发布作品

    小鹏P7外观耐看值得买吗_小鹏P7外观怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.94
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共1240人评价
    18万-25万新能源总榜No.20
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    20.39-28.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.85
    • 外观
    • 4.62
    • 4.11
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.81
    • 配置
    • 3.94
    • 3.75
    • 空间
    • 3.51
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.79
    • 操控
    • 3.84
    • 3.78
    • 动力
    • 3.87
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.55

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.36优秀

    颜值:相信90%的年轻人是喜欢p7i的颜值的,这外表再过三年应该也不会过时。 配置:最喜欢小鹏的ngp功能,很溜,像个老司机一样,很稳。还有丹拿音响,车内音质好到爆。 续航方面:经常使用小鹏超级快充站,每次从100到650km 大概需要一个小时,基本上吃个饭的时间就充满了,而且停车一小时免停车费哦。现在充电桩越来越普及了,所以根本不用担心充电时间长,没有充电桩的情况。而且小鹏前四年免电费,送每年1500度电,基本上就够用了,可以说前四年基本上没啥使用成本。 内饰:简单大方,我比较喜欢。也是当代汽车内饰流行的大方向。 空间:如果是小家庭的话,完全足够了,如果是大家庭的话,可以考虑G6。 智能化:很高级,反应速度快,没有一点卡壳。反应速度飕飕的。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 2
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 32023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 3
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 42023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 4
    2023-07-09

    咕哒伊嘛思话说冲电两百公里要多久

    愛小壹我是中老年 我也喜欢

    豆苗发芽了我觉得这个颜值5年内无对手。比小米好看。主要是审美并不是堆料,而是整体感。P7的线条简约美,多加一笔都冗余

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    4.5优秀

    2022.7.17 至今开了快一年了。看有些帖子黑得夸张了点。 【续航】总结。Wltp标准 可以开0.65-0.85(n标)之间。按充好513(W标)算,可以420—500之间 【能耗】 15-30摄氏度左右,不开空调,去时能耗平均10.5,回时平均13.5。 0-10摄氏度,不开空调,去16,回18,开了空调,22-24,天气冷了后,没下过20. 【掉电】 冬天会掉。但是,和当初想像的不太一样,不会一直掉没的。 室外5摄氏度以下,停一晚上掉25km,停两天共掉26,停三天共掉26km,也就说一直停也不会掉没。 其次,太阳晒晒或者开久了(就是温度高了)能回来绝大一部分。因为有次一晚上掉了30,第二天我是中午开的,天气热,大概20度,实际开了25km,表上只掉了4km,当时能耗11。所以这多出来的20km哪里来的呢? 但是,温度低的时候开,能耗上来,就不明显了。 所以我推测,可能是天气冷,电池热胀冷缩,显示的少了,但大部分的“电能”还在。那些能量大部分不会没掉,主要还是用于制热吧。。 。所以冬天,开久了(长途)温度上来后,掉电也会慢一点。 【缺点】 1.隔音不好。在车上说话大点声站外面都能听见 2.就是材料很容易坏。车身还有车边边等,容易坏。 3. 原来的—————— 【外观】 好看。这也是我不选理想未来的原因。我不喜欢大型的suv。 【材料】 没有多大的豪华感,感觉廉价。第一天我就扎了个钉子,换轮胎的时候看到那个轮毂,刹车片,感觉廉价极了。希望以后这些材料质感可以提高。 内饰是可以接受。比外面好。也没有那种好难闻得塑料味。喜欢那个氛围灯 【配置】我没加钱买ngp,对于我来说,我是不敢交给车机的。智享版的辅助驾驶对我来说够用了。 【操控】还可以。就是360没想象中的那么实用。晚上的时候也看不清。自动泊车也就一般,没那么智能。但是我很喜欢他的车机。 【空间】因为我以前的车空间更窄,所以我是满意的 【动力】可以接受。加速快且平稳,平稳是我很喜欢的。 【舒适性】同一段路,野马可以把我连屎都颠出来,小鹏还是很舒适的。所以满意。 【为什么选择了小鹏】 1.颜值。个人不喜欢大型suv,所以pass了蔚和理 考虑特3,y和小鹏p7。在3和y之间果断选y。所以对我来说就是ty和p7间选谁的问题,他们两的颜值我都能接受。 2.自动驾驶:特更好,更顺,这一点毋庸置疑。但是因为我对自动驾驶并不狂热,所以这个点的比重不高。 3.空间,特y大。后排座椅能放,很心动。 4.电池,去试车的时候特销售说,特的电池是最好的,正常开能跑到6-7成,说其他的车虚标。480的夏天能跑300+。说实话,这一点是很给特扣分的。因为之前已经买了一辆北汽,正常驾驶的话,能跑到8~9成。我家那辆宏光mini也能达到80%。所以这销售的话有减分。 5.车机。小鹏胜。 6.内饰,小鹏胜 7.摄像头,也是我不买y的一个很重要的原因。因为它无时无刻不在录像。 8.驾驶方式:y的单踏板,用不习惯。而且我担忧习惯了这个单踏板,再开其他车的时候我会把油门当刹车。 9.充电桩。要加钱买。 综上,看完特,考虑到我自己的情况,喜欢,我就订了p7。 10.8更新,改了个色。

