小鹏汽车P7外观时尚值得买吗_小鹏汽车P7外观怎么样

·小鹏汽车P7

什么是懂车分

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4.02
“优秀”
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共623人评价
25万-35万新能源总榜No.12
超过69%的同价位车系
经销商报价
23.99-42.99万
厂商指导价
23.99-42.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.02
  • 3.95
  • 外观
  • 4.52
  • 4.13
  • 内饰
  • 3.97
  • 3.90
  • 配置
  • 4.08
  • 3.93
  • 空间
  • 3.58
  • 3.87
  • 舒适性
  • 3.91
  • 3.93
  • 操控
  • 3.96
  • 3.88
  • 动力
  • 4.14
  • 4.03

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.94分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 汉EV4.04外观4.39
  • Model 34.03动力4.40
  • 小鹏汽车P74.02外观4.52
  • 极狐 阿尔法T3.95配置4.09
  • 合创汽车0073.74配置3.89

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.94-
  • 汉EV4.04外观4.39

小鹏汽车P7·全部评分

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 480N+

4.36优秀

提车等了整整一百天! 12月底的时候和女朋友在商场吃晚饭,等号的过程中看到了刚刚开业的小鹏体验馆,之前只是在网上看到说有个国产电车做了剪刀门,但并没有具体去了解,因为自己本身对电车是没有太大的兴趣,也没有考虑要购买电车。 好奇进去了解了一下,首先车身造型很圆润而且尺寸不小,整体看着还是很有科技感和未来感,坐上车体验了一下空间和内饰,感觉也不错,但当时并没有想要购买的欲望,销售让我试驾,不好拒绝所以过了一周前去试驾想着就试试呗。 试乘的时候体验了人机交互,哇哦小鹏的车机确实特别流畅,然后开了一下感觉地盘很扎实但也不缺乏运动感,很像老款的A6,试驾体验完我有点心动了后来经过一星期的研究,看完了B站上所有的测评视频,决定再去好好了解。然后就下了定金,主要是女朋友也很喜欢哈哈 三月中提车,首先整体驾驶感还是很不错的,地盘很稳,智能体验非常非常棒,一开始很不适应这种人机交互,后面越用越舒服,现在开我妈那SUV竟然让我有种束手无措的感觉,小鹏堆叠的配置对于这个价位来说也还是很有诚意的,原厂brembo,前双叉臂,再加上19寸的米其林ps4,不论是开的激进还是家用都能满足。 不过续航确实很看天气了,目前春天开空调的话基本跑长一点能做到接近一比一,但是市区堵车电耗就挺高,也许是我驾驶习惯吧,目前已经适应了标准模式加高回收。长途跑过一两次,全程也就300多公里,上高速400下高速还有70左右,不过个人用车主要是市区通勤什么的,目前没有里程焦虑感。总体的话还是不错的,朋友试了下我的车在武汉也买了一台p7哈哈哈,新能源车果然是不了解就不喜欢,自己一用就越用越香哈哈哈。

2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 0
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 1
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 2
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 3
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 4
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 5
2022-04-26

汉DMI动力有点肉跑高速400还剩70?我怀疑你是充值了

张不二小鲜肉新能源车都这样,没买之前问题一大堆,买了之后真香

一路向前看5888不错的一辆车!

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 480N

4.29优秀

4月份提了车到现在一千多公里了,大体聊一聊用车的体验 【外观】 外观这方面没得说,虽然审美是个见仁见智的东西,但p7的外观设计是年轻化科技感,提车回去之后不管是家人朋友还是路过的路人都觉得这车好看,身边年轻的朋友特别喜欢,中年的长辈也觉得好看但他肯定不会经常开这种车,尤其生意人想要的那种大气或者商务的感觉p7是不适合的,毕竟这车本身就是定位年轻人 【动力表现】 6.7秒的加速算不上惊艳,但比路上常见的大多数车是强很多的,日常的驾驶是绝对没问题的,路上想超车轻轻一脚油门的事,最主要不心疼油钱随便踩 动力响应不像有些电车那么冲但足够快,动能回收也比较缓和,尤其动能回收调到低的时候,朋友反馈像油车滑行一样,正常驾驶不容易晕车 底盘很有韧性,不会很硬也不会很软,所以在驾驶感受上很符合我的要求 【续航】 续航方面可能是因为现在气温比较高,百公里电耗平均在12千瓦左右,甚至能到9或10千瓦,很低了,听说磷酸铁锂冬天折扣很严重,到时候再看吧,目前挺满意的。 【充电时间】 快充半小时冲一半,充满一小时出头,送充电桩,每年一千度免费电量,挺满意的,但还是羡慕开蔚来的朋友换电更方便 【智能化】 智能化可以说是改变了我的用车习惯,语音的控制权限很高,可以操作整车90%以上的功能,识别率特别高,个人用过的车语音助手最好的就是p7和理想one,特斯拉的语音不够智能,蔚来没用过他的语音所以不评价。 常见舒适性配置的都拉满了而且体验很好,很喜欢小鹏这样区分配置的方式,通过不同的电池续航和摄像头数量区分,基础的舒适性配置全系标配,不会说低配没有电动座椅氛围灯什么的拉低体验,能让消费者根据需求自己选择挺人性化的。 【最不满意】 不满意的地方为了溜背造型牺牲了后排头部空间,然后为了不让后排头部太压抑又把天窗整成了全景天幕,虽然天幕的防晒处理很好,但靠近天幕的地方还是能感觉到热量的。 后排空间感觉一般,跟主流的大后排中型车迈腾,帕萨特,加长版34c是没法比的,跟ct5,s60体验差不多,比标轴3系强一点,对我和家人来说够用,以我178的身高感觉还是比较舒展的,家人和朋友也差不多的感觉,至于那几个185,190的朋友一年也坐不了几次后排,所以没有因为这个放弃自己喜欢的车 还有就是大部分电车通病了,因为电池放在了下面所以地台会有把腿向上托的感觉 【购车经历】 当初想买一辆二十多万的电动轿车市区代步的时候,就是p7,特斯拉毛豆3,比亚迪汉,都去试驾感受了最后综合考虑还是p7符合自己的口味,三台车各有各的优势和劣势,定位不同,都很不错,去试驾感受一下选择适合自己的,要是靠从网上问别人,就特斯拉和比亚迪这个粉丝体量和忠诚度,其他新势力就别卖了,要是因为这个错过最适合自己的车可太亏了

2021款小鹏汽车P7 480N 图 0
2021款小鹏汽车P7 480N 图 1
2021款小鹏汽车P7 480N 图 2
2021款小鹏汽车P7 480N 图 3
2021款小鹏汽车P7 480N 图 4
2022-05-05

