小鹏汽车P7外观耐看值得买吗_小鹏汽车P7外观怎么样

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.39分“优秀”

在2020年的时候，p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了，修长的车头、较为流畅的溜背，要比Model3好看很多，内饰也还不错，短板就是后排空间（纵向）非常一般，只是能坐（但也比标轴3系、Model3都好一些），但绝对不能说坐得舒服，尤其是坐垫较短，纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般（轿车通病），但容积不小，加上可以装下20升登机箱的前备箱，装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求，我自己驾车较多（95%以上），需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤，不需要太贼的操控，讲究一个舒适和经济性。 买车一年半，开了4万公里，没出过大故障，偶尔车内很小的异响（尤其被曝晒后驾驶），应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意，车机一直有OTA，逐步完善，自动辅助驾驶可以说做得很好，属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好，驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。 买回来就贴了车衣，黑中带棕，深邃高级。改过短弹簧，托底严重又换回原装弹簧，20寸锻造轮毂，采用国产静音胎，行驶安逸，一点不比原装胎差，但刹车性能有所下降，习惯了就好。 买车送有终身3000度电/年，去年一年用了2800+，家里有桩，去年全年电费不过七八百元，每10000公里保养一次才200元左右，40000公里来了个大保养，一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧，根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+，现在真的太愿意开车了，既智能又省钱。 如果有什么大玩具能使男孩快乐，我觉得就是车吧，一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车，真真切切地提升着我的幸福感，这就是一个移动的第二家园。

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.79分“优秀”

提车七个月的P7女车主报道～ 关于购车：颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车，看过很多品牌的电车，最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的，觉得真心好看，当时还没有试驾车，只能坐了坐，座椅很舒服！音响效果也很好，而且很隔音。去年五一参加的试驾，试驾完就下定了，最后购买的是超长续航智享版，长续航真的是我最看重的，毕竟家里不能按充电桩，续航越长越好，之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶，但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点：1、颜值，就是很简单直白的喜欢； 2、大屏，我个人不喜欢那种竖版的大屏，总觉得太大了，这种贯穿式的很喜欢，而且也够大！导航超级清楚，对新手很友好； 3、智能化，小P的交互做的很好，指令传达比较准确，更重要的是，自动泊车很好用！买车前我一直有点抵触太智能化的汽车，觉得车自己什么都会了还要人来干嘛，而且觉得不可靠。现在现在！pia pia打脸，真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用，不用停车线也可以，唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外，一般都需要自己调整下。 4、驾驶感，好吧，这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说，就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服，后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧：1、漆太薄！国产车通病，真的太容易漏底漆了； 2、后排空间不太好，坐三个人会有点挤 3、底盘有点低，反正日常路上开没问题，但是每个减震带真的都很小心 关于续航：应该算电动车最重要的问题吧？我家的P7不开空调的天气，续航相当满意，基本是wltp1:1，夏天的话费一点电，1:1.5吧，到了冬天就…更费了，尤其开暖风，所以我们一般都是开自然风、座椅加热，这样算的话，至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇，慢点走，住一晚没充电，回来还剩100出头，以供参考吧 总体来说还是很满意的，我的第一辆车，尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.64分“优秀”

做为较早一批接触新能源车的人，自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说，当初选择新能源车也是无奈之举，摇号4年多时间，希望越来越渺茫，眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势，果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来，没想到新能源车发现的势头这么猛，选择越来越多，配置也越来越高，又赶上了北京多年来最冷的一个冬天，最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7，经过小半年的考察研究，最终定了小鹏P7。 选择小鹏P7的最主要原因有3个，续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车，最大的感受就是续航才是王道，特别是在冬天，为多跑些里程不舍得开暖风，裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚，被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在，因为天气越来越暖和，目前的续航基本能达到1比1.3左右，估算充一次电跑个五百二三是没问题的，对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。 外观和内饰这方面就不细说了，毕竟各人审美不一样，我自己是觉得P7的颜值是够打的，上路的回头率也很高，至少身边的朋友都是夸好看的。 科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因，本来对汉也挺有好感的，特别是汉的空间和乘坐感受确实很好，但是在科技感方面确实差距很大，P7的语音控制、自动泊车，辅助驾驶等方面都让我很受用，可能是我也确实没怎么开过什么好车啊，总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。 配置方面我选择了智尊版顶配，没有购买ngp软件，一是自己跑长途的机会几乎没有，二是北京五环内暂时也无法使用，但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的，所以硬件上先到位，将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后，这套硬件也不香了😭 空间问题还是看个人需求，P7的驾驶位坐着一点问题没有，宽敞舒服，后排空间确实不大，至少对不起他的轴距，跟汉没法比，但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧，我的用车环境是90%的情况下自己开，后排也很少坐人，接送孩子的时候让他躺在后面也没问题，所以空间这块对我影响不大。 提车到现在也有一个月了，每天开上路很拉风，每年3000度的免费充电额度，车友会还经常组织丰富的活动，我自己还是挺满意的，也会向身边的人推荐这款车，也希望小鹏能发展的越来越好。