    2020款小鹏P7 670N 图 02020款小鹏P7 670N 图 0
    2020款小鹏P7 670N 图 12020款小鹏P7 670N 图 1
    2020款小鹏P7 670N 图 22020款小鹏P7 670N 图 2
    2020款小鹏P7 670N 图 32020款小鹏P7 670N 图 3
    2020款小鹏P7 670N 图 42020款小鹏P7 670N 图 4
    2020款小鹏P7 670N 图 52020款小鹏P7 670N 图 5
    2020款小鹏P7 670N 图 62020款小鹏P7 670N 图 6
    2021-09-24

    幻夢の宮说实话小鹏的车不行,拼凑的,你开着问题只会越来越多。

    talor7777n标能开450-480是充到90%的情况下

    G丞子外观选p7 内置选p5

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    4.79优秀

    提车七个月的P7女车主报道~ 关于购车:颜值、动力、个性。指标下来前就开始选车,看过很多品牌的电车,最后选择了小鹏。选择小鹏是在逛商场的时候看到的,觉得真心好看,当时还没有试驾车,只能坐了坐,座椅很舒服!音响效果也很好,而且很隔音。去年五一参加的试驾,试驾完就下定了,最后购买的是超长续航智享版,长续航真的是我最看重的,毕竟家里不能按充电桩,续航越长越好,之所以没选至尊是因为不太敢真的自动驾驶,但是不得不说现在看到群友们分享的至尊版视频还是有些许的后悔… 说几个最喜欢的点:1、颜值,就是很简单直白的喜欢; 2、大屏,我个人不喜欢那种竖版的大屏,总觉得太大了,这种贯穿式的很喜欢,而且也够大!导航超级清楚,对新手很友好; 3、智能化,小P的交互做的很好,指令传达比较准确,更重要的是,自动泊车很好用!买车前我一直有点抵触太智能化的汽车,觉得车自己什么都会了还要人来干嘛,而且觉得不可靠。现在现在!pia pia打脸,真心觉得智能化的汽车很好开。P7的自动泊车真的很好用,不用停车线也可以,唯一的缺点就是侧方靠路边的时候有点靠外,一般都需要自己调整下。 4、驾驶感,好吧,这个应该很重要但是对于没有那么懂车的我来说,就是觉得比我试驾的其他国产车开起来都要舒服,后排坐着也舒服 再说几个小遗憾吧:1、漆太薄!国产车通病,真的太容易漏底漆了; 2、后排空间不太好,坐三个人会有点挤 3、底盘有点低,反正日常路上开没问题,但是每个减震带真的都很小心 关于续航:应该算电动车最重要的问题吧?我家的P7不开空调的天气,续航相当满意,基本是wltp1:1,夏天的话费一点电,1:1.5吧,到了冬天就…更费了,尤其开暖风,所以我们一般都是开自然风、座椅加热,这样算的话,至少过年时候我们自驾从丰台去古北水镇,慢点走,住一晚没充电,回来还剩100出头,以供参考吧 总体来说还是很满意的,我的第一辆车,尤其喜欢前备箱满满鲜花的打开方式🎉🎊

    2020款小鹏P7 670N 图 02020款小鹏P7 670N 图 0
    2020款小鹏P7 670N 图 12020款小鹏P7 670N 图 1
    2020款小鹏P7 670N 图 22020款小鹏P7 670N 图 2
    2020款小鹏P7 670N 图 32020款小鹏P7 670N 图 3
    2020款小鹏P7 670N 图 42020款小鹏P7 670N 图 4
    2020款小鹏P7 670N 图 52020款小鹏P7 670N 图 5
    2020款小鹏P7 670N 图 62020款小鹏P7 670N 图 6
    2020款小鹏P7 670N 图 72020款小鹏P7 670N 图 7
    2020款小鹏P7 670N 图 82020款小鹏P7 670N 图 8
    2021-03-05

    AGman215我开了一周丢我老婆了,受不了电动车,一点声音没有,没有开车的感觉

    叶莉莎yls爱了爱了,我也在商场体验了一下,攒钱再买吧

    用户3152712924738后排176身高也跟座小板凳一样嘛

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.64优秀

    做为较早一批接触新能源车的人,自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说,当初选择新能源车也是无奈之举,摇号4年多时间,希望越来越渺茫,眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势,果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来,没想到新能源车发现的势头这么猛,选择越来越多,配置也越来越高,又赶上了北京多年来最冷的一个冬天,最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7,经过小半年的考察研究,最终定了小鹏P7。 选择小鹏P7的最主要原因有3个,续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车,最大的感受就是续航才是王道,特别是在冬天,为多跑些里程不舍得开暖风,裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚,被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了,心想就算水份再大,按5折算,冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在,因为天气越来越暖和,目前的续航基本能达到1比1.3左右,估算充一次电跑个五百二三是没问题的,对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。 外观和内饰这方面就不细说了,毕竟各人审美不一样,我自己是觉得P7的颜值是够打的,上路的回头率也很高,至少身边的朋友都是夸好看的。 科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因,本来对汉也挺有好感的,特别是汉的空间和乘坐感受确实很好,但是在科技感方面确实差距很大,P7的语音控制、自动泊车,辅助驾驶等方面都让我很受用,可能是我也确实没怎么开过什么好车啊,总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。 配置方面我选择了智尊版顶配,没有购买ngp软件,一是自己跑长途的机会几乎没有,二是北京五环内暂时也无法使用,但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的,所以硬件上先到位,将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后,这套硬件也不香了😭 空间问题还是看个人需求,P7的驾驶位坐着一点问题没有,宽敞舒服,后排空间确实不大,至少对不起他的轴距,跟汉没法比,但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧,我的用车环境是90%的情况下自己开,后排也很少坐人,接送孩子的时候让他躺在后面也没问题,所以空间这块对我影响不大。 提车到现在也有一个月了,每天开上路很拉风,每年3000度的免费充电额度,车友会还经常组织丰富的活动,我自己还是挺满意的,也会向身边的人推荐这款车,也希望小鹏能发展的越来越好。

