外观方面,荣威大气的外观一直颇受好评,完全不像是10万以下的车子。大量的镀铬装饰,宽大的车头,加上运动化的外观设计,显得很年轻时尚。侧面高挑的腰线让车身看起来比较的有层次感,镀铬贯穿的尾灯让尾部的辨识度也很高,总之就是大气,车也大,开着很有气场。
内饰整体也很具科技感,中控台采用了软皮包裹,配上银色的装饰板提升了车内的质感,完全不像这个价位的车子,很有高级感。中控屏清晰度以及使用感受都不错,并且带了语音控制的功能,跟得上时代潮流。
动力方面,1.5自吸发动机在同级别的车型中数据上的表现中规中矩,实际驾驶起来的感觉挺不错的。无非就是在超车时费点劲,需要转速到很高的情况,平常开着很顺畅没什么感觉,妥妥的家用没问题。
开起来很舒服,没有操控可言,开起来是比较轻松的一个状态,不去想激烈驾驶的情况,所以整体对于家用来说是非常完美的,轻巧的方向,宽敞的视野都很赞!
总体来讲,凭借实惠的价格,以及配置表现,这台荣威对比合资车时都会胜出!虽然说牌子没有什么品牌效应,但是车子大,开着也很有感觉,弥补了一定的缺陷。
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版
3.5分“良好”新款荣威i5在内饰用料以及质感营造上提升了一个层级,同时配置上也提升了,中控采用了10.1英寸的大屏,并且支持Carplay等功能,实用性不错。空间方面,后排表现的已经跟A级的日系差不多了,腿部空间充足,座椅的舒适度也很不错,足够满足家用需求。动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力120马力,匹配了CVT变速箱,这套动力总成的调校也是偏向家用,加之马力不大,起步时感觉动力来得有些迟缓,并且加速能力明显不如同级别竞品,在高速行驶时的再加速实属费力。CVT变速的平顺性毋庸置疑,不过如果想要动力性的话那就是有些贪心了。底盘由于是后扭力梁结构,所以在大颠簸面前的跳动会比较明显,并且为滤震降低的弹簧硬度也无法很好地抑制车身侧倾。总的来说,荣威i5在价格方面有着很大优势,配置和舒适度也都不错,动力和底盘方面较弱。
作为荣威i5车系中的最新推出车型,自动智联贺岁版的新车机硬件全面升级,内存提升为2G,处理器算力提升近5倍,系统响应更快、操控更流畅,大屏分辨率提升至1280×720,画面显示更清晰。
软件方面荣威i5智联贺岁版搭载斑马智行VENUS系统,一次唤醒可实现90秒内的连续对话,而其它配置方面,新车带有360°全景影像、PM2.5空调滤网等。
动力方面,1.5L发动机,最大功率120马力,匹配CVT变速箱也能兼顾日常动力平顺性和经济性。
车身姿态不错,够流线。但是前脸一般般。大灯显得有点空洞,很出气口显得不是太陪衬,有点过于刻意的感觉。尾部有弯弯的曲线倒是挺好看的。
内饰风格不够摩登,布局所以不至于说是老式,但是传统没有什么新鲜感。副驾那边的出风口被亮色的饰面吃掉了一角,这个设计有点突兀。不够用料很良心扎实,做工也很好,去到精致的级别。部件之间看不到有什么缝隙。轴距2680mm,空间感不错。前后排都有足够的空间,坐满5个人也不觉得有紧张。尾箱有512升,载货能力杠杠的,实用性很好。
动力方面,1.5L L4发动机,峰值扭矩150牛米。动力方面不过不失,动力比较直接了当,需要的时候踩一下油门就可以了。普通家用,城里跑动动力很合适。油耗表现不错,很赞!
