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    小鹏P7外观时尚值得买吗_小鹏P7外观怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1240人评价
    25万-35万新能源总榜No.43
    低于63%的同价位车系
    经销商报价
    22.39-33.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.98
    • 外观
    • 4.62
    • 4.20
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.93
    • 配置
    • 3.94
    • 3.91
    • 空间
    • 3.51
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.94
    • 操控
    • 3.84
    • 3.91
    • 动力
    • 3.87
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.55

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2023款小鹏P7 586E

    4优秀

    裸车19.99,白色+5000,送了电动尾门的补丁,消费券4000。 03年在读大学生,也没开过几辆车,都是主观评价。主要还是看中p7的外观,车头和车侧的设计都很完美,除了屁股强行和车头进行设计统一,反而不协调。 挺想要p7i的,感觉加的功能我可以不用但是必须要有。不过优惠完和p7比还是高了4万多,想了想p7i pro也没有完全体的xngp,小鹏的音响也是一如既往地烂,还是选了便宜点的p7。 以前开的车比较小,p7虽然4米88但是轴距将近3米,开起来还是挺不习惯的。轴距快3米的车,后排空间连国产紧凑级都比不过?(得比p5小个一拳),长度全都被车头和后备箱纵深抢走了,当然也因此获得了独特的外观,长车头真的很帅,有得有失。坐垫特别是后排非常短(小鹏全系列坐了一圈好像都挺短的),而且座椅非常斜,大腿没有承托,下车也非常累。 主要一个人开且不怎么开空调,实际续航和表显的wltc续航几乎一样,大概450公里吧,这段时间气温也就27,28度,算是续航的最佳表现时刻了。 大街上10辆p7有7辆得是灰色和银色,试驾过白色以后觉得还得是白色优雅,p7的车灯设计也是非常完美,就是远光灯角度很低,基本上只能照到前车的车牌,道路两边漆黑,不知道是不是可以调的。 车尾有时候看着会有点像taycan,如果屁股改的圆润一点的可能真的就一样了,所以屁股做成现在直来直去的样子可能也是为了避免和taycan长得太像吧?。另外图三这个角度看过去,车窗线条太像特斯拉了有点怪,明明侧面完全不一样

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    2023款小鹏P7 586E 图 12023款小鹏P7 586E 图 1
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    2023-09-25

    好车真多音响很烂吗,为什么有人说是电车里天花板p7i相比较p7会好点吗

    秋秋物语电动尾门补丁是什么?

    爱生活的清风e0z佩奇的音响很烂吗?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.43优秀

    外观:相当惊艳的外观,种草几年了。 续航:老P7的续航经常被人诟病,新P7i的续航惊艳到我了。表显530的续航。实际不低于450的续航,对我来说没有任何焦虑了。 智能化:智能化的P7,开车舒缓了很多。还有好多功能还未体验。小P智能语音相当的灵敏,基本上可以做到无差别对话。 内饰:内饰是我最中意的地方。18个丹拿喇叭,立体环绕的音乐体验真的是超级棒。两个升降式的喇叭更是将逼格直接拉满。当然了,如果能够人工控制升降就更加完美了。红色的纳帕真皮座椅,每一个人都觉得档次感满满。 充电:小鹏S4超充,充满电半个小时不到。普通充电桩差不多1小时充满。基本上是不会耽误太多时间的。由于客观原因,无法安装家充,无法体验家充服务,不过买了一个随车充也能减少不少焦虑。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 0
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    2023-06-15

    早早的大力士表显530 ,续航450 你肯定不上高速。车速不超80 我充满576 跑到350剩余70-80

    Sherry艺2,这颜值太好看了,上市三年了,依然经典帅气,银色也很棒,恭喜鹏友

    橙橘怪我也是因为没有房 没有车位的客观原因没有安装家充

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.5优秀

    原来的大众年数有点久,想着换车,去妈妈那里借了点钱,自己又贷了点款,不准备按揭,因为过了年就能还得七七八八,十一放假就去看了想看的车,一个小鹏P7I.一个比亚迪的海豹,两者款式都是轿跑,各有千秋吧,海豹送充电桩和家充头,仪表盘的公里数是以投射的形式,觉得蛮好,就是试驾踩刹车的时候感觉有点重,不知道是不是调的模式有关系。小鹏p7就是线条比较流畅,然后比较智能,整体看下来感觉更喜欢p7,就决定定p7,其中有个销售要开4个小时的车子过来给我试驾,我都觉得太远,他说没事,被真诚打动,随即觉得就定了吧,老公又比较看中了它的丹拿音响,都说电车买新不买旧,狠狠心又加了4万上新款P7I,9.30下定,10.4提车,全程因太远,就没有去4S店提车(宁波买车主要是为了政府补贴),宁波用板车拉过来,拉到我所在的小县城板车师傅都问我是不是网购的车,我说是的,哈哈,车子开着不错,无边框真是帅