    2020款小鹏P7 670E 图 02020款小鹏P7 670E 图 0
    2020款小鹏P7 670E 图 12020款小鹏P7 670E 图 1
    2020款小鹏P7 670E 图 22020款小鹏P7 670E 图 2
    2020款小鹏P7 670E 图 32020款小鹏P7 670E 图 3
    2020款小鹏P7 670E 图 42020款小鹏P7 670E 图 4
    2021-04-27

    用户1542187126183充电多长时间

    如果没有如果L0913我跟你情况几乎一样,平时上下班通勤+周末带孩子郊游。5.5号之前肯定要出手,但是目前更为倾向于比亚迪汉(主要是解决了附近充电且价格便宜的问题)。P7我也非常喜欢,续航长,外观出色,3000度电用不完…就等两个孩子的决定,就可以出手了。

    不一祥的新能源专业

    点评车型: 2020款小鹏P7 586N

    4.86优秀

    先来说说为啥当初选择了小鹏:我是今年四五月份有的换车的想法,原来我开的是四门版的smart。先说说这个车的优缺点,小,停车方便就是最大的有点,缺点就是空间小、耗油量百公里开空调8.2左右油箱只有27L,但是我绝对不后悔买它,因为我从小就喜欢smart和奥迪tt。天热了为了省油都不开空调,到家了浑身是汗。所以蒙生了换车的想法。要说用车成本低那必须选电车。所以开始了解各大厂家的电车车型开始周末有空就去各种店里试驾。最后经过筛选剩下了几何C,小鹏G3,广汽埃安Y!对!为什么没有P7,是因为当时我的预算就是18w以下。但是每每到小鹏的店里我都被p7外观和内饰所吸引。年轻人嘛,谁不喜欢呢!所以最后剩下了几何C和P7,订车的那天上午我先去试驾的几何C,各项都很不错,就是中控太卡我怕有后患。我就心里想之后试驾P7有可以打动我的点我就超预算咬咬牙买了它,要是没有我就买几何C。当预约完试驾上车的那一刻我就心里开始痒痒,到直线加速的时候我就决定就它了,不是我的灵魂做的选择因为瞬间的加速度我的灵魂已经脱离了肉体。所以这个决定是我的肉体做出的。但是灵魂追上之后更加肯定了这个决定。所以当天就下了定金开始了我漫长的等车之旅。跳过等车,我们开始说说我拿到这车的各种感受: 1.外观:无可挑剔的腰身以及性感的小翘臀让我心满意足,要是说不足那就差一个碳纤维的前脸了。 2.内饰:简约的内饰低调的同时又科技感拉满,超大的大屏分辨率极高(2K),座套和手套箱、扶手箱、车窗按键等手经常触摸的位置都有皮质包裹柔软又很有手感,顺滑但是可以感受到细腻的纹路。不足的就是中控下方银色装饰条和水杯架盖子容易留指纹,但是贴个碳纤维膜就可以解决。 3.配置:我选的长续航智享,就是没有NGP的这款。首先说我比较后悔没有上至尊,因为我一个月的驾驶体验普通的LCC、ACC真的很不错,ngp也不会差绝对国内自动辅助驾驶最强。但是当时没用过也不知道真的香还有预算的原因所以比较遗憾。续航嘛还是可以的,NEDC的586实际WLTP可以跑到至少420公里的真是续航这是夏季开空调的情况下。冬天还没有到所以不做评论,但是我觉得基本380是没问题的。 4.空间:因为遛背的设计外观炫酷的同时牺牲了后排高度上的空间,但是我觉得很值得,因为实际乘坐前排空间很宽敞左右距离合适,后排180的大个子也不会感觉顶的慌反倒还有5cm左右的空隙,后排角度也很合适。当然空间大小得看乘坐人的身材,反正我170,坐那都很宽敞,没办法我的确比较省地方。哈哈,而且后备箱真的很深,而且还有前备箱。容量惊人! 5.操控:具备跑车所需要具备的基本条件,转向精准,底盘低保证了车整体的稳定性,基本过弯40—50也不会感觉漂,反倒后轮紧紧的抓住了地面,也跟电池重量有关系吧。但是我希望方向盘可以做的再战斗一点,小一点。那就更完美了。 6.动力:百公里加速6.8s,四驱更快。但是要跟某3比是差了点,但是可以秒杀路上80%的车。可玩性高,刺激,动力够用! 7.舒适型:全皮座椅很有质感舒适的同时又不是很软,驾驶位加热、通风、腰脱、记忆都有,给足了驾驶员享受的一切需求。副驾驶和其他的感受也都不错,后排座椅中间有水杯架,放下来靠着很舒服。 总结:使用下来一个月的时间基本上p7给了我所有想要的感受,外观、回头率、加速度等等。我不后悔选择了这辆车。而且使用成本真的很低,每年3000度电可以大约跑2w公里,每天算下来大概50—60km完全满足,保养前两年每5000km保养一次,2年以后一年保养一次,首保免费,之后每次基础保养300多。充电停车还是免费的。大大节省了使用成本。售前的销售也非常棒!在我等车的时候没少骚扰他,但是从始至终都很有耐心也帮我努力的催配车进度,点一个大大的赞!售后也是我体验过最棒的,路过领张卡洗个车服务都很好,还把车拖起来顺便做了一个底盘检查。这次购车总结六个字:听我的!P7真香!