咸鱼笑看人生咋都是银色

Gray视频剪辑能耗9…这是神之右脚啊

Alexander棒棒锤楼主咋跑的百公里12呀 我百公里运动模式在城市都18-19kw

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.57优秀

最满意: 1、外观是亮点,贯穿式日行灯、尾灯,轿跑造型,无框车门。 2、内饰漂亮,仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀,语音反应很快,基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好,高速稳定,底盘扎实,虽然是无框车门,但是隔音比起同级别的车而言,已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了,平时上下班用,没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托,长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好,期待后期升级。 3、后备箱无实体按键,在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作,目前升级电尾门后,可以脚踢开。空间:乘坐空间比较宽敞,储物空间略少,因为内后视镜上方是辅助驾驶模块,没有眼镜盒,不是太方便。 空间设计亮点:前备箱不错,容积比较大,但是只能在车内开启,有点麻烦。后备厢容积:后备箱完全够用,如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间:身高180,体重80kg,座椅调节好以后,头部空间充裕,后排腿部空间也宽敞。动力:虽是后驱,但是动力很好,电机动力来得直接,随踩随到。操控:方向助力随车速动态调节,毕竟是为了舒适和空间,在这种车身长度及重量基础下,操控已经不错了。 ☆自动泊车入位:自动泊车功能非常好用,只要你想解放双手,就放心让它去停好了。 并线辅助:盲区或者两侧后方在一定距离以内,后视镜会提示来车,非常好用。 方向盘操控感:方向盘阻尼随速度改变,操控精度还可以,虚位小,滞后性偏大。 底盘稳定性:高速行驶稳定,底盘扎实,高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统:这是最好用的功能了,不但能保持行驶在车道正中,超车时还能远离大车。 刹车表现:毕竟是brambo四活塞,35米的刹车距离一点都不会慌。电耗:城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5,高架电耗大概13到14,郊区均速50到60码电耗13。 充电: 快充目前用了国网45kw快充,同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性:夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性:座椅中规中矩,希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好,个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小,pm2.5空气过滤系统,开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式,和开油车感受没区别,松电门也没有太大的能量回收感觉,建议刚从油车换到p7的车友试试,无缝衔接。外观:钢铁侠外观,19寸轮毂配上轿跑车身,回头率百分百

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
2020款小鹏汽车P7 670E 图 2
2020款小鹏汽车P7 670E 图 3
2020款小鹏汽车P7 670E 图 4
2020款小鹏汽车P7 670E 图 5
2020款小鹏汽车P7 670E 图 6
2020款小鹏汽车P7 670E 图 7
2021-08-11

鑫安安全灭火技术请问您的车辆底盘电池是否有PVC材质保护层?(银白色还是黑色)能请您拍照照片吗?

情动今生0冬天能跑多少,谢谢

亲近自然请教一下 电尾门脚踢 是在实体店加装的吗?我昨天去试驾说实体店可以弄电尾门但是只能用钥匙开启,不可以弄脚踢的。

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4优秀

自己的第二辆车,一直考虑轿车。所以在考虑油电混动还是电车,加上自己雷克萨斯的粉丝所以考虑es300h卓越版,但是提车周期太长,不想等四五个月!其他油电混动车有点没看的上要么太贵不考虑! 自己算是有点品控,粗劣做工根本不会考虑,之前一直看到有人吐槽特斯拉做工差,试驾之后,认真看了下外观,真的不能细看,但是行驶质感还是可以。内饰自己也不喜欢。加上刹车失灵事件以及公关处理的这些事我就不评论! 又看了比亚迪汉,我感觉自己27岁,觉得有点老气!蔚来有一辆超过1000公里续航的有点超预算,50多万想想算了,又不是刚需。就去看了小鹏p7(佩奇) 外观:选了19寸轮毂很漂亮,对比了很多车就觉得佩奇外观更适合年轻人,我自己的看法,不喜勿喷!鹏翼版我想买的,但是小鹏这个品牌我只能接受30以内,超过的话我宁愿等雷克萨斯es。 内饰:我自己的是智享版,选的米白内饰很好看!好多车都是黑色内饰,我觉得黑色看烦了! 动力:我觉得7秒内破百已经很爽了,又是后驱,操控质感也很喜欢。 缺点(我个人认为):远光灯效果不怎么样,后排座位短了一点,但是我家人个子不高所以没什么不舒服的,高个子坐后排可能有点不舒服。然后车轮位置有很小声的异响传到驾驶室,后面问了其他车友也有这个情况,问题不大也没管。开了500公里听见三四次,只在低速行驶的时候才听到。然后就是我这里十八线小城市自己又住在新区,超级快充这边还没有,自己需要开20多公里的地方去充,一个月充三次! 优点:我基本都是白嫖充电,每年免费3000度电基本用不完。算下来一年能省一万多块,自己的油车基本没有用了,闲置在家!保养听说很便宜几百就搞定。辅助驾驶试了一下还行,但是没敢真的让辅助驾驶去驾驶。座椅感觉挺舒适的,但是比不了我的小雷,哈哈毕竟定位轿跑已经很舒服了。 总结:我们国家的油车国产货基本没有什么悬念能赶超外国品牌的油车了,毕竟落后这么多年!技术被封锁,自己企业的技术还是欠点火候!但是电动车是一个新鲜事物,大家一个起跑线,国产甚至做的更好。蔚来,比亚迪,小鹏,华为和北汽合作的极狐,极氪等等不能和特斯拉比比?甚至比特斯拉强!电动汽车行业目前如果把冬天续航的问题,以及充电效率问题解决好其实真的适合中国市场! 那些特斯拉车主的自认为自己"高端人才",吹嘘洋货!崇洋媚外,真的太高看自己了,真把自己当人上人了!?自己给自己标签,得瑟个啥?我也只针对这类人! 然后肯定又有人哔哔你没有特斯拉,你不配评价。我想问真当特斯拉是豪车了?那种做工的豪车?技术上我肯定特斯拉,但汽车是一个整体!国产加油,打这些人的脸!

2020款小鹏汽车P7 670N 图 0
2020款小鹏汽车P7 670N 图 1
2020款小鹏汽车P7 670N 图 2
2021-06-02

王小天sunny我原装了丹拿音乐座舱,只能选择黑色和红色内饰。(我个人偏向灰色或者白色内饰,可惜木有),所以觉得外银内红还行,我选的至尊版,又碰到可以鹏友,为国产点赞

SHL单今天订了智享,外灰内米

Mr_屈先生麦克风是送的嘛?

