小鹏P7外观时尚值得买吗_小鹏P7外观怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

读大学期间就一直有租用新能源车辆，毕业之后家里给买了个油车，用了一年有余，感觉用车成本太高了，有点扛不住，遂怂恿家里换了辆电车，小鹏，理想，蔚来，问界等品牌都有试驾过，综合考虑选择了小鹏。 首先小鹏的外观很年轻化，也比较符合我的审美，车头很饱满，线条比较流畅，开出去朋友们都夸这辆车颜值高。 我觉得小鹏的舒适性挺好的，车内比较安静，而且座椅乘坐也很舒服，能调节不同的角度，座椅对身体有很好的支撑性。后备箱的容积率挺大的，空间也比较深，日常使用放东西绰绰有余。 续航充满电显示575km，实际可以跑到550km左右，续航的达成率还是很满意的，我经常武汉荆州两地跑跑个来回都足够，所以续航焦虑完全不存在。 有智能辅助驾驶这一块，开车期间经过快速路或高速路，开启NGP基本实现了自动调整车速，自动变道，自动识别车辆，在开长途驾驶的情况下，这个功能实在是太省心了。 但是是车辆底盘很低，经常会磕到底盘，但是 车子好像有电池护板，而且这是轿跑车型的通 病，而且在帅面前，这点毛病也还能接受。 其次我发现不论是NGP，ACC还是LCC之类的辅助驾驶最高限速都只能定在120km/h，不知道是因为相关法规限制还是什么原因，对于爱开快车的我来说还是有点难受的。 我的身材比较胖，一米八的个子，坐在车里完全不觉得拥挤，头部也还有一拳半的空间，还是比较满意的，而且平时基本都是自己一个人开车，所以对后排空间也没什么要求。 对比过小鹏，理想，蔚来，问界，在众多新能源品牌中，25万这个价位，小鹏的性价比毫无疑问是最高的，官方降价一万，基本就把保险钱省出来了，所以性价比很高，还赶上了周年庆，1元电池终生质保，没有后顾之忧。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.14分“优秀”

【最满意】外观拉轰。鹏翼门车型除了前面双门的开起方式是振翅状以外，其它设计与普通版车型基本相同，设计上小鹏P7i相比小鹏P7变化幅度并不大，整体圆润风格的同时带有较强的运动时尚气息，颜值依然很能打。 【新老款变化】大灯位置进行了重新设计，增加了两颗激光雷达，位置都出现于前大灯内侧，和大灯进行了整体式设计，相比大灯的位置稍微倾斜靠前。激光雷达设计相比一些中央方块式设计、车侧方块式、车顶瞭望塔式设计要更为和谐低调，不细看难以发现这里藏着一颗激光雷达。双内倾斜设计则有助于阔大激光雷达扫射的伞面角度，单颗的探测角度为118度，双雷达共同工作时探测角度达到182度。 【隐忧之处】维修成本方面，如果是正面轻微碰撞，会先伤到位置更靠前的大灯透明外壳以及激光雷达的黑色外壳，而更大力度一点的撞击就难免要伤到激光雷达。维修成本方面目前暂未有小鹏P7i激光雷达的更换成本，参考小鹏P5激光雷达的更换价格是8000元左右。 【个性化元素】星际绿选装价格是加5000元，实际效果非常不错，视觉偏深邃感，也有较润的金属色泽。星际绿与鹏翼性能版结合相比以往鹏翼版主打的闪电绿要更为低调，实际上非超跑品牌往往不容易驾驭得住“闪电绿+鹏翼门”的组合，新配色倒成为和鹏翼门结合更优雅得体的方案。 全车小鹏车标颜色为黑灰色，这是属于两款610性能版车型的套件，如果是单电机的702版本车型，车标颜色为传统的银色。全系车型搭载了全车无框车门和全车静音电吸门，尾门提供了感应脚踢功能。 作为性能版车型搭载了19英寸银黑运动撞色轮毂，并标配了245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎，标配前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘。 【小失望】尾箱是常规的三厢轿车式尾箱，并没有因为溜背式设计而给出大斜率开口的真掀背式尾门。 【内饰解读】标配了NAPPA座椅皮料，且座椅填充物采用多层填充材料，后排坐垫长度有增加。刚好展厅里同时有P7和P7i车型，后排对比乘坐后能实际感知到座椅舒适度的提升。 车内的整体设计变化不大，方向盘采用了全新样式。车机芯片由P7的820A升级至高通骁龙SA8155P，车机体验更为顺滑。音响则标配了支持7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统，前排仪表台两侧的飞碟状小扬声器还是可以自动升降的。鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列，其它三个配置车型加6000元选装。 【动力】最大功率348kW、峰值扭矩为757N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒，搭载86.2kWh的三元锂电池。 【智驾突出】标配双激光雷达、双Orin-X芯片，算力达到508TOPS，支持小鹏XNGP，具备了在城市道路里自动调头的能力。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 鹏翼性能版