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 586N

4.86分“优秀”

先来说说为啥当初选择了小鹏：我是今年四五月份有的换车的想法，原来我开的是四门版的smart。先说说这个车的优缺点，小，停车方便就是最大的有点，缺点就是空间小、耗油量百公里开空调8.2左右油箱只有27L，但是我绝对不后悔买它，因为我从小就喜欢smart和奥迪tt。天热了为了省油都不开空调，到家了浑身是汗。所以蒙生了换车的想法。要说用车成本低那必须选电车。所以开始了解各大厂家的电车车型开始周末有空就去各种店里试驾。最后经过筛选剩下了几何C，小鹏G3，广汽埃安Y！对！为什么没有P7，是因为当时我的预算就是18w以下。但是每每到小鹏的店里我都被p7外观和内饰所吸引。年轻人嘛，谁不喜欢呢！所以最后剩下了几何C和P7，订车的那天上午我先去试驾的几何C，各项都很不错，就是中控太卡我怕有后患。我就心里想之后试驾P7有可以打动我的点我就超预算咬咬牙买了它，要是没有我就买几何C。当预约完试驾上车的那一刻我就心里开始痒痒，到直线加速的时候我就决定就它了，不是我的灵魂做的选择因为瞬间的加速度我的灵魂已经脱离了肉体。所以这个决定是我的肉体做出的。但是灵魂追上之后更加肯定了这个决定。所以当天就下了定金开始了我漫长的等车之旅。跳过等车，我们开始说说我拿到这车的各种感受： 1.外观：无可挑剔的腰身以及性感的小翘臀让我心满意足，要是说不足那就差一个碳纤维的前脸了。 2.内饰：简约的内饰低调的同时又科技感拉满，超大的大屏分辨率极高（2K），座套和手套箱、扶手箱、车窗按键等手经常触摸的位置都有皮质包裹柔软又很有手感，顺滑但是可以感受到细腻的纹路。不足的就是中控下方银色装饰条和水杯架盖子容易留指纹，但是贴个碳纤维膜就可以解决。 3.配置：我选的长续航智享，就是没有NGP的这款。首先说我比较后悔没有上至尊，因为我一个月的驾驶体验普通的LCC、ACC真的很不错，ngp也不会差绝对国内自动辅助驾驶最强。但是当时没用过也不知道真的香还有预算的原因所以比较遗憾。续航嘛还是可以的，NEDC的586实际WLTP可以跑到至少420公里的真是续航这是夏季开空调的情况下。冬天还没有到所以不做评论，但是我觉得基本380是没问题的。 4.空间：因为遛背的设计外观炫酷的同时牺牲了后排高度上的空间，但是我觉得很值得，因为实际乘坐前排空间很宽敞左右距离合适，后排180的大个子也不会感觉顶的慌反倒还有5cm左右的空隙，后排角度也很合适。当然空间大小得看乘坐人的身材，反正我170，坐那都很宽敞，没办法我的确比较省地方。哈哈，而且后备箱真的很深，而且还有前备箱。容量惊人！ 5.操控：具备跑车所需要具备的基本条件，转向精准，底盘低保证了车整体的稳定性，基本过弯40—50也不会感觉漂，反倒后轮紧紧的抓住了地面，也跟电池重量有关系吧。但是我希望方向盘可以做的再战斗一点，小一点。那就更完美了。 6.动力：百公里加速6.8s，四驱更快。但是要跟某3比是差了点，但是可以秒杀路上80%的车。可玩性高，刺激，动力够用！ 7.舒适型：全皮座椅很有质感舒适的同时又不是很软，驾驶位加热、通风、腰脱、记忆都有，给足了驾驶员享受的一切需求。副驾驶和其他的感受也都不错，后排座椅中间有水杯架，放下来靠着很舒服。 总结：使用下来一个月的时间基本上p7给了我所有想要的感受，外观、回头率、加速度等等。我不后悔选择了这辆车。而且使用成本真的很低，每年3000度电可以大约跑2w公里，每天算下来大概50—60km完全满足，保养前两年每5000km保养一次，2年以后一年保养一次，首保免费，之后每次基础保养300多。充电停车还是免费的。大大节省了使用成本。售前的销售也非常棒！在我等车的时候没少骚扰他，但是从始至终都很有耐心也帮我努力的催配车进度，点一个大大的赞！售后也是我体验过最棒的，路过领张卡洗个车服务都很好，还把车拖起来顺便做了一个底盘检查。这次购车总结六个字：听我的！P7真香！