    2020款小鹏P7 586N 图 02020款小鹏P7 586N 图 0
    2020款小鹏P7 586N 图 12020款小鹏P7 586N 图 1
    2020款小鹏P7 586N 图 22020款小鹏P7 586N 图 2
    2020款小鹏P7 586N 图 32020款小鹏P7 586N 图 3
    2020款小鹏P7 586N 图 42020款小鹏P7 586N 图 4
    2020款小鹏P7 586N 图 52020款小鹏P7 586N 图 5
    2020款小鹏P7 586N 图 62020款小鹏P7 586N 图 6
    2020款小鹏P7 586N 图 72020款小鹏P7 586N 图 7
    2020款小鹏P7 586N 图 82020款小鹏P7 586N 图 8
    2021-08-10

    勇者精灵夏天开很热吧这车

    许运德735感觉外观全是塑料壳子

    JakeSully96淘宝

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.39优秀

    在2020年的时候,p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了,修长的车头、较为流畅的溜背,要比Model3好看很多,内饰也还不错,短板就是后排空间(纵向)非常一般,只是能坐(但也比标轴3系、Model3都好一些),但绝对不能说坐得舒服,尤其是坐垫较短,纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般(轿车通病),但容积不小,加上可以装下20升登机箱的前备箱,装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求,我自己驾车较多(95%以上),需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤,不需要太贼的操控,讲究一个舒适和经济性。 买车一年半,开了4万公里,没出过大故障,偶尔车内很小的异响(尤其被曝晒后驾驶),应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意,车机一直有OTA,逐步完善,自动辅助驾驶可以说做得很好,属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好,驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。 买回来就贴了车衣,黑中带棕,深邃高级。改过短弹簧,托底严重又换回原装弹簧,20寸锻造轮毂,采用国产静音胎,行驶安逸,一点不比原装胎差,但刹车性能有所下降,习惯了就好。 买车送有终身3000度电/年,去年一年用了2800+,家里有桩,去年全年电费不过七八百元,每10000公里保养一次才200元左右,40000公里来了个大保养,一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧,根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+,现在真的太愿意开车了,既智能又省钱。 如果有什么大玩具能使男孩快乐,我觉得就是车吧,一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车,真真切切地提升着我的幸福感,这就是一个移动的第二家园。

    2020款小鹏P7 670E 图 02020款小鹏P7 670E 图 0
    2020款小鹏P7 670E 图 12020款小鹏P7 670E 图 1
    2020款小鹏P7 670E 图 22020款小鹏P7 670E 图 2
    2020款小鹏P7 670E 图 32020款小鹏P7 670E 图 3
    2020款小鹏P7 670E 图 42020款小鹏P7 670E 图 4
    2020款小鹏P7 670E 图 52020款小鹏P7 670E 图 5
    2022-06-22

    请叫我晓晨轮毂配得不错

    默认的啊小鹏内饰不敢恭维

    坏孩子军团001套件好看、给我推一下

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    4.71优秀

    我选择电动车也经历了好长的纠结期,完全是一个故事之前在某家我发过有兴趣的朋友可以去看看,我就不做过多叙述了。反正就是在比亚迪,特斯拉,理想蔚来。这些车型上看来看去做的选择! 2020年11月底提车到现在里程数已经是2.2万公里了,在车友群里面我发现,我也属于比较正常的公里数,大多数买车的车友都在说,自从买了电动车以后基本上生活半径都扩大了,几乎去哪里都要开车,而且在重庆最近的新能源车政策鼓励下,不限行、市政停车位免费停车(路边市政停车位,机场,火车站),所以走哪里也不焦虑停车费用,出行成本基本上是0了,因为我一直都是在快充站用的3000度免费电!2万多公里下来基本上都是省了1.5万以上的费用。 外观:我觉得肯定是满分了,有点帕拉梅拉的味道,但是也有自己的味道。大部分买小鹏P7的鹏友都是被颜值吸引。加上它的无框车门。外观真的没话说,不接受反驳!哈哈 内饰:我主要是对比普通同价位的燃油车,以及特斯拉,特斯拉应该是小鹏对标车型吧,内饰吊打同价位燃油车,以及特斯拉。比起特斯拉那种极简的风格,我觉得小鹏简约而不失豪华!从驾驶室延伸到副驾驶的屏幕颜值很高!装饰板和皮座椅看起来都还是很豪华的,也不那么浮夸(我对比的比亚迪汉),刚刚好! 配置:我之前的车型是15款2.0的丰田汉兰达,在小鹏面前根本无配置可言了,自从换了小鹏才知道什么叫配置!全车LED大灯,贯穿式的日间行车灯,所有灯源都是LED,全景天窗虽然不可开启。但是确实没得说,很梦幻!车机小P是我体验过的最好的车机了。识别率特别高。几乎执行任何口令,重庆话说慢点都能听懂!智能辅助驾驶应该是它的亮点之一吧,我没上3.0的NGP版本有点后悔,但是2.5智能驾驶LCC也很够用了!高速和内环快速路上给我省了不少心 空间:我只给了4.5分!前排是满分,驾驶室和副驾驶座没问题,相当够用,但是副驾驶没有座椅通风!后排我觉得空间上是没问题的。问题在后排座椅的长度。有点短了。长时间坐有点大腿支撑不够,但是也还能接受!对高的人不太友好 操控:我感觉谈不上指哪儿打哪儿,但是三种驾驶模式:运动,标准,舒适。确实每个模式都适合每个不同的场景,仁者见仁吧!有的说特斯拉更出众,我恰恰觉得很适合我!因为我比较喜欢日系车那种风格。对操控不是特别的敏感。但是我开小鹏常常都是开快车!操控对我来说都满出来了。毕竟我开不出一个车的极限性能 动力:在电动车面前都别说动力