4.07分“优秀”

【外观】 虽然每个人的审美不一样，但是我个人觉得，小鹏P7i遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，贯穿式日行灯非常醒目，激光雷达融合在灯组内，没有采用头上长犄角的方案，整体外观颜值依旧保持较为优雅的造型。 车侧线条极其简洁，隐藏门把手、无框车门、溜背车身、搭配小鸭尾。使得P7i的风阻系数只有0.236Cd，这么低的风阻系数保障了不错的续航能力。 搭配245/45数据的米其林PS4轮胎，该轮胎能提供不错的抓地力。不过19寸轮圈看起来有点小气，Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。之前最被人诟病的，没有电尾门，在新款车型上已然添加。 【内饰】 风格十分简约，基本上没有实体按键，用料跟做工也属上乘，很有质感。 10.25英寸的全液晶仪表盘，相比起特斯拉Model 3取消仪表盘的设计，小鹏P7i有仪表盘的设计看起来更让人踏实，也更符合习惯。 14.96英寸的触控屏幕，清晰度很不错，全车的功能几乎在这块屏幕中都可以操控。 【后排】 小鹏P7i的轴距2998mm，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，不过头部空间因为溜背的造型设计略有欠缺。而且坐垫长度不算长，对大腿的支撑略欠缺，所以整体后排的乘坐舒适度还有提升的空间。 【动态】 我试驾的是P7i 610鹏翼性能版，前后双电机四驱。最大输出功率348kW, 峰值扭矩757N·m，功率略逊于Model 3的高性能版。零百加速3.9s，比Model 3P慢0.6s。主要碍于小鹏P7i尺寸大，跟2140kg的自重更有关系，电池管理、电机、电控技术也有所不同。 但是就购买人群而言，P7i更丰富的配置，更优雅的外观造型，才是更吸引人的点。 动力输出十分线性，并且易于控制。P7i的能量回收有高/低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很平顺，没有任何顿挫或者拖拽的感觉。 【底盘】 由于电池板都平铺在底盘上，重心很低。作为顶配车型，搭载了CDC电磁悬架，切换不同的驾驶模式，滤震感受也有所不同，不过相比老款车型设置较软的后悬，新款车型无论在哪个模式之下，过坑过坎的动作都更加利落。 不过高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力依然不如Model 3P坚挺。 【隔音】 整车NVH表现还是比较优秀的，噪音跟振动都克制的很好，相比特斯拉漏风般的前后排体验，P7i就显得静谧许多。 【总结】 新款车型最大的亮点就是底盘质感的提升，相比老款车型“软脚虾”般的质感，新P7i驾驶起来已经能给到乐趣。但是如果预算不是那么充足，我更推荐P7i的702 Pro版车型，购车门槛更低，而且作为后驱车型驾驶乐趣更足。总得来说，改款后的P7i值得推荐。不过千人千面，买车这种事依然要亲自去试驾下，才能知道适不适合自己。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