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.71分“优秀”

我选择电动车也经历了好长的纠结期，完全是一个故事之前在某家我发过有兴趣的朋友可以去看看，我就不做过多叙述了。反正就是在比亚迪，特斯拉，理想蔚来。这些车型上看来看去做的选择！ 2020年11月底提车到现在里程数已经是2.2万公里了，在车友群里面我发现，我也属于比较正常的公里数，大多数买车的车友都在说，自从买了电动车以后基本上生活半径都扩大了，几乎去哪里都要开车，而且在重庆最近的新能源车政策鼓励下，不限行、市政停车位免费停车（路边市政停车位，机场，火车站），所以走哪里也不焦虑停车费用，出行成本基本上是0了，因为我一直都是在快充站用的3000度免费电！2万多公里下来基本上都是省了1.5万以上的费用。 外观：我觉得肯定是满分了，有点帕拉梅拉的味道，但是也有自己的味道。大部分买小鹏P7的鹏友都是被颜值吸引。加上它的无框车门。外观真的没话说，不接受反驳！哈哈 内饰：我主要是对比普通同价位的燃油车，以及特斯拉，特斯拉应该是小鹏对标车型吧，内饰吊打同价位燃油车，以及特斯拉。比起特斯拉那种极简的风格，我觉得小鹏简约而不失豪华！从驾驶室延伸到副驾驶的屏幕颜值很高！装饰板和皮座椅看起来都还是很豪华的，也不那么浮夸（我对比的比亚迪汉），刚刚好！ 配置：我之前的车型是15款2.0的丰田汉兰达，在小鹏面前根本无配置可言了，自从换了小鹏才知道什么叫配置！全车LED大灯，贯穿式的日间行车灯，所有灯源都是LED，全景天窗虽然不可开启。但是确实没得说，很梦幻！车机小P是我体验过的最好的车机了。识别率特别高。几乎执行任何口令，重庆话说慢点都能听懂！智能辅助驾驶应该是它的亮点之一吧，我没上3.0的NGP版本有点后悔，但是2.5智能驾驶LCC也很够用了！高速和内环快速路上给我省了不少心 空间：我只给了4.5分！前排是满分，驾驶室和副驾驶座没问题，相当够用，但是副驾驶没有座椅通风！后排我觉得空间上是没问题的。问题在后排座椅的长度。有点短了。长时间坐有点大腿支撑不够，但是也还能接受！对高的人不太友好 操控：我感觉谈不上指哪儿打哪儿，但是三种驾驶模式：运动，标准，舒适。确实每个模式都适合每个不同的场景，仁者见仁吧！有的说特斯拉更出众，我恰恰觉得很适合我！因为我比较喜欢日系车那种风格。对操控不是特别的敏感。但是我开小鹏常常都是开快车！操控对我来说都满出来了。毕竟我开不出一个车的极限性能 动力：在电动车面前都别说动力

