老婆一直想买个奔驰车,等着GLA改款但是GLA的价格很坚挺,,然后预算只有25,想着家里有台suv,就买个奔驰a级车给老婆。内饰无敌,老婆一眼就看中,这个车的动力比我开的雷车动力还大,提速还不错,反正老婆喜欢就好,每天就是上班开开。买车加装了360,然后还贴了个五彩缤纷的白色膜。自动泊车就是个鸡肋,隔音跟丰田本田车差不多,这个车的隔音还真的需要提高,虽然是入门级。这个车的空间外面看起来不大,但是好多朋友坐过都说空间还不错,前排坐好,后排坐个178的也不觉得压迫,平常基本都是两个人坐前排,后排都是放东西的。这个车的轮毂不好看,A180中配的轮毂还好看点,奔驰在价格跟外观捉得很准。后排不能放到也是,这个。2021款还缩水了眼镜盒,后排少了个充电口。这个车如果谈性价比是没得谈,只是喜欢就买。
番茄364693752916318:我21.8万买的a200时尚还送双ab
琳中小鹿:24.5,加装个360加多5000,25万,送AB保,送延保一年
头条用户:又是个买标
身为一款豪华品牌入门级车型,北京奔驰A级长轴距轿车就是为国内年轻人设计的。外观造型非常运动年轻,内饰设计也非常抓人眼球,双10.25寸显示屏俘获了多少“少女”的心。
不仅好看,长轴距版的车型轴距达到2789毫米,后排空间相当可观,1.8米大个头座后排没有压力。后排座椅加厚加长,长途行驶的乘坐舒适性很不错。
动力方面:1.33T四缸涡轮增压发动机,搭配7速双离合变速箱,功率达到120千瓦,250牛·米,百公里实测加速9秒以内,动力表现丝毫不输竞品车型。
代闭缸技术的A200L车型,实测城市油耗百公里6.1升,燃油经济性很好。实测过程中,发现这套动力总成的换挡平顺性还有提升空间。
A200L时尚版增加了:Nappa皮质多功能方向盘、主驾驶座椅4向支撑、镀锌换挡拨片、运动型座椅、电动前排调节座椅、64色氛围灯等。其中原创64色氛围灯、在车门上的镀铬电动座椅调节按键,这两个是奔驰的“精髓”,仪式感满满。
奔驰A级别自从国内上市之后,它的质量稳定性和产品期望值都被拉的很高,不过这款产品确实也没让消费者失望,整体表现不错。90后年轻人的第一台豪华车,奔驰A长轴距版可以重点考虑。
WenChiang:1.3就1.3还1.33 副驾驶安全气囊说爆就爆
Me.Style.文:工业垃圾
用户7002640437533:踏实买个迈腾不行吗
点评车型:
2022款奔驰A级 二次改款 A 200 L 运动轿车时尚版
4.2分“优秀”坐标苏州(2023.3.2更新)
2022.9.1订9.5提9.13上牌。
【为啥买车】
本来没打算换车,我开的是君威,老婆开的mg5,结果mg5被我老婆开不到一年撞树报废了。。。万幸人没事,走全损后老婆开我的车又开不惯加上我那车油耗太高,就商量着正好把君威卖了,重新换一辆车,家里有一辆车就够了。
【选车】
我们一共是看了三台车,凯迪拉克ct4,沃尔沃s60,奔驰a200。我一开始就看上了ct4,讲真配置真的很好,而且我的车置换的话还能多一些补贴,但是老婆说了,天窗太小,外观内饰不是她喜欢的感觉,给否决了,我那个无奈啊。。。
后来去看了S60和a200,这次我和我老婆达成了共识,都挺喜欢。但是因为她更偏向于a200,我们就把目光放在了a200上。
我们去了4家奔驰4s店,最后在相城区那家定的,销售小哥很实在,第一次去就开门见山,给报了个底价,确实是这4家里面最低的,当场就下定了,走的时候小哥还说有点懵。。。
【外观内饰】
仁者见仁,智者见智,这个还是看个人的审美吧,我和我老婆倒都挺满意的。
【空间】
看着不大,但是乘坐空间还是挺充裕的,我1.8m坐后排感觉比我之前的君威还充裕。。。但是有得就会有舍,后备箱空间会小一点。
【动力】
开始选车的时候看了参数,1.3t163匹马力+250牛米账面上来看就感觉劲挺足,实际驾驶后的感觉就是前段可以,后段输出比较乏力。
【驾驶感受】
噪音会有点大,节能模式会好一点,平常都用舒适模式,运动模式个人感觉就是吼的比较响,实际动力方面给的不多。
提车后自驾去了趟厦门,高速上遇到横风还是挺飘的,不要开太快了。期间在厦门还触发了一次主动刹车,nice。
【驾驶成本】
目前驾驶了9300公里,油耗在9个多,根本没有介绍的时候说的那么低。。。当然跑高速能到5.3,但是谁没事天天跑高速?