7月中旬喜提小鹏p7i，选的白外白内19寸轮毂，702max。提车一个月，开了1600公里，主要用车在湾区，广州和珠海两个城市跑的比较多，总体非常满意，每天坐进我的小白心情都变好。 【外观】外观只能说这个价位无敌，停车回头症。白色太仙了，贴膜的时候顺便把镀铬条和后视镜贴黑了，黑+白永恒经典。无疑问5星。 【内饰】简洁耐看，个人比较爱干净，白色还好目前还能维持住。氛围灯其实个人喜欢隐藏式的，但是买回来开过几次夜车之后，发现灯条也有灯条的feel，逐渐喜爱。5星。 【配置】丹拿音响的质量让我非常满意，配合不错的静音性很享受。舒适性配置一点不足就是大家都抱怨的座椅后背没通风，再就是无线充15w属实鸡肋，其他的都很满意。 还有一点惊喜的是，刚提车的时候甲醛会比较重，放了很多活性炭去吸，除干净味道之后香氛能感觉到明显香味，原本看展车以为香氛没用的，现在每次上车都感觉气味很舒服。总体5星。 【空间】勉强够用，和同事开自己出差，两个人坐前排是最完美的状态。 坐过一次后排，182身高坐后排体验是：如果坐的板正，贴合后背，腿部空间勉强够，角度还算舒服，但头就几乎要顶到天幕了，如果大颠簸会撞到头。但如果稍微往下坐，腿部空间会比较局促。 但是考虑到不会有太多时候会需要后排载两个大汉，总体可以评价为够用，毕竟轴距在这里，给4星。 【续航】抛开路况谈续航就是流氓。最低开到过12.5（城市主干道不堵车），平时短途上班则会到18以上的能耗。App的能耗15-16之间。 刚提车特地试过一次从珠海金湾开到广州从化上牌再返回。充 90%电WLTP495公里，总路程约450km，高速全程NGP，回到后还有30km多的续航，考虑到中途为了试加速有一段地板电和急刹。所以很在意续航的情况下基本上可以做到90%电开490km左右。WLTP工况基本是准的。5星。 【智能化】这点得分两板块：智能辅助驾驶和智能座舱。 智能辅助驾驶，目前开了1700公里多，高速NGP开了接近700公里，城市NGP开了接近60公里。现在高速我基本都开NGP了，对于我这个经常出差开长途车的人来说，这个功能太爽，我现在宁愿要自费充电我也更愿意开我的小P，高速的得力助手，极大缓解疲劳。 至于城市NGP，我更多是当做一个新奇体验，享受一下科技感，但实际上在广州市区路段使用的时候觉得小鹏的城市NGP真的已经很强了，大部分状况都可以自己搞定。 智能座舱方面，我的评价是在没有用过之前不会知道这个有多爽。偶尔会需要多叫两遍，但用顺了后在车上再也不动手了，别人还在打字操作，我已经导航好切好歌调好空调了。 智能化是我认为小鹏的核心竞争力，这家企业的护城河，这点我恨不得给6星。 【驾驶感受】个人感觉底盘调教中规中矩，介于舒适和运动之间，滤震不是很完全，多余晃动不算多。高速过弯非常稳定、加速灵敏动力足这是电车天然优势。有一点瑕疵是刹车容易点头，只有非常慢的控制才会平稳停住。总体4.5星。 这台车选配后价格280900，优惠一万，广州市补6k黄埔区补8k，最终这个价格来看，性价比我觉得非常不错。至于车子本身，建议每个考虑的朋友去深度体验它，一句话来讲：一台好车。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

提车等了整整一百天！ 12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭，等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆，之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门，但并没有具体去了解，因为自己本身对电车是没有太大的兴趣，也没有考虑要购买电车。 好奇进去了解了一下，首先车身造型很圆润而且尺寸不小，整体看着还是很有科技感和未来感，坐上车体验了一下空间和内饰，感觉也不错，但当时并没有想要购买的欲望，销售让我试驾，不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。 试乘的时候体验了人机交互，哇哦小鹏的车机确实特别流畅，然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感，很像老款的A6，试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究，看完了B站上所有的测评视频，决定再去好好了解。然后就下了定金，主要是女朋友也很喜欢哈哈 三月中提车，首先整体驾驶感还是很不错的，地盘很稳，智能体验非常非常棒，一开始很不适应这种人机交互，后面越用越舒服，现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉，小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的，原厂brembo，前双叉臂，再加上19寸的米其林ps4，不论是开的激进还是家用都能满足。 不过续航确实很看天气了，目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一，但是市区堵车电耗就挺高，也许是我驾驶习惯吧，目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次，全程也就300多公里，上高速400下高速还有70左右，不过个人用车主要是市区通勤什么的，目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的，朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈，新能源车果然是不了解就不喜欢，自己一用就越用越香哈哈哈。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.29分“优秀”

