省钱，驾驶感受好，科技感强。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.89分“优秀”

外观：颜值高 内饰：简洁大方 配置：25万左右车型里面.配置算相当高的了 空间：后排空间较小.座位偏短 操控：开启舒适.acc。 lcc 功能实用率高 动力：红绿灯起步才一个秀.一脚电秒超前车 舒适性：高速路上开起舒适性完全舒适.平稳 可靠性：OTA更新升级快.提供安全保障 用车成本：完全免费快一年了.3000度电我完全用不完. 我提车裸车价24.9.送了5万积分.没有做任何选装.音响高级比单拿效果好.积分全部用来在商城购买生活需求品.商城每周都有新产品上新.会给我带来惊喜.每周就期待周一商城上新产品.然后一直买买买. 平时我每周能耗是14.5.也有黄金右脚11哈哈哈 3999电池终身建议可以购买.给自己一个保障.后续无忧哈哈哈. 开了快一年.整体评价很好.目前没有任何其他负担哈哈哈.

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.11分“优秀”

外观这个就不用多说了吧，20年最帅的轿车，没有之一。内饰科技感非常足，年轻人很买账。前排舒适性足够了，小缺点是驾驶座座椅通风感知不强，后排就稍微短一点了，不过我不坐后排哈哈哈。 操控要把方向盘助力调到运动才好一点，其他模式比较拉胯。 舒适性除了后排座椅偏短还有人给低分？这么好的悬架这么好的地盘安定性，兄弟们这是台20多万车而已，不要跟保时捷劳斯莱斯比吧 智能助手小屁（车主都这么叫）很棒棒啊，不管是刚交车2.1.0的还是后续更新到2.6.2的版本，一直在进步，使用率就我个人来说非常高，基本上每天都会用到。 至于用车成本，这么说吧，也就是每年的保险停车费要点钱了，3000度电，而且家附近就是充电站，香的一批啊兄弟们。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.72分“优秀”

看中P7主要是因为颜值，当时定位一个新能源车，市场选择不多，P7的颜值是惊艳的，其次智能化处于行业领先地位，人机交互非常友好，内饰和车身尺寸都比特斯拉好不少。 内饰上还是不错的，简约不简单，没有传统车的油腻，比亚迪汉就是因为内饰放弃了。车内空间，前排很舒服，后排空间一般，后排座椅也有点倾斜。 操控和动力个人感受是可以的，至少比油车好太多了，用习惯了动能回收很好用，动力在市区内基本还是随便秒。 用车过程中，用车成本是真的低，每年3000度免费电，我不怎么跑长途，一年根本用不完，保养全靠积分，就偶尔在家冲几次，三毛一度电。超充的布局很快去年一年，城市核心去物业增加了四五个超充站，充电很方便也很快。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.29分“优秀”

外观方面，p7拥有超高的颜值，帅气的前脸配上光剑大灯满满的未来感。 空间方面，作为轿跑来说空间完全够用，要作为家用车的话，后排空间还是多少有点局促。 动力方面，6秒级的百米加速足够应付很多场景了，城市道路超车这些一脚电门就过去了。 内饰方面，看个人喜好吧，反正我觉得很符合我的胃口，简洁大方又不失高级感，比某毛坯房好太多太多了。 舒适性方面，赛车座椅能给到比一般座椅更好的感受，久坐后不至于腰痛。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.43分“优秀”

【最满意】轿跑造型、无框车门很拉风，智能化领先，语言操控可以取代90%以上的场景，NVH也不错，可以购买电池终身质保。 【最不满意】在鹏厂购买的脚垫太不环保，提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多，但还是污染物超标，最后自己重新购买了，建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。 【购车经历】之前有一辆15款君威，6年下来除了油耗高点，其他都很完美。随着结婚生子开始考虑选车了，看着这油价，果断想丢掉手中的蓝色VIP卡，开始考虑电动车，最开始考虑SUV，看过蔚来ES6和理想one。ES6和的空间和智能化做的也不错，放弃的原因是因为车身太大了，停车都不方便。理想one车身也大，而且还有套燃油系统，然后也PASS。 最终还是选择轿车，绕不过的就是汉、model3和P7了。汉放弃的原因是车机系统感觉一般，同时内饰太过成熟，感觉自己还年轻，驾驭不了。model3驾驶质感30万以内应该算最强了吧，但是缺点也很突出，后排舒适性差、噪音大、车载导航差劲，而且这个先驱居然不能语言唤醒，本土化和p7差距大，最终也PASS了。P7是从看网上测评开始接触的，感觉各方面都很均衡，而且颜值很对口味，驾驶可暴力可温顺，同样是无框车门，静音性比model3好太多了。目前行驶了700km，特意选了670N+的车，中意中航锂电的523电池，具体电池对比各位也可以去了解下，论坛上的各种异响我这也没有，非常完美！ 【驾驶感受】电动车的动力基本不用说了，起步那一下基本可以甩油车一个红绿灯，速度上来后提速依然很快。动力可以调节，除了标准、运动、经济模式外，还可以选舒享模式和单踏板模式，比我之前的君威开起来更灵活。 【乘坐体验】驾驶位和副驾驶位的乘坐空间充足，实际使用还是可以满足一家三口的使用要求的 ，目前还没有全家出游过，后排空间带小孩可以，如果带着成年人长途出行，还是不舒服，行李箱问题不大，可以后排放倒，就是开口确实比较小，而且需要加装电动尾门，这个不科学。 【续航】我的日常驾驶情况主要是上下班通勤，主要是市郊区路段，日常行车的话上下班一共50km，以现在5-10度的气温，电量只充到90%,对应wltp续航历程512km，实际差不多能跑个8折，跑光电在400km左右，如果充满电，应该能跑个450km。 【提车价格】定的670N+银色裸车，26.99万，优惠3K，保险6K，选装了贴膜、脚垫、天窗冰甲，最终27.45万落地。