外观沉稳大气,能迎合大多数人审美。内饰风格简约,用料不错。内部空间表现不错,后备箱容积也比较可观。1.5L发动机匹配CVT无级变速箱,动力并不强劲,但优点在于平顺性不错,油耗也较低。悬架调校整体性强,但减震偏硬,滤震效果一般。高速隔音一般。
入门不到六万块,就能买到一款方方面面都能照顾得十分稳妥的入门家轿,这也是荣威i5得以月销稳定在万辆左右的核心原因。但是受限于成本,如果将各方面都兼顾到,就意味着产品缺乏显著的亮点,风格也将归于平淡。荣威i5就是一个典型的例子。外观延续了老款荣威i6的设计语言,面积更大的镀铬中网与两侧头灯相连,档次感十足但却略显老气。侧面则是典型的三厢造型,相对短促的车尾多了几分动感。尾部的贯穿饰条很好地起到了装饰作用,但是尾灯依旧无法做成全LED光源。内饰布局也比较普通,大多数功能被集成到了10.1英寸中控触屏中,包括音乐、导航、互联、空调等功能,并且还支持CarPlay的投屏,操作体验也属一流。动力方面,荣威i5提供了常规的1.5L发动机和GL版本的1.5T发动机,分别匹配5MT/CVT和7DCT变速箱。显然,后者不仅参数上高出一大截,同时性能表现也颇为躁动,8s左右的破百时间更是让人直呼“好家伙”,并且为此付出的代价还不到10万元,动力性价比不可谓不高。但如果选择了聚焦日常代步的1.5L版本,至少初段的动力响应也没有差多少,灵敏的动力反馈搭配上平顺性极佳的CVT变速箱,在城市中开起来也是游刃有余。到了高速路段,后劲不足不可避免,老老实实跟着车流巡航才是上策。底盘在舒适之余,表现出扎实质感令人意外,滤振效果尚可,侧向支撑也不错,在后扭力梁悬架的家轿中属中上游水准。同样令人意外的还有NVH表现,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音,控制水平都还不错,如果再换上一套静音胎就更好了。
点评车型:
2020款荣威i5 GL 20T 自动智联网超能至尊版
3分“良好”外观方面,荣威i5采用了大面积的倒梯形进气格栅,格栅上装饰了多条水平镀铬装饰条。两侧的扁平大灯与中央网相连,底部雾灯采用银色镀铬装饰条装饰。车身侧面线条流畅,充满动感。双五轮轮毂设计也非常精致。贯穿尾部的镀铬装饰条插入大灯内部两侧的锐边,下面采用了隐藏式排气设计。尺寸方面,荣威i5定位为紧凑型轿车,长宽高分别为4601x1818x1489mm,轴距为2680mm。在这样的空间里,后排乘坐三个体型正常的成年人根本不会感到拥挤。这样的尺寸大小,极大地提高了乘客的乘坐舒适感。
内饰方面,虽然看上去不像荣威其他车型的内饰那么高端大气,但特别实用。中央控制系统的设计非常简单大方。宽镀铬装饰条连接出风口。仪表盘采用双圈机械指针和小屏幕设计。三面板多功能方向盘手感不错。
配置方面,全系标配了车轮防抱死功能、制动辅助驾驶功能、车身稳定性系统、胎压监测系统和上坡行驶辅助功能。部分高配车型还配备了主动安全警告系统、主动制动功能、倒车影像、定速巡航和自动泊车等方便实用的配置。虽然不是很出色,但足够日常出行使用。对于荣威I5这样价位的轿车,拥有这些配置已经是非常良心的了。动力方面,2020款荣威i5配备了1.5L发动机和1.5T发动机。其中,1.5L发动机可以爆发出88千瓦的功率,最大扭矩为150Nm。与之匹配的是5MT变速器或CVT变速器。1.5T发动机配备了7dct变速器。2020款荣威i5的最大功率和扭矩分别为169马力和250Nm。燃油经济性能相当好。
操作轻盈,转向灵活,多功能方向盘功能键比较多,驾驶时基本不用分心到中控台去操作,加上不错的发动机动力,驾驶感很好。座椅比较软,包裹性很好,平路行驶很舒服。悬架减震比较硬,不平的路面震感非常强烈。胎噪和发动机工作的声音稍微有点大,速度越快,响声越强烈,难以忍受的话可以去改隔音。
这台车最大的亮点就是颜值在线,前脸上下双格栅,亮黑镀铬中网,年轻时尚,富有运动感,很符合当下年轻人的审美。这款车能有如今的销量颜值绝对是起了最大的作用!我觉得跟之前的荣威车型完成了一种切割换代的感觉。
动力上1.5L的自吸只能说满足家用所需,不能对它抱有太高的期望,动力系统这块一直以来我都觉得荣威不是太擅长,看来罗孚的技术没有得到太多的传承和升华,满载和高速状态下这台1.5L的发动机就有些力不从心了,配合的CVT变速箱换挡比较平顺,这一点还是不错的。
驾驶感受这块讲真的我的感受不是很好,底盘方面这台i5真的需要好好调教一下,太硬了!尤其是颠簸路段,那种路面的冲击真的是毫无保留的传到了驾驶室!而且它的隔音和胎噪控制的也不好,高速上很容易就能感受出来!平时市区路况速度稍微提上来一些就能感受到嗡嗡的胎噪……
所以我对这台车的评价就是颜值在线,但是硬件实力一般。
外观感觉比较大气但不浮夸,新改的标志更好看了,在这个价位里面有LED大灯的真的不多,而且还是标配的车身稳定系统,冬天开车也感觉比较安全,空间里面是没的说,同级别的车空间感觉还是它占优势一些,一家人坐到里面一点也不会感觉拥挤,后备箱空间也比较大,可以装很多东西,感觉回去的时候可以带很多这边的特产回去呢,这个价位里面还都配上了倒车影像和倒车雷达也是挺良心的了,很多其他品牌的就只配了一种,甚至有的只有一个中控屏,啥都没有,这对于新手来说真的挺实用的,动力方面也没的说,马力达到了120匹马力,其他同价位的基本都在110左右,而且实际开的时候也感觉到了动力挺足的,起步加速都有很好的相应,油耗开出来也不高。
用户真诚以待:好歹看到一辆手动铂金了,我年龄大了就喜欢手动挡的车,这车动力确实不行,比我原先老捷达68kw的肉多了!