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    2023-10-20

    别买Byd去年海豹没得选 今年我也会选p7i

    童子功夫前脸的灯带能关吗?晚上

    用户9801810082360什么颜色的?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.43优秀

    外观:从p7到p7i一直延用的外观,放在2023年还是很能打的,轿跑风格很有回头率。 内饰:顶棚不是皮质的,像是织布,多少差了点意思。不看顶部,整体还是挺豪华,氛围灯也很不错。 配置:就是冲着高配置和高科技买的,入门即顶配。 空间:前排空间挺大,后排空间比不上b级车,估计没比a级车后排空间大多少,后备箱空间也一般。因为轿跑设计放弃了一部分空间,选择这个车的也都没那么在意后排空间和后备箱。 续航:日常电耗14-18,空调全开,这个看脚法吧,总体续航在wltc能做到八折以上吧。 智能化:城区不太好用,主要是场景复杂,体感不舒服,会急刹,一般都是要看下手机会打开lcc。ngp我用的不多,没怎么跑高速,高架上也都自己开,更快一点。如果想看风景,或者不着急的,开着lcc和ngp还是挺舒服的在高架和高速上。可靠性有保证。 驾驶感受:隔音稍差一些,可能和无框门有关系。120以上风燥明显。雨天急加速打滑过两次。80~90km/h的高架上,做了一次麋鹿测试,煞笔出租车突然变道,也不打灯,我准备超车的,第一次遇到这种情况,猛的打了一手方向盘,车子姿态比较稳,晃了两三下稳住了,后面腿都发软。煞笔玩意一辈子吃不上四个菜。祝大家行车平安,安全第一。

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    2023-05-22

    SND675我好猫后排都比他大,我183穿着185坐好猫后排前排我的驾驶位都有两圈,p7i就三指,倒不是说车不好,只是后排有个子高的人经常乘坐的需求或者经常后面坐人跑高速就再考虑一下吧,腿部活动空间不大

    无解地板电老款置换吗

    清闲的西柚Q3O什么版本啊,90的电能跑多久啊,想参考一下

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    3.86良好

    驾驶感受: 整体感受还不错,底盘硬度比较适中。唯一一点就是主驾驶的座椅,我是无论怎么调都没法找到舒服的姿势,每次开超过15分钟就开始腰累,之前开家里的油车根本没这个问题,最后选了大吉(腰靠)才解决这个问题,头枕还没选好慢慢买吧。还有就是无线充电太垃圾了,我用的是12pm不能说是充电慢,还发汤吧。那根本就是一点充不进去!手机又烫又卡。 玻璃隔热: 提车前几天北京天天下雨,感觉不用贴膜,这几天天气好起来了,不贴膜太难顶了!那叫一个热啊!找个时间必须把膜贴了。 外观: 外观不错,就是冲着外观和智能座舱。 空间: 前排空间一点问题没有,就是后排空间不大,当然不大不等于小,不常使用的话,或者短途使用,没有问题 续航: 充电到98%,北京八月续航大概在480左右,续航感觉不太够,本来以为续航能到550的,可能跟日常通勤来会30公里有关系。后边在看看。 交付: 最一言难尽的是交付,真的想给差评,太垃圾了,少了材料准备不足,交付仪式也都没有…对了刚提完车不到10小时就有周年活动电池终身保修失之交臂!背刺来的太快! 其他配件: 购买了屏后纸巾盒、中控翻毛皮装饰、无线充电垫、车门防撞贴、车门防踢贴、车座防踢垫、腰靠。 总结:有优点有缺点,自己能接受就行。买了就不后悔,年青总要为自己的冲动买单哈哈哈,不然就老了