    2020款小鹏P7 670N 图 02020款小鹏P7 670N 图 0
    2020款小鹏P7 670N 图 12020款小鹏P7 670N 图 1
    2020款小鹏P7 670N 图 22020款小鹏P7 670N 图 2
    2020款小鹏P7 670N 图 32020款小鹏P7 670N 图 3
    2020款小鹏P7 670N 图 42020款小鹏P7 670N 图 4
    2021-06-29

    我说了你又不信了沙发自己坐!!!尴尬了刚刚手一抖操控打了个3.5分,本来想的是给个4.5分!!!失误

    史大鹏啊你买的什么配置

    河蟹谦虚底盘40万,操控30万,内饰20万,座椅10万

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    4.64优秀

    来北京第八个年头,终于有了人生中的第一辆车车。 【选车阶段】 从第一次在门头沟的龙湖天街看到实车的时候就认定它了,后面决定买车的时候压根都不看其他车一眼,直接下定,不后悔,自己选择的永远是最好的。 【定车提车】 下定的那天记得还特别清楚,是6月下旬的周一晚上九点多,冒着雨没有打伞,赶着五棵松体验店下班前去下定,现在想想自己这冒雨下定的行为还有些小感动😹。 配车运车很快,一周的时间就到北京了,不过提车的时候因为手续的原因有些耽搁,整体来说还是不错的。印象最深刻的就是负责交付的朋友问我驾龄多少时,我回了一句“一两个月”他差点被惊呆了,对我提车开出去有一些担忧,不过还好,提车到现在一个半月了,一点点剐蹭都没有,已经平平安安开了两千多公里啦。 【颜值】 十分耐打,我每次下班,从我公司大厦地下开出来的时候,在楼下抽烟的哥们儿都会忍不住瞅上几眼,回头率赚足了,颜值满分完全不用担心。 【空间和操控】 驾驶空间没啥毛病,我175,200斤的胖子坐着没有压力。就是后排不太友好,不过一年到头基本就我跟我媳妇两个人坐前排,后排几乎没人坐也就无所谓了,所以平时自己开车时间多或者两口之家根本就可以忽略掉后排空间,我提车到现在后排没坐过。 操控怎么说呢,我也不懂车也不玩车,不知道操控是好是坏,但开起来没觉得有啥毛病,还是很舒服的,就是方向盘感觉有点轻,不过可以设置模式来调节轻重,这也就无所谓了。 【充电】 免费,免费,免费! 我日常上下班通勤距离大约70公里,周末没事再出去转转,一周一充非常够用。 充电一直在石榴中心的超充站,一个小时就完事了,最主要的是免费!一年3000度免费电基本是够用了,所以几乎没有什么充电成本。 【续航】 这个得看脚法和路况,我的脚法属于比较一般的那种,在不堵车的情况下,开ACC百公里电耗也就12.1上下,堵车的话在13到14之间,这个大家自己衡量就好,城市通勤我这670的续航开500➕是没有任何问题的,空调,座椅通风什么的都打开的情况下,日常使用没有任何里程焦虑。 【人机交互和智能驾驶】 很灵活,车载功能都能通过语音交互设来操作,由于一直在这么用,导致我一直没记住一些功能的位置在哪。 智能驾驶的话,我用的最多的就是ACC,全程只操控方向盘,解放双脚非常好。LCC车道保持我还没用过,只是在试乘的时候用过一次,之后上高速的时候打算尝尝鲜。 综合来看,虽然我没有充足的驾乘经验,但对我来说这个车子已经让我非常满意了,续航、颜值等等,最后附上几张靓图,有了小鹏友,你就是地下车库最靓的仔。 对了,去验车上牌的时候一定要早去!

    2020款小鹏P7 670N 图 02020款小鹏P7 670N 图 0
    2020款小鹏P7 670N 图 12020款小鹏P7 670N 图 1
    2020款小鹏P7 670N 图 22020款小鹏P7 670N 图 2
    2020款小鹏P7 670N 图 32020款小鹏P7 670N 图 3
    2020款小鹏P7 670N 图 42020款小鹏P7 670N 图 4
    2020款小鹏P7 670N 图 52020款小鹏P7 670N 图 5
    2021-08-15

    一颗自食其力的参天大树

    Damon什么价买的方便说吗

    花若溪451这个白色是免费的吗?

