点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

3.79分“良好”

荣威i5是一款紧凑型轿车，主要年轻人用车和年轻家庭用车需求。在南宁荣威i5优惠1.7万元左右，以20款荣威i5 1.5T 4G互联 超能旗舰版为例，该车在南宁指导价为9.99万元，优惠1.7万元后裸车价为8.29万元，购置税为7200元左右，保险4100元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.47万元左右。 一、荣威i5的优点 （一）荣威i5造型时尚运动。荣威i5 1.5T车型采用熏黑“U”型大嘴式进气格栅设计，运动感十足。尾部熏黑式尾灯同样处于营造个性运动气息，尾部镀铬式条和英文字母的车标，运动的同时也很好的紧跟时代潮流，很是时尚。 （二）荣威i5内饰层次分明。简约。内饰层次分明：中控台空调出风口与哑光饰板将中控台分为上下两部分，上部分为中控台顶部，平整简洁；下方为软质材料包裹层，做工精致舒软，配合上嵌入式中控屏，荣威i5内饰简约气息营造得不错。 （三）荣威i5空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有4指的空间；后排头部还有1拳多，后排腿部空间还有2拳有余，作为紧凑型轿车，荣威i5的乘坐空间表现良好。荣威i5后备箱规整，常规状态下装载三个24寸行李箱没有问题；将后排座椅全放倒后，可以扩展出不错的后排空间，装载一些大件物品还是可以应急的。 （四）荣威i5动力储备充沛，驾驶轻快。这套1.5T+7DCT的动力总成拉动不到1.3吨的车是没有问题的，市区行驶时起步轻快，跟车步伐轻盈。满载、高速和坡道行驶时，发动机动力储备充足，1700—4300转宽泛的扭矩输出区间使得整个动力能很好的适应多种路况。总之，驾驶荣威i5 1.5T车型，完全不用担心动力的问题。 （五）荣威i5悬挂调校舒适。荣威i5采用的是扭力梁非独悬，这也是这个级别的紧凑型车常用的底盘配置，这套悬架能很好的处理小坑洼和细碎石路面导致的小震动、小颠簸，特别是市区铺装路面行驶舒适性很好。当经过小起伏烂路时，悬架依然能控制好车身的摇摆姿态，不至于太颠簸。总之，荣威i5悬挂表现属于这个级别车型的主流水准。 （六）荣威i5油耗表现良好。荣威i5 1.5T车型百公里综合油耗为7.4L，国道顺畅路段油耗为6.7L每百公里，高速油耗为6.1L每百公里，市区30km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为8.3L每百公里。整体来看，作为紧凑型轿车的荣威i5油耗表现属于主流水平，家用完全可以接受。 二、荣威i5的缺点 （一）荣威i5变速箱有顿挫感。这套七速双离合变速箱在高速行驶下很平顺，但在一到三挡之间会有轻微顿挫感，后期还有优化空间。 （二）荣威i5配置分布不合理。就以荣威i5的1.5T两款车型为例，给了定速巡航、全液晶仪表，顶配车型还有车联网、主副驾电动调节等，但却没有配给后排中央扶手和后排出风口，对后排乘客乘坐舒适性考虑不周，大热天后排满座的情况下会拥挤闷热。 三、荣威i5保养成本 荣威i5首次保养是3000公里，保养周期是1万公里，小保养（更换机油机滤）一次300元左右，6万公里常规总保养费用为3400元左右。整体来看，荣威i5X小保养费用不算高，6万公里下来常规保养费用也很低，家用完全可以接受。 四、总结 荣威i5作为一款紧凑型轿车，主要满足年轻用户群体和年轻家庭的用车需求，造型时尚运动，乘坐空间大，动力充沛输出平顺和油耗低，很适合充当家庭用车。 五、购买建议 荣威i5 1.5T车型就选择我们试驾的这款最低配车型（20款荣威i5 1.5T 4G互联 超能旗舰版），是1.5T车型中价格最低的，而且该有的标配实用配置齐全够用，综合性价比高。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

3.79分“良好”