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    2023-08-13

    投影715小鹏的P7i电池有终身保修吗

    包场扛把子我8月14号在无锡提的车…也是啥都没有、交付中心忙得一逼、啥都没介绍、自己开车回家了… 但是有电池终身质保

    用户9361991483665你们落地多少,求告知

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.36优秀

    提车3个礼拜了,将近2000㎞的驾驶体验 外观:无可挑剔,买这个车的人大多数都是第一眼被外观折服的吧,在路上三个礼拜被人问了5次好看什么车,小鹏的宣传还是不行啊。 内饰:预算25以内,小鹏是试驾完内饰的感觉给我最轻松的,在一定程度上会减少驾驶的疲劳感, 配置:同价位比参数咱p7i就没输过吧 空间:之前一直不理解为啥别人说p7i空间小,直到带家人出去玩,只能说够用吧,和m3,et5,海豹轿跑车差不多吧,空间终究还是做出了牺牲, 续航:wltc基本1比1甚至反向虚标一点,电池90-10大概450+㎞,完全够用,充满570左右,实际跑起来550-600,从南京到苏州出差,完全无焦虑,回来还有60多㎞ 智能化:第一梯队的智能化,25以内的车估计也就问界的鸿蒙能比一比, 驾驶感受:当时试驾了很多车,最后筛选剩下了汉和p7i,小鹏白色简约的内饰风格是给我驾驶体验最轻松的,让我下班回家也是放松舒心的,所以最终选择了p7i,事实证明也确实如此,配上丹拿影音版音响,操作全部可以丢给小p的智能化,真的太舒心了,至于刹车点头啥的,真的是脚法问题,我这种新手还有开过电车的,都没有这个问题。 也说说缺点吧,毕竟没有完美的车 1,大家都反应的无限充电,确实鸡肋,根本充不进电 2,空间4人可以,5人略拥挤,也别出新轿跑了,直接整个猎装版或者旅行版,空间加大,岂不无敌? 3,品牌名字起的实在不太好,身边还是有不少朋友觉得我的车很好,但是一问名字,就犹豫了 4,异响,不过感觉所有车都有,概率问题,微微有一点不影响驾驶体验就行 5 , 后背无通风,这个有点。。感觉后背的通风是最重要的。反而阉割了,有点不合理,强烈建议加上!!哪怕加点钱! 综合而言,小鹏p7i真的是25以内轿车性价比最高的车,如果经常自己开,我相信小鹏p7i是这个价位内唯一一个即使长途驾驶也会让你很轻松的轿车。

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    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 2
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    2023-09-10

    呆教步冬天能跑多少?我现在就纠结冬天续航呢

    熊猫631228 的韭菜也觉得很不错,不过我觉得空间不是够用,是不能用,如果不是家里其他车也挺多,我不会买 p7i,这车只载一个度假,后座直接拿来放东西,体验感对单身狗和未生育家庭绝对是很棒的,但是这车玩性大于实用性,能买 p7作为家用车的朋友一定是爱极了这个外观。期待 p7 旅行版。我觉得 p7 旅行版才是小鹏的终极答案,而不是死战 g9 。

    洋气洋气房优惠一万?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

    4.43优秀

    选择p7i最大的原因是喜欢他的外观和内饰。外观极具科技感灯语酷炫,回头率超高。内饰用料轻奢设计简约大气,灰内深得我心。 在深入体验之后我了解到他有一流的智能辅助驾驶能力、一流的语音控制中枢、一流的车机系统和25-30万价格区间主流水准的操控体验、主流的乘坐舒适性、主流的电控电耗水平、主流的舒适配置堆料,和些许不足。 从bba油车增购自主品牌纯电车我并没有品牌力降级心理负担,反而在没有了使用成本的压力和里程焦虑之后我想去就去哪。开始爱兜风爱露营,过想要的生活说走就走。 这就是电车带给我的改变。哪怕p7i卖的再差,小鹏的发展前景多不被看好,我都很庆幸选择了p7i。一人一车一世界,好用好看好开就够了。

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    2023-05-27

    LYTttt+1

    聪明的钢笔7Fc后面的字母被扣掉了?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.43优秀

    【外观】 轿跑车型个人认为电车中No.1颜值耐打配上星际绿有一种高级感。 【动力表现】 满足日常超车使用,丐版提速足够 【续航】 一周一冲(每天上班约40公里的路程来回,五天上班加周末市区内外出) 【充电时间】 晚上峰谷电到早上能充90%,省钱且不耽误上班。 【智能化】 Autohold解放右脚长时间踩刹车,高速ngp路程中减少疲劳驾驶的危险,切歌导航充电可全由小p完成 【驾驶感受】 3月上新马上订车,4月初提车至今,驾驶操控良好,360全息在处理狭小路段为不熟悉车辆长宽的驾驶员提供视野;电尾门脚踢虽然操作方式有点奇怪,但也很实用;车内氛围灯是孩子最爱,加上丹拿音响,效果拉满,停车等人还可以刷刷剧。车里自带空气净化,对我这个鼻炎患者来说真的是太友好了。自动泊车 虽然自己不常用,但对一些技术不过硬的驾驶员来说是福音啊!