这车子基本5档以下能破10个,6档开始油耗慢慢下来,稳定在9个出头,节能模式能到8个多。也就是说这车子你想慢慢悠悠的开,油耗不会低。也有人说可能跟新车磨合有关,做了首保后会好一些,那我等首保过后再给你们讲油耗会不会变低(个人感觉悬)。
【缺点】
雷达!雷达!雷达!重要的词说三遍,人都从你旁边过去了,雷达才响,有时候我调个头,我肉眼能看到离障碍物最近的地方我已经过去了,对,没错,等大脑告诉你最危险的地方已经过去了的时候,雷达才开始报警,持续的响,真的会干扰到你的判断的。
还有就是R档老是挂不上去,是我挂快了?经常我以为挂上去了,仪表盘显示档位在空挡,可能跟我驾驶习惯有关吧,可能。
【总结】
没有一辆车是完美的,优缺点并存,重要的是你能不能接受。不要在意别人的看法,你喜欢就是最重要的。
附上我老婆的杰作,哈哈。
用户6597601996363:我想知道手机看车辆信息这个软件叫什么在哪里下载
小双子1981:我上周定的22.3落地
天天栋栋丸子:好好修改下,可以得精华,拿吸尘器
点评车型:
2021款奔驰A级 改款 A 180 L 运动轿车
4分“优秀”【最满意】至少在我心目中这台奔驰A级的内饰绝对同级最佳。夜晚的氛围灯,白天的双联屏,还有精致的空调控制面板,全套满上的多功能方向盘,就连手动座椅也支持八向调节,天窗有两块,这一切都足够精致,体面,有着让人心旷神怡的氛围。最重要的是,这还是最低配车型,但内饰的惊喜感完爆同价位凯美瑞和帕萨特。
【驾驶感受】钢铁直男很可能会不喜欢A级的硬件,1.33T发动机在BBA里面是最小排量的。底盘规格也不太高——前麦弗逊后扭力梁。但想说的是奔驰A级最低配的A 180 L开起来并没想象中那么平庸。首先,这台1.3T发动机强调低转速的扭矩输出,匹配的7速双离合变速箱也很配合,所以在市区行驶的时候,会感觉特别好开,完全没有传统增压机配双离合的感觉。我觉得这可能是涡轮比较小的原因,带节奏更容易,这有点类似于雷凌那台1.2T的样子,所以功率和扭矩都不怎么高,只有100kW和200N·m,特别好记的一组参数。但也因此,开A级跑高速要有一个不太高心理预期:因为再加速能力不太行,时速80km/h踩下油门就很微妙了,只能连降两个挡的样子。
底盘倒是很惊喜,虽然是前麦弗逊后扭力梁结构,但高速稳、中速贴、低速灵,差不多和昂克赛拉那个底盘一个水平,不过总的来说,还是比较偏稳重的,不好太浪,但极限比想像中要高。还有一个问题是NVH,A级跑高速时来自底盘的噪音会有些多,即使是市区,遇到不太好的铺装路面,噪音也比较大,可以感觉到NVH不是A级的强项。
至于横摆控制啊转向响应啊回弹性能啊瞬时冲击输入啊什么的,A级都处理得很好,倒不如说,这是豪车的基本操作,在MFA横置平台里面,做到高水平一点也不奇怪。
【最不满意】最后说一下A级的两个比较明显的短板,其中一个就是把轴距拉到2789mm之后,头部空间没有一点改善,导致我坐在里面,腿部空间是超级富足了,但头部空间只剩一拳。只能说本土化做得有些别扭,好像德国人认为迎合中国市场,就是把轴距拉长就完事了。
另一个短板是油箱容积——才43升!如果不是租来的而是传统试驾活动,恐怕我们也很难注意到这个问题,开了小半天,油耗倒是很低,只有6升左右,但是油表嗷嗷往下掉,我们怀疑是不是快乐表,最后查参数才发现油箱才43升。
认识她就很幸运:落地多少
用户9448672118191:落地多少米
NotForgetY:恭喜
本次试驾的车型为A200L.车头长、车尾短的设计整体给人感觉比较紧绷而精炼,优雅的腰线贯穿头尾,富有攻击性的车头配上满天星式中网,看起来足够精致,又运动感十足。双边双出的排气也比较符合年轻购车群体的口味。奔驰的内饰更有豪华感、奥迪的内饰更有科技感,宝马的内饰介于两者之间。A级也是如此,进入车厢的第一感觉就是,豪华!双连屏的设计(液晶仪表盘和中控屏连在一起),如果我没记错的话,应该是奔驰最先发明的,虽然取消了屏幕上面遮阳隔板的设计,但实际使用中并不是太反光,还是比较清晰的。