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.43优秀

其实以前我对电动车并不是特别感冒,喜欢的买不起,买得起的开起来又很垃圾,直到试过小鹏P7之后,我居然动了买电动车的年头。首先外观,这个价位我个人认为最帅的了,比特斯拉的Model3、比亚迪汉EV颜值都要高,无框车门、低趴的姿态、超低风阻的空气动力学设计、轿跑车的侧面线条让这辆车的回头率还是相当不错的。 它给我的感觉有点像小时候看的美剧霹雳游侠里的高智能汽车KITT,能跟你交流。让你觉得他是有生命的。前后的行车灯有非常多的灯语,像是你解锁或者锁车的时候,效果都是不一样的,甚至还有一个灯舞模式,可以让你下车欣赏,这就很酷了。 你进入车内甚至都没有启动按键,直接自动通电,挂到D挡就可以直接开了,开机通电的声效也是很有科技感,低速行驶的外部音效也有多种效果可以选。车内几乎没哟什么物理按键。所有显示和功能都集成在两块大屏上,甚至是后视镜调节、开后备箱、空调调节都要在中控屏选择,不过大部分功能都可以语音控制,所以你也不用担心会麻烦。 前排座椅的舒适性空间都很好,但是后排会顶到头,腿部空间也有限,坐个一米八左右还是比较舒适的,玻璃的车顶有人觉得会不会晒,但其实不会,不用担心。 不过让我喜欢上小鹏P7的是驾驶感受,因为我试驾的是四驱高性能版,0-100km/h加速只要四秒多,而且没有迟滞所以给你的推背感是很强的,但是你如果想蹦直线,并没有踹你一脚的感觉。操控性甚至跟保时捷Taycan有点相似,方向盘指向性很好,悬挂在弯道的支撑性也很足,运动的同时底盘还拥有很好的舒适性,给你的感觉就是开了还想开。 最后再说说充电和续航,其实目前在广州充电还是比较方便的,甚至还有跟小鹏合作的免费充电站,我搜了一下楼下就有一个充电站,但是会有燃油车占了车位大概是1块钱1度电,四十块钱充了半个小时大概显示能多行驶不到300公里。我跑一大段高速加一小段城市道路22公里,大概消耗实际里程是30公里,所以562公里的续航里程实际的里程在五百以内四百多公里。基本上一周充一次电是够用了。 小鹏P7的起售价22.99万,而且现在还推出电池租赁计划,最低不到18万裸车就能买到P7后驱超长续航版,每个月电池租金980元,租期是84个月。所以价格方面还是非常亲民的,这也是我动心的一大原因。 不过缺点也非常明显,就是现在的新能源车非常非常的不保值,真要放弃燃油车买一辆小鹏还是需要很大勇气的!

2020款小鹏汽车P7 670N 图 0
2020款小鹏汽车P7 670N 图 1
2020款小鹏汽车P7 670N 图 2
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2020款小鹏汽车P7 670N 图 4
2021-02-26

登录大师所谓租电池,不就是车贷分期付款吗?

值不值得123456电池高速都有充电桩,况且700公里续航,跑四百够了

BBQBBQ23333我190体重220,我准备考虑P7还没试驾,空间怎么样?

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 480N+

4优秀

作为小鹏的主力走量车型,小鹏P7可以说是很多年轻消费者比较钟爱的车型。 【外观】 其整体视觉效果变动不大,依旧是老三样的封闭式前脸、贯穿LED灯带以及内嵌于导流槽的分体式头灯。但因为增加激光雷达的缘故,分体式灯组做了明显的拉长扁平处理,预计能进一步强化前脸的低伏感。侧身保留着高腰线、小车窗、低车顶的设计,配合年轻用户热爱的短尾悬、长前脸、隐藏门把手设计,开出去必然不会掉面子。但不同的是,新车将对现款的横幅式轮圈进行调整,十分期待其能推出更为年轻的拼色轮圈。此外,新车还将推出此前没有的新车皮,这回车友们又可以买新皮肤了。尾部则是本次改款的重中之重。已知的是,新车将依旧保留熟悉的贯穿式LED+分体式灯组,但后包围将会迎来微整容。 【内饰】 内饰从布局上看并没有太明显的调整,依旧保留着现款轴对称中控台、双联屏的样式。但方向盘的结构将会有一定的变化,至少肉眼上看会更粗,想来握感会更舒服,也能减少现款经常误触的老毛病。同时,中央扶手区的实用性也得到强化,可以提供两个杯架和手机无线充电板,并将收纳箱的开启方式调整为两侧开启。比起现款“小透明式”储物空间,新车的中央扶手区确实“香”了许多。 【配置】 配置方面,虽说新车保守诟病的中控屏大黑边依旧存在,但将会换装上全新的Xmart 4.0 UI系统,能够支持3D显示,这让小编颇感好奇。同时,新车也必然会安装上XPILOT3.0智能辅助驾驶系统,在安全配置上基本没有太多的缺陷。 【动力】 动力方面,提供后驱和四驱动力形式,提供196千瓦和316千瓦的最大功率,并支持480、562、586、670公里的纯电续航。 【整体】 比如,调整了保守诟病的方向盘、车屁股,换装上了样式更加年轻化的轮圈等。再加上全新的激光雷达、超快充,综合性肯定大幅度提升。作为第一个小鹏破十万的车型,小鹏P7在年轻用户心中的地位还是颇高的。

2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 0
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 1
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 2
2022款小鹏汽车P7 480N+ 图 3
2022-08-03

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 586G

4优秀

颜值是我最满意的,非常有时尚感,有种眼前一亮的感觉。 驾驶感受舒适,过减速带或者坑洼的地方,能感觉出来却不会难受,车身感觉非常稳。 至于加速,一台加速六秒多的电车对于一个开了十年的佛系八代雅阁车主,我唯一担心的是会一不小心就超速,稍微踩一点仪表就到60 唯一不满意的就是空间了,横向空间稍微有点窄。可能是以前开雅阁的原因,小七的空间让我感觉有点压抑,当然前排是没有问题的,很舒服,就是后排的座椅感觉有点小,横向空间和头顶都有压抑感。不过作为一台轿跑类型的车,拿来和雅阁这种商务车比,可能有点欺负人,鱼与熊掌不可兼得,自己喜欢就好。 新车到手开了几天,总体来说非常满意,个人比较喜欢自己驾驶的感觉,对自动泊车和智能驾驶不太信任,一个开了十年车的老司机,零事故,零扣分,零超速,我不会把方向盘交给电脑,所以选择了没有辅助系统的586G,好开对我来说已足够。