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    2023-04-17

    酷酷酷的风续航怎么样老哥,我也定了。 能不能给我吃颗定心丸

    Yantao1314外观可以,内饰别扭

    广东老耶车没啥问题订了P7i,如果家庭经常用车或者有小孩就不行,后排空间确实小了点,两夫妻或者偶尔带下别人空间问题不大

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.29优秀

    【外观】 外观不用说,经典,好看,这也是选择这个车的理由,帅! 【动力表现】 动力的话,还是试驾时候的四驱够爽,推背感十足,可惜超预算了有些,不然高低上一个四驱。不过日常两驱对我来说也够用了。 【续航】 高速的话,我换成wltp ,应该打了8折左右,因为我开车脚法不够好吧,同事开我车能到9折,正常城市走或者国道走,基本都能到1比1或者更多一点(附上两张高速能耗) 【充电时间】 充电时间的话,我一般都是四十多分钟充到90,具体没有仔细算过,个人感觉还行,不过G6八百还是香啊 【智能化】 智能化没得讲,选择小鹏P7i ,一看外观,二看智能,高速上用NGP开车真的很爽,在开车的时候,小p也能帮我做很多事情了,不用分心去操作。 【最不满意】 空间!后尾箱空间真的不大,开口太小啦!还有后排中规中矩。另一个就是真的很晒,没贴膜的时候,还有无线充真的鸡肋,除了提车前几天,后面就没开过了,功率小还发烫严重。另外一个就是,为什么不能出个四驱pro,我这种小地方max真的用不上,好想要四驱?。倒车灯太暗了,雷达提示有点弱,提车12天一血,晚上倒车撞了,全责,尾灯撞碎。 【购车经历】 整个购车经历,在家里买车,告知去广州提车有补贴,然后就去那里提车开回家,等了好久好久,4.31订车,6.13提车,交了600店里帮办理车牌,还是很快很方便,还蹭了4s店的中饭,嘿嘿? 【提车价格】 裸车24.99,办理车牌0.06,保险0.77,说是会补贴0.6,但是申请渠道还没做开放 【驾驶感受】 比油车好很多,三种驾驶模式,我只喜欢运动模式,哈哈,还有以前4、500的油说加就加,现在7、80的电得绞尽脑汁找便宜电充,没有车位就是不好。

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    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 32023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 3
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    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 72023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 7
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 82023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 8
    2023-07-07

    Memory3483你是不是选错车型评价了!702max怎么24.99?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.86优秀

    8月底开始看车,分别试驾了P7i,极氪001,宝马i3,开过几次朋友的Model 3,最终选择了P7i,9月3号下定,15号提车,顺利抢到政府的6000元补贴。 选择P7i的主要原因首先就是外观,整体外形比较低趴,侧面线条也很自然,有几个人都说:你这是跑车吧?这就算是褒奖吧!选的免费的银色,黑色不耐脏。因为看了很多次绿色,有点视觉疲劳了,省5000够充两年的电了。 智能化的话,试驾的几款电车,新势力的感觉都还行,这款给我的感觉就是最简约好用吧,车机非常流畅。语音控制可把我牛逼坏了,基本不用动手了。 车子底盘质感不错,过减速带坑洼路面整体性很好,没有什么多余的震动。也试过70多码过直角弯,90码上环形匝道,很稳,这也是我直接下定的原因。 官方CLTC续航702,选装19寸轮毂,少了几十公里。实际上充到90%,WLTP显示495,这个季节不用开空调,能跑500出头,有点反向虚标,很满意。高速没试过,群友测试,跑120的话,大概打9折,我觉得还可以吧,不过我不关心,几乎不上高速。我只关心冬天开空调打几折,等到时候就知道了。 内饰选的气宇灰,家里的车全是黑色,这次我非要选白色,勤打理呗,就是要好看。最满意的是丹拿音响,有多棒自己去试试就知道了。还有升降高音喇叭,逼格高呀!不爽的就是无线充了,15W,没有通风,iPhone14pro充电慢,手机还发热厉害,直接关了插线充了。小鹏真的可以出个升级包,把这玩意换了。 辅助驾驶我个人不怎么在意,所以没上Max,我比较喜欢开车,所以不太会把车子交给机器开。比较在意这个的可以上Max,我偶尔也会开NGP,挺好的,就是相对于我的驾驶风格,他还是温柔了点。 性价比的话,对比蔚来,理想,极氪,智己,特斯拉这些牌子,可以说是很高了。当然也有哪吒,深蓝,零跑这些性价比更高的牌子,但他们都有我无法接受的地方,所以小鹏是我个人认为各方面都很合适的车吧。 提车开了1000多公里,全在外面充的电,我家附近3公里有37个充电站,晚上11点到早上8点都在5毛左右,一公里也就8分钱,跑起来完全不心疼。公共停车位也有免费时间,跑的也多了,真的是去哪都开车。 总的来说,油车换电车,改变了我的出行习惯和心态,充电和续航也没大家说的那样不堪,对于我一个喜欢折腾的人来说,反而是增添了乐趣。 补一张最近的能耗,温柔开13+,稍微暴力点15左右,非常暴力没试过,群里有兄弟这么开的,基本18+。

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    2023-10-08

    坚果大礼包礼盒论颜值还得是P7,360度得帅!