这款车搭载的是全新的M282 1.3T 四缸涡轮增压发动机,相比上一代的1.6T发动机功率更高,能耗更低,发动机最大马力163匹,最大扭矩250牛米,百公里加速8.3秒,说实话,这台1.3T的机子调的还是挺猛的。实际驾驶体验跟数据也相吻合,油门到底时能够感受到推背感,城市道路超车毫无压力。舒适模式下,油门的响应有点缓和,属于奔驰那种从容不迫的感觉。但调到运动模式后,油门的调教还是非常的跟脚,有随踩随有、踩多少有多少的感觉,中低速提速时甚至还会有推背感。变速箱采用的是奔驰自家生产的7速湿式双离合变速箱,跟发动机的匹配比较平顺,日常驾驶感觉不到很明显的顿挫感。低速巡航时,突然深踩油门提速超车同样能得到及时的响应,降挡的节奏控制得不错,能够领会试驾者意图。
多彩脸谱:买A的并不见得比买c/e的没有资金实力,没听那句话吗?门前有车不算富。各有所爱,喜欢就好。
一个苏E胖车主:上下班超车超方便
Lay1230:开了半年确实可以 不要被排量骗了
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是北京奔驰-奔驰A级 2020款 改款 A 180 L,定位为一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4622×1796×1454,轴距为2789mm。厂商指导价为21.18万元,当地地区这款车型报价为16.18万元,目前暂时优惠5.00万,购置税18743元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5806元,全款落地价格在187719元。
保养:该车首保是需要自费的。不过,只要你在买车时能给点耐心跟销售来几次心与心的交流,送个首保也不是太难的事情。它的一次小保养的价格为1014元,最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是14742元,平均每年4914元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果,如果你有上述两项优惠方式的话,保养的价格自然也会更便宜一些。
动力:该车搭载的是一台1.3T四缸涡轮增压发动机,最大功率100kw,峰值扭矩200牛米,传动系统匹配7湿式双离合变速箱。这台发动机在低速状态下,动力储备还是挺足的,但是时速超过100km/h之后,再深踩油门动力明显薄弱,而且发动机声音很大,有点力不从心的感觉。另外,发动机与7速双离合变速箱的匹配并不算很好,低速会有一定的顿挫。
操控:该车的悬架很紧实,并线和转弯都能提供坚实的支撑,对于转向的响应也是十分迅速,稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱,也很难从方向盘上感知前轮的极限。
制动:这台车的制动踏板没什么虚位,渐进的力道控制的也不错,无论对于新手还是老司机都能很快适应。但在紧急制动时,该车会出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复10次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为36.09米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在8.5L—9L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低2-3L。
噪音:在噪音抑制方面,它在市区开的的时候,胎噪和风噪控制的还不错,完全不会扰人。但是到了高速就不一样了,在高速上发动机的噪音也比较明显,路噪和风噪抑制的也不是很好,甚至不如很多国产车。
用户243705695436:交了定金不想买了怎么让对方退定金
用户8382529627680:
A级是奔驰的入门级轿车,但麻雀虽小五脏俱全,它拥有奔驰最新的家族化设计,外观看上去就像是小号C级一样,内饰也十分精致,科技感甚至比现款C级还要突出,当然整车含金量最高的还是“三叉星”车标,在很多场合都比较好使。作为一名车评人,不能因为它是一台奔驰车就以为吹捧,还是要保持客观且中正的态度,下面我们解析一下 2020款 改款 A 200 L运动轿车动感型。
价格:这台车的指导价为24.98万,目前河北唐山地区优惠2.8万元,裸车22.18万元,购置税19154元,车船税420元,交强险950元,商业险6400元,上牌费500元,全款落地价249224元。