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.64分“优秀”

来北京第八个年头，终于有了人生中的第一辆车车。 【选车阶段】 从第一次在门头沟的龙湖天街看到实车的时候就认定它了，后面决定买车的时候压根都不看其他车一眼，直接下定，不后悔，自己选择的永远是最好的。 【定车提车】 下定的那天记得还特别清楚，是6月下旬的周一晚上九点多，冒着雨没有打伞，赶着五棵松体验店下班前去下定，现在想想自己这冒雨下定的行为还有些小感动😹。 配车运车很快，一周的时间就到北京了，不过提车的时候因为手续的原因有些耽搁，整体来说还是不错的。印象最深刻的就是负责交付的朋友问我驾龄多少时，我回了一句“一两个月”他差点被惊呆了，对我提车开出去有一些担忧，不过还好，提车到现在一个半月了，一点点剐蹭都没有，已经平平安安开了两千多公里啦。 【颜值】 十分耐打，我每次下班，从我公司大厦地下开出来的时候，在楼下抽烟的哥们儿都会忍不住瞅上几眼，回头率赚足了，颜值满分完全不用担心。 【空间和操控】 驾驶空间没啥毛病，我175，200斤的胖子坐着没有压力。就是后排不太友好，不过一年到头基本就我跟我媳妇两个人坐前排，后排几乎没人坐也就无所谓了，所以平时自己开车时间多或者两口之家根本就可以忽略掉后排空间，我提车到现在后排没坐过。 操控怎么说呢，我也不懂车也不玩车，不知道操控是好是坏，但开起来没觉得有啥毛病，还是很舒服的，就是方向盘感觉有点轻，不过可以设置模式来调节轻重，这也就无所谓了。 【充电】 免费，免费，免费！ 我日常上下班通勤距离大约70公里，周末没事再出去转转，一周一充非常够用。 充电一直在石榴中心的超充站，一个小时就完事了，最主要的是免费！一年3000度免费电基本是够用了，所以几乎没有什么充电成本。 【续航】 这个得看脚法和路况，我的脚法属于比较一般的那种，在不堵车的情况下，开ACC百公里电耗也就12.1上下，堵车的话在13到14之间，这个大家自己衡量就好，城市通勤我这670的续航开500➕是没有任何问题的，空调，座椅通风什么的都打开的情况下，日常使用没有任何里程焦虑。 【人机交互和智能驾驶】 很灵活，车载功能都能通过语音交互设来操作，由于一直在这么用，导致我一直没记住一些功能的位置在哪。 智能驾驶的话，我用的最多的就是ACC，全程只操控方向盘，解放双脚非常好。LCC车道保持我还没用过，只是在试乘的时候用过一次，之后上高速的时候打算尝尝鲜。 综合来看，虽然我没有充足的驾乘经验，但对我来说这个车子已经让我非常满意了，续航、颜值等等，最后附上几张靓图，有了小鹏友，你就是地下车库最靓的仔。 对了，去验车上牌的时候一定要早去！

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 562E鹏翼性能版

4.21分“优秀”

