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    小鹏P7漆面薄值得买吗_小鹏P7外观怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1240人评价
    25万-35万新能源总榜No.43
    低于63%的同价位车系
    经销商报价
    21.39-32.49万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.98
    • 外观
    • 4.62
    • 4.20
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.93
    • 配置
    • 3.94
    • 3.91
    • 空间
    • 3.51
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.94
    • 操控
    • 3.84
    • 3.91
    • 动力
    • 3.87
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.55

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    3.79良好

    优点:外观好看,驾驶感受优秀,智能化第一梯队,智驾高速很方便,音响不错 缺点:1.没有hud是遗憾 2.站在2024年,800v和8295已经是25w左右电动车标配了。 3.无线充电没有散热,功率低 4.后排对于4.9m的车来说一言难尽,适合两人带个小孩用车,不然就会拥挤 5.每天都会担心小鹏倒闭😂 6.座椅通风加热没有后背 总结:车对我来说是好车,驾驶舒适,内饰外观我都喜欢,续航比较扎实,电耗控制优秀,xngp辅助驾驶体验下来也是妥妥的第一梯队,平时主要是我和老婆两个人乘坐,前排也是足够舒适的。但是品牌认可度低,小毛病多,车漆薄,刹车异响这些问题,还是缺少那种靠谱车企的感觉。作为车主,还是希望小鹏踏踏实实搞技术,做好产品,远离倒闭风险。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 2
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 32023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 3
    2024-02-27

    看看买啥好正打算买,你担心倒闭干嘛,难不成还会回收你车阿,如果贷款了更好,都不用还了

    比亚迪夏dmi小鹏应该没那么容易倒

    老王真的有低保图四才是亮点

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.86优秀

    【外观、空间】 冲着颜值去的,姿态拉满,当时相中ET5T,奈何囊中羞涩。空间比G6和001小,够用了,以后有孩子还是要换个空间大点的,有一说一001空间是真的大…后排放只200斤的?都能来回穿梭! 【动力表现】 接近280匹的马力,高速超毫无压力,平时市区通勤为主,足够用,当然对比ET5T和001肯定不行,那俩是真猛!我试驾的是双电机,一个贵一个家里领导不喜欢外观,作罢,但以后高低得整个双电机,爽啊? 【续航】 接近1:1,我开车佛系,放松踩有时能超过1:1,冬天开空调、座椅加热会稍微耗电一点,但9成续航达成率是没问题的。 【充电时间】 30-90%接近40分钟,上海这边超充比较多,超充大概30分钟吧,慢充暂时还没试过。提车回老家用的便携充电器,一晚上(没注意充了多久)充电100km,还挺方便。 【智能化】 OTA升级了2次还是3次没注意,虽然没激光雷达,但依然很好用,NGP让开车变的轻松,有时它变道比我还勇,老婆尤其喜欢自动泊车。 【略不满意】 车漆有点薄,是不是新能源通病,看过好多车主吐槽车漆薄,轻微剐蹭就见底漆了,最近得贴个车衣,弄个国产完事。 买车前看了有俩月,从最开始的计划买油车(凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特、k5、天籁)到新能源,偶然有次路过蔚来,老婆想看看,然后入坑了…该说不说,之前习惯了开油车,试驾了新能源就回不去了。 汉:老婆不喜欢内饰、代理上牌要1000…抢钱呢,加上?悬架,不考虑,未试驾。 海豹:外观有说不出的不得劲,内饰还行,未试驾。 ET5(T):我俩都喜欢,但超预算了,试驾后ET5坐姿太高不舒服,T优化了感觉好多了,智能化比小鸟略逊色,内饰老婆说高级,我觉着只是简洁而已,隐藏式氛围灯很有感觉,动力双电机爽! 001:大…真大,车大、空间也大,因为太大而被领导pass,内饰设计做工没得说,用料足。试驾后底盘很赞,双电机动力也猛,但车机有点憨。 极氪X:太小了适合女生开,不考虑。 特斯拉:3和Y都试驾,动力、底盘调教各方面都挺好,缺点内饰太素,智能包要单独买还死贵,放弃。 G6:800v大空间我都喜欢,老婆不喜欢外观,二选一那就P7,不后悔。 其他还有智己、非凡、理想7.8,就不一一介绍了。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 0
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    2023-12-06