空间:奔驰A级定位紧凑型轿车,这款车的长宽高分别为:4622/1796/1454mm,轴距2789mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为四指,保持驾驶位座椅不变并来到后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间同样是四指余量,整体表现还不错,能排在同级车型的前列,座椅填充物较硬,前排座椅的包裹性一般,后排坐垫也较短,整体舒适性不算优秀。
后备箱常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱,剩余空间能放下两个双肩包,转载能力一般,不如同级的奥迪A3L,比较遗憾的是这台车的后排座椅并不能放倒,扩展性为零。
动力:A200L搭载1.3T高功率版发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,别看排量小,但这台发动机在中低转速下的动力还挺强,油门调校比较线性,车辆起步阶段就有不错的动力响应,深踩油门时,发动机转速也会即使攀升,能够保证日常驾驶时对提速、超车所需的扭矩,在城里开还是挺轻快的,发动机在中后段也有一定的动力储备,虽说深踩油门时爆发力不是很强,但足够推动车辆加速到120km/h,超车也不至于力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒,日常代步足够,偶尔也能来点小激情,不过发动机在高转速下的噪音比较大,小排量发动机还是差了点底气。
底盘:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校偏运动,悬架初段有一定硬度,对路面上的细碎振动处理不够彻底,能传递给驾驶员丰富的路感,过减速带时挺干脆,而且也有一定韧性,但如果车速过快,车尾还是会有多余弹跳,少了一些厚重感。电子转向助力系统在低速下力度很轻,高速下会变得沉一些,方向盘的指向性挺精准,车身也比较灵活,在城市间游走很灵巧,也能应付一些激烈驾驶场景。
油耗:我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试,其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一,平均时速29km/h,共计消耗燃油10.9升,百公里平均油耗为7.26升,对于一台1.3T的紧凑型轿车来说,这个油耗不算很优秀,看考虑到测试过程中全程开空调,车内还有两名乘客,这样的表现也是可以接受,也能代表大部分车主的油耗水平。
@小玉米剪辑:哥 落地价多少
用户7579103571167:只优惠2.8万?
提车也有两个月的时间了,先来分享下这两个月的一些个人心得!
2020款的A200L时尚,当时在第一篇文章提到落地价格不到22W,误导了许多车友,本人再此慎重的给各位大大道歉!! 落地和裸车,这两个概念当时也分不太清楚,是我的失误。我是在浙江湖州的4S店提车,而裸车价格的确是不到22W的哦~ (有图有证据) 不太确定是否赚到,但还是在我的预算范围内啦
车的动力方面也不介绍太多了, 想必大家应该比我都还清楚 !。1.3T发动机 ,163马力 搭配七速双离合变速箱。当时在选车的时候是有考虑A180L的,因为一开始的预算是定在20W左右。A180L也是七挡双离合变速箱,发动机和A200L也是一样的。而最大扭矩是200牛·米,A200L可达到250牛·米。 百公里加速的话,A200L是8.3秒,A180L则是9.0秒 其实本人也就是在市区开开而已,也不需要开多开,毕竟也没有要下赛道,考虑最多的还是老婆吧!哈哈哈
之所以选择了A200L,还是被里面的氛围灯吸引到了! 建议晚上的时候看,效果会更好!这里一定要表扬一下湖州4S店的销售小哥!为了给我呈现效果,一直陪我到了晚上才下班 哈哈哈! A200L的64色氛围灯是标配,里面还带自动座椅调整。这些细节也是最后我决定提高预算的一部分,毕竟要开的时间也会比较长! 相信跟我同样预算的车友一定是在BBA里选择奥迪A3,宝马1系或奔驰A级。 我个人建议还是都去亲自体验,才能找到你最喜欢的那台车。 但我一定是大推奔驰A级,时尚的内饰和带有运动感的外观,一定是抓准了年轻人的目光!
