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    小鹏P7外观拉风值得买吗_小鹏P7外观怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1240人评价
    25万-35万新能源总榜No.43
    低于63%的同价位车系
    经销商报价
    22.39-33.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.98
    • 外观
    • 4.62
    • 4.20
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.93
    • 配置
    • 3.94
    • 3.91
    • 空间
    • 3.51
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.94
    • 操控
    • 3.84
    • 3.91
    • 动力
    • 3.87
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.55

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.36优秀

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 2
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    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 42023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 4
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    2023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 72023款小鹏P7 P7i 702 Max 图 7
    2023-05-30

    夜曲600异响是指哪里呢

    用户2228060462244这车就名字太扯蛋了

    画不投机我这个是假p7i嘛 充电百分之90wpti显示454只能跑 360就趴窝

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.86优秀

    提车已经快一个月了,来写一下感受,想要买小鹏的朋友们可以参考一下。 我买的是p7i pro版本,因为考虑到应该用不到max版本提供的更加智能的自动驾驶功能,所以没有上max。 当时赶上周年庆活动,减1w尾款,然后又选配了绿色的外观,裸车价是24.99-1+0.5=24.49。保险7k多,落地价是25.2。 提车的时候,以及后续去贴膜,4s店的态度都很好,而且有挺不错的休息室,还有免费饮料和零食😁。 【外观】 外观没得说,车身修长,底盘较低,很像跑车,停在路边别人路过都会看一眼。新能源车里面数一数二的,我的评价是仅次于保时捷,但我买不起保时捷哈哈哈哈。颜色方面,我个人感觉灰色和绿色都很好看,高级感十足,又不高调。 【动力表现】 由于这是我的第一辆车,所以动力方面,我能评价的不多,就挺快的吧。之前经常开我爸的雪佛兰,反正p7是比一般的油车加速快很多的。超车或者插队的时候贼好使,一踩油门就超过去了。爬坡方面,啥问题没有,在坡度较大的停车场,上坡的时候轻轻踩油门就能上去,很稳。 【续航】 充满电(为了电池健康,只能充到90%),在设置里调节电量显示调成wltp模式,显示是505km。30度的天,开个空调,风速不大,只要不堵车,无论是城市道路还是高速,目前都是1:1,开了10km续航就扣10km。续航这方面是超乎我想象的,是我很满意的地方。 【充电时间】 用了外面停车场的快充,从100km充到505km,充了不到40min,特别快。我吃个饭回来就充满了。慢充方面,我还没充过,就先不说了。 【智能化】 小鹏的智能化做的确实不错,特别是智能驾驶这方面。我的pro版本在高速上用,特别完美,无论是车道自动居中,还是自适应巡航,开的比人好多了😂,可以解放我的手和脚,只需要看着前方就行。只要前面没有车,人就可以很放松,挺舒服的。 在城市里不太行,pro没有城市自动驾驶,max有。 智能语音也挺好用的,屏幕上能操作的功能,智能语音都可以实现。开窗、座椅通风、关闭灯光等等,贼方便。导航也不用手动输入,可以直接语音,或者从手机上发过去。 总体感受是,太爱啦!

    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 0
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    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 42023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 4
    2023-09-08

    弹弓打你家玻璃哦小鹏的车属于那种,买了的车主就知道有多香的车,我的老p7快两年了,真是香的不行

    番茄104919757364后排空间会不会太小了

    吴处不逢君绿色还要加钱?

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

    4.86优秀

    接触到小鹏是2022年初了,当时同事入手了P7。被它的颜值吸引了,就开始网上搜关于小鹏的视频,下载APP预选配置,去到门店试驾一气呵成,最终因为资金问题还是决定再观望一下。时间来到今年2023年,三四月份P7出了改款P7i,虽然外观没有什么变化,但是内部的智能化,电池的续航,辅助驾驶都有了质的飞跃。兜兜转转几个月后,一开始下定G6,但是等车太煎熬了,考虑到平常都是一个人开车所以还是改订P7i。 外观:颜值没得说,我选的新月银+红色内饰,搭配黑化套件,无边框车门,就一个字,帅。 续航:610max四驱性能版,wltp充到90%表显454km。有一说一P7i的续航真的很实,市区通行基本做到wltp1:1的实际续航。前几天国庆回家,全程ngp顶着110-120时速开,续航能做到反向虚标,比市区能耗还要低。补能这一块也很快,官方s4的充电桩,能做到实际180+kw的功率,眼看着数字蹭蹭蹭往上涨,当然费用也是蹭蹭蹭涨看的我心疼。 智能化:这一点也是我选小鹏的原因,辅助驾驶这一块小鹏说第二我感觉没有人能说第一了。平时坐标杭州,高架路段基本覆盖了ngp,现在我只要能开我都开ngp,超车变道下匝道一气呵成,只需要手握方向盘,其它完全不需要我去操心。这次国庆回家,全程200km左右,高速我全程ngp能做到0接管,绝对不是瞎说的。 总而言之,小鹏P7i是一款非常推荐大家入手的车型,性价比也非常高。

    2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 02023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 0
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    2023-10-07

    荒芜冥王星四驱还是爽啊,试驾的时候就想买四驱的。结果老婆不同意,非要续航多的,哎

    薯仔xzp智驾华为还比不上小鹏吗?