4月份提了车到现在一千多公里了，大体聊一聊用车的体验 【外观】 外观这方面没得说，虽然审美是个见仁见智的东西，但p7的外观设计是年轻化科技感，提车回去之后不管是家人朋友还是路过的路人都觉得这车好看，身边年轻的朋友特别喜欢，中年的长辈也觉得好看但他肯定不会经常开这种车，尤其生意人想要的那种大气或者商务的感觉p7是不适合的，毕竟这车本身就是定位年轻人 【动力表现】 6.7秒的加速算不上惊艳，但比路上常见的大多数车是强很多的，日常的驾驶是绝对没问题的，路上想超车轻轻一脚油门的事，最主要不心疼油钱随便踩 动力响应不像有些电车那么冲但足够快，动能回收也比较缓和，尤其动能回收调到低的时候，朋友反馈像油车滑行一样，正常驾驶不容易晕车 底盘很有韧性，不会很硬也不会很软，所以在驾驶感受上很符合我的要求 【续航】 续航方面可能是因为现在气温比较高，百公里电耗平均在12千瓦左右，甚至能到9或10千瓦，很低了，听说磷酸铁锂冬天折扣很严重，到时候再看吧，目前挺满意的。 【充电时间】 快充半小时冲一半，充满一小时出头，送充电桩，每年一千度免费电量，挺满意的，但还是羡慕开蔚来的朋友换电更方便 【智能化】 智能化可以说是改变了我的用车习惯，语音的控制权限很高，可以操作整车90%以上的功能，识别率特别高，个人用过的车语音助手最好的就是p7和理想one，特斯拉的语音不够智能，蔚来没用过他的语音所以不评价。 常见舒适性配置的都拉满了而且体验很好，很喜欢小鹏这样区分配置的方式，通过不同的电池续航和摄像头数量区分，基础的舒适性配置全系标配，不会说低配没有电动座椅氛围灯什么的拉低体验，能让消费者根据需求自己选择挺人性化的。 【最不满意】 不满意的地方为了溜背造型牺牲了后排头部空间，然后为了不让后排头部太压抑又把天窗整成了全景天幕，虽然天幕的防晒处理很好，但靠近天幕的地方还是能感觉到热量的。 后排空间感觉一般，跟主流的大后排中型车迈腾，帕萨特，加长版34c是没法比的，跟ct5,s60体验差不多，比标轴3系强一点，对我和家人来说够用，以我178的身高感觉还是比较舒展的，家人和朋友也差不多的感觉，至于那几个185，190的朋友一年也坐不了几次后排，所以没有因为这个放弃自己喜欢的车 还有就是大部分电车通病了，因为电池放在了下面所以地台会有把腿向上托的感觉 【购车经历】 当初想买一辆二十多万的电动轿车市区代步的时候，就是p7，特斯拉毛豆3，比亚迪汉，都去试驾感受了最后综合考虑还是p7符合自己的口味，三台车各有各的优势和劣势，定位不同，都很不错，去试驾感受一下选择适合自己的，要是靠从网上问别人，就特斯拉和比亚迪这个粉丝体量和忠诚度，其他新势力就别卖了，要是因为这个错过最适合自己的车可太亏了

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.5分“优秀”