两个月下来也开了有4603公里,主要还是在江浙沪跑的比较勤快!为了让车车显得更帅气一些,自己手动装上了迎宾灯,是不是有好看一些呢 除此之外,也贴上了隐形车衣,毕竟在高速上跑久了,很多小石头和小碎玻璃刮到车漆还是很心痛的! 如果你也选择了A200L,相信也能体会到这种难受!Anyway 奔驰还是很不错的选择哦!
雨夜天际:我就奇了怪了 A级三角眼就没人喷 还都说好看,CLS级更大气更低趴前脸,就被喷三角眼 什么逻辑
关河梦断:奔驰车内氛围灯玩的太6了,车里跟夜店似的
令狐再冲:我买的200动感型.没有氛围灯没有电动座椅
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车
3.86分“良好”随着年轻消费群体的崛起,越来越多年轻人开始选择豪华品牌车型来作为自己的座驾,特别是近几年奔驰A级、奥迪A3持续热销,可以看出这个级别车型还是非常受欢迎的。这次我们也找到了奔驰A级的试驾车,看看它的表现到底如何。我们评测的车型是2020款 改款奔驰A级 220 L 4MATIC 运动轿车。这款车型的车身尺寸分别为4622×1796×1462mm,轴距为2789mm,定位于4门5座紧凑型三厢车,厂家给这款车型提供了3年不限公里的保修政策。
购车价格:这款车型的厂商指导价为29.98万元,目前优惠幅度在4.5万元现金,优惠后裸车价25.48万元,购置税22549元,保险全险8696元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共花费287025元。如果预算不足,还可以选择贷款方式购车,我们按贷款60%,贷款2年,贷款利率4.75%来计算,首付金额为134145元,月供为6690元,贷款一共花费294705元。
加速性:动力部分,发动机搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300N.m,变速箱匹配的是7挡双离合变速箱。动力的体验不错,2.0T发动机带动这款小车感觉很轻盈,发动机调校是以平顺性为主,非常适合在市区内行驶,并且动力储备充足,即便是高速超车,动力也是游刃有余。变速箱调校得比较平顺,不过低速蠕行还是有轻微的顿挫感。实测加速时,四驱系统让加速时的姿态保持得很好,轮胎也没有出现打滑的现象,最后实测的0-100km/h加速成绩为7.3秒。
刹车:刹车踏板的脚感比较一般,整个制动力的输出过程也不是很均匀,不过刹车的成绩还是不错的。全力制动时,悬架提供了良好的支撑性,而且车身姿态控制的也不错,最后实测的制动距离为39.1米。
油耗:由于搭载了四驱系统,所以这款车型的油耗表现并不好。官方给出的百公里油耗为7L的水平,而我们实测这款车型一共行驶了99km的路程,包括了拥堵、环路、高速等路况,最后实测的平均时速为27km/h,实测的平均百公里油耗为9L。
噪音:车内噪音控制的不错,特别是在噪音比较集中的中、高速度路段这款车型的表现 还是不错的。从实测的成绩来看,怠速下车内的噪音值为41.5分贝,60km/h的速度下车内噪音值为57.6分贝,80km/h的速度下车内噪音值为58.6分贝,120km/h的速度下车内噪音值为64分贝。
空间:空间的表现比较一般,但是符合车型的定位。本人身高为1.8米,乘坐前排将座椅调至最低后,头部空间为三指,而这时再乘坐后排,头部已经没有余量,而腿部的空间在四指左右,所以车内的空间并不是很充足。
作为奔驰级别最低的轿车,A级也算是“麻雀虽小,五脏俱全”,关键奔驰车标在一定程度上能给人一种满足感。下面我们就解析一下2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版。
外观是奔驰轿车的家族化设计,整体造型就像是小一号的C级,细节设计凸显时尚感和运动感,比较符合年轻人的审美,它的长宽高分别为:4622/1796/1454mm,轴距2789mm,这台车外部配置包括卤素大灯、感应雨刷、外后视镜加热、分段式电动天窗、倒车影像,作为一台豪华品牌车来说,这样的配置不算出色。
内饰设计重点突出时尚感和科技感,但整个内饰的用料比较一般,豪华感并不怎么强烈,不过这可能也是为了迎合年轻人的口味,毕竟豪华感太强势必就会有些老气。车内空间表现一般,主要是头部空间比较局促,我升高175cm,前后排头部空间只有三指,后排腿部空间倒是挺宽敞,有将近两拳的余量。后备箱空间也比较一般,只能放下一个20英寸行李箱和一个28英寸行李箱,而且后排座椅还不能放倒,扩展性表现不佳。
这台车配备的是低功率版1.3T发动机,最大功率136马力,最大扭矩200牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机低扭表现不错,油门也比较灵敏,车辆起步还是挺轻松的,在城里驾驶时,加速、超车也都不费劲,1.3升的基础排量并不会给心里造成压力,只是发动机中后段的动力储备比较有限,时速超过80km/h之后的加速能力就明显衰落了,我们实测百公里加速时间为9.47秒,应付日常驾驶没有问题,但高速巡航时的再加速能力有限。