2022款小鹏汽车P7 586G 图 0
2022款小鹏汽车P7 586G 图 1
2022款小鹏汽车P7 586G 图 2
2022-07-28

天蝎座的恒怎么看都帅

月De澈选E版本啊 小鹏辅助驾驶做的很好

叫瘦不瘦前面一个传感器都木有,为啥不上480e,还带了个ngp?586g充90%的电和480充满,差不了多少

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

4.64优秀

七月份新提的小鹏P7,在提车前做了一些功课,最后决定是它,还是有一些原因的。 1.新能源还是油车:没办法,指标决定一切。 2.车型:其实最早和家人决定的是suv的车型,但是新能源车对比过所有的车型后发现suv要么价格高,要么不是纯电(达不到我省钱的标准🤣),所以最后还是选择了新能源轿车。 3.品牌:其实我们看车,在乎的并不多,价格在预算中,开着舒服,续航长一点,就挺好。P7的整体都符合我们的要求,所以目标就慢慢浮出书面。 4.外观:有啥说的呢,p7就是很帅啊!看机械警察长大的我,对这个光剑的灯实在没有抵抗力。车身轿跑的造型,让我还能再年轻几年。 5.动力:说真的,百公里加速什么的在北京生活很难用的上,但是偶尔几次正常超车也好,起步也好,那很清晰的推背感还是证明了不是浪得虚名。 6.智能:在体验了几款新能源之后,小鹏的智能语音,真的是响应最快,识别最准确,最方便的。自从习惯p7之后,我基本没有再手动调整过什么空调、音乐、车灯、导航、座椅,等等。算是喊小p来操作。这个方便的感觉就是科技带来的吧。另外,导航一定要说一说,因为这是我开了几年车以来,第一次不用手机导航的车,准确,灵活。 7.省钱:提车到现在,充电是不花钱的,对于我这种做代步车,上下班的人来说,一年3000度电就足够了。偶尔出去跑着玩,充满一次一百块左右,也真的是很省钱了。

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
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2020款小鹏汽车P7 670E 图 4
2020款小鹏汽车P7 670E 图 5
2021-09-09

olddriver838老哥续航怎么样。670实际开下来能有多少

看车的小白ly这是灰色吧?

嘉一一一一一1.三四线城市的国家电网的充电站能免费充电吗? 2.为什么看优秀测评都是选银色的,白色的不是也挺好看的?

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4.61优秀

很高兴与小鹏p7结缘,这也是本人的第一辆电车,当时在特斯拉model Y和小鹏之间纠结了许久,最终选择了小鹏p7,毕竟国产新动力需要国人的支持,选择小鹏有许多理由,帅气前卫的外观,内饰也符合国人的审美,续航670虽然有些虚标,哈哈哈哈哈,动能回收还需要加强,但在不出京的情况下也是够跑的了,而且有免费充电,没赶上免费3000度电的时候订车,有点可惜了,只有1000度,自家小区不给装充电桩得自个掏一部分腰包了,但也没大碍,小鹏专属充电比较快,我也是很爱去专属充电桩去充电,1个小时以内冲到百分之90,小鹏专属充电桩也遍布全国,有机会出京玩体验一下,内饰的话中规中矩,我加钱选的红内饰,给生活多一些色彩,人机互联我也是比较喜欢小鹏的理由之一,基本上百分之90的指令都可以通过语音操作,很便捷很方便,后排空间小一些,毕竟是溜背车型,但颜值可以战胜一切,说起溜背造型,这个后备箱真心得吐槽一下,应该是整个后备箱带着后玻璃一起升起来,这样拿取东西更方便,但设计者把后备箱开合方式设计成轿车的方式,不是很能理解,拿取东西都得整个身子伸进后备箱去拿东西放东西很不方便,后备箱上下高度较低,不友好,空调也是应该优化一下,遇到很热的天气,空调的感觉更像是一个冷风机,不冷也不存冷风,说了这么多,但小鹏p7还是一个中上游水平的电动车,本人很喜爱,多给国产一些时间我相信会越来越好。

2020款小鹏汽车P7 670N 图 0
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2020款小鹏汽车P7 670N 图 2
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2020款小鹏汽车P7 670N 图 5
2022-07-06

一抹珠光白确实是一台好车就是定价没有性价比了普通人望而却步,不过这不是他的错

点评车型: 2022款小鹏汽车P7 670N+

3.43良好

【外观】 外观在这个价位来说我觉得是最帅的 【动力表现】 1.0-100的加速6.7秒,日常通行够用了。 2.没有燃油车的顿挫,没有变速箱换挡的延迟,这是电车的优势。 【续航】 日常充至90%电量的情况下,冬季续航表现百公里16-17度电,也就是420-450公里续航;夏季百公里表现电耗百公里15-16度电,也就是450-480公里续航。电动车主要看脚法和室外温度。平时开车选择单踏板模式,空调23度自动模式,音乐和氛围灯一直开启。每天上下班往返里程58公里,几乎全程内环道路。 【充电时间】 快充1-1.5小时,慢充7-8个小时左右 【智能化】 1.语音交互系统很智能且强大 2.辅助驾驶不够智能,行驶过程中遇到有弯道的地方总感觉不能居中行驶,让人感觉害怕 3.行驶过程中对于障碍物的识别不准确也不够及时,有时候旁边有障碍物特别是视线盲区有摩托车或者锥桶这个车基本识别不了,跟特斯拉相比确实有差距 【最不满意】 行车辅助功能的智能化和识别障碍物的准确性和及时性来说,有待提高! 【驾驶感受】 方向盘的指向性比较模糊,底盘的舒适性还不错。隔音也还可以

2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 0
2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 1
2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 2
2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 3
2022款小鹏汽车P7 670N+ 图 4
2022-06-03

Chawy0126你觉得是最帅的? 我不要你你觉得!我要我觉得! 我觉得你说得对!

ACCOMY颜色骚气的很

阿皮我夏天都开不到400

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 562E鹏翼性能版

4优秀

对于这款车,首先我们从外面说起,第一个要说的肯定就是这个车门,这也是小鹏P7最骚的地方。开启有四种方式,中控屏幕,车门里传统的扣手,车门下方专属按键,或者车钥匙。这个门非常有意思,车门开启之后确实非常炫酷,这个车门开启的场景有两种方式,第一正常开启,第二种。第一种正常开启方式,你能看到它的开启时间非常墨迹,大约要5-6秒的时间,难道是想给我们仪式感?也可能想告诉你,男人,时间很重要~这就造车了几个尴尬,第一是如果外面下着大于,此时你像关闭车门,至少有几秒钟你会被雨淋湿。其次是当你站在它感应的区域,它会停止开启。周围有车或行人经过,它也会停止,也就造成了你需要频繁开关。第二种(此时尴尬的事情又出现了,它的车门并不是像其他鸥翼门那样直上直下,而是先往外,再往上,如果很旁边车停的很近,就会出现如下情况。虽然车门打开了,但你如果身材很胖,那你进出会有些困难。 再来说后备箱,相信大家都看到网上其他媒体的测评,小鹏P7的后备箱没有物理按键,只能通过车内中控屏幕和车钥匙打开,而且车钥匙开启后备箱后,它不会自己弹出来。这会造成什么问题?比如你提着大包小包,来到车位还得到处找钥匙,找到之后还需要自己手动打开,你自己弹出来怎么了?不乐意吗? 好了现在坐进车内,跟你们聊一下车里,座进来之后,它会有提示音,这就类似于你去洗脚,门口迎宾“先生晚上好,欢迎光临XX足浴”。但在你下车时,它不会有任何提示音。这就好比你来我双手拥抱,你走那就拜拜不送~如果下车能加上带好随身物品,体验感会更好。 接着来说屏幕车机系统,它的唤出是你好小P,这里不建议西北地区的消费者直接用语音唤出,因为在西北,小p=小屁的(粗话)。