    见过我家那只宠物吗

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    3.86良好

    外观没得说,虽然是20年的设计还是很能打的,但是外观内饰这东西一人一看法 我是觉得挺好看的 内饰也蛮整洁。 配置中规中矩 该有的都有,车机流畅度也OK。 充电的话虽然是400V架构 但是充电也够用,20-90%基本在半小时,如果有家充的话也没啥里程焦虑。 智能驾驶属于第一梯队,城市NGP偶尔用吧,环路上发挥很稳定,跑高速用高速NGP基本不用人为接管,全程自动驾驶无压力。 续航的话WLTP比较准 所以一直用WLTP,我是19寸轮毂所以充到90%是490km,冬季续航大概在6.5折 也就能跑个300km,也可能是我开的比较费,空调全程开。看车友群一些人也能开到大概1:1 (自动驾驶开的比我省电)

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    2024-01-23

    安涂生6怎么这么低的价格的

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

    4.71优秀

    十年手动挡老司机,试了一众油车性能车后,最后提了P7i的四驱版,开了两周了,咱也说说感受,希望对后面考虑的人有帮助。 【外观】 P7i经典造型感觉不用说了,配上新的星际绿和白内,停车回头看一眼美滋滋。P7销量不管是多是少,工程师给外观设计师磕一个没问题。轿跑造型,看起来底盘很低,但是通过性上还没遇到什么问题。 【智能化】 智驾完全符合甚至超出预期,让每天的通勤之路变轻松了百倍。不枉我一路试驾。本人通勤单程25公里,9成以上在高架上。原本想的是早高峰堵车时候放松点,现在嘛,大概是全程轻松,堵车就看小电视的程度,用车频率直线上升。再说下智能语音,对于比较传统的我来说,本来是不太喜欢现在电车各种缺少实体按键的设置的,不过被销售带着用了之后,确实还可以。尤其对应传统按键功能,一句“空调对人吹”,也顶手动调整三个风口位置呢。自动泊车我不用,倒不是因为它停的不好,而是它会原地打轮,咱怎么能接受原地打轮呢,还是自己来吧【笑】 【动力表现】 电车 + 四驱 = 动力爆炸。油车里试过的a45s也可以到3.9秒,但是要提前弹射哦,剩下的那些价格都上天了。动力带来的最大作用其实是安全变道(我变道的原则是几乎不让其他人踩刹车),老司机动力越强越安全,动力强心情也好,吃嘛嘛香。 【续航】 刚拿到车,610KM的CTLC,换成WLTP再设置成90%,就剩454KM了,当时有点震惊。好在后来试了一下还可以。第一周原地吹空调时间比较长,第二周就变成平均16多的电耗了,具体可以看后面贴的图。我觉得不是性能车开快车爱好者,710可能会更适合他们。而且我每天的路上上下隧道特别多,平路大概还能再省点。再补充,我的动能回收一直设置为低。 【充电时间】 冲一半半小时。快用光了去充电则是一个小时多一点。去的大多是小鹏的点,我对这个时间也没什么概念,倒是发现有的充电站功率可以到100,有的是70。也没有试过90%后面的速度。期待后面装家冲的日子吧。 【最不满意】 天下没有完美的车。找到适合自己的最重要。比如其他人提及最多的空间,恰好是我最不在意的内容。说点自己的遗憾好了。一个是行车记录仪还要买,说好的OTA结果没更新出来,看在4.3更新比较大的份上就先忍了。其次HUD,虽然NGP要显示的东西有点多,不过配置已经这么多了,再加点也好。还有就是后视镜窗偏小,不能装自己的App放Nas上的音乐,都是小众需求。 【购车经历】 作为一个中老年人,预期电动车这两年还是会快速发展的。所以当时也考虑带LCC的二手油车先玩两年过渡。通过租车深度试驾过718,A45s,F-type,RS3,Z4等等。也试了极氪,电马等新势力,最后综合考虑还是选择了小鹏,目前觉得还是最合适的选择。提车经历就是等的久了点,快两个月整了。交付很快,只去了一次交付中心,好像也没交钱,剩下的就帮我办完了,只要收快递就行,体验很不错。提车后除了记录仪,就贴了一下隔热膜,天窗的隔热比我预想的要好很多,但是前档必须贴,贴好贴满保护自己皮肤吧。

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    2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 32023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 3
    2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 42023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版 图 4
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    2023-07-14

    Zhangthree1真的不懂为什么不ota行车记录仪,对于小鹏这种技术型公司,这种东西不比智驾的算法简单一万倍?更何况已经有哨兵模式了

    用户对A100万内最帅轿跑!

    资深等等党图2贴了膜吧?这么蓝

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.71优秀

    【提车背景】:人生的首款车,因为电车的运行成本相对较低,电价相对较稳定,而且电车的维护保养成本也低,本身又处于西南地区成都,维度也适宜,所以最开始的大目标就是纯电新能源,最终选了小鹏,比较过以下几款车型(只说未选择原因):

 【汉】:试驾一次,淘汰原因:1.车型大;2.买汉跟买了油车一样,智能化程度不够;3.在选车期间,有次中午在家家附件的万达,想在试驾体验一下,结果这家店,销售态度极差,全程爱搭不理,遂放弃。
 
【海豹】:因为价格吸引,同事购买后,不推荐买,遂放弃。

 【宝马i3】:试驾一次,冲着蓝天白云的标,选车期间意向选购官方二手车。淘汰原因:1.整车质保时间短(3年);2.没有家充,有用户反馈外面充电电池容易故障,遂放弃。
 【
model3】:试驾两次,最开始最坚定买的车,当前车型产品力的确不足,在等新款,试驾了小鹏大定后遂放弃