    zyl819023915大哥 想入小鹏 在考虑pro还是max 给个建议吧

    肖嵩芹前两天试了一天昊铂GT,整体感觉还不错

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.5优秀

    看惯了油车的“中网”,见惯了油车的“常规后悬”,更厌倦了时时攀升的油价🤬,在第一次动念头换车时,果断选择新能源车,在新能源车中,更是一眼相中了小鹏,原因无他,就是颜值🤪但是在渐深渐微的了解后,慢慢的从沉迷颜值转向了颜值和技术的全面沦陷…… 【外观】 选装天辰灰,19寸轮毂,帅的不得了,腰身性感,前脸帅气,贯穿式灯光➕多种灯光效果,不得不说小鹏的设计师是懂审美的,必须加鸡腿🍗 车头设计:P7i采用贯穿式灯带以及圆润饱满的车身轮廓,前脸看起来十分动感前卫,灯光配置也较为全面,提供自动大灯、大灯延时关闭等实用的灯光功能。 腰线设计方面,低趴造型妥妥的运动风,选装了19寸轮毂让小P看起来更加帅气; 车尾设计:车尾造型以圆润为主题,和头灯同款的分体式尾灯组合,做到了前后相呼应。夜晚点亮后,灯光质感的表现也值得称赞,辨识度很强,抢眼能力更强😄 【动力表现】 目前只用到了标准模式和单踏板模式两种驾驶模式,标准模式下踏板和方向盘减轻,起步时动力响应灵敏,与油车无异,但更加丝滑,毫无顿挫感;单踏板模式下,踏板较重,方向盘无异,起步时动力反应较缓,但有助于能量回收增加续航,上坡毫无压力,并线超车可以在快、稳中完成,毕竟max版本也有6.4s破百的加速度 续航。 【续航】 我用车是在湖南岳阳,说南不南,说北不北的一个地方,温度在零下的倒是几乎没有,但冬天也是真的冷,由于刚提车没有经历冬天和夏天,还不知道冬夏两季表现如何,春天倒是让我非常满意,毕竟充电到90%,可以跑到510~520km,已经让我非常满意了;我调整的续航表显是WLTP,标准模式下可以做到1:1,单踏板模式下用到了1:1.03 【充电时间】 充电方面,岳阳毕竟不是一线城市,目前公共充电桩的数量并没有很多,不过在家里和单位两公里内还是可以让我的小P喝上免费的奶,再加上有家充桩,这样对于公共充电桩的需求也没有那么强烈,只是想体验S4hhhhhhhh,对于充电站,我的印象还是蛮好的,充电速度非常快,剩余100公里去充的,到90%只要40多分钟,电站环境很好,背靠公园,场内卫生做的很好,有遮阳篷,32个枪更好的满足大家使用~家充7KW,充到90%需要12个小时。 【智能化】 OTA、全景影像➕透明底盘、高速NGP➕城市NGP、Acc➕Lcc、智能泊车、车机交互~ 提车一个星期就迎来了OTA,不是说好的新车吗,怎么更新的这么快?学习学习学习,各种技术的运用学习,苦恼中带着欢愉。 语音交互方面,小P的识别宽度令人惊讶,居然可以识别方言😯好了,话题回归小P的本职工作,驾驶模式切换,空调调节,音乐控制,香氛开闭,接打电话,尾箱开闭,充电口开闭等等功能你都可以动动嘴让小P帮忙搞定,全场景语音2.0升级后更加智能,可以识别你是在发指令还是在与乘客聊天,你就说厉不厉害 自动泊车智能程度方面,目前只用了自动泊车,停车场记忆没有用,但是已经惊艳到我了,以前的油车也有这个功能,但是顿挫感和方向盘噔噔蹬的声音让我不得不放弃使用,但是p7i自动泊车真的很丝滑,无论侧方停车还是倒车入库,基本一把过,还是停在车位正中间,现在泊车基本上都是交给小P了🤫 【最不满意】 暂无 【购车经历】 对比过蔚来ET5,ET5空间不如P7i,颜值也略逊一筹(纯属个人感觉),优惠倒是没享受到,毕竟新上市,不过就老款P7来讲,改款的P7i不论是配置还是内饰,性价比都很高! 【提车价格】 提车28.59W,选装了天辰灰颜色和19寸轮毂。 【驾驶感受】 动力十足,运动感强,悬挂紧密,整车给人很紧实的感觉,在高速上基本全程NGP,解放双脚,体验科技创新力量的同时,也让自己的旅途更加舒适;赶时间时,红灯起步时,一脚踏下,会让你感受到“西装暴徒”的爽感,前向紧急刹车可以避免交通事故(亲身感受🤫)!

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    2023-04-18

    盖世英雄浩瀚[图片]

    魅影暗销魂车耐看,就是车机屏边框黑边太大了,还是老款车机样式,没有用上G9同款

    用户9933079397146就是低盘太低了!