变速箱换挡动作平顺,换挡逻辑也很清晰,动力衔接很绵密,一定程度上也弥补了动力上的不足,低速蠕行时也没有顿挫感,整体表现更像是一台AT变速箱,而且日常驾驶时,变速箱会积极升挡,执行降挡指令时也很干脆,整体表现很出色。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校偏运动,悬架比较有韧性,日常驾驶时,悬架会有效化解路面上的轻微颠簸,但也会保留一些路感,在通过减速带时,悬架动作很干脆,但可能是扭力梁悬架的原因,当车速过快时,车尾会出现多余的弹跳,整体性不够出色。
转向系统手感不错,低速行驶时力度轻盈,高速巡航时力度会变重一些,有一定的电子味,但驾驶员也能得到一些路面信息,长时间驾驶也不至于枯燥,指向性也比较清晰,小巧的车身也有着出色的动态响应速度,日常驾驶很轻松,如果想来点激烈的动作,悬架和转向系统也能给你信心。
小排量发动机在高转速下的嘶吼声会破坏车辆的行驶品质,而且高速巡航时,胎噪也比较明显,我们实测怠速状态、60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别41.7分贝、57.4分贝、61.4分贝、67分贝,整体表现不够优秀,如果对噪音比较敏感,需要对车辆进行一些隔音处理。
这台2020款 A 180 L 运动轿车特殊配置版的指导价为23.28万元,目前平均优惠在3万左右,我们按照裸车20.28万计算,购置税17333.33元,车船税420元,交强险950元,商业险6000元左右,上牌费500元,全款落地价格在22.8万元左右。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是北京奔驰-奔驰A级 2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型,定位为一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4622×1796×1454,轴距为2789mm。厂商指导价为24.98万元,我们当地这款车型报价为19.98万元,目前暂时优惠5.00万,购置税22106元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险6625元,全款落地价格在229901元。
保养:该车首保是需要自费的,它的一次小保养的价格为1014元,最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是14742元,平均每年4914元。
动力:该车搭载的是一台1.3T四缸涡轮增压发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛米,传动系统匹配7湿式双离合变速箱。本以为1.3T+7DCT的动力组合拉动这台车不会特别强劲,但踩下油门踏板的那一刻,能明显感觉到力度不重但很线性,同时也相当跟脚。起步时的姿态非常好控制,也没有出现那种突然往前窜的感觉,开起来之后非常轻松。而这台7速湿式双离合变速箱与发动机的匹配也还算不错,虽然低速有些轻微的顿挫,但在可以接受的范围之内。而且低速巡航时,深踩油门提速同样能得到及时的响应,降挡效率很高。
操控:该车的悬架很紧实,并线和转弯都能提供坚实的支撑,对于转向的响应也是十分迅速,稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱,也很难从方向盘上感知前轮的极限。
制动:这台车的制动踏板没什么虚位,渐进的力道控制的也不错,无论对于新手还是老司机都能很快适应。但在紧急制动时,该车会出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复10次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为36.09米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火,开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶,油耗基本上保持在8.5L—9L/100km,如果正常用车的话,肯定要比这低2-3L。
噪音:在噪音抑制方面,它在市区开的的时候,胎噪和风噪控制的还不错,完全不会扰人。但是到了高速就不一样了,在高速上发动机的噪音也比较明显,路噪和风噪抑制的也不是很好,甚至不如很多国产车。
元气花猫7L:现优惠5万多点,点评非常到位,良心车评
用户7579103571167:优惠5万?