 【为什么选择小鹏p7i】:
最开始对小鹏这个品牌的认可度是很低的,完全没在购买考虑范围内,在经受了上面汉的销售白眼后,进了隔壁的小鹏4s店,销售全程专业讲解,态度热情,当场约试驾,试驾完后就走不动路了,感觉各个方面都比model3好(内饰、外观好看、外观好看、外观好看、驾驶辅助、语音交互,仅代表个人观点),但当时价格(24.99)有些超预算,虽然当时很喜欢但也没下定决心。后续G6发布,也交了意向金,最终试驾都没进行,外观劝退。p7i的转机发生在了全系尾款减免1万 + 广州黄埔补贴 + 广州市补贴 + 大客户积分。联系对应销售,确定方案,确定优惠情况,遂决定广州提车自驾回家,自此确定。

 【用车感受】: 【
优点篇】:续航满意、NGP顶,小P顶,外观好看
 【续航+NGP】:
 高速通行:8月2日提车,8月3日自驾回家,途径柳州、贵阳、自贡吃饭休息,最终到达成都,耗时:5天,提车表显5公里,到家停车场表显1800公里。基本全程高速最大的感受续航扎实,压着限速跑,单踏板模式,WLTP基本1比1,NGP从最开始不敢用,身边过来一辆车手心紧张的都是汗,到最后的得心应手,最终大概有一半是NGP跑的。最顶的是从贵阳到自贡那条路,在贵阳市区冲到百分之90,WLTP表显:518,在市区跑了小百公里,上高速前往自贡,全程400多公里,本身以为肯定要在高速充一次电,结果跑到自贡表显还剩100多点点,算下来实际护航几乎达到CLTC的标准了,可能跟大下坡多有关。 【市区通行】: 最近成都30多度,早晚高峰,来回60公里左右,其中百分之80以上路段堵车,绝大部分路段NGP覆盖(三环主路),虽然有但在市区没咋用NGP,都自己开,能耗在12-13(见后面的图),跟同事的其他新能源有对比,能耗非常非常满意。

 外观:这个无需多说,就是冲着外观去的
语音:跟车相关的几乎所有操作都可以语音控制。 其他的:如丹拿音响,不咋听的出来;操控感受,车开的少也感受不出来,不做评论

 【缺点偏】:点头、悬架
 【点头】: 最不能忍的地方,无论开的快慢,只要踩了刹车必点头,我一直用的单踏板,速度快点头能理解,但速度都降到5以内的,踩个刹车停住还要点下头,最近已经被车教育习惯了…….

 【悬架】: 发这篇的前一天晚上跟媳妇去万达的超充充电,出停车场的上坡,速度稍微快了一点,过滤坡道的过渡面整个车变成了跳跳床一样,上下弹了好几次,我一度怀疑我的车悬架没调教过……

 【无线充电】:大家都说烫,这个一次都没用过,从提车的那一刻起就让小P关了。其他的如:后排空间、权益啥的不太在意,不做评价。
 【
目前遇到的问题】:截止发文近3000公里,还没满月剐蹭两次,一次自己不小心,一次是别人停车左后屁股被刮;右侧杯架弹不能回弹,可能回媳妇老家缝隙进石子了,打算首保时让售后处理。
 【

总体感觉】:p7i充满科技感和时尚感的电动汽车,完备的智能化功能、舒适的驾驶体验和出色的性能,瑕不掩瑜,截止目前不后悔。

    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 02023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 0
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 12023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 1
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 22023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 2
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 32023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 3
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 42023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 4
    2023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 52023款小鹏P7 P7i 702 Pro 图 5
    2023-08-24

    W_碩碩外地人去广州提出也可以享当地政策吗?

    濑吧所以全部下来多少达不溜

    坦克3732家用电能充电吗

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.93优秀

    最满意的: 告诉你,我这车的颜值绝了!改了色膜后,颜色鲜艳得让人一眼就爱上,简直是路上的焦点。这不是普通的四轮,这是流线型的时尚宠儿,低重心的造型设计,让人一看就是专业级的充电速度真心没话说,基本上一小时能把电充满,对我这种急性子简直太合适了! 最不满意的: 后排空间待提升:后排的空间嘛,对于大个子来说,可能有点挤,尤其是长途旅行的时候,得多考虑一下他们的腿部空间,这点确实可以改进。 路面感有点强: 遇到比较坑坑洼洼地的,就感觉有点颠婆,路面感觉比较大,但在平滑的路面就感觉还是比较舒适的,整体影响到不大。 lcc系统,可能是没激光雷达的缘故,对于突然加塞的车,就会感觉反应不过来,感觉我不踩刹车会撞上,然后有时制动有点突然,急杀,让我不知所措。 驾驶感受: 操控真滴棒! 操控方面,我先是用的舒适模式,平稳得很,后来切到运动模式,那种瞬间加速的快感,告诉你,真是瘾啊!手感好得不得了。 续航: 充电速度真心没话说,基本上一小时能把电充满,对我这种急性子简直太合适了。用我攒的积分换的电卡,充个满电才40块钱左右,太实惠了。而且啊,晚上11点后去充电,车里一边看电影一边等,时间过得飞快,一点都不烦。 话说回来,虽然屏幕上显示续航能达到518公里,实际上开开停停,尤其是开了空调,续航就有点跟不上节奏了。不过呢,我一周到头充一次电,也够用,不算太麻烦。要是搭配800v超充就更好了。 外观: 颜值控的福音! 告诉你,我这车的颜值绝了!改了色膜后,颜色鲜艳得让人一眼就爱上,简直是路上的焦点。这不是普通的四轮,这是流线型的时尚宠儿,低重心的造型设计,让人一看就是专业级的。 内饰: 内饰质感超赞! 内饰那是真的精致,氛围灯可以变颜色,我自己加了点装饰,感觉车内氛围既时尚又温馨,每次开车出门,心情都好。 智能化: 自动泊车超牛! 再也不用担心,倒车老是倒不进去,这一项功能很实用。 智能交互超顺畅! 智能语音交互简直了,开车时候就和小P聊天,啥命令都懂,开空调、调座椅、听音乐,一个“你好,小P”就全搞定,超级方便!