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.79优秀

    外观:p7i 外观就不说了,沿用p7经典设计,未来两三年也不会过时,相比就是左右大灯旁新增两个激光雷达,相比蔚来等车顶的设计,看起来更协调。内饰的座椅用料,丹拿音响系统都做到了这个价格该有的水准。 能耗续航:提车20天了,开了1900km左右,平均15kwh/100km,高速占比70%左右,高速时速110,基本上会达到18-20,城市里面就13-14,据说开了NGP会更低一点。目前充电上限设置到90%,WLTP显示续航为500km上下,真实续航里程差不多,充满电,应该会在550km,不过目前还没充满过。 充电时间:目前基本上每个城市都有小鹏的超级充电站,从20%电量到80%(也就是100km续航到400km)需要30多分钟,平均每分钟6km左右,80%以上会慢一点,因为我设置的90%断电,所以充满最长一次耗时也就50分钟,在商场里面吃点东西,休息一下,或者在车上看看电视,很快就过去了,比我想象中的充电更方便,也更快!对了,每年还有1500度电的免费权益,一共四年。 智能化表现:第一个人机交互方面,终于感觉到了,喊什么回应什么,不再机械化的表现,驾驶员和车子的互动更多,基本上每个操作都可以用语音控制,从音乐娱乐系统,到控制车灯,空调,导航,各方面更加贴近驾驶人员的需要。第二个就是NGP,高速和城市驾驶辅助,这个功能暂时还没用过,主要是需要在App上学习和考试,还没来得及,不过从微信群其他车主的反馈来看,目前没有任何问题,对红绿灯的判断,对左右盲区的感应,人行横道,车道都有很精确的反馈,不过系统仍然在陆续更新开通新城市,高精地图和车身感应系统的结合,辅助驾驶应该还有提升的空间。 最后说说驾驶感受,6秒多的0-100加速完全够用,底盘的调教不亚于40左右的油车,之前也试驾过汉,感觉p7i的底盘更稳,特别是高速过弯的表现。360全景影像,透明底盘等等,这些基本的功能就不再赘述了。总体感受,值得这个价位! 其实电车主打的应该就是智能化,目前车机系统也还在持续更新,希望16号的发布会有更精彩的内容!

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    2023-04-15

    Mzhobby高速能耗不低哟

    DCHENF标700多续航只能跑400多??

    MokouC车牌号码真不错啊

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.93优秀

    买电车,大家最关心的就是续航和充电。前面分享了一篇《提车1000公里体验》很多车友让我分享小鹏p7i 702pro这台车的续航表现。今天来给大家详细的分享充满到电用尽的实际表现。 图一是本人,为证明自己真实车主。81年大叔一枚。买小鹏p7i有一个原因,人们说这车是年轻人的车,我希望自己和年轻沾点边,降低油腻感。不得不说这车颜值真高。哈哈,年轻真好。 进入主题 小鹏p7i釆用的是三元锂电池,所以在没有跑长途的情况下,建议充电90%。小鹏的工作人员这么说,我就这么做。 图二时间是4月2日早上10点59分。是充电90%的界面,wlct里程显示518公里。 21年驾龄,不开快车,也不开龟速,以稳健舒服为准则。为让车友得到一个客观的参考,开车习惯和之前一样,没有因为要刻意省电。这几天一直有雨,广州气温20度左右。这一次的充满使用一半是市区道路,一半是短程高速。 图三,出发前,远程先开空调和香薰,不得不说很享受。 图四,4月5日,去了一次佛山,跑了一趟东莞,从东莞回来,表显距上次充电已行驶364公里,剩余里程178公里。平均电耗13.9度,从数据上看,364+178=542,大于表显的518公里。也就是说前70%的电量wlct和实际消耗到到1:1.1。 图五,跑到432公里,剩余电里99公里。 图六,剩余电量显示为0,表显里程522.8公里。当时我还在高速上,有点紧张,离充电站还有6公里。 图七,剩余电量为0以后,继续行驶了6公里,顺利到达充电站。没有跑到趴窝,哈哈哈。从我这次的测试看WLTP显示的续航和真实续航可以达到1:1。但这个仅能代表我个人的开车习惯和我用车城市的路况。仅供各位车友参考。 图八,小鹏自营超充站插上电,真好啊!!! 图九,4月8日17:39充满电。用的是小鹏超充,电压是380V,最大电流250A,从0到80%用时 47分钟。电流变成125A,从80%到90%用时 13分钟。总耗时60分钟。充电 10分钟,行驶522公里,这个表现我非常满意。充满100%可估算增加10%的里程。由于没有长途计划,就不贸然去充100%满电。下次有长途计划的时候再给大家测试充到100%的表现。这个续航能力和充电速度不知道能不能消除你的续航焦虑? 后话: 一般情况我会在剩100公里左右选择早上买菜,或晚上散步的时间开去充。3公里内有两个小鹏超充,附近其他品牌充电站密密麻麻,充电资源丰富。晚上零点到早上8点快充的电价只要5-6毛,小鹏的超充还有1500度免费电。用车成本很低。如果自己家能装家冲,那就更爽了。我没固定车位,实现不了。 我之所以分享,有两个原因。一是证实新能源汽车的技术已经很成熟,无论是续航还是充电都不是问题。二是因为在关注这台车的期间看到很多跟我感受不一致的报道和分享。很多负面的信息更是子需乌有。一个认真做产品的企业不应该被扭曲,应该被看见被支持。小鹏P7i是一台被严重低估的好车,内在和颜值一样出色。值得被更多寻千里马的车主发现。我们做个鹏友。 非专业车评,文笔有限,只有真实体验。还想了解什么内容可以给我留言。如果你觉到这个分享对你有用,给我点个赞呗。