2021款小鹏汽车P7 562E鹏翼性能版 图 0
2021款小鹏汽车P7 562E鹏翼性能版 图 1
2021款小鹏汽车P7 562E鹏翼性能版 图 2
2021-08-23

收1妖下雨天就不美丽了,开门这么慢,关门那么慢,能手动去关吗

特斯拉车主与狗勿扰要是两门更漂亮

嘿嘿怾学的迈凯伦的蝴蝶门嘛

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 480N

4优秀

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝刚刚购买的这要小鹏P7 2021款后驱标准续航智享版,那么今天还是由我来给大家带来这一期的深度评测: 车型分析: 现在我们能找到与小鹏P7直接竞争的车型就是特斯拉 MODEL3以及比亚迪汉EV这两台车型,那么为何车主偏偏选择了这一台小鹏P7呢?我们找到车主朋友来一探究竟吧?车主说:现在特斯拉刹车问题这么敏感,那么买车什么最重要,那当然是非安全莫属了吧?所以生命至上,安全驾驶。至于比亚迪汉EV这台车型虽然电池技术这一块很有核心竞争力,但车主之前买过一台比亚迪S6当时特别后悔底盘散、油耗高让车主很闹心,所以从那一刻车主对比亚迪的车型是有排斥心里的,所以最终选择相信小鹏P7多一点。价格层面这台车官方指导价为22.99万元,我们太原市独有茂业一层有一家4S店,没有竞争就没有伤害,自然而然也就没有优惠了。保险(含强险)7000元,上牌费300元,最终落地价23.72万。 静态体验: 小鹏P7车身长度4880mm,车身宽度1896mm,车身高度1450mm,轴距2998mm。内饰部分:中控台上方为搪塑材料包裹,往下是一块10.25英寸的全液晶仪表搭配平底式带打孔处理的真皮方向盘,中控屏采用一块14.96英寸的中控大屏,整个内饰看起来非常简约而且富有科技感。座椅材质方面采用真皮材质,填充较软较舒适。我们把前排调整到适合我的座姿,前排头部空间1拳。接下来保持前排坐姿去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零3指,头部空间4指。整个空间表现不及比亚迪汉EV,但是接近3米的轴距让这个后排空间表现是完全够用的。 动态体验: 小鹏P7搭载着一台196kw(267Ps)的电动机,最大扭矩390N.m。整个动力输出特别线性而且推背感很强,实测百公里加速时间为6.68s。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏舒适,压过减速带以后车身姿态特别稳健,这一点表现要好于同级别对手。隔音静谧性方面:这台车比较一般,特别是跑高速胎噪特别明显。续航里程方面:官方NEDC续航里程为480km,电池总容量为60.2kWh,以太原市区内夏天实测为例,实测百公里电耗量在15.5kWh,实测续航里程在388km。保养层面这台车40000km保养一次,保养费用在1000元。 总结部分: 优势:外观前卫个性符合年轻用户的审美、车机系统好用、底盘舒适性表现同级优秀。 缺点:内饰异味明显、后备箱开口偏小、隔音静谧性表现不是很好、实际续航里程偏短。

2021款小鹏汽车P7 480N 图 0
2021款小鹏汽车P7 480N 图 1
2021款小鹏汽车P7 480N 图 2
2021-05-10

beaysond4万km保养一次吗?

请叫我财源讲的好官方,没讲的优点像是照搬照抄,缺点没有

坂烟你这个颜色不需要加3000吗?不是天辰灰吗?

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670E

3.71良好

外观方面,小鹏P7采用了时下电动车流行的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带的前脸设计,大灯采用分体式设计,车头的设计元素非常简洁,配合扁平的车头,显得很有跑味。P7采用了低趴的轿跑车造型,溜背式的设计、大尺寸的轮圈以及车尾贯穿式的尾灯,都让它显得动感且时尚。 内饰方面,小鹏P7采用了非常简洁的内饰设计,较为突出的就是全液晶仪表和中控屏形成的双联屏,除此以外,只有非常简洁且平直的线条。虽然相比特斯拉的车型来说,小鹏P7的内饰设计元素相对比较丰富,但个人还是会更偏爱传统燃油车元素较为多样的内饰设计手法,P7这样简单的设计方式,让人感觉缺少了一些价值感和获得感。 空间方面,由于采用了类似轿跑车的低趴造型,小鹏P7的后排头部空间会比较局促,同时座椅高度也偏低。对于175cm的乘坐者来说,在全景天窗的帮助下,才能获得三指左右的头部空间,腿部空间在两拳左右。其实这样的空间表现并不会对乘坐舒适性造成明显的影响,但过低的坐垫高度导致坐垫无法对大腿提供足够的支撑性,导致后排座椅坐起来不太舒服。 配置方面,作为后驱超长续航车型中的顶配车型,智尊版车型配备了360度全景影像、前排座椅加热、主驾驶座椅通风、手机无线充电等舒适便捷配置。另外,全套的主动安全配置和ACC自适应巡航、车道居中等驾驶辅助功能也都已经配齐,整体配置的丰富程度是不用担心的。当然,18喇叭的丹拿品牌音响需要单独选装让人感觉有些遗憾。 动力方面,虽然后驱超长续航版车型相比四驱版车型少了一台前桥电机,但一台267马力,390牛顿米的后桥电机已经可以提供对于日常驾驶非常充足的动力了。两驱版P7的0-100km/h加速时间在6.6秒左右,再加上迅捷的动力响应,体验可以令人满意。另外,小鹏P7的能量回收有高、低两档可调,在低档位时,整体的制动感受与燃油车松开油门滑行基本无异,对于驾驶者和乘客还是很友好的。 底盘方面,小鹏P7整体的调教是在家用舒适和运动感之间尽量保持平衡,在面对路面小的颠簸和井盖式,悬挂表现得十分沉稳,滤振动作干脆且有一定厚重感,不过在面对减速带等较大颠簸时,悬挂并不能很从容的处理,颠簸感会变得明显。由于本身车辆重心和坐姿都偏低,所以P7日常驾驶给人感觉非常安稳,有些跑车的味道,但实际上它并不是一台非常适合激烈驾驶的车,这点从偏轻的转向手感中就可以感受出来。