    大脸猫不太爱吃鱼了小伙子挺帅

    爱飞的小马扎这是闵行的那个交付中心

    贰月拾玖767咱老婆微信多少

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

    4.14优秀

    #喜提小鹏p7i 【外观】 外型真的经历这么多年都还是这么能打 【动力表现】 610 MAx版本的3.9秒破百真是动力杠杠的? 【续航】 610 Max版本充到90%的电量WLTP:454KM,续航能力比对上一款的P7要很强上很多!基本可以达到1:1的公里数还原了。 【充电时间】 试过从剩余续航50㎞充到电量95%续航477公里大约用时间:50分钟左右(小鹏超充) 【智能化】 无敌方便,体验度比车的电车好很多!尤其是不用呼唤“您好小P”可以直接对话,识别率准确率真心高,尤其是我这种“广普”的情况下???还支持4个座位的人同时发出多种不同的指令!都能准确无误执行必须给个赞?? 【最不满意】 后备箱的开口太小了,储蓄空间太少了!又把前备箱给去除了?,还有就是脚踢功能必须要带钥匙在身上才可以实现的? 【购车经历】 我对比了model y 、蔚来的ET5 、极氪001双电机版本!最后还是选择了小鹏P7i 610 Max 因为价格比较便宜,车辆的智能辅助驾驶功能,外型,真心还是配置都比较高!所以就决定下手了,3月13号下的订金,3月27号就可以提车了。对于新车来说交付速度还是杠杠的?目前行驶了1000+公里了暂时没有发现大问题。 最后贴了个改色膜来保护一下车漆,嘻嘻!车漆感觉还是有点薄

    2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 02023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 12023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 22023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 2
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    2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 42023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 4
    2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 52023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 5
    2023-04-12

    番茄1943524746210824小鹏P7车咋样先不说,这个外观是真的挺帅

    用户5964026496581这是贴的什么膜

    MOTO君可惜牌子太丑,换个bba就是帅

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.21优秀

    【外观】 轿跑、满意外形,18寸轮胎也好看,外观颜色黑色 【动力表现】 加速很快,动力绝对够用,超车随便超 【续航】 wltp 充电90%520公里左右,基本1:1,高速,国道都跑过,续航不虚 【充电时间】 400v充电很快30分钟200多公里,功率都可以跑满 【智能化】 语音,触摸屏都很灵敏,基本语音控制,自动停车好评,真的好用,对于车位边上有障碍物的新手很方便,现在没有自己停车过 【最不满意】 暂时没有不满意,就是感觉车漆有点薄 【购车经历】 试驾一次直接买了,702por版,配置感觉很够用了 【驾驶感受】 目前驾驶很满意,加速快,外形吸引人,车椅子包裹性还可以,后排坐过一次人、感觉没有说的那么拥挤

    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 2
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    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 42023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 4
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 52023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 5
    2023-06-15

    陈hong很漂亮黑色真的高级

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4.21优秀

    三月提车到现在已经开了3000多公里了,现在来评价一下我的佩琪吧,因为我是日常通勤所以,没怎么跑过高速,基本在市里跑,而且公司有免费的充电桩,所以小鹏送的1000度电到现在还没开始用,家里的充电桩也是5.1才来安装好的(之前因为疫情所以无#法过来安装)还没开始用过,目前我这几周开下来基本上是380到400左右的实际续航里程(中间也有过几次开过sport模式驾驶)基本上都是经济模式+高动能回收,目前来说还是挺香的,到现在花的最多的还是给小p买买脚垫,香氛什么的,其他就没花什么钱了,不过这天幕玻璃是真的晒得有点热啊,还有真心想吐槽一下小鹏P7的车漆是真的薄,过点时间准备给佩琪贴个车衣,实在是怕一不小心就被蹭了(最后附赠一张前脸图,请无视那脏脏的脸,因为最近没时间去洗)

    2022款小鹏P7 480N+ 图 02022款小鹏P7 480N+ 图 0
    2022款小鹏P7 480N+ 图 12022款小鹏P7 480N+ 图 1
    2022款小鹏P7 480N+ 图 22022款小鹏P7 480N+ 图 2
    2022-05-09