【外观】荣威i5外观设计时尚大气，也是荣威旗下性价比较高的一款车型。前脸延续荣威宽大的中网设计，搭配两侧狭长且犀利的前大灯设计，辨识度很高。下方采用四边形熏黑处理的雾灯设计。车身侧面采用双腰线设计，并且线条微微上扬，勾勒整体车身，营造出十分帅气的视觉冲击感。车尾部分较为普通，荣威的英文车标镶嵌在上方，鸭尾式尾翼增添了不少运动感，符合年轻人的审美。 【内饰】中控台采用对称式设计，并且中间区域采用一块银色镀铬饰板包裹空调出风口，一直贯穿至副驾驶台，使车内纯黑色调显得没那么沉闷。中控屏采用10.1英寸设计，并且内置车机系统、娱乐视听以及语音控制等等功能，实用性很强。最让我满意的是这个语音控制功能，可以控制车窗关闭以及空调等都可以控制，当然还有一点非常智能，比如对它说“我很热”，车辆便会迅速的打开空调。不论是对于驾驶员还是乘客来说都非常实用和便捷。 【空间】车身尺寸分别为4601*1818*1489mm，空间表现不错，完全可以满足日常家用以及个人代步乘坐。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，媳妇身高1米63，乘坐于副驾驶位，她的头部空间约有一拳三指左右。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间大约有一拳四指左右，不算特别拥挤。此外，后排还配备了两个手机充电口以及手机的储物槽，是为了方便在充电时放置手机的，这样的设计还是非常实用的。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，在起步时会有略微顿挫感，不过随着车速提升，这种感觉也就不明显了。在7挡双离合的加持下，动力表现强劲，档位切换积极，一点不夸张的说，动力是随叫随到，初次驾驶对这样的动力还有些不习惯。高速路段驾驶可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的优势，最大可输出169匹马力，时速在100km/h以上进行超车并没有太大压力。 【隔音】低速状态下，车内隔音效果不错，没有明显的胎噪和风噪干扰。时速达到120km/h时，风噪比较明显，主要从两侧后方传入，同时也伴随着轻微的发动机高转声。 【购车费用】当时是在元旦期间购买，新车指导价是9.99万，优惠1.6万，力度比较大，最后裸车价为8.39万，加上购置税7425元，以及车船税420元，加上上牌费1000元，保险5000左右，由于是分期贷款，首付30%，最后落地将近10万元。 总的来说，荣威i5的优惠力度较大，10万元左右买一台次顶配车型，并且该车的口碑非常不错，行驶了1万公里，没有什么小故障，是一台值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

3.11分“良好”

要买就买1.5L的 1.5T有顿挫，油耗跑高速4.12左右，低速嘛不好说我开车油门踩的厉害，高速胎噪有点大，说实话不到100,000的车，多功能方向盘，巡航，定速电子手刹。车门无钥匙进入自动大灯，还有天窗这些配置都有。我这款不是高配的 高配的有电动座椅，我这个没有也不带360度倒车影像，只有一个普通的后置摄像头，厂家配的轮胎还是不错的，205/50/17的轮胎轮胎还是米其林的，就是有点贵，我在京东上面查了一下，一条轮胎要¥750左右，新车买来不到一个月四条轮胎全部补过来一遍，第二个月的时候，左前轮爆胎了一条轮胎¥750没有了，可能因为我的轮胎是扁平胎，有点薄，路面反馈的路况很硬不舒适，但是这样的轮胎操控好缺点就是容易鼓包，所以我建议大家还是选择16寸的轮胎更合适。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

4.29分“优秀”