对于年轻人来说，四十多万你能买到什么彰显个性的轿车？买台三系的高功版本，崩直线干不过性能车，走街被人口嗨320就320，贴什么330在尾标上；还是买台丐版A6L，两拨人打得你措手不及，一拨说你穷，买个丐版A6L，一拨人说你没意思，开你爸的车出来装牛A和牛C之间的玩意儿。对，这车二十多岁的年龄，的确压不住；又或者买台蕴含意大利风情的Giulia，的确很个性，碳纤维传动轴，车牌旁边挂，一个月就要小修，三个月就要大修，配件还贼贵；那你说我要玩儿性能，首先开性能车就代表副驾基本坐的就是男性同胞了，买台奥迪S4，出街逮谁崩谁，结果去酒吧，人家说你就一个A4L，开什么黑桃A？隔壁花三十多万买二手保时捷Macan的小王就开了一打乐堡，拉开快乐的同时，剩下四个座小姑娘都坐满了，作为SUV还有和小姑娘打扑克的操作空间，你说你图什么？ 我们觉得，这个价格你要办这事儿，最简单的就是买一台小鹏P7四驱高性能鹏翼版，飞飞门这个东西，可是非常能拿捏众人视线的。而且也不贵，厂商指导价40.99万元。外观上，各种黑化处理，比如车标、轮毂之类的。而且这种绿，是绿到灵魂深处的绿。而且质感看着很高级，毕竟供应商是巴斯夫，拿捏得还是比较到位。前面，贯穿式的灯组，还做了分段的设计，比较好看。熏黑的轮毂，里面还带了Brembo的刹车卡钳，而且轮胎也是配备了米其林PS4性能胎。 其次，飞飞门，这个价格，独此一家有没有？内饰上，各种头枕音响、氛围灯以及各类大屏，都给这台车植入了很多科技感的色彩在里面。第二排空间表现请自己看图，我觉得对于我来说，我要用轿车的话，这个空间表现完全就是够够的了。配置部分什么360环影、全速自适应巡航、悬架软硬调节、各种真皮座椅和方向盘、18个喇叭的丹拿音响都是有配备的。说到自动驾驶，小鹏的NGP我们也是有体验的，在重庆的下班高峰的时候，各种跟车变道超车下闸道，都是比较智能的，这点也算这台车的卖点之一。 操控上，这台车的操控质感也是比较不错的，毕竟电动车，用电池去做配重更容易获得较好的操控体验。动力部分这台车也是没有落下的，前后双电机，总功率316kW，总扭矩655N·m。加速表现不输马路上大部分的燃油车，要激情也能给你激情！

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

3.86分“良好”

很多人吐槽“小鹏”的命名，然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见，丰田本田不都这样嘛？如果你觉得亨利福特，费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点，我也无力反驳！ 外观： 虽然每个人的审美情趣不一样，但是我个人觉得，作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，有科技感也不张扬，有一种大厂的风范，不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。 贯穿式日间行车灯非常醒目，分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用，但是打开方式很反人类，必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门，让人无法理解。 整个侧面线条极其简洁，没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd，这是非常优秀的，对于续航能力大有帮助。 245/45 19寸轮圈，PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计，这样能让转向更为灵活。 内饰： 内饰风格很简约，基本上没有任何实体按键，用料跟做工第一感觉也很不错。 10.25英寸的全液晶仪表盘，说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计，还是这个看起来踏实一点。 近15英寸的触控屏幕，高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰，而且这台车超级泊车也很智能。 强烈建议18000元选装丹拿音响，实际的音响体验确实非常惊艳，还送你一套Nappa真皮座椅。 看到头枕上这个喇叭没有，内置的高德导航语音单独从这里出来，所以不会打断音乐播放，就很人性化。 后排： 小鹏P7的轴距接近三米，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长，对大腿的支撑略欠缺一些，所以整体后排的舒适度还有提升的空间。 动态： 我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版，后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m，参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒，比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大，1935kg的自重更重有关系，电池管理、电机、电控技术也有些区别。 但是日常而言P7，670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些！ 如果一心追求加速的快感，这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版，3.9秒确实非常刺激。 加速踏板的比例感很好，动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很顺滑，没有任何顿挫拖拽的感觉。 续航： 我们实测的电耗是：15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减，也可以购买3999元动力电池终身质保。 底盘： 由于电池板都平铺在底盘上，重心很低，底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架，大小坑洼的滤震感觉很柔和，几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候，车身有些多余晃动，影响了舒适度。过减速带井盖的时候，能明显感觉到后悬的设置更软，前悬的动作很利索，后悬架略有些多余动作，所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。 高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。 隔音： 整车的NVH表现还是很优秀的，噪音跟振动都克制的很好，但是刹车有时会产生异响，这点有些扰人。 驾驶辅助： 基于高精地图与精准定位的NGP体验良好，自动变线与上下匝道的动作都比较流畅，在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域，并不能完全依赖NGP功能。 总结： 如果你在限牌城市需要一块牌照，或者你有产权车位能够安装充电桩，那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步，偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好，超级泊车非常好用，NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软，后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P，如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.71分“优秀”