【最满意】奔驰A获得大家的认可,我总结原因有三:一是奔驰是个豪华品牌,价格已经到了这个范围内;二是A200 L是台紧凑级车,比大部分其他普通品牌的B级车更轻;三是排量小,仅有1.3L,并且拥有涡轮增压。所以个人觉得有点耍流氓,但没办法,事实上也的确有朋友想要拥有一台便宜豪华品牌、同时动力和油耗也要两手抓的车型。
这套1.3T的四缸发动机在网上被喷得特别惨,尤其是搭载在奔驰这个豪华品牌上,同时价格还不低。动力总成作为传统汽车最重要的部件之一,在豪华品牌上采用如此小排量的发动机,的确会让一些国人无法接受——我都花这么多钱了,排量还没隔壁小王的朗逸大?“系咪唔嘿俾面先!”
但抛开这层原因来一起看看,这台发动机是奔驰跟雷诺-日产-三菱联盟一起搞的,在奔驰内部代号为M282,雷诺那边叫H5Ht,名义上是奔驰和雷诺一起搞,实际上我猜测应该是由雷诺-日产-三菱联盟主导开发的,毕竟奔驰大多数都是豪华或者超豪华车型,小排量发动机没必要放到这些车型上,更没必要为了入门车型单独研发发动机。
实际驾驶感受上,这套动力总成很强,百公里加速能做到7.94s的水平。7DCT变速箱很聪明,个人感觉比标致2008上的那台6DCT更强,各种不同工况下都能有较好的体验,舒适性上也不错。但在tip-in下,降挡的响应和速度都没有DSG快,不过也不会差太多。而同样搭载这套动力总成的还有刚上市就停产的雷诺科雷缤,相比A200 L轻了100kg,放在这种小车上更“起飞”。
用户648404795758:这个1.3不知道干多少1.5和2.0,不要光看这个
尤擅地板油:不管谁的双离合,都是垃圾。
充满元气的大块头:奔驰这套动力又不弱的,可以说同等级算强劲的
奔驰A级目前在我国拥有进口版本以及国产版本,无论是国产版本,还是进口版本的奔驰A级,在奔驰旗下价格都是比较实惠的。但是消费者购买的激情并不高。难道奔驰A级真的性价比不高吗?今天我们就来聊聊国产奔驰A级,我选取的这款配置为2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型。这辆车子的厂家指导价24.98万元,优惠后的裸车价为17.48万元,购置税15469元,保险5500元,上牌1000元,所以这辆奔驰A级的价格为196500元,一辆入门版中级车的价格。值得一提的是,这款车型是奔驰A级的三厢款车型,国内消费者对于三厢车的热情显然要比两厢车更好。
【优点】
这辆奔驰A级的外观表现得可圈可点,整个外观设计除了尺寸过小一点以外,并没有明显的弱点。前脸采用了奔驰家族式的设计,星光点点的前进气中网,内部镶嵌着奔驰车标,并且奔驰车标使用了有机玻璃进行塑封,质感更加的出色。这款车型的远近光大灯配备的都是led的光源,加上运动包围设计,前脸的质感很明显。车型侧面使用了低趴的设计,车头较低,而车尾较高,前短悬后长悬的设计让这辆奔驰A级看起来更加的有范,其中贯穿式的腰线更有气势感。车尾的设计也一下子击中了年轻消费者的内心,运动尾翼,双边共双出的镀铬排气管,运动包围设计,一下子让奔驰A级的后臀变得相当的性感运动。