    点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

    4.21优秀

    对于年轻人来说,四十多万你能买到什么彰显个性的轿车?买台三系的高功版本,崩直线干不过性能车,走街被人口嗨320就320,贴什么330在尾标上;还是买台丐版A6L,两拨人打得你措手不及,一拨说你穷,买个丐版A6L,一拨人说你没意思,开你爸的车出来装牛A和牛C之间的玩意儿。对,这车二十多岁的年龄,的确压不住;又或者买台蕴含意大利风情的Giulia,的确很个性,碳纤维传动轴,车牌旁边挂,一个月就要小修,三个月就要大修,配件还贼贵;那你说我要玩儿性能,首先开性能车就代表副驾基本坐的就是男性同胞了,买台奥迪S4,出街逮谁崩谁,结果去酒吧,人家说你就一个A4L,开什么黑桃A?隔壁花三十多万买二手保时捷Macan的小王就开了一打乐堡,拉开快乐的同时,剩下四个座小姑娘都坐满了,作为SUV还有和小姑娘打扑克的操作空间,你说你图什么? 我们觉得,这个价格你要办这事儿,最简单的就是买一台小鹏P7四驱高性能鹏翼版,飞飞门这个东西,可是非常能拿捏众人视线的。而且也不贵,厂商指导价40.99万元。外观上,各种黑化处理,比如车标、轮毂之类的。而且这种绿,是绿到灵魂深处的绿。而且质感看着很高级,毕竟供应商是巴斯夫,拿捏得还是比较到位。前面,贯穿式的灯组,还做了分段的设计,比较好看。熏黑的轮毂,里面还带了Brembo的刹车卡钳,而且轮胎也是配备了米其林PS4性能胎。 其次,飞飞门,这个价格,独此一家有没有?内饰上,各种头枕音响、氛围灯以及各类大屏,都给这台车植入了很多科技感的色彩在里面。第二排空间表现请自己看图,我觉得对于我来说,我要用轿车的话,这个空间表现完全就是够够的了。配置部分什么360环影、全速自适应巡航、悬架软硬调节、各种真皮座椅和方向盘、18个喇叭的丹拿音响都是有配备的。说到自动驾驶,小鹏的NGP我们也是有体验的,在重庆的下班高峰的时候,各种跟车变道超车下闸道,都是比较智能的,这点也算这台车的卖点之一。 操控上,这台车的操控质感也是比较不错的,毕竟电动车,用电池去做配重更容易获得较好的操控体验。动力部分这台车也是没有落下的,前后双电机,总功率316kW,总扭矩655N·m。加速表现不输马路上大部分的燃油车,要激情也能给你激情!

    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 02021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 0
    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 12021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 1
    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 22021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 2
    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 32021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 3
    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 42021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 4
    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 52021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 5
    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 62021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 6
    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 72021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 7
    2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 82021款小鹏P7 562E鹏翼性能版 图 8
    2021-05-10

    AiRON安龙售后服务太差

    用户3768729313995车颜色是什么绿?

    打爆狗头718笑死

    点评车型: 2020款小鹏P7 562N性能版

    3.86良好

    作为一款轿跑电动车,小鹏P7可以说是一款全能好手,很多方面都表现优异,这也也是不少用户选择它的最重要原因。看到小鹏P7的第一眼,你就会被它的高颜值所吸引,低趴的车身、隐藏式门把手设计,圆滑的车身曲线不但视觉冲击力强,还能实现超低的风阻,官方给出的风阻系数仅为0.236,是自主品牌中的一流水平。内饰是小鹏P7的又一大亮点,智能音乐座舱配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统,全车搭载 18个扬声器,通过智能动态音效技术,可根据音乐风格、声场位置进行智能调节,让驾乘者有身临其境的感觉。而小鹏P7最大的亮点还是它迅猛的提速与超长的续航,高性能版在高效率的后置电机与前置电机联动下,百公里加速仅需4.3秒,普通版也只要6.7秒;而续航里程方面,根据配置的不同,最高续航可达706km,最低也有562km,小鹏P7也是首款续航里程突破至600km的车型。不过小鹏P7也有较为明显的缺点,首先是品牌影响力不高,知道小鹏这个品牌的人不算多,而让他们花个20、30万买个国产电动车更是不愿意的事情;第二个缺点是小鹏P7配备的是分段式全景天幕,虽然这个天幕尺寸很大,但没有配备隔板,在夏天即使开着空调,头顶还是会感觉比较热,人性化体验并不是特别好;第三个缺点是后排座椅坐垫的长度与厚度不是很理想,从而影响了后排乘客的腿部舒适性。

    2020款小鹏P7 562N性能版 图 02020款小鹏P7 562N性能版 图 0
    2020款小鹏P7 562N性能版 图 12020款小鹏P7 562N性能版 图 1
    2020-10-21