2020款小鹏汽车P7 670E 图 0
2020款小鹏汽车P7 670E 图 1
2020款小鹏汽车P7 670E 图 2
2021-08-11

点评车型: 2020款小鹏汽车P7 670N

4优秀

近两年,国产汽车的汽车的实力提升可谓是突飞猛进,其中不乏比亚迪、长城、五菱以及长安等。说到国产汽车,不得不提国产造车新势力的一个品牌—小鹏汽车。在汽车领域,小鹏汽车可以说是坐到了质的飞跃,自上市以来就受到了很多车友的高度关注与称赞,完全有实力可以和特斯拉去竞争。今天,我们要说的是小鹏汽车P7这款车,为了能够得到更为准确的信息以及实际操控感受,我和搭档一起来到当地车城4S店进行是了实际试驾,我们拿到的车型是2020款 后驱超长续航智享版 这台车。下面我就把自己真实的体验感受和大家详细的聊一聊。 简单的聊下外观,说实话,刚拿到这台车的时候,让我非常的震撼,基于星际设计语言打造,整体看上去十分的时尚动感。前脸没有多余元素设计,看起来科技感十足,分体式大灯也是近一段时间比较常见的设计,但整体造型依旧能让它自身很有辨识度。车身侧面,低趴的造型十分的富有攻击性,流线型的车身以及隐藏式门把手为其0.236cd的风阻系数做出了贡献,并且18英寸五辐式轮圈也凸显出强烈的运动感。另外,这台车的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,从数据看,非常符合其中型车的定位。尾部整体设计较为简洁大方,从车顶延伸下来的线条在车尾处微微上翘,看上去不仅时尚而且动感。尾部令我印象最深的就是贯穿式的尾灯设计,点亮后非常的漂亮。 价格方面,这台车指导售价为26.69万元,经过咨询经理,目前暂时没有优惠,再加上车船税、商业险、交强险以及上牌费等,全款落地下来需27.7万元左右。这个价格对于一般的年轻消费者来说,还是有点偏高的。别只看价格高,配置方面表现却很优秀,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动日车入位、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。这些功能之中,我选择两项功能进行了测试,其中车道偏离预警对车辆位置判定准确,并且在轮胎压到白线后的预警反应及时,并且如果转向灯开启或驾驶员有明显的转向意图,系统则不会发出提示,给予驾驶者充足的自由度。在者这套自动泊车系统可以说能算是行业内一流水准了,从识别灵敏度、准确性到“一把进”的停车效率,甚至连已经经过的车位都能识别,不得不说,这套系统改变了我对自动泊车是鸡肋功能的看法,非常值得称赞。 坐进车内,这台车的内饰呈现出简约的设计风格,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且造型时尚的多功能方向盘搭配上14.96英寸的中控大屏十分的吸睛,不仅支持GPS导航、导航路况信息车联网、OTA升级,而且还支持语音识别控制多媒体、导航、电话以及空调,充斥着强烈的科技感。另外,这台车的用料以及做工方面也非常的放心。 对于一款中型车而言,拥有着4880mm的车长以及2998mm的轴距,空间自然一点也不用担心。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿时,头部余有一拳多的距离。在前排座椅保持不变的情况下坐进后排,头部并没有受车顶的影响,余有一拳点的距离,腿部余有两拳多的距离,后排可以很轻松的坐下三个成年人并且一点也不拥挤。后备厢的设计较为中规中矩,容积为440L,可以并排放下三个常规大小的手拉箱,而且后排的座椅还支持比例放倒,放倒后的空间得以更好的拓展,对装载一些大的物品时,比较方便。 这台车采用三元锂电池,电池容量在80.9kWh,官宣续航里程670km。在这台车满电的情况下,我在高速上进行了长途试驾与里程测试,目的地一共在500km,实际跑完后车显续航里程只剩下了120km,续航上会有一定出入,但不是很大。另外,这台车的电池组提供了八年或16万公里质保,这点来说还是不错的,只是唯一有点小遗憾的是没有提供首任车主不限里程不限公里数质保,这对于后期车辆保养成本有所增加。 测试里程结束,我们还对它的零百加速进行了测试,测试时我们将模式切换至运动模式,全力输出的状态下,轮胎没有出现打滑,车身姿态控制很棒,经过5次的测试,其最佳成绩为6.64秒。在进行紧急制动测试的时候,能量回收系统能够给予很好的刹车力度支撑,只是全力踩下刹车踏板的一瞬间,前悬架会出现压缩现象,其余环节倒是保持稳定,在经过连续多次的制动测试,得出的成绩是100~0km/h刹车距离35.3米。 在隔音降噪方面,这台车完全达到了一线水平,可以跟同级别BBA进行对比。低速行驶很安静,而跑高速超过80公里每小时以后,会出现一定风噪声,但任何一款车都不能说100%没有风噪。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在68.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.8分贝。以上就是我对这台车的全部试驾体验。

2020款小鹏汽车P7 670N 图 0
2020款小鹏汽车P7 670N 图 1
2020款小鹏汽车P7 670N 图 2
2020款小鹏汽车P7 670N 图 3
2020款小鹏汽车P7 670N 图 4
2020款小鹏汽车P7 670N 图 5
2020款小鹏汽车P7 670N 图 6
2020款小鹏汽车P7 670N 图 7
2021-05-11

beaysond为什么80km/h的噪音最大

莱美王红和我的驾驶感受几乎是一样的,第一次试驾就定了比我的530开着舒心,而且预碰撞系统非常的灵敏。

多彩海燕qJ车船税?

点评车型: 2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版

4.36优秀

今天我终于把蔚小理的最后一个——小鹏试了下。今天好巧我去的那家小鹏体验店马上要搬到太古里。总的服务体验不错,迎接的很快,但是没有送上饮料这些,服务还是有提升的空间。服务专员很专业,讲解得也很清楚,也比较了主流电动车和他们的区别。小鹏P7确实优势还是比较明显的。 外观不错,非常帅气,符合主流审美标准。 内饰比特斯拉丰富很多,驾驶位前面的电子仪表盘更符合驾驶习惯,满满的科技感。 配置绝对是第一卖点。该有的基本拉满了。感觉确实是瞄着特斯拉在做,特斯拉有的P7肯定有,没有的P7还有。我试了两次自动泊车,非常智能,遇到突然出现的障碍物或者人都能立即做出反应,灵敏度很好。语音控制也很厉害,理解执行都很迅速。 操控和动力都不错,很像油车,没有那么厉害的动能回收。过弯极限很高,车身姿态也很稳定。加速嘛,比特斯拉Model 3的标准续航版要慢一些,推背感不如特斯拉外,其余都还不错。 空间整体还很好,也有前后备箱,而且空间都不小。操控比理想one和蔚来es6都好,当然那两个车是SUV。 舒适性不错,悬架调的比特斯拉舒适。另外噪音控制很不错。多了小鹏的丹拿音响,而且是全系标配,这点不错的。 还有就是电动车的日常维护了,和油车比起来几乎很少,这一点就不赘述了。 总的来说,小鹏是一款性价比极高的车。作为电动车新势力,绝对还是值得一选的。