转眼间爱车佩奇已经行驶了8个月接近14000公里了……开了恁久，说说我对小鹏P7 的使用感受吧！ 首先当然是外观了。小鹏P7的外观时尚，整体溜背的设计让它看着非常有运动感，非常符合我的审美。从整体来看无论是线条的设计以及车灯的设计都很符合我对轿跑车的定位。每次开出去都有人问我这车多少钱，夸赞这车好看，不得不说佩奇的颜值杠杠的? 小鹏P7走的是智能科技一体化的设计，内饰能明显感觉到简约化设计风格，会觉得鹏厂真是很用心的在皂这款车。特别是选装了丹拿、音乐头枕、红内饰后，车内整体显得更高级，就是这个真皮座椅没用过多久就出现了褶皱，据朋友所说真皮都会出现这个情况，还能接受。 小鹏P7在语音交互上真的是独领风骚，各种功能都放在你能很好操作的地方，一些不常用的功能被集成到了中控屏幕里面，通过语音的形式进行操控。特别是全场景ai语音对话，能够准确的分辨出各各不同的场景。 油车开惯了的童鞋再换这个需要适应刹车，毕竟是电动车，它的制动力来源依靠的是电机，而真的要强力刹车的时候它的布兰博卡钳也能带来很好的刹车体验，适应一下就好了，不需要担心。 它的悬架偏软，很明显小鹏的工程师希望让整车既有运动风格又保持舒适，但根据我试驾特斯拉的体验来看，它属于那种硬合软之间，整体偏舒适，过弯时会有比较明显的支撑性，但在重刹的情况下它的点头又很明显，可能这个和P7是后驱并且自身重量很大也有一定的关系吧。 后备箱由于使用的是溜背设计，开口小，而且整个后备箱的进深非常深，东西一多往里面多放一点的话，在拿的时候会非常不方便，把身子探进去很难受，希望后期改款能够设计成掀背让问题能得到改善。 最后来谈谈爱车的续航，我是480磷酸铁锂版，每天通行来回40公里，百分之80高架，综合天气轮胎等因素，wltp413的情况，日常能开到330+ 还剩40，在极高温和低温情况下，电池会根据算法 重新计算剩余续航，所以建议有条件可以停放在地下车库，总体来看小鹏P7在续航这块我个人是比较满意，在目前没有家充的情况下，基本一周充一次，在城市中通勤上下班代个步，日常和朋友出去玩玩还是非常方便的。之前也有在网上看到很多人担心电车跑不了高速，但是实测下来电车在跑高速往往比间断性用车续航要高，目前各各高速服务区都有设立充电桩，即使在爆满的情况下也可以下高速找充电桩，未来相信也会有更多的充电桩部署，所以在高速这块基本上只要错开节假日，还都是比较方便的。 总体来说，佩奇是款不错的车，虽然目前还有些不成熟的地方。新能源汽车的优势就在于智能化，希望小鹏在未来软硬件迭代上，也能给老车主们带来一些升级的可能，毕竟选择这款车的人都是比较相信小鹏的。在使用期间，售后服务上小鹏的工作人员都还很热情的，每次提出的疑问都会耐心讲解，出现一些小问题也都能直接更换零件，总之买了小鹏P7有小遗憾，但不后悔。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

其实以前我对电动车并不是特别感冒，喜欢的买不起，买得起的开起来又很垃圾，直到试过小鹏P7之后，我居然动了买电动车的年头。首先外观，这个价位我个人认为最帅的了，比特斯拉的Model3、比亚迪汉EV颜值都要高，无框车门、低趴的姿态、超低风阻的空气动力学设计、轿跑车的侧面线条让这辆车的回头率还是相当不错的。 它给我的感觉有点像小时候看的美剧霹雳游侠里的高智能汽车KITT，能跟你交流。让你觉得他是有生命的。前后的行车灯有非常多的灯语，像是你解锁或者锁车的时候，效果都是不一样的，甚至还有一个灯舞模式，可以让你下车欣赏，这就很酷了。 你进入车内甚至都没有启动按键，直接自动通电，挂到D挡就可以直接开了，开机通电的声效也是很有科技感，低速行驶的外部音效也有多种效果可以选。车内几乎没哟什么物理按键。所有显示和功能都集成在两块大屏上，甚至是后视镜调节、开后备箱、空调调节都要在中控屏选择，不过大部分功能都可以语音控制，所以你也不用担心会麻烦。 前排座椅的舒适性空间都很好，但是后排会顶到头，腿部空间也有限，坐个一米八左右还是比较舒适的，玻璃的车顶有人觉得会不会晒，但其实不会，不用担心。 不过让我喜欢上小鹏P7的是驾驶感受，因为我试驾的是四驱高性能版，0-100km/h加速只要四秒多，而且没有迟滞所以给你的推背感是很强的，但是你如果想蹦直线，并没有踹你一脚的感觉。操控性甚至跟保时捷Taycan有点相似，方向盘指向性很好，悬挂在弯道的支撑性也很足，运动的同时底盘还拥有很好的舒适性，给你的感觉就是开了还想开。 最后再说说充电和续航，其实目前在广州充电还是比较方便的，甚至还有跟小鹏合作的免费充电站，我搜了一下楼下就有一个充电站，但是会有燃油车占了车位大概是1块钱1度电，四十块钱充了半个小时大概显示能多行驶不到300公里。我跑一大段高速加一小段城市道路22公里，大概消耗实际里程是30公里，所以562公里的续航里程实际的里程在五百以内四百多公里。基本上一周充一次电是够用了。 小鹏P7的起售价22.99万，而且现在还推出电池租赁计划，最低不到18万裸车就能买到P7后驱超长续航版，每个月电池租金980元，租期是84个月。所以价格方面还是非常亲民的，这也是我动心的一大原因。 不过缺点也非常明显，就是现在的新能源车非常非常的不保值，真要放弃燃油车买一辆小鹏还是需要很大勇气的！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4分“优秀”