刚好家里有个哥哥就买了这款车，开过一段时间，希望今天的点评不被他看到。 荣威i5这个车适合什么人？我觉得就是适合10万预算买车要落地，自主家轿选择多些，配置也会高些，当然合资也有选择，而自动挡又要落地，估计最后就是丐版中的丐版，像英朗那样优惠的没几个。 有一说一，荣威i5的配置是比较丰富，比如说全系标配上坡辅助、铝合钢圈，除了最低配的手动挡以外都标配有，无钥匙进入、无钥匙启动、四门车窗防夹功能、自动大灯、中控大屏支持倒车影像和手机互联等等，1.5L高配车型和1.5T全系车型都是10.1英寸的屏幕，其他都是8英寸。 对于外观我一直是不喜欢点评，就是杨玉环、貂蝉摆在面前，也会有人说不好看，审美这东西真的没办法给个标准。 当然以上说的都比较虚，实际体验还是说说的，买这车肯定还是以实用为主，所以我觉得动力和空间最为重要。 只开过1.5T的车型，所以就说说1.5T的动力。不得不说这个动力真的很强劲，最大马力169匹，最大扭矩为250牛米，官方说百公里加速为7.6秒，虽然没有实际测过，但平时开起来能感觉到，动力是一踩就有，而且没有中后段软绵绵的感觉，油门调教的也比较轻，不过转向就稍微有一点点不精准。而搭配的7挡双离合，配合也比较到位，唯一不足的就是，升档的顿挫感和降挡的拉扯感挺强的，好像这就双离合变速箱的顽疾，解决不掉，像我这样的“老司机”感觉的到，问哥哥和嫂子，他们说感觉不出来。 另外就是这车的空间了，本人是身高173cm，体型健壮，坐入荣威i5的前排空间，将座椅调至最低之后，实测出头部空间接近了2拳左右，前排的乘坐舒适度让人满意，驾驶的视野也非常的充足。 另外就是后排了，保持前排座椅的调节角度不变，体验者坐进荣威i5的后排，实测出后排头部空间略多一拳，腿部空间就是远远一拳多了，接近两拳，后排坐垫对于体验者的腿部支撑还是比较好的。千万不要太相信那些后排测出来空间特别大的，因为前排有没有调整，就不太知道了。 当然荣威i5的缺点也不是没有，同样是后排，竟然是没有中央扶手，好像全系都没有，长途坐车有一个扶手把手搁在上面还是好的，当然可能会说成本控制，不过我这里想说的就是，中低配我们就不说，1.5L高配车型超过了8万然后1.5T的车型超过了9万，这个价位了我想就算合资也没有几款车没有扶手吧。 另外就是隔音效果不是特别好，在速度提起来时比较明显，后排呼呼的声音比较明显，市区开起来就要好很多。还有一个就是感觉四门的玻璃夹合不太严密，大力关门的时候感觉玻璃有晃动，所以关门的时候尽量轻点。 当然是车无完车，10万元买一个荣威i5，我觉得还是不错的，毕竟从自己的体验看是这样的，大家买车还是要去亲自体验一下再做决定。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

4.07分“优秀”

荣威i5前脸延续家族风格倒梯形的镀铬中网，迎面而来就给你运动的感觉，整体外观我还是非常喜欢的，时尚，简单，大气，车身线条优雅，符合时下曲线的审美要求，车尾的线条微微上翘，这个部分我最喜欢，给人运动十足的感觉。  在内饰方面，荣威i5的颜值只能说一般，虽然中控屏足够大，但是它周围的装饰板形状太古怪了，自认为感觉不是很好看。颜值不够，配置来凑。不得不说荣威i5的内饰配置实在太高了，多功能方向盘，一键启动，全液晶仪表盘，10.1英寸的中控屏等等，能有的配置它几乎都有了。虽然内饰的颜值不高，但是这么多的配置让荣威i5内饰的科技感增强了不少。   在空间方面，荣威i5也足够大，而且无论是驾驶室还是后排乘坐体验都非常棒。它的座椅材料考究，坐上去就跟沙发一样，而后排座椅的体验跟前排一样。还有一点不得不说，荣威i5的设计真的挺符合国人的人体力学，我们坐到座椅上的时候，腿部跟座椅以及脚下都能做到很好的支撑，这样让它的舒适性大大增加。而且在门内侧的扶手也非常柔软，把手放上也有很好的体验。舒适性这点我觉得做的还是不错的，因为它这个车座椅是非常舒服的，然后座椅的皮革手感做工以及它的宽度都挺好的，所以长时间乘坐我觉得也舒服，不会觉得特别累，包括它过减速带的时候，虽然有点余震，但是过一般烂路时，悬架过滤的效果也都挺好的，唯一不满意的地方就是高速行驶噪音稍微大一些 。 如果说想追求一种不错的动力感受，那这个1.5T的真的是很值得买，如果说自己对动力没有太大的要求，那1.5L的也不错，我是对动力的要求比较高一些，所以我会比较推荐1.5T引擎。同样是1.5L的排量，涡轮增压和自然吸气气开起来完全是两种概念，更何况这台车子也配的是一个7速双离合变速箱， 更快的换挡速度再加上涡轮的加持，这个动力就已经是相当不错了。 操控方面，主要就是这个变速箱存在一点轻微的顿挫，尤其是在2、3、4挡之间的切换中，能明显的感觉到。还有就是一脚油门下去的话，感觉这个变速箱会稍微慢那么一丝延迟，其实有时候也能接受，毕竟这个价格就这么低了，还想要求多么高？

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3.71分“良好”