    228666872手汗挺大啊,按键都磨没了

    gcy188480能跑400?同样无锡三月提车的480,我只能开290啊

    bule蓝落地多少

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.36优秀

    外观无可挑剔,设计比较超前,就是银色的漆太薄了,还是建议可以加钱换个灰色,内饰米色不会不耐脏,很高级,自带音响也很震撼,不用强加红色丹拿。目前提车20来天,来回了一次高速,驾驶智能辅助Acc lcc用了一会,就说长时间没有接管强制退出了,自动泊车受限于停车场的线,目前没什么问题,停的又快又规范,路人看到都比较惊叹。平时通勤用续航还是比较扎实的,不开空调就能一比一的续航。 缺点的话后排空间小,但是前排舒服。没有标配电尾门,没有方向盘加热,通风只有主驾驶有和加热只有副驾驶有,无线充电有点鸡肋,充的比较慢。不过这些都问题不大,p7主打的不是靠这些,驾驶感受很好,整体动力也表现不错,为人称道的语音交互,我感觉为啥有时候识别不到,不是很清楚,可能是受信号的影响?但是总体来说,表现已经很不错了,基本一个语音指令就能操作。 涨价前绝对是值得入手一波的。

    2022款小鹏P7 670N+ 图 02022款小鹏P7 670N+ 图 0
    2022款小鹏P7 670N+ 图 12022款小鹏P7 670N+ 图 1
    2022款小鹏P7 670N+ 图 22022款小鹏P7 670N+ 图 2
    2022-05-06

    chen5991625e和670n配置有啥不同啊

    靓alin为何我是285900

    陆仙森Alex

    前往

    同级车热门评分

    4.93分“优秀”
    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.79分“优秀”
    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    特斯拉model 3刚进入国内时,凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼,而近年来新能源市场不断地发展,许多车型也如雨后春笋般涌现,而model 3也终于迎来了自己的中期改款,而中期改款的结果在网络上也颇受争议,对于这台车自然是要体验一下,看看其实际表现如何。 试驾车是后轮驱动版,265马力的参数放在今天中规中矩,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉,满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题,动力响应依然很好,大小动力请求的响应都很快很及时,执行的也能和预期一样,这点也是延续了老款的优势,平顺性也没什么问题,日常动力释放也很好控制,总体动力总成的表现还是很优秀的,没什么上手难度。 底盘表现分开说,试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变,试驾时我还抱着挺大的期望,而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升,脱胎换骨还是算了,总体滤震风格和老款接近,小振动的处理还算可以,不过依然是偏硬的感受,一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的,不过后排会有些多余动作。 运动性表现好评,整体侧倾控制还是比较好的,车身动态也还是比较快的,受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作,之后有机会看看能不能补上,不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感稍微有些问题,基础力度还是偏重一些,特别是低速停车对于多数人来说还是太重了,跑起来之后的增益还行,车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点(不过上次开model3已经是三年半以前了,不敢确定) 刹车脚感没什么问题,不过依然是没有CRBS,好在是不用再强制单踏板了,开起来终于是正常了不少(虽然单踏板我也能适应,但不喜欢) NVH表现中规中矩,比起20年开那个确实是提升了,风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些,总体表现还算能接受,没有一些人说的那么差,但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了,另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的,还挺有特点。 静态上,这台车外观变化不是太大,主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些,好不好看见仁见智,不过由于取消了雷达,这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些,还是挺有趣的。 内饰整体的风格没什么变化,依旧是简约的风格,不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的,做工和用料确实有所进步,门板材料确实高级了不少,还增加了多色的氛围灯,不再是简单的“毛坯房”了,车机系统流畅度还是挺不错的,操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离,不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。 前排人机工程学有些问题,座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的,不过方向盘三九点稍微有点高,握起来不太舒服,后排表现考虑到定位还行,空间还算够用,座椅靠背角度还是偏陡,但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受,后备箱空间还可以,前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。 额外说说取消拨杆和屏幕换挡,绝对差评,对于我这种每次动方向都会打转向灯的人(虽然正常来说就应该如此,但路上确实多数司机也做不到)来说实在是不舒服,而且也存在没有成功激活转向灯的情况,屏幕换挡也是如此,而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同,可能新手反而会更习惯一些,虽然可以适应,但适应了这种操作并不能带来额外的便利,因此搞不懂有什么实际意义。 总的来说,这台新款model3虽然有一些变化,但总体的性格和之前总体还是比较接近的,而当今市场不再像几年前那样了,现如今这个价位的竞争还是相当激烈的,以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强,当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的,因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。