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    2023-11-08

    Delacroix573朋友,下次拍照的时候先擦擦镜头

    用户3198680815335这膜确实好看 高级

    Poppin_Y这是超亚黑幻紫吧

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

    4.86优秀

    性价比超高的车,小鹏p7i真的太帅了,对比其他车型,一眼就看中了它的外形,感觉无论是从外观还是内饰设计一整个拿捏住我了,外形越看越上头,很难不爱。超跑的外观,靓丽的前脸大灯,行驶在路上很难不多回头看它几眼,回头率太高。 360影像、车道偏离警示、前后方碰撞预警、窄路辅助等等也是安全性十足,手机无钥匙进入和锁车,车辆后备箱感应脚踢真的太爽了。 标配24个扬声器的丹拿音响真是完美,在车内休息和开车听音乐时音响的音质效果很好,以及车载的杜比音效给听音乐和观影的时候带来了更好的体验。同时车机自带的外放功能给我在露营时带来了更多的乐趣体验。十分推荐“鹏友”们去试一试~ 操控上,底盘扎实,座椅调教舒适,在过坑坑洼洼以及减速带的时候根本感觉不到剧烈的颠簸,悬架偏软。当在你踩下油门踏板的瞬间推背加速感也响应的十分迅速,在兼顾运动的同时感觉也十分适合家用… 小鹏的语音识别太强了,基本上在你说出指令后,它会立即响应并执行,十分的丝滑,在便捷的同时带来了很多的驾驶乐趣。 在使用了一个月的时间里,wltp续航基本做到了1比1,减少了里程焦虑。在超冲站基本在30~40分钟能够充满电。(体验下来感觉充电很快)就是送的礼品太少了,看群友送这送那的,我这什么都没有,期待接下去更多的体验……

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    2023-10-08

    会飞的猪尾巴为什么我们充电显示不一样

    用户7730346473275有什么优惠吗

    大明白Bob确实帅!

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.93优秀

    最满意就是外观了!!轿跑姿态非常吸引人,在这个价位中,小鹏p7的外观真的属于top级了!其次就是智能化的操作,啥都可以喊小p,开车过程中特别方便。 【空间】 座位都有记忆模式,比较方便,而且前排空间很大。储物箱的空间非常大而且深,日常用品装在里面是很够的。手机台下面也有一个可以储物的地方。后座体验比较舒适,男生坐着也不拥挤,靠背很舒服。 【驾驶感受】 有很多模式可供选择,运动模式起步加速非常快。方向盘较轻,对女生来说很友好,操作也很顺畅。 【续航】 一般是选择充电到90%,续航有519km。我是市内通勤20km,一般空调开21度,风速2档,大概两个星期充一次电。 【外观】 车头很像一个笑脸,车灯也有好几种闪光模式可以选择,远近灯选择自动模式,能够很灵敏的感应到外界光线。腰线设计流畅,看着很有科技感。无边框车门非常上档次,整体感觉很大气沉稳,同时又很时尚化。 【空调】 空调制冷很快,可以自定义风向,比较灵活。有多个风速档位可以选择,还有三种香氛,简直不要太好闻! 【提车价格】 裸车价格是24.99,买的时候有1w的现金优惠。教师可以申请大客户赠送30000积分,可以在商城抵扣3000的产品。 【智能化】 自动泊车功能很方便,尤其是记忆泊车。如果有固定车位,基本上让小p学习一次之后,进入那个位置就可以让车自己停好。还可以检测附近停车位,对于新手来说很友好。360影像这个非常好用,一般在转弯或者有车靠近的时候会自动弹出,以免刮擦。

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    2023-09-12

    你的心河581外观是不错,轮毂丑出天际

    幽默铅笔Skg小鹏融租 这个是坑吗?