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    2023-04-08

    用户2391549515688你好,你这个是18还是19的轮毂?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

    4.5优秀

    提车不到一个月,已行驶1100公里小鹏P7i新车主前来报道,深刻分享自己对本车的看法,态度绝对保持中立! 【车型】P7i-610-max 【里程】1100km+ 【价格】裸车+保险 30万 【外观】 就外观而言,小鹏p7系列,从刚发布就惊艳众人,这外观也是我买小鹏的主要因素之一,其定位是轿跑,确实设计的很前卫有很有轿跑之美,地盘低趴,一个大遛背,车身线条非常流畅,没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面,差异很小,从外观方面很难看出其差别,所以说这车的颜值,经得住时间的考验! 【内饰】 此次小鹏P7i内饰升级不大,依然是napa真皮,不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费!这简直是对老p7狠狠的背刺了,可以看出此次小鹏非常有诚意,毕竟以前是要➕2万选配包的。还有一大亮点就是,小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘,真的很漂亮,比以前老p7方向盘精致很多,握起来也很舒服,按键也进行了精简,四个功能键,两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键,方向盘*键是自定义按键,我把它设置成了360影相,真的非常之方便! 就内饰颜色来说,我推荐红色,白色内饰,个人不太喜欢黑色。就红色而言,有点可惜的是选星际绿不能选红内,虽然很喜欢绿色的车漆,但是更喜欢红内,还有价钱上的因素,毕竟要+6000买星际绿,所以最后上了红内,真的非常好看。还有就是车里的氛围灯,虽然白天不是很亮,但是到了夜晚真的,氛围灯开双色渐变,真的非常美,非常有氛围,满满的高级氛围感,坐在里面真的是种享受。 新加了香氛系统,个人感觉还不错,能闻得到淡淡的香味,对于新提的车,可以掩盖住新车的味道,真的是不错的升级。 说缺点的话也有: 1:方向盘、音响盖有点塑料感。 2:napa真皮座椅有的车主买了会发生凹陷。 3.香氛有的车主买的会没有味道 【续航】 从一开始计划买p7i,就了解到此次推出的都是三元里长续航版本,虽然有702以及610续航版本,实际上两个续航版本是用的一样的电池,只是因为610是max性能版四驱车型,其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。 从1100多公里行驶来看实际续航,我最高冲到95%的电,其续航值是469km(wltp工况)。怎么说,对于这个续航,我其实有点小失望那的,买之前我可能会以为至少能跑五百公里,基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了,所以真实续航也就400多公里,毕竟不能每次都开到没电才去冲,那样对电池不好!对于702pro版本,在车主群里,大家都能跑到500多公里,也是W工况,基本上W工况可以开到1:0.95,真的是实打实续航,不过我平常基本上在室内开,这续航基本上是能跑一周多,以经够用了。 再说一声说冲电速度,目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩,第三方充电桩充电峰值大概到80kw,从20%到90%大概要冲五十多分钟;而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到,其前面峰值最高可到180kw,真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电,所以暂时也没有在电费上花钱,这1500度电算下来至少能跑8000公里。 缺点:(非满电,开到剩余50km情况) 1.610max版本 实测市区最多跑450km 2.702 pro版本车主实测可以跑550km 【驾驶体验】 驾驶体验,先说总结,100分可以打99分,相比于特斯拉的操控,真的没有逊色很多。我买的是max四驱版,所以动力响应非常快,3.9s破百的成绩,可以让你一脚底板油,瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉,30万体会300万跑车的推背感,虽然缺少了机械声浪,但是依然能带来肾上腺素狂飙。 其弯道表现也很出色,十分灵巧的专项呀,在过急弯和连续弯路的时候,都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴,但是新的悬架做的十分的好,在过减速带以及一些坑洼路段,没有太大的颠簸感,相比于试驾的比亚迪汉,其“筷子悬架”,真的是好太多太多,又不像特斯拉的硬底盘,特斯拉开路面不好的路,真的十分颠簸,小鹏在这一方面做的是真的挺好的。 【智能化】 小p全新升级,基本上百分之九十五以上的指令都可以通过小p来完成,此次模糊识别真的看得出升级了,而且一次可以接受多个指令,挺不错的。但是也有不好的地方,就是太灵敏了,有的时候过于灵敏,导致要重复几次,才能识别到真正的指令,还需有待改进,不过从指令执行来看,真的超越绝大多数车企,真的是走在智能前列。 ngp以及xngp,由于是刚刚拿到驾照不久,也没有太敢去尝试这些新东西,可以等以后操控熟了,慢慢去体验,真正让智驾融入生活!