首先是无可挑剔的外形，第一次看到他，我就迈不开脚了，有幸在商场看到过一次，作为一个土八路，第一次坐进去那座椅调节让我感觉很贴心。当然那个时候是在半年前，虽然心动，但是对于电动车我还没有过多的信心。仅仅半年时间，我从秦dmi预订车主，直接转移到了小鹏，长时间没有提车是一大原因，但是小鹏那过人的车机和自动辅助驾驶功能让我心动不已。车机系统语音聊天非常流畅，接受命令相对其他车子精准不少，经过多次的升级，车机的声音也将带来一次巨大的改变，不再是冷冰冰的机器人合成声，非常棒。内饰非常简约，是我喜欢的类型，除了多功能方向盘，其余完全没有实体按键，非常的清爽，尤其是那一览无余的天幕，老婆说是牌照利器，坐在后排看星星看月亮，真的很舒心。3000度电的免费使用量，够我一年的消耗，唯一的问题还是免费充电桩还是太少太少…对了续航吧，看个人脚法咯，400-550我想都可以实现，但是有免费用电，要什么轻踩浅放的，干就完了…

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 586N

4.61分“优秀”

外观好看，自动泊车非常好用，科技感十足，这里要说一下智能辅助驾驶，这个真的关键时刻能救命，我在2013年还是2014年的时候，那时开的燃油车，在高速上开着开着睡着了，发生过事故，所以，现在我就喜欢开这种比较智能的车子，自动巡航驾驶+车辆道路居中，让人长时间开车不是很累（当然这里并不是说大家开着比较智能的车子就能分心了，还是要安全，注意力集中的开车）。平时我在城市里面喜欢用单踏板模式，单踏板模式的话可以减少刹车，脚一抬电门就会减速，基本很少用刹车，感觉单踏板模式就可以了。高速上面，我一般都是用的是标准模式，因为那个电门一放他会滑行很远。关于电耗，平时综合电耗，在市区稳稳开的话应该是在12.8左右，每周黄金右脚，还是稳。但是开高速的话，高速上我开的一般都是一百二一百三开的，电耗就会比较高，在16左右，电车和油车相反，高速开车并不能省油，反而会更耗电。我用车场景基本是上下班和周末和带家人和朋友一起出去户外游玩，跑山这车很给力，动力比燃油车爽多了，出弯也没有那种顿挫感了。这车底盘稍微有点低，过坑洼路段要小心慢行，小鹏这车底盘还是比较结实的，我剐蹭几次都没有明显的痕迹。底盘有感觉被刮就去售后服务中心升起来看看，都没有事，这车售后服务真的很好，比我之前那些燃油车4s店好多了。

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.64分“优秀”

1.外观：外观是自己当初决定买7的最主要的原因。只是在人群中多看了一眼，我是偶然间在网页上看到了小鹏p7的外观，当时就被吸引了。溜背外形相当吸引人，还有隐藏式门把手，无框车门。 2.内饰：内饰的话非常简洁，两块屏幕就很有未来感，和传统油车有明显的区别，个人非常喜欢。储物槽挺深。还可以无线充电。 3.配置：我选的是智尊版，相当于超长后驱的顶配，只是没有购买软件。还选了19寸的轮毂。试驾时候是四驱，副驾差点晕了……而且考虑到以家用为主，所以就选了后驱。行驶下来，觉得完全够用。 4.空间：由于自己没有小孩，平常最多情况就两个人，所以觉得还可以。后排的话长途旅行不算有好，但整体感觉还可以，相对宽一些。 5.操控：整个操控方面个人非常满意。语音控制响应速度快，识别率很高，车机系统很流畅，几乎绝大多数常规操作都可以通过语音控制，也增加了行车安全性。自动泊车和360全景影像，对新手司机十分友好。 6.动力：由于电车的特殊性，本身就比油车启动快，加上小p6.7秒百公里加速，还是会有明显推背感。对于日常使用完全够用。 7.舒适性：整体表现还可以。不过座椅开车时间长会有点腰疼。后排座椅稍稍短一些。 整体感觉很不错。快一年时间，也出现过一些问题。比如360全景摄像头左侧就出现几次黑屏现象，不过在更换之后就正常了。维修费用为零。空调有时候会出现异味。这个问题有待解决。 以上是本人提车快一年的一些感受。分享给大家。