    四亿树树除了样子好看其他一般,广州目前看跑得比较多的还是广汽埃安和比亚迪

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    3.86良好

    很多人吐槽“小鹏”的命名,然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见,丰田本田不都这样嘛?如果你觉得亨利福特,费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点,我也无力反驳! 外观: 虽然每个人的审美情趣不一样,但是我个人觉得,作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮,有科技感也不张扬,有一种大厂的风范,不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。 贯穿式日间行车灯非常醒目,分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用,但是打开方式很反人类,必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门,让人无法理解。 整个侧面线条极其简洁,没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd,这是非常优秀的,对于续航能力大有帮助。 245/45 19寸轮圈,PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计,这样能让转向更为灵活。 内饰: 内饰风格很简约,基本上没有任何实体按键,用料跟做工第一感觉也很不错。 10.25英寸的全液晶仪表盘,说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计,还是这个看起来踏实一点。 近15英寸的触控屏幕,高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰,而且这台车超级泊车也很智能。 强烈建议18000元选装丹拿音响,实际的音响体验确实非常惊艳,还送你一套Nappa真皮座椅。 看到头枕上这个喇叭没有,内置的高德导航语音单独从这里出来,所以不会打断音乐播放,就很人性化。 后排: 小鹏P7的轴距接近三米,已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足,头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长,对大腿的支撑略欠缺一些,所以整体后排的舒适度还有提升的空间。 动态: 我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版,后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m,参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒,比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大,1935kg的自重更重有关系,电池管理、电机、电控技术也有些区别。 但是日常而言P7,670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些! 如果一心追求加速的快感,这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版,3.9秒确实非常刺激。 加速踏板的比例感很好,动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调,低档位与燃油车几乎没有区别,加速与减速都很顺滑,没有任何顿挫拖拽的感觉。 续航: 我们实测的电耗是:15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减,也可以购买3999元动力电池终身质保。 底盘: 由于电池板都平铺在底盘上,重心很低,底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架,大小坑洼的滤震感觉很柔和,几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候,车身有些多余晃动,影响了舒适度。过减速带井盖的时候,能明显感觉到后悬的设置更软,前悬的动作很利索,后悬架略有些多余动作,所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。 高速转弯或者连续变线的时候,悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。 隔音: 整车的NVH表现还是很优秀的,噪音跟振动都克制的很好,但是刹车有时会产生异响,这点有些扰人。 驾驶辅助: 基于高精地图与精准定位的NGP体验良好,自动变线与上下匝道的动作都比较流畅,在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域,并不能完全依赖NGP功能。 总结: 如果你在限牌城市需要一块牌照,或者你有产权车位能够安装充电桩,那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步,偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好,超级泊车非常好用,NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软,后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P,如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。

    2020款小鹏P7 670E 图 02020款小鹏P7 670E 图 0
    2021-07-02

    野风老师好我是p7车主,我还是觉得小鹏这个名字实在太土了!我都不好意思和别人说我车是小鹏,我只说p7

    狂殿EV论名字的重要性,汉是好车,但是品牌用比亚迪就瞬间屌丝,P7是好车,但是小鹏,小就低人一等了,极氪成功得益于性价比,第二个就是名字取得好,符合当代年轻人潮玩的心理,如果用吉利的车标瞬间劝退好多年轻消费者

    yong2015大雕比小鹏好听

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.86优秀

    提车有一个月了,作为一个10年驾照龄的老司机说一下我对p7i的几点感受 1、颜值外观:这点毋庸置疑,从几年前的设计继承到现在,颜值依然很能打,秒杀很多市面上的轿跑车型,这也是吸引我的一点。 2、内饰:对于看了传统豪华内饰感觉过于老成了,p7i的内饰感给人豪华年轻化的感觉,让我这个90后奶爸也有一些自豪感 3、辅助驾驶:简直一绝,从试驾的时候,销售送我,从火车站一路自己开回家,路上LCC打开(当时北京还没开放城市NGP),车道保持,自动跟车。自己提车后也经常用LCC帮我渡过城市的复杂路况。到目前为止还没熟悉自己泊车,完全靠自动泊车功能,简直是新手福音,离我自己学会泊车原来越远了 4、智能语音:抛弃了传统车钥匙,车机也用的少了,全部靠小P语音,“播放U盘音乐”,“收起后视镜”,“空调23度3挡风”,小P都能处理的都游刃有余。 5、续航:那就是王者,无论是满电续航达成率8折多快9折,还是WLTP接近1:1的实际续航,都让人脱离开续航焦虑 6、另外再小吐槽一点,也是所有人关心的一点就是后排空间确实小了点,不过后排我装了安全座椅,这个缺点也就没那么明显了,希望小鹏将来新款能改掉这个遗憾,做到真正的六边形战士!!!

    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 2
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 32023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 3
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 42023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 4
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 52023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 5
    2023-07-31

    jay66666662落地多少?

    闲人略无聊pro的城市npg用起来怎么样

    Aph3lios轿跑造型和空间不可兼得

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.79优秀

    【外观】 外观非常好看,属于耐看型,每天停车之后都会多看两眼😂 PS:轮毂一定要➕6000上19寸!!!18寸怎么看都太Q了!胖乎乎的!19寸的米其林静音胎性价比拉满!后悔没冲! 【动力表现】 动力不错,家用是够的,运动➕高动能回收,动力随踩随到,非常不错 【续航】 上班通勤城市加快速路WLTP基本1:0.95 【充电时间】 在小鹏S4超快充从100KM到518Km(90%)基本只要35分钟,经常都是充上电,出去吃个饭的功夫就充好了 【智能化】 智能化就不多说了,智能座舱小P还是很好用,能动嘴绝不动手,NGP在重庆的高速上还是很亮眼,就是驾驶习惯过于保守,有时候会死跟一辆车,但是有时候又特别智能,来回变道超车,像是换了个版本,不理解为啥有这种差异化,其次明明P7i的定位应该是比G6高,为什么智能化反而觉得G6更胜一筹🤔 【最不满意】 无线充!用过一次!再也没打开过!真的就是个手机加热器! 座椅通风!不如没有!只吹屁股!噪音还大!希望后续可以升级无线快充散热和座椅后背通风!加钱都行!