    练习生出道轮毂确实挫

    点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

    4.71优秀

    P7i的1700公里使用体验 【外观】 P7在4年前是我的梦中情车,4年后的今天,小改款的P7i任然是我的梦中情车!作为一款4年才改款的车型,比其他新能源产商那是步子落后太多了,但就是因为他超级能打的外观,让我在面对帅和实用之间选择了帅。妥协了后排的空间太小,妥协了后备箱开口太小,换来的是溜背的轿跑外形,P7I的外观,真的太帅了!! 【动力表现】 我的小P是702pro,百公里加速忘记了好像是6.6s?因为是我的第一辆车,我觉得这个动力已经非常的顶了,没开过油车,但是同价位油车的动力应该达不到这个水平?(小白不了解,说错了勿喷)。开了1700多公里,在绿灯的时候总能一骑绝尘,动力作为我的第一辆车非常满意~驾驶感受也是极好。 【续航】 目前平均电耗是15度的样子,WLTP打个94折的样子,满电也就能跑个500公里出头吧。整体续航还算满意,要是P7I能上800v就更好了。 【充电时间】 充电时间其实没有太大的感知。目前没有去S4超充站体验过,且公司楼下的停车场就是充电桩,每次去充电插上桩以后就回公司办公了,等手机提醒充电完成就开走,整个流程非常的丝滑,所以充电时间在我这儿不是什么痛点,之后用一段时间再和大家反馈 【智能化】 小鹏应该已经把智能这个标签给打上了,说到小鹏,应该就会联想到智能化, 比传统的燃油车那是强太多了,简直就是智能机比诺基亚。无唤醒指令什么的都很好用~~ 【售后体验】 提车不久就发现座椅有一些些塌陷,好在问题不大,售后1天给我复原了,还给我充满了电,洗了个车,售后在我这儿打满分。 【最不满意】 最不满意的话应该是这个雨刮,有点笨。该刮的时候不刮,不刮的时候给我巴拉巴拉使劲刮。不知道大家的P7i是不是这样的?

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    2023-09-14

    泡泡的东君不错,我马上也要买了。就是不知道颜色是买黑的还是加点钱换绿的

    小朋未来的理想智能雨刮就是这样的,可以调感应灵敏度

    勇敢的暖阳afAP7i底盘质感很好,音响氛围灯都不错,屏幕黑边有点大,明年上了800伏,简直完美

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.86优秀

    P7超长续航后驱智尊版,是对比了同价位的比亚迪汉四驱旗舰(27.95W)(没有考虑特斯拉和蔚来)后,作出的最终选择,绝不后悔和遗憾,只有开心和兴奋! 【最满意】 1.选装丹拿音响+19寸轮毂,配置很全了! 2.续航达到670KM(实际行驶估计打8折),在北京上下班通勤+郊区游,已经完全打消了我的里程焦虑了! 3.首任车主3000度/年的免费充电额度,保证了驾驶的随意性,且无需考虑费用! 4.超充站非常多,停车免费1-2小时,再次节省开支! 5.保养一年或10000公里一次,不到400元,与汽油车相比,可以忽略! 6.提速超级快,这就是电动车的绝对优势之一! 7.车内安静,隔音做的不错! 8.自动泊车超级好用,识别度高! 9.车机系统反应快,“小P”总能给孩子们带来欢乐! 10.丹拿音响18个喇叭,绝对带来殿堂级?感受,且主驾头枕2个音箱可以完全独立给驾驶者听导航,接电话,私密性极好! 12.NAPPA座椅非常舒适! 13.外观拉风,有轿跑的风范! 14.全车10+摄像头,5+毫米波雷达,确保安全! 【最不满意】 1.没有副驾驶通风座椅。主驾都有,还差这一个? 2.没有外后视镜防眩目。这个成本不该省! 3.没有后排座椅加热。这个对北方车友很重要! 4.没有台显。高配车应该标配! 5.轮毂可以再大一些,增加选装20寸的! 【购车经历】 其实购车经历,在我的其他帖子里都有比较详细的描述,在这里不再赘述!总之,清明假期偶然带着孩子了解新能源汽车,五一假期就定了P7,5.15号就提车了,可见短时间内做了大量功课!当然要感谢“懂车帝”海量的文章和视频! 【驾驶感受】 随然仅仅开了不到48小时,还没有深度试驾时间长,但是已经有个初步感受~ 1.提速快,动力平顺持续输出,这也是电动车的普遍优势之一。 2.推背感强,操控精准,但是老婆坐后排抱怨有点儿晕车? 3.自动泊车识别率高,划线清楚的车位都能辩识出来。 【乘坐体验】 孩子和老婆才是乘客,我只能当“柴可夫司机”。所以乘坐体验谈不上直接感受。家人说坐的姿态比较低,后排没有比亚迪汉那么宽敞,没有其他。 【保养】 刚提车,半年以后才首保。 【油耗】 应该称为“能耗”。按照WLTP标准,一般充电90%(大概表显510-520公里),然后在表显100公里左右充电,此时实际续航里程大概300-350公里之间。目前开了1个月,充了4次电,平均电耗14-15之间。反正北京的小鹏超充站距离家很近,该充电就充电! 【续航】 续航能力不错,基本上通勤上下班,一周充一次电足矣! 【提车价格】 提车是超长续航后驱智尊版,指导价27.69W,裸车25.59W,落地26.1W。 优惠包括~5000抵10000,1元抵3000+20000积分,置换补贴19000,12000权益积分,免费选装19寸轮毂,18000元选装丹拿音响套餐,保险5000。

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    2021-05-17

    喷粉偷油受限推头你的落地价怎么这么低啊,超长续航智尊279900?我记得超长得30w补贴前价格啊

    大负翁哥哥北京优惠力度好大

    Mr_屈先生楼主有上牌费吗?