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 670N+

4.57分“优秀”

外观：外观确实很抓眼球，全景天窗视野很好，轿跑的造型我是很喜欢，我的p7是天辰灰配色，洗干净的情况下超级帅，这么说是因为确实没有月光银那个配色耐脏，不过我还是更喜欢灰色，勤擦擦吧•᷄ࡇ•᷅。 内饰：内饰其实也是比较简单，但是不会觉得毛坯，两块中控搭配的很方便，做工符合这个级别的要求，氛围灯挺满意，座椅稍微有点硬。 配置：我没选NGP，平时高速需求比较少，试了LCC感觉就够用了，自动泊车还挺有意思，虽然习惯自己停，但是小p能像个老司机一样一把就进来还挺厉害，底盘有点低，开车要注意，要是能有个可变悬架就好了。 空间：后排空间也就是刚够吧，坐垫有点短，估计坐久了会累，不过我平时就是和媳妇出去玩，也没娃，就无所谓了哈哈，毕竟要为轿跑造型妥协，后备箱进深挺深，就是开口小，身子进去放东西不方便，而且没电尾门，得自己装。 续航：因为我是4月初刚提车，这个季节的北京对电动车很友好啊，感觉wltp基本能做到1比1，空调放肆的开，不怕费油的感觉真好，经过这段时间开感觉续航还是比较有信心的。 智能化:语音识别确实做的不错，大部分功能语音就搞定了，辅助驾驶也能帮助减轻一定高速的精力，不过环路上用还是不太好，车多的时候有突然加塞的，就有点慌，还是得时刻注意。 驾驶感受:运动模式响应很快，平时基本标准模式就够了，偶尔想寻求刺激，会切到运动模式玩玩，地盘质感不错，很有整体感，一点不松散，朋友开特斯拉的觉得p7的地盘感觉也不输毛豆3。 充电：我平时就在附近山姆的停车场充电，有1000度免费额度，国网的60kw快充从10%到90%大概要80-90分钟

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.86分“优秀”

摇号的道路上已经十年了，不想中签的一个月就中，而我十年没中，抗战也才八年吧！我太难了，要不是因为家庭摇号的政策出台，我是不可能与“你”相遇结缘的！ 做足了功课，每天熬夜一两点，看各种论坛，选出来几种车去试驾！从特斯拉到小鹏，从蔚来到比亚迪，再从比亚迪到特斯拉，再从特斯拉到小鹏到小鹏！看似绕嘴，确实是利用周六日不断试驾才做出的决定！也可能是第一眼看见小鹏p7时候心里就已经有了答案吧！每个人都会跟随内心去选择自己喜欢的东西！谁也不会花钱买一个自己不喜欢的东西或者物品对吧。 1、外观 你无论那个角度看这台车，总觉得这台车的外观你越看越爱看，大气，流线型车身，前脸会跳舞的车灯及贯穿的尾灯，无框车门，车身自带降噪，让你驾驶的过程中不会觉得自己是在开一辆“拖拉机” 2、配置 再来说说配置方面，软件，我的这款车是2.5系统的，不过驾驶中太够用了，你可以随时呼叫小p帮你干你想干的事儿，你只需要说“你好，小p”就好啦，导航，开窗，关窗，开空调，作业加热，座椅通风，开音乐，来后备箱，你告诉他你饿了，它就会给你找到附近的美食，而且速度很快哟，，检测胎压，开关空调，调节温度及风量的调节，只有你想不到的没有它办不到得，而且我已经被它萌萌哒的声音洗脑了。软件还搭配了Acc及Lcc 具体心您可以自行去预约试驾体验！硬件方面，搭配了米其林ps419寸轮胎，全车nappa真皮，有了真皮怎么可能没有座椅通风呢，让你告别夏日尴尬，懂得都懂！brembo卡钳，那配置一个比一个高级。配备一把钥匙，一张卡，一个手机，让您从此带着手机就能开上爱车出发，相当人性化 3、驾驶感 底盘被调教得相当的不错，前后避震做的也还可以，方向盘一点也不死，反而很轻松，不像某品牌方向盘沉得跟握着砖头开车一样，整车的降噪功能很高，开起来平稳说话，提速反面也表现的不错，以前开惯了油车然后开电车，就俩字，真的太爽，太刺激了！，而且小鹏每年给用户3000度免费电，让您充电无忧 提车一个多月，车还有很多功能等我一一发掘。您要有空就带上驾驶本，预约试驾！反正我表达就俩字：这车，真好开！