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    2023-07-10

    带着pole飞今天一血 哭死

    芋圆西米y希望p7下次改款不要改外观,这颜值一直很能打。但是小鹏这次对g6的审美又让我担心p7下次改款会变丑

    小小小小丁车友群分享下呗

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

    4.5优秀

    【外观】老款P7的外观在上学时候已经让我刷新了电车的刻板印象,新款p7i在原来的基础上小小优化了一下,新配色星际绿真的巨好看,在展厅里一见钟情,不惜加5000也要上。 【内饰】我的是气宇灰主题,虽然不耐脏,但是跟我的星际绿很搭,黑色的就太沉闷老气了,整体来说新款内饰除了中控黑边有点大之外没什么问题。 【配置】这个不用多说,同价位里面非常能打的存在,超薄长续航电池,热泵空调,电动座椅,电吸门,电尾门,座椅通风,智能驾驶……可以说该有的鹏子全给你了 【空间】作为轿跑来说,空间向来不是强项,p7i的后排空间比model3要大一点,但是肯定不如大车型那么宽敞,不过对于我来说后排不经常坐人, 我前排舒服就行 【续航】续航cltc标称610km 设置90%的充电量是540km左右,基本上能跑450km没问题,开空调和音响的情况下,8折的续航,其实还是很优秀的。 【智能化】智能驾驶是小鹏的强项,虽然很多人说不放心辅助驾驶,但是我在试驾的时候就被惊喜到了,当时在北三环高架上打开ngp,超车变道,避让右侧汇入车辆,下匝道,甚至大曲率的弯道都不在话下,现在通勤高架上我都开ngp,一个小时的通勤有了ngp真的轻松不少。 【驾驶感受】这一块我不是很懂行,但是值得一提的是单踏板模式对于我来说很好用,减速很丝滑,不会有那种明显的顿挫感,而且很省电。

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    2023-06-15

    游戏人生谈球当下靠枕链接有嘛

    antuv唯这颜色好看

    陈hong很漂亮同款

    前往

    同级车热门评分

    4.93分“优秀”
    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.79分“优秀”
    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    特斯拉model 3刚进入国内时,凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼,而近年来新能源市场不断地发展,许多车型也如雨后春笋般涌现,而model 3也终于迎来了自己的中期改款,而中期改款的结果在网络上也颇受争议,对于这台车自然是要体验一下,看看其实际表现如何。 试驾车是后轮驱动版,265马力的参数放在今天中规中矩,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉,满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题,动力响应依然很好,大小动力请求的响应都很快很及时,执行的也能和预期一样,这点也是延续了老款的优势,平顺性也没什么问题,日常动力释放也很好控制,总体动力总成的表现还是很优秀的,没什么上手难度。 底盘表现分开说,试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变,试驾时我还抱着挺大的期望,而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升,脱胎换骨还是算了,总体滤震风格和老款接近,小振动的处理还算可以,不过依然是偏硬的感受,一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的,不过后排会有些多余动作。 运动性表现好评,整体侧倾控制还是比较好的,车身动态也还是比较快的,受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作,之后有机会看看能不能补上,不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感稍微有些问题,基础力度还是偏重一些,特别是低速停车对于多数人来说还是太重了,跑起来之后的增益还行,车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点(不过上次开model3已经是三年半以前了,不敢确定) 刹车脚感没什么问题,不过依然是没有CRBS,好在是不用再强制单踏板了,开起来终于是正常了不少(虽然单踏板我也能适应,但不喜欢) NVH表现中规中矩,比起20年开那个确实是提升了,风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些,总体表现还算能接受,没有一些人说的那么差,但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了,另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的,还挺有特点。 静态上,这台车外观变化不是太大,主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些,好不好看见仁见智,不过由于取消了雷达,这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些,还是挺有趣的。 内饰整体的风格没什么变化,依旧是简约的风格,不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的,做工和用料确实有所进步,门板材料确实高级了不少,还增加了多色的氛围灯,不再是简单的“毛坯房”了,车机系统流畅度还是挺不错的,操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离,不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。 前排人机工程学有些问题,座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的,不过方向盘三九点稍微有点高,握起来不太舒服,后排表现考虑到定位还行,空间还算够用,座椅靠背角度还是偏陡,但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受,后备箱空间还可以,前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。 额外说说取消拨杆和屏幕换挡,绝对差评,对于我这种每次动方向都会打转向灯的人(虽然正常来说就应该如此,但路上确实多数司机也做不到)来说实在是不舒服,而且也存在没有成功激活转向灯的情况,屏幕换挡也是如此,而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同,可能新手反而会更习惯一些,虽然可以适应,但适应了这种操作并不能带来额外的便利,因此搞不懂有什么实际意义。 总的来说,这台新款model3虽然有一些变化,但总体的性格和之前总体还是比较接近的,而当今市场不再像几年前那样了,现如今这个价位的竞争还是相当激烈的,以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强,当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的,因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。