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    4.71优秀

    2021年做的选择中最正确的一个—-成为小鹏p7车主 首先说下背景吧,家在北京郊区,有一辆非京牌油车,在家开到是够用偶尔进市里还是相当不方便的,家里一直也在摇号,前几年觉得自己肯定是那个幸运鹅,认清现实了就投入家庭新能源摇号的怀抱,历经半年终于拿到京牌(太艰难了)。 虽然现在国家大力推动新能源汽车发展,但还是各种不解声音在质疑着新能源车,尤其是电池安不安全的问题我们也是看了很多报道文章测评,在纠结中我们想着还是先试试吧,试驾过小鹏p7后我直接真香啊! 刚刚提车的崭新车主,目前处于爱不释手怕磕着怕剐着的状态,首先小鹏p7外观真的很有设计感,我自己很喜欢这种线条,车灯晚上从远处看一眼就能看出是我的p7没错了,很有科技感,从后面看也很有辨识度,车的线条很流畅, 进到车里,也是十足科技感,驾驶座迎宾+根据座椅习惯自动调节这些细节都戳到我了,方向盘后的屏幕可以设置开车途中展示的信息,非常方便,中间的大屏在开车途中其实也很少用到,因为语音喊来小p就好了呀,又可爱又皮的小p,几乎可以控制所有的功能,传统油车的物理按键都在大屏里,驾驶的时候简直不要太方便,不需要找来找去又按错了,每个座椅旁边都有按钮可以设置功能,老板键啊召唤小p啊都可以,让除了主驾驶之外的人也体验到互动感的乐趣,全车一共xx个丹拿音响,环绕立体声音效幸福感非常强,这就是沉浸式开车吧哈哈哈,哦对还有两个大天窗,我承认抬头能看到蓝天白云很幸福,但是真的有点晒哦~ 空间:内部空间还是可以的,试驾的时候后边坐3个大人还ok,如果是家庭用车还是得换个大的suv,后排座椅可以完全放倒,搬个家啊拉个大物件啊还要什么货拉拉,直接统统装进来,实在不够咱还有前备箱呢~ 充电:每年免费3000度电不是玩玩而已啊,不用细算也知道能省不少money,省钱就是王道啊毕竟no money no honey啊,找到充电桩之前建议大家都看看停车场收费标准,小鹏app里能看到的,不要像我一样,充电免费,停车40分钟花了9块…… 电池耗电:我们开的比较费…可能因为有免费充电所以有恃无恐吧,以后还是要省着开的,开高速差不多100km耗电147km,又开空调又各种功能都开着的,而且还是上坡路,省着点开应该还是能省着点的。 总的来说,小鹏p7也是有些硬伤的,比如我真的是希望它能变身汽车人的……皮一下哈哈哈 还有很多有意思的地方值得挖掘,我也还在磨合,不断发现p7惊喜的地方,越来越相信小鹏的理念 做更懂中国的汽车,希望越来越好,我们作为车主也会越来越骄傲。很高兴成为小鹏车主!

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    2021-07-11

    牛牛A海洋垃圾车

    伟大感觉是真的丑

    如果没有如果L0913恭喜恭喜 天窗贴冰甲,就不会太热啦。 有3000度电做保障,随便开。 我提车2个月,正好用了500度电。以此类推,3000度电刚好够用

    点评车型: 2020款小鹏P7 670N

    4优秀

    #提车作业# P7是2020新能源车元年中,非常出色的车型之一,当然,他并不是一枝独秀,还有一众同样优秀,甚至在各自领域,都独具优势的车型。特斯拉Model3,新能源轿车的王者,视觉辅助驾驶独一档的存在,在美国时候就已经见识了它的野蛮生长;比亚迪汉,国产骄傲,大气磅礴的外表,优秀的自研三电技术;蔚来ES6/EC6,海底捞服务,大气的车身构造,家族化设计逐渐展现出豪华品牌的底蕴感,等等。那么,是什么最终促使我选择了P7呢?主要是以下几个方面的思量: 相对年轻的设计。比亚迪汉和Model3的外观风格也都是我可以接受的类型,尽管P7的科幻风格已经在我心中分数略高一筹,但是并不能让我在设计感这一项为其投下最终票。其实网络上喷来喷去粉来黑去我看得也很多了,对于我来说,这一票没投给比亚迪汉和Model3,主要还是内饰方面的差异。汉的内饰风格豪华有余,格调不足,尤其是副驾的蜂窝状氛围灯设计,确实欣赏不来。另外方向盘偏转的问题,确实也是让我在试驾过程中感觉到有些别扭。而Model3,单屏幕的设计还是让我觉得在使用上多有不适应。从这一方面来说,P7的打分,是要略强于前两者的。 新的智能化入口。新能源车,除了能源新,我也希望它是一个在其他方面也具有革新变化的产品。作为一个互联网人,从我的学业到工作,都是在从事互联网,人工智能,数据科学方面的内容。比如我现在从事的行业就是依托北斗卫星及其高精定位基站网提供各行业的高精度定位服务,小鹏P7的NGP所依赖的高精度车道级定位服务,就是依托高德地图和我们的高精度定位服务的。2020年是车道级高精度定位商用的元年,未来也将会有越来越多的车型在辅助驾驶中采用这样的技术。 导航,语音控制能力行业独一档,没什么好说的,和外界说的一样好,这也是显著领先特斯拉身位的两块能力。 自动泊车真的不错,虽然在一些复杂停车状况下我还是更信赖自己,但是在标准划线车位情况下,我已经可以很放心的把停车任务交给他。用做技术的角度来说,这一套雷达和视觉的融合算法,对于环境的感知能力非常不错。 帅,回头率超高,搭讪率超高的外观。简洁与舒适比较平衡的驾驶氛围营造。 未来会怎样? 其实选择P7并不算一个特别容易的决定,如同刚选择回国工作时,放弃轻松的工作环境,一回来遇到前所未有的疫情,选择上不明朗的高精度时空智能这样的行业,充满机遇和挑战。 ps感谢陈奕晨,胡志宝同学