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版

4.71分“优秀”

小鹏P7的外观造型，动感低矮的溜背车身给人积分跑车的印象，前脸采用了纯电动汽车常见的封闭式设计，配合可以根据据实际工况情况自动开闭的AGS主动进气格栅系统，创造了仅0.236的超低风阻系数。p7的底部同样采用了平整化低风阻设计，全覆盖底部护板，在整流器的配合下，进一步优化尾涡，最终打造几乎完全平整的低风阻底盘。 内饰方面，p7延续了小鹏家族一贯的简洁时尚的设计风格，一体式设计的14.96英寸的中控屏以及10.25英寸的液晶仪表盘非常抢眼，并可通过方向盘对其进行控制，已经完全看不到传统车型上的实体按键，XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和Xmart OS 2.0智能车联系统还支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，功能强大。 空间上，小鹏P7给人的感受还是非常好的，虽然造型低矮，但坐进车内，并没有过多的压抑感，顶棚采用玻璃材质，隔热表现确实很不错。 首先我们行驶在城市路面上，城市路面的路况不是很好，车多，并且路面坑洼也略显多一些。但这都难不倒这台小鹏P7。底盘调教使它的滤震性表现更好，不拖泥带水，没有多余的震颤。在开启驾驶辅助后，驾驶员可以轻松跟车，不会再像过去那样，提高警惕，时刻准备刹车，不过在这里要说的是，车辆配备的是驾驶辅助系统，大家还是要时刻准备处理道路上的一些突发情况。 驶离城市路面来到高速联络线，这里车辆就明显少了很多，加上天津的基础建设非常给力，路面状况也是非常优秀的，在这里，我们稍微提速，感受了这台车的NVH的表现。车上坐着两人，听着音乐，开在这样的路面上，两人沟通起来也不需要加大音量，在这里要给我们国产新势力品牌点个大大的赞。 我们返回市里，找了一个停车场，也进行了测试，小鹏P7的自动泊车功能非常不错，将车停在停车格的中央，不会妨碍旁边的车辆。

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.5分“优秀”

不是车主，但是有意向买这辆车所以就去店里试驾了一下，先说说简单的试驾上能感觉出的优点和缺点。 试驾的配置是超长续航的智享版+丹拿套件。 优点：1.内饰简约得来但是不失大气。2.小P唤醒速度很快，而且语音识别十分精准。3.无框车门。4.音响调教。5.油门响应和强力背推的感觉，给多少油就来多少动力。6.底盘很稳胎噪控制得很好。7.颜值在线。8.音质环绕很ok，低音也不会轰耳朵。9.座椅有记忆功能，还有安全带收紧。10.上车挂D档直接可以走，这点我很喜欢。 缺点：1方向盘上面的触摸按键很容易有指纹印而且容易误操作。2.开启前仓盖和后储物箱真的反人类，摸索了好几次，虽然后期可以加装但是为什么不直接给加进去呢。3.有丹拿套件的音响头枕音质是真的一般般 会有杂音（不知道是不是试驾车的问题）。4.方向盘调节成轻柔模式下虚位有点大。5.演示自动泊车的时候有个车位因为安装了地锁居然直接退出自动泊车（地锁是关闭的状态）希望后期可以改进一下。6.丹拿调教的音效居然没有小鹏的带劲。7.后排空间还算可以但是腿部支撑真的不太够（我180）如果是175左右的话可能会好一点。 试驾总结：试驾了应该有30分钟，各种功能基本都尝试了一遍，缺点对于我来说不痛不痒，在这个价位我觉得是可以接受的，加上各种政策的扶持还有智享版送19寸轮毂、充电权益、积分权益、免费充电桩 出行成本真的巨低，真的值得大家考虑，个人打算今年入手。