    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 2
    2023-10-18

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.79优秀

    首先满意的 首当其冲肯定是外观,百看不厌,未来感十足,几年前的造型还是非常耐打! 其次就是续航,我选的是18寸轮毂,实测和g6 800v的续航,差距最多也就50公里,还是相当满意了,充满wltp显示576,估计能跑个550。充电功率就差了些了,不过在小鹏超充桩也能跑到180w,目前来讲没有很过时。 然后就是丹拿音响,虽然我是个木耳,但确实能感觉到比g6的音响好的多,开着车听着歌,不要太爽。 智能化方面,语音很好用,这个第一梯队没的说。 ngp也是很强的存在,不过城市ngp的覆盖度感觉差了点。 不满意的地方,也需要说一下 车机的功能其实基本够用,但是菜单逻辑有点乱,座椅通风加热居然放到空调里面? 然后就是p7i的智慧场景一直不上,很不理解,如果ota慢,那完全可以先把智慧场景上了,让用户自己去创造功能啊? 最后是靠背没有通风,无线充电太慢,这两个无法ota的地方,为什么看似完美的车总要留点遗憾呢。 另外智驾这方面,小鹏该警觉一点了。 自动泊车也该更新了。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 2
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 32023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 3
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 42023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 4
    2023-10-11

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.71优秀

    首先是无可挑剔的外形,第一次看到他,我就迈不开脚了,有幸在商场看到过一次,作为一个土八路,第一次坐进去那座椅调节让我感觉很贴心。当然那个时候是在半年前,虽然心动,但是对于电动车我还没有过多的信心。仅仅半年时间,我从秦dmi预订车主,直接转移到了小鹏,长时间没有提车是一大原因,但是小鹏那过人的车机和自动辅助驾驶功能让我心动不已。车机系统语音聊天非常流畅,接受命令相对其他车子精准不少,经过多次的升级,车机的声音也将带来一次巨大的改变,不再是冷冰冰的机器人合成声,非常棒。内饰非常简约,是我喜欢的类型,除了多功能方向盘,其余完全没有实体按键,非常的清爽,尤其是那一览无余的天幕,老婆说是牌照利器,坐在后排看星星看月亮,真的很舒心。3000度电的免费使用量,够我一年的消耗,唯一的问题还是免费充电桩还是太少太少…对了续航吧,看个人脚法咯,400-550我想都可以实现,但是有免费用电,要什么轻踩浅放的,干就完了…

    2020款小鹏P7 670E 图 02020款小鹏P7 670E 图 0
    2020款小鹏P7 670E 图 12020款小鹏P7 670E 图 1
    2020款小鹏P7 670E 图 22020款小鹏P7 670E 图 2
    2020款小鹏P7 670E 图 32020款小鹏P7 670E 图 3
    2021-07-20

    任梦行鹏友,副驾驶工作台处不建议放任何物品,那是副驾驶安全气囊弹出口

    开车不用方向盘阿灌篮高手

    白夜6303八路军的名号不是让你侮辱的

    前往

    同级车热门评分

    4.93分“优秀”
    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.79分“优秀”
    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    特斯拉model 3刚进入国内时,凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼,而近年来新能源市场不断地发展,许多车型也如雨后春笋般涌现,而model 3也终于迎来了自己的中期改款,而中期改款的结果在网络上也颇受争议,对于这台车自然是要体验一下,看看其实际表现如何。 试驾车是后轮驱动版,265马力的参数放在今天中规中矩,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉,满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题,动力响应依然很好,大小动力请求的响应都很快很及时,执行的也能和预期一样,这点也是延续了老款的优势,平顺性也没什么问题,日常动力释放也很好控制,总体动力总成的表现还是很优秀的,没什么上手难度。 底盘表现分开说,试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变,试驾时我还抱着挺大的期望,而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升,脱胎换骨还是算了,总体滤震风格和老款接近,小振动的处理还算可以,不过依然是偏硬的感受,一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的,不过后排会有些多余动作。 运动性表现好评,整体侧倾控制还是比较好的,车身动态也还是比较快的,受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作,之后有机会看看能不能补上,不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感稍微有些问题,基础力度还是偏重一些,特别是低速停车对于多数人来说还是太重了,跑起来之后的增益还行,车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点(不过上次开model3已经是三年半以前了,不敢确定) 刹车脚感没什么问题,不过依然是没有CRBS,好在是不用再强制单踏板了,开起来终于是正常了不少(虽然单踏板我也能适应,但不喜欢) NVH表现中规中矩,比起20年开那个确实是提升了,风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些,总体表现还算能接受,没有一些人说的那么差,但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了,另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的,还挺有特点。 静态上,这台车外观变化不是太大,主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些,好不好看见仁见智,不过由于取消了雷达,这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些,还是挺有趣的。 内饰整体的风格没什么变化,依旧是简约的风格,不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的,做工和用料确实有所进步,门板材料确实高级了不少,还增加了多色的氛围灯,不再是简单的“毛坯房”了,车机系统流畅度还是挺不错的,操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离,不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。 前排人机工程学有些问题,座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的,不过方向盘三九点稍微有点高,握起来不太舒服,后排表现考虑到定位还行,空间还算够用,座椅靠背角度还是偏陡,但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受,后备箱空间还可以,前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。 额外说说取消拨杆和屏幕换挡,绝对差评,对于我这种每次动方向都会打转向灯的人(虽然正常来说就应该如此,但路上确实多数司机也做不到)来说实在是不舒服,而且也存在没有成功激活转向灯的情况,屏幕换挡也是如此,而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同,可能新手反而会更习惯一些,虽然可以适应,但适应了这种操作并不能带来额外的便利,因此搞不懂有什么实际意义。 总的来说,这台新款model3虽然有一些变化,但总体的性格和之前总体还是比较接近的,而当今市场不再像几年前那样了,现如今这个价位的竞争还是相当激烈的,以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强,当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的,因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。