    2020款小鹏P7 670N 图 02020款小鹏P7 670N 图 0
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    2021-08-20

    sober.不是,你那第三张顶起来的是啥

    白雨zzz提车多久啊

    加勒比海带68060续航实际有多少?刚下定

    点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

    4.71优秀

    【购车经历】 今年刚毕业,因为即将上班通勤需要的原因开始选择购电车,碰巧也是在电力单位上班充电不会愁。5月开始挑,20多的价位,p7,汉,model3都去试驾过,根据自己的需求和感受毫不犹豫的选了p7。车型是480N+,选480是用车场景主要是市里,以及南方选磷酸铁锂。最开始就是想要N+的配置,G太丐,E比N多一万多又多了太多我不感冒的辅助驾驶功能,N版L2级辅助驾驶功能一应俱全,价格在G和E中间正合我意。奈何预订那会只有480G+和480E+了,一波三折幸好销售帮忙锁到了这一台现车,月光银黑内(也正好是我想要的),没选丹拿套装。 购车这段时间碰巧政府有2万补贴,省了不少钱~~ 【外观】 经典的FR(前置后驱)比例是我最喜欢的(所以特斯拉鼠标直接扣分),轿跑形态,前卫科技的设计,造型流畅漂亮(汉比例不错,但相对冗杂的线条设计终究是传统,土气了一些,相对p7又是扣分项)。 【内饰】 简约不简陋,相比于特斯拉的过于简陋和汉的传统繁杂走向,一眼就相中了p7。少见的大平台和连屏非常nice。喜欢大天窗,p7的天窗隔绝紫外线红外线能力强,真正晒得车里热的是侧窗,要贴膜。 【动力表现】 p7是一台我一开就完全没有不舒服的车,model3的操控性肯定是更胜一筹,但悬挂属实太硬。汉开起来就太肉了,无论加速还是转向。总之个人对运动性的需求多于舒适性,但不代表不追求舒适性,model3和汉处于2头,p7对我而言处于一个合适的平衡点。 【空间】 比model3略好,远不如汉,白瞎3米轴距,也算是为造型做出的妥协。前备箱体积不如model3,后备箱非常深(后排空间都到这来了)。 【续航和充电】 天气好,自己想省着跑的话,标准模式+低回收是可以跟Wltp一比一,也就是410的样子,电耗最低可以跑到12.+。开的激烈一些,或者下大雨,再打个8折的样子吧。电力单位上班,充电便宜,住的地方楼下也有国网的电桩,半夜0.26一度电,四舍五入开车真不要钱。 【智能化】 L2级别辅助驾驶里做的体验非常完善的。小p很好用,功能非常齐全车机虽然820但响应很快完全不卡,但流畅性,帧率不如model3的amd。智能化无论辅助驾驶还是车机都完全能满足我的使用。 【总结】 人生第一台车,各方面都很满意啦,希望他能陪我很久吧~

    2022款小鹏P7 480N+ 图 02022款小鹏P7 480N+ 图 0
    2022款小鹏P7 480N+ 图 12022款小鹏P7 480N+ 图 1
    2022款小鹏P7 480N+ 图 22022款小鹏P7 480N+ 图 2
    2022款小鹏P7 480N+ 图 32022款小鹏P7 480N+ 图 3
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    2022-08-25

    重庆霍得转操控这车你也能给满分…. 操控是真的不行啊 我的哥

    非我莫属37119316羡慕一毕业就能开上20万+的电动轿跑

    Dwayne75特Y屁股太翘,特3塑料感太强,我没有去试驾,试驾了汉,最后选了p7

    点评车型: 2020款小鹏P7 670E

    4.57优秀

    最满意: 1、外观是亮点,贯穿式日行灯、尾灯,轿跑造型,无框车门。 2、内饰漂亮,仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀,语音反应很快,基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好,高速稳定,底盘扎实,虽然是无框车门,但是隔音比起同级别的车而言,已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了,平时上下班用,没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托,长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好,期待后期升级。 3、后备箱无实体按键,在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作,目前升级电尾门后,可以脚踢开。空间:乘坐空间比较宽敞,储物空间略少,因为内后视镜上方是辅助驾驶模块,没有眼镜盒,不是太方便。 空间设计亮点:前备箱不错,容积比较大,但是只能在车内开启,有点麻烦。后备厢容积:后备箱完全够用,如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间:身高180,体重80kg,座椅调节好以后,头部空间充裕,后排腿部空间也宽敞。动力:虽是后驱,但是动力很好,电机动力来得直接,随踩随到。操控:方向助力随车速动态调节,毕竟是为了舒适和空间,在这种车身长度及重量基础下,操控已经不错了。 ☆自动泊车入位:自动泊车功能非常好用,只要你想解放双手,就放心让它去停好了。 并线辅助:盲区或者两侧后方在一定距离以内,后视镜会提示来车,非常好用。 方向盘操控感:方向盘阻尼随速度改变,操控精度还可以,虚位小,滞后性偏大。 底盘稳定性:高速行驶稳定,底盘扎实,高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统:这是最好用的功能了,不但能保持行驶在车道正中,超车时还能远离大车。 刹车表现:毕竟是brambo四活塞,35米的刹车距离一点都不会慌。电耗:城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5,高架电耗大概13到14,郊区均速50到60码电耗13。 充电: 快充目前用了国网45kw快充,同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性:夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性:座椅中规中矩,希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好,个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小,pm2.5空气过滤系统,开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式,和开油车感受没区别,松电门也没有太大的能量回收感觉,建议刚从油车换到p7的车友试试,无缝衔接。外观:钢铁侠外观,19寸轮毂配上轿跑车身,回头率百分百