自己的第二辆车，一直考虑轿车。所以在考虑油电混动还是电车，加上自己雷克萨斯的粉丝所以考虑es300h卓越版，但是提车周期太长，不想等四五个月！其他油电混动车有点没看的上要么太贵不考虑！ 自己算是有点品控，粗劣做工根本不会考虑，之前一直看到有人吐槽特斯拉做工差，试驾之后，认真看了下外观，真的不能细看，但是行驶质感还是可以。内饰自己也不喜欢。加上刹车失灵事件以及公关处理的这些事我就不评论！ 又看了比亚迪汉，我感觉自己27岁，觉得有点老气！蔚来有一辆超过1000公里续航的有点超预算，50多万想想算了，又不是刚需。就去看了小鹏p7(佩奇) 外观:选了19寸轮毂很漂亮，对比了很多车就觉得佩奇外观更适合年轻人，我自己的看法，不喜勿喷！鹏翼版我想买的，但是小鹏这个品牌我只能接受30以内，超过的话我宁愿等雷克萨斯es。 内饰：我自己的是智享版，选的米白内饰很好看！好多车都是黑色内饰，我觉得黑色看烦了！ 动力：我觉得7秒内破百已经很爽了，又是后驱，操控质感也很喜欢。 缺点（我个人认为)：远光灯效果不怎么样，后排座位短了一点，但是我家人个子不高所以没什么不舒服的，高个子坐后排可能有点不舒服。然后车轮位置有很小声的异响传到驾驶室，后面问了其他车友也有这个情况，问题不大也没管。开了500公里听见三四次，只在低速行驶的时候才听到。然后就是我这里十八线小城市自己又住在新区，超级快充这边还没有，自己需要开20多公里的地方去充，一个月充三次！ 优点：我基本都是白嫖充电，每年免费3000度电基本用不完。算下来一年能省一万多块，自己的油车基本没有用了，闲置在家！保养听说很便宜几百就搞定。辅助驾驶试了一下还行，但是没敢真的让辅助驾驶去驾驶。座椅感觉挺舒适的，但是比不了我的小雷，哈哈毕竟定位轿跑已经很舒服了。 总结：我们国家的油车国产货基本没有什么悬念能赶超外国品牌的油车了，毕竟落后这么多年！技术被封锁，自己企业的技术还是欠点火候！但是电动车是一个新鲜事物，大家一个起跑线，国产甚至做的更好。蔚来，比亚迪，小鹏，华为和北汽合作的极狐，极氪等等不能和特斯拉比比？甚至比特斯拉强！电动汽车行业目前如果把冬天续航的问题，以及充电效率问题解决好其实真的适合中国市场！ 那些特斯拉车主的自认为自己"高端人才"，吹嘘洋货！崇洋媚外，真的太高看自己了，真把自己当人上人了！？自己给自己标签，得瑟个啥？我也只针对这类人！ 然后肯定又有人哔哔你没有特斯拉，你不配评价。我想问真当特斯拉是豪车了？那种做工的豪车？技术上我肯定特斯拉，但汽车是一个整体！国产加油，打这些人的脸！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

去年10月买的p7,_分享一下我的购车思路和用车体验把，总体我是给打90分的，总体还是很满意的，我们是本地家庭，没有冬季过年返乡的情景，所以电车最怕的几个场景我是遇不到的，苏州最冷就是一年里面有几天是0下，续航是有打折的，大概的感觉就是少开一天，但是我有家充，所以续航上我是很满意的 上班往返70公里我可以开个5天左右，基本一周一充。当初买车主要是想减轻开车的带来的疲惫，我上班一天往返路上堵车的话要一个多小时，所以对辅助驾驶比较刚需，做了调研这块特斯拉，小鹏和华为的智驾都还不错，但是特斯拉在国内不能用，华为的问界个人人感觉有点老气，本人30出头无娃，可能年级大点会选问界或者理想，所以选了里面颜值最高的p7.目前开了1万2公里没有什么糙点，满意度比较高 值得推荐