荣威i5是定位于入门级家用轿车，外观设计中规中矩，符合家用车的设计标准，第一眼看到i5的感觉是成熟稳重，因为它的设计并不显得浮夸，只是给人一种简单踏实的感觉。 内饰方面与外观不同，个人觉得i5的内饰设计豪华，中控台采用左右对称设计，纯黑的主色调搭配亮色镀铬装饰，让各个功能区域部件更完美地展示出来。中控台中央嵌入一块大尺寸触控液晶屏，融合了视听功能和人机交互功能。 空间方面是i5的亮点之一，前后排乘坐空间充裕，行李箱容积也很大，且纵深长，可以放置一些大件的行李物品。不过由于成本限制，座椅的舒适性略差，整体乘坐起来偏硬，而且座椅面积不是很宽大，对于腿部的支撑性不强，加上后悬架采用非独立式的设计，行驶在颠簸路面，底盘反馈给座椅的震动感较强，乘坐体验偏差。 动力方面。i5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。起步时略微顿挫，不过待涡轮介入之后，可以明显感觉到它的推背感。升档和降档迟滞，虽然没有CVT变速箱来得平顺，但也能接受。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

3.64分“良好”

看起来荣威i5是一台十分居家，甚至十分“大众”的紧凑级家用轿车。设计简约大气，内饰简洁居家，配置也比较实用。然而在“居家”风格的外表之下，荣威给了它一颗不太安分的内心。 1.5T四缸机搭配7速双离合变速箱的动力组合，在我们实测的百公里加速时间为8.6秒，百公里紧急制动的最好成绩是40.1米，对于一台终端售价可能不超过10万的家用轿车来说已经算不错。 不管是在起步阶段还是二次加速时，动力储备都比较充足，给出来的感觉比较直接，也能够比较快的把车速带起来，不会让你觉得拖沓。低档位时的动力衔接非常平顺，当转速上到平台期以后再踹油门，也不会出现踹你一脚的感觉，整体比较平顺线性。可以说这台1.5T发动机的动力水平在同级别同排量里属于比较领先的。 底盘调教偏运动方向，比较整，路感比较清晰，对侧向的支撑也比较到位，柔韧性适中。值得一提的是，这台车我们在做蛇形绕桩的时候，车身姿态的反馈做得很好，车头车尾的循迹性不错，而且尤其在打开ESP之后，一旦出现桩间的侧滑，ESP可以非常快速地帮你修正，反而可以更好地提高它在绕桩时的成绩。 值得肯定的是，在这样一台不到10万元的家用轿车上，荣威给予了它很多驾驶的选项。比如可以控制车身稳定系统的开关（不是全关），驾驶模式的选择以及驾驶辅助的选项，营造了很好的运动驾驶氛围。 动力方面不太好的地方是，虽然这台7速双离合变速箱在低档位的顿挫和抖动已经抑制得很好了，但整个变速箱的TCU逻辑还有进一步做好的空间，尤其是在激烈驾驶时升降档变速箱的动力衔接不是那么迅速。 整体来说，如果你预算有限，不太在乎品牌，又需要比较强的驾驶乐趣，可以把这台车放入你的备选清单。

点评车型: 2020款荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版

3.57分“良好”

入门不到六万块，就能买到一款方方面面都能照顾得十分稳妥的入门家轿，这也是荣威i5得以月销稳定在万辆左右的核心原因。但是受限于成本，如果将各方面都兼顾到，就意味着产品缺乏显著的亮点，风格也将归于平淡。荣威i5就是一个典型的例子。外观延续了老款荣威i6的设计语言，面积更大的镀铬中网与两侧头灯相连，档次感十足但却略显老气。侧面则是典型的三厢造型，相对短促的车尾多了几分动感。尾部的贯穿饰条很好地起到了装饰作用，但是尾灯依旧无法做成全LED光源。内饰布局也比较普通，大多数功能被集成到了10.1英寸中控触屏中，包括音乐、导航、互联、空调等功能，并且还支持CarPlay的投屏，操作体验也属一流。动力方面，荣威i5提供了常规的1.5L发动机和GL版本的1.5T发动机，分别匹配5MT/CVT和7DCT变速箱。显然，后者不仅参数上高出一大截，同时性能表现也颇为躁动，8s左右的破百时间更是让人直呼“好家伙”，并且为此付出的代价还不到10万元，动力性价比不可谓不高。但如果选择了聚焦日常代步的1.5L版本，至少初段的动力响应也没有差多少，灵敏的动力反馈搭配上平顺性极佳的CVT变速箱，在城市中开起来也是游刃有余。到了高速路段，后劲不足不可避免，老老实实跟着车流巡航才是上策。底盘在舒适之余，表现出扎实质感令人意外，滤振效果尚可，侧向支撑也不错，在后扭力梁悬架的家轿中属中上游水准。同样令人意外的还有NVH表现，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音，控制水平都还不错，如果再换上一套静音胎就更好了。