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    2021-08-11

    用户7910636814925只要你去看小鹏,定金一下,你不买了,就得被小鹏汽车,坑了5000块,高成本的车

    用户1116766095461这个表是送的吗

    清晨20128怎么不是剪刀门呀

    前往

    同级车热门评分

    4.93分“优秀”
    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.79分“优秀”
    3.50分“良好”
    合创007 2021款 PLUS版合创007 2021款 PLUS版

    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    特斯拉model 3刚进入国内时,凭借着较低的售价被称为搅动市场的鲶鱼,而近年来新能源市场不断地发展,许多车型也如雨后春笋般涌现,而model 3也终于迎来了自己的中期改款,而中期改款的结果在网络上也颇受争议,对于这台车自然是要体验一下,看看其实际表现如何。 试驾车是后轮驱动版,265马力的参数放在今天中规中矩,实际表现上,绝对动力还是比较不错的,同时延续了老款那种体感加速比实际官方数据更强一些的感觉,满足绝大多数目标消费群体的使用肯定不成问题,动力响应依然很好,大小动力请求的响应都很快很及时,执行的也能和预期一样,这点也是延续了老款的优势,平顺性也没什么问题,日常动力释放也很好控制,总体动力总成的表现还是很优秀的,没什么上手难度。 底盘表现分开说,试驾前我看许多人说这台车的舒适性有脱胎换骨的改变,试驾时我还抱着挺大的期望,而实际表现我个人觉得确实是有一定的提升,脱胎换骨还是算了,总体滤震风格和老款接近,小振动的处理还算可以,不过依然是偏硬的感受,一些大的振动和起伏路的处理总体还是比较柔韧的,不过后排会有些多余动作。 运动性表现好评,整体侧倾控制还是比较好的,车身动态也还是比较快的,受制于下雨和路况没有做太过激烈的动作,之后有机会看看能不能补上,不过感觉满足目标消费群体的需求不成问题。 转向手感稍微有些问题,基础力度还是偏重一些,特别是低速停车对于多数人来说还是太重了,跑起来之后的增益还行,车头的响应和车身跟随性还算是比较快的。不过比印象中老款那种犀利的感觉要弱一点(不过上次开model3已经是三年半以前了,不敢确定) 刹车脚感没什么问题,不过依然是没有CRBS,好在是不用再强制单踏板了,开起来终于是正常了不少(虽然单踏板我也能适应,但不喜欢) NVH表现中规中矩,比起20年开那个确实是提升了,风噪和路噪的隔绝比起那个版本要好一些,总体表现还算能接受,没有一些人说的那么差,但放在今天比起一些同价位的对手来说确实就差点意思了,另外这个双层夹胶玻璃里面那层确实是我见过的最薄的,还挺有特点。 静态上,这台车外观变化不是太大,主要是前脸相比于之前比较圆润的风格现在变得更加锐利一些,好不好看见仁见智,不过由于取消了雷达,这台车前后仔细看会比一些别的车型更简洁一些,还是挺有趣的。 内饰整体的风格没什么变化,依旧是简约的风格,不过视觉的高级感比起老款还是有所提升的,做工和用料确实有所进步,门板材料确实高级了不少,还增加了多色的氛围灯,不再是简单的“毛坯房”了,车机系统流畅度还是挺不错的,操作逻辑也比较好上手。取消雷达后倒车时应该是根据摄像头算出的距离,不太清楚如果摄像头视野受到污损还能不能这么准确。 前排人机工程学有些问题,座椅和方向盘倒还是很好找到合适的位置的,不过方向盘三九点稍微有点高,握起来不太舒服,后排表现考虑到定位还行,空间还算够用,座椅靠背角度还是偏陡,但考虑到作为一台这个尺寸的电动轿车到也能够接受,后备箱空间还可以,前背箱稍微放个大点的包什么的也还行。 额外说说取消拨杆和屏幕换挡,绝对差评,对于我这种每次动方向都会打转向灯的人(虽然正常来说就应该如此,但路上确实多数司机也做不到)来说实在是不舒服,而且也存在没有成功激活转向灯的情况,屏幕换挡也是如此,而且向前向后的逻辑和常规习惯也不相同,可能新手反而会更习惯一些,虽然可以适应,但适应了这种操作并不能带来额外的便利,因此搞不懂有什么实际意义。 总的来说,这台新款model3虽然有一些变化,但总体的性格和之前总体还是比较接近的,而当今市场不再像几年前那样了,现如今这个价位的竞争还是相当激烈的,以文章截稿时24.59w的售价来看我觉得比起一些对手来说竞争力不算很强,当然众所周知特斯拉的价格变化还是比较频繁的,因此这台车值不值得买关键还是要看购买时这台车的价格如何。