昨日骚年:发动机底护板和盖板都没有丐中丐版
这辆车的价格和配置相对来说还是比较诱人,性价比确实很高,缺点也多首先1.5L的车动力和1.5T的车着实相差很大,虽然仅仅只多了49匹马力,其次它的隔音真的不咋样,再就是它的发动机声音有点大,油耗基本在七八个左右油耗还可以接受(在不堵车的情况下,不是上下班高峰期的情况下),这车估计也就开个3 5年也就差不多了
智慧伊夫琳5m7:准备下手这车车库里能上来吗
K56P3:成都具体哪里买的
@不忘初心💘:我买这车裸车价六万九千八
荣威i5作为荣威品牌下的紧凑型轿车,它的使命也非常清晰,那就是开拓三四线城市的市场份额。它的价格实惠,是性价比颇高的热门家轿,深受工薪家庭的喜爱。荣威i5虽在车型定位上要低于i6,但在外观设计上可是一点儿也没落下,整车外观都是基于Vision-R概念车所延伸出来的“律动”家族式设计理念和元素,颜值在同级之中绝对算得上高颜值的类型,而且非常符合国人的审美观念,尺寸非常大的倒梯形格栅与大灯连为一体,设计感十足。内饰方面,荣威i5的整体内饰设计还是非常熟悉的,除了包括挡杆在内的挡杆台造型外,整体车厢布局和设计都和Ei5有很大的相似之处,简洁的按键设计使得车厢内充满了家的温馨感,而12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的多媒体中控大屏更是内饰设计的点睛之笔,直接提升了车厢的高级感和科技感。动力方面,荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版为1.5L 120马力L4发动机,最大功率为88kW(120Ps),最大扭矩为150Nm,CVT无级变速箱最高时速可达180km/h,底盘方面,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为扭力梁式非独立悬架。有车友反馈,中控台与玻璃交接处异响,到底是什么原因?这个问题应该是雨刮器下面的盖板进入泥沙,可以自行拆卸清理,如果不想自己动手,维修工时费在100元左右。保养方面,首保里程为3000公里免费进行,后续保养周期5000公里。更换机油机滤的基础保养费用在400元左右。加上更换空调滤芯空气滤芯的话费用在700元左右,另外更换刹车油,变速箱油费用在600元左右,更换火花塞费用在400元左右.
1. 客户的这台荣威i5采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大120匹马力,最大扭矩150N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现一般,但好在变速箱比较流畅,市区通勤代步等方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了遇到了空调不制冷,冷却剂渗漏的问题,我们打开引擎盖进行检查,发现在冷凝器左边高压管接口处有明显的一片印记,这表明氟利昂发生了泄露。主要原因在于接口处的密封圈遭受挤压破损,经过询问后得知可能是之前补充氟利昂时操作不当导致的,在更换密封圈后并且补充氟利昂,该问题得到了明显的改善。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校比较柔软,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底,但是在过弯时有些过软,会有漂浮不定的感觉。
4. 这台车的内饰设计比较简洁,并没有太大亮点,但时用料方面略有提升,车门也采用了软性材质,档次感得到不小的提升。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在3000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在310元左右,只要平时保持良好的驾驶习惯,遵守保养规则,其他推荐保养项目可以不做,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说,这台车不错的燃油经济性以及优惠的后期保养价格都说明这是一台家庭用经济用车。
配置:近几年,荣威的家族设计语言摸透了年轻人的心思,荣威i5是荣威品牌迎合低价位紧凑型家用车的而研发的产品,目前2020款最低配入门版优惠完之后裸车价格只需5.4万元,同级别对手有吉利远景、奇瑞艾瑞泽5、现代瑞纳等等,值得一提的是,这么低的售价,仍全系标配胎压监测、车身动态稳定系统。
优势:性价比高,尽管是最低配车型配置也还算可以,油耗低,cvt车型换挡平顺,动力足够。
劣势:做工差,内饰有异味;底盘偏硬,虑震效果一般,操控差。
保养:荣威i5的首保里程数在3000km,首保是免费的,主需要进行机油机滤的更换,而下一个维护周期为13000km,也仅仅是需要更换机油机滤就可以了,拿1.5T车型为例,5W-20半合成机油价格在270元,机滤价格在40元,工时费100元,基础保养总计410元左右,到23000km时进行第三次维护,除更换发动机油机滤之外,还需要更换空气滤清器(60元)、空调滤清器(75元)。之后每隔10000km保养一次,行驶里程到达43000km时,维护的项目会多些,除了更换发动机油机滤之外,还需要更换空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞。需要注意的是到83000km需要更换正时皮带。
常见故障:荣威i5的通病主要集中在变速箱上,手动挡车型变速箱漏油,主要表现在变速箱和发动机的接缝处有漏油的问题出现,主要原因就是分离轴承问题,哪怕是刚开了几百公里的新车,也难逃一劫,与雪佛兰科沃兹的问题如出一辙,解决办法:抬下变速箱,拆出分离轴承,把分离轴承的密封垫片换成改进的垫片,就能解决漏油问题。
综合:在紧凑型家用车阵列,荣威i5凭借动感的造型、超高的性价比赢得了一片天地,是一个不错的选择。
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