2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 0
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 1
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2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 3
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 4
2021款小鹏汽车P7 670E鹏翼版 图 5
2021-06-11

maaa119家里有ES6和P7,个人感觉操控加速是蔚来好,人机交互小鹏是真强,能动嘴,绝不动手,开车舒适性够,特别是自动泊车可以完爆他们了,内室也是简约科技,但是丹拿音响是选配,不是标配

恶罗无极限我是在上海去年4月车展订的,又喝饮料又吃蛋糕,还那时候有活动多送2万积分,在天猫1元减3000

隔壁杨叔叔8丹拿全系标配,要钱啊,别吓我

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
Model 3 2022款 后轮驱动版

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

4.43分“优秀”
汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型

先说结论:汉EV创世四驱版的缺点是载物空间小,前悬挂差了点,剩下的都是优点。 四驱顶配版有HUD抬头显示、零百3.9秒、DiSus-C电控悬架、83度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,性价比极高,也不需要再去额外购买各种配件和贴车衣,非常省事。另外动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,开油车时有N档溜车习惯的会非常适应。 提车2000公里驾驶体验。 汉EV的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,据说比老款的汉有明显提升,但我没开过老款的所以没法对比。虽然悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升,但论操控而言,从理论上分析,麦弗逊悬架还是差了点,同级别的竞争车型基本都用上了双叉臂悬架。 我比较注重驾驶感觉,所以驾驶模式一直是用运动模式,然而实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显——或者可以说是几乎完全根本没感觉。四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,时速150km以内提速都有明显推背感,但静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,只有测速模式下没有起步延迟,不知道是不是用于保护电池的设计,解决方法很简单,红绿灯起步提早1秒踩电门就可以了。 行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就很容易超速。 关于电车的使用成本和里程焦虑问题。 要解决里程焦虑,首先要解决充电方便问题,最方便的当然是有自己的充电桩。安装充电桩,要先向电网申请电表,电表又需要有车位产权才能报装,所以得要先买车位,那样的使用成本其实并不比燃油车低,虽然车位可以保值,但也得要多花一辆车的钱。 我现在基本上电量到60%左右,回到车位就会把充电桩接上,设定好充电预约时间是0点开始,通常充50%需要大概6个小时,基本上可以在谷电价时间内把电充满。 由于我一年有超过350天都是在珠三角范围内活动,平时不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 只是考虑到米其林的轮胎还是有点小贵,还是不敢太暴力。 接下来是一些小问题。 1、前挡风玻璃内反光有点明显。 2、前排玻璃贴膜后,在车库这类光线不好的地方,后视镜会看不清。 3、中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下。 4、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽上肯定会有水,不把插槽边缘的水擦干心里不踏实。 5、中控台的手机无线充电发热量较大,手机充电时可以当暖宝宝用。 6、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 7、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,居然不能设为qq音乐。 8、某些车机版的软件做得太差,在此实名举报qq音乐车机版会出现画面卡死和音乐跳轨情况,高德地图车机版不能选择导航语音,其他等以后发现槽点再补充。 最后是各种吐槽。 1、提车的时候等了整整一个下午。交付手续都快要办好了,工作人员过来居然跟我说车不够电???然后解释说车本来是提前在充电的,中途不知道被谁拔了插头,更呕血的是这4S店居然没有快充,硬生生的多等了近两个小时,开走时电量才充到60%,然后还忘了给我随车的香氛套装和麦克风,电子车钥匙只有一条,另一条说要等厂家寄过来。 2、上牌的时候,工作人员居然不跟我说可以在手机上自选牌号,上来直接就给我50选1然后开启2分钟倒数,我看着倒计时愣了十几秒才反应过来,最后就这样被迫选了个车牌,简直就是懵逼树下懵逼果,整个的选牌过程体验极其恶劣。 3、新车的存放环境太恶劣,三十多万的也是停放在露天沙地停车场,然后估计是因为停了一个多月日晒雨淋,轮轴盖有些地方都生锈了。这还是到后来轮胎扎了钉补胎时拆下轮毂才发现的。三十多万的顶配居然生了个锈,惊不惊喜?意不意外? 4、然后还有一个没想通的,我买车的时候明明说是现车,而且我也确实看到车放在停车场,但是交车款办手续居然等了10天才能提车,然后上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢? 5、提车时发现这车的行驶里程已经有二三十公里,不知道经历了什么,这路程都够跨市了好吗! 6、至今没人告诉我哪里可以进车友群,不知道有没有这个东西,但是我在订了特斯拉之后就被销售拉进了车友群,所以我现在是开着比亚迪混特斯拉的车友群,不知道会不会被人发现。 实事求是,虽然汉EV创世版确实是综合表现很优秀的车型,但比亚迪的服务确实还有待提高。

4.71分“优秀”
极狐 阿尔法T 2021款 653S+ 160kw

时间过的蛮快的,新鲜感还没有退却,车已经驾驶了2个月了,今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单,送了束花费拍了个照,简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚,除了狐狸的元素明显外,和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯,在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽,不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚,我喜欢白内饰,这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会,除非整天真的往返于工地或高灰尘工作,不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧,该有的,它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧: 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动,在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App,不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位,对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线,很可能压内侧线导致卡马路牙子,本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅,但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了,目前来看,不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单:这车宽敞,比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75,对于这2900轴距的车,基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题,不会有任何的问题,前排主驾调整到适当位置,副驾调整到舒适位置,后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起,这个对于有孩子的家庭来 说,太有好了,懂的都懂。 【续航】 地点:北京 时间:夏季6月、7月(32-36℃),晴天居多。 路况:平时上下班早晚高峰,平均车速不到30km/h 空调:主驾空调23.5℃,2档风,内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体:蓝牙播放音乐,音质全开,动感起来 驾驶习惯:全看心情 驾驶里程:1262.7km(6月底统计时候,最近没看) 续航:93.6度电/15.7电耗=596km(可以看附图) 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗,远程备车,小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话,车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉,过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈,完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受,长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲,但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力,高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化,同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能)操控算是中规中矩,但有两个需要优化提升的部分:刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车,前半段行程偏长,有种刹不住的感觉,这样迫使我不经常使用运动模式,用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人,太热了我开3档空调吹脸,直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个,但感觉铁子们应该很关心,我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1:1电耗,差不多每公里0.14度电,每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩),差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]:极狐允许首次投保自己找保险公司,我买的太平保险(不是太平洋哈),5300元包含强险。 [车上装饰]:北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了,不过我没赶上活动。 [上牌]:人开车去就好,有专员现场帮忙处理,0元。 体验很好。