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

外观基本无可挑剔，车身流线型让我看着很舒服，年轻化，科技感很足，我是颜狗，爱了这个外观。 空间可以满足基本日常家用，车身操控很稳定提速很棒，路上超车无压力，续航稍微差了一丢丢，702的续航实际不到六百，不过电车都这样，总体小鹏还是占了上风的。充电很快，送的电卡也是很贴心，智能化体验很好，算是我了解的智能电车里的佼佼者了。就是有时候小p使用完让他退下，不退出的话偶尔会有误操作。辅助驾驶行驶体验很棒，高速ngp相当省心，建议可以根据自己所在城市，考虑城市ngp版本，至于P7i的价格觉得略高了。不算便宜，也物有所值了。唯一有点点不好的就是全国无优惠，也就是电车没有购置税。不过建议参考当地政府补贴，就可以便宜一些了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

小鹏P7i 702max版本，加五千块星际绿颜色，瞬间高大上，虽然我开过很多车，但小鹏是我人生中第一辆自己的车，总而言之就是帅。 【外观】帅是毋庸置疑的，在P7i与G6之间，最终决定P7i还是因为车型符合我们年轻人的审美，甚至在路上呢也能轻松认出小鹏P7i，辨识度相当高，但有一点就是跟老P7在外观上基本看不出来，只多贴了两个标志。 【续航】提车至今开的里程一千公里不到，但是每次都有注意预估的里程电量，W里程预估电量基本是实打实的1：1，90%的电开518公里不是问题，充电有送1500度电，通勤是够用了，如果经常要跑远路还是要搞个家充，另外提一下，快充也是半小时可以解决，如果应急十分钟也可以充个一百多两百公里的，没有里程焦虑。 【智能化】设置了一百公里新手期的城市NGP，我也快解锁新地图了，目前看能应付大部分场景，在不复杂的路况下还是相当好用的。 另外个人小习惯，车上睡觉不用担心传统油车安全问题，叫小P开个等人模式就好了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

【外观】 冲着外观买的P7i，太帅了，流线型车身，新月白的银色很有科技感，身边人都说帅。选了红色内饰，颜色很靓。车很宽很长，新手开得多留出点空间。就是后排空间比较一般，但是正常身高体重都足够了。 【动力表现】 提了新车就去自驾游了，去了京郊和周边，盘山道陡坡都开去试了试，车很稳，很好开。起步和提速都很快，动力十足。虽说底盘比较低，但是慢点开，走这些山道儿都没问题。 【续航】 要夸一夸续航，从北京开去坝上草原天路，中途不用充电，没有用电焦虑。 充电也快，一般快充30分钟就能搞定。 正常开能耗14.5左右。头四年送1500度电，还附赠充电时候的停车优惠，非常合适。 【智能化】 智能语音识别挺灵敏，需要什么就喊小P，准确率基本100%。智能语音助力提车后丝滑使用新车，上手很快。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.57分“优秀”

提车快一个月了，分享一下驾驶体验吧～ 首先是外观感受，小鹏的连体车头灯、流线型车体设计没得说，就是帅，当初也是看上了外观颜值才买的。选的是黑武士，开在路上相当拉风。 内饰选的红色，纳帕真皮真的是相当不错，P7i的红色是比P7更鲜艳的引力红，偏向于跑车那种较为鲜艳的红色。格调一下子就高了，红配黑经典又时尚。 智能驾驶体验不错，尤其是高速NGP，开得比我好多了，系统会判断是否适合超车变道，遇到合适的时机会自己提前变道。可能是高精地图的缺陷，有时候下匝道会变道不及时导致错过高速口。在尝试过几次后就知道了在快下匝道的时候接管车辆比较保险。总体来说智能辅助驾驶体验蛮不错的。 不过，城市NGP功能还有待完善吧。深圳路况比较复杂，试过几次因为拥堵错过了路口，车机总是没有及时提醒接管。 小鹏的智能语音还是蛮不错的，可以实现无唤醒词直接下指令，应答速度也比较快，在路上用起来还是蛮舒心。