3.50分“良好”
合创汽车007 2021款 PLUS版

合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

4.21分“优秀”
Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

【购车经历】 考虑到老婆带孩子不方便,一直也想着给她也换辆车。本身就是特斯拉和蔚来车主,21年才卖了蔚来ES8定了Y,3月初提的车,又有家冲,家里还有油车,所以第一考虑的还是电车。目的也很明确,小车四门加速不能比718慢。第一想到的是3p和蔚来ET5,联系到之前的销售说ET5现在还没有试驾车,今年也没办法交车。只能带老婆去看3p。期间也去试驾了极氪,不得不说001是下了功夫的,底盘行驶质感比3p和ES8都要好,空气悬挂调到最低,转弯侧向支撑很到位,没有任何多余的动作,最爱的座椅通风电吸门,该有的都有,至于网传的车机卡,没使用过也就不评论了。跑题了,至于后来为啥提了3p,没买极氪?就因为车身太大,你没听错,女人的感觉就是这么霸道(ps:我Y和老头子的7系轮毂都伤在她手里) 【驾驶感受】 方向盘没有任何虚位,底盘非常规整,感觉比001极限更高,可能是试驾的极氪有气动避震。加速暴力,四驱非常稳,虽然和极氪都是3秒俱乐部成员,直观感受比极氪更凶,可惜原厂悬挂韧性不足,如果是我自己开,至少要换套V3或s1要好些。开的不多,感受等有机会玩下赛道模式再来细说,至于为啥没和718,M4,911作比较,我觉得没什么可比性。 【续航】 提车到现在没有充满过,都是90%,表显442KM,实际不知道,反正有电就踩没电就冲,不存在续航焦虑,能耗又便宜。 【动力表现】 3.3秒百公里,加上电车固有的扭矩特性,动力随叫随到。每一个起步,每一次超车,都能让你肾上腺素激增,特别是坐在副驾。 【提车价格】 没什么好说的,33.99+8000冷光银。 【销售态度】 提车一个星期就去换配件,沟通无果毫无补偿,请我吃雪饼,饭菜还行,比奥迪和蔚来伙食好。 【最不满意】 自动雨刮纯属睿智 百度导航使用率极低 隔音太差,都是无框车门,极氪更好一些。 这么多摄像头,竟然没有360?耳朵上多装两个嘛! 车漆不行,对于不喜欢改色贴膜的人来说就是灾难! 座椅通风!座椅通风!座椅通风!

4.86分“优秀”
汉EV 2022款 610KM四驱千山翠限量版

苦等了两个多月的千山翠终于等到了,特地开了200多公里才来交作业,虽然也有美中不足的地方,但是总体来说,很值! 1、我就先谈一下购车历程吧,去年就想着给老婆换个电车,正好遇到极氪001刚出来,去车展看了一下就订了,好不容易等了半年多才等到,结果当时的车机体验不佳,转手就卖了(没想到现在车机免费升级了?)之后也看了极狐、理想、蔚来,唯独没有考虑过比亚迪,就是被他以前的油车吓怕了,一次去商场玩的时候看到比亚迪的展车,美女小姐姐拉过去就热情介绍,我心想总不能泼了她的冷水,就配合一下吧,没想到就是这一次无意中的偶遇让我对比亚迪有了180度的大转变,第二天就自己悄悄去试驾,试驾完以后再次被驾驶体验折服,当即回去给老婆做思想工作,可是她是不为所动,下班后我故意开车到4s店带她去看了实车,然后又试驾一番,结果可想而知,我老婆也被实车打了脸,从之前的排斥,到现在的喜欢,买车得买新,尤其是现在日新月异的电动车,当场就下定了即将出来的千山翠,接下来就是煎熬的等待了。 2、服务态度 之前一直关注车圈里面说比亚迪4S店的服务态度不行,这个应该是因店而异,我遇到的就很不错,车子回来后在牌照旁边被划了,销售人员主动打电话过来说明情况,让现场去看看,如果不满意就可以换车,或者补偿。本身等车就着急,好不容易等到了又出现这个事情,感觉有点具沮丧,无奈,谁愿老婆喜欢呢,就过去看了现状,万幸的时候就绿豆大点划痕,不仔细看的话根本看不出来,最终和4S店人员谈成了补偿。修复好现在划痕后,又送了3次车漆修复、7次保养、加装地盘装甲等,谈好后就立马交钱提车了,总体购车历程还是比较满意的。 3、用车感受 优点:与我现在用的530相比,提速更快,车内更静音,颜值更高,实车比拍照出来要好看,车机功能更齐全,智能化更先进,空间大小足够用了,这个车配置基本满了,功能还没摸索清楚,用的最多的就是提前开启空调和座椅通风,用车的时候不会那么热,是不是很懒?,动力上没的说,毕竟是四驱的,又是电动的,530干不过他,开了几天,我都想自己开了,奈何老婆也喜欢。 用车表显200多公里,用了4天,每次用车开空调,剩余电量49%,总体来说还是省电的,按这个用法,应该是一周充一次就够了,因为第二天要去一趟其他地方,来回110公里,怕电量不够,自己的充电桩预约到下周才来安装,就开到快充站,昨晚用快充充满用了36分钟,花了40块,为何加油的时候感觉40块没啥,在快充站花了40块反而有点疼,大家有没有这样的反常心里变化? 4、不适应的地方 车子转弯半径有点大,遇到小的弯度,就得倒车了,一开始我以为自己不适应,怎么每次都要倒几次车才能进出车位,以为自己技术倒退了,后来我老婆也发现这个问题才知道,原来是车子的转弯半径有点大导致 其二就是送的脚垫很容易脏,很容易沾灰,这个还是自己买个换了吧,毕竟是送的,也不能算车子缺点,大家买车时候看能不能不要这个脚垫,置换其他的 其三就是方向盘有点滑,有可能是我开自己的车习惯了,还没有适应 因为是我们当地第一台千山翠提车的,开到路上的回头率确实高?,比亚迪确实非以前的比亚迪了,希望大家都能早点提车,希望车子表现一如既往的稳定。 对了,再和大家分享一下另外一个车,比亚迪宋plus dmi,12年创业第一年,赚的钱就给我爸买了一辆江淮瑞风S5,上次回去老家内蒙古呼和浩特,发现车子已经不行,油价涨高后,我爸都舍不得开车了,每次短途出行就步行,或者骑车,这次我订完千山翠后让我爸也去看了宋,开始他也不喜欢这个品牌名,也和我一样,去看了实车也喜欢上了,但是死活不肯让我买,说这里面赚钱难,我还有开的,等以后赚钱了再买,但是百善孝为先,尽孝要趁早,不能给自己留遗憾,当我赚钱了,也许我爸也快开不动了,所以我悄悄私下联系了老家4S店销售就私下订了车,这次提车居然也是同一天提了车,老爷子对车也很满意,看到他和老妈开心的样子,我也心满意足了