这辆车子之所以被称为改款的奔驰A级,是因内饰进行了改进,改进的更像昂贵的奔驰车。中控配备了大连屏的设计,这是正儿八经的奔驰家族元素。10.25英寸的触控液晶屏和10.25英寸的彩色行车电脑屏,形成了双联屏的视觉感,悬浮样式更加时尚。空调出风口使用了镀铬材质进行装点,加上钢琴烤漆面板的装饰,使得整个奔驰A级的内饰散发出较好的质感,给人一种bling bling的视觉感。
动力部分搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。动力给我的感觉是调校得更趋中性,不温不火,没有太多的驾驶乐趣,但是通过变速时机的把握可以使整车在驾驶途中比较轻松,而且变速箱延迟换挡,使得奔驰A级动力不足的缺点有所掩盖。当然了,这辆车子在起步阶段,双离合的顿挫感还是有的,特别是低速状态下比较明显。这辆车子属于奔驰A级的高功版动力,但是也不要觉得它是小钢炮动力。
【缺点】
奔驰A级的内饰设计虽然豪华,但是在用料方面却不是很舍得,车上使用了大面积的硬塑料,看起来不错,但手感一般,而且有不小的异味。
车内的空间更趋于紧凑,车身长宽高分别为4622/1796/1454mm,轴距是2789mm。尽管是三箱版本的奔驰A级,但是空间依然不是很充裕。我的身高1米75,坐在后排,膝盖以及头部都有些紧张。
储物空间偏少,而且中控部分的储物格离空调按键太近,如果放了一个保温杯就无法操作空调系统了。
总结:这辆入门版的奔驰车从颜值上来说还是不错的,做到了有面子,有里子,而且动力系统符合我们家用,但是空间小的问题依然困扰着很多消费者。如果对于空间没有要求的小伙伴,倒是可以考虑一下的。
用户3377882005115:裸车17万多?哪里买的
利妹妹123:裸车17万哪里可以提车 求告知下,我还在纠结买奔驰A级还是奥迪A3
微笑10400:你是哪里买的?这么便宜
虽然奔驰A级的国产化比“第一个吃螃蟹”的奥迪A3足足晚了四年,在这四年里,国内的豪华品牌紧凑型轿车市场早已成为一片红海,奥迪A3和宝马1系都不得不用巨大的终端优惠维持销量,但是奔驰依然敢于高调地以高姿态进场,起步价定到了21.69万,并且低配车型使用的还是扭力梁后悬,足以见得奔驰对于这台A级的自信。除了品牌形象,奔驰自信的来源无非两个,一是内饰设计,二是轴距加长。
内饰设计绝对是奔驰A级最大的亮点,没有之一。不管是同级别还是同价位,我相信这套内饰所体现出来的精致感、豪华感都是找不到对手的。它不仅有抢眼的双10.25英寸一体式大屏和极具辨识度的空调出风口造型,而且各种皮革、缝线、镀铬件、高光件和氛围灯之间的搭配也恰到好处,坐进车内,看着它的内饰,真的是一种享受。
不过,想要这套精致的内饰完整体,至少要买到售价26.79万的A200L车型才能得到,而且氛围灯还得花7400块钱选装(包含一套柏林之声音响),虽然选装后的总价已达到了27.53万,但是如果经济能力允许的话,我觉得还是物有所值的。更低价的A180L车型前面两块屏幕尺寸都会小不少,整个内饰气场会差很多,花了钱却买不到这台车最强的产品点,我反而认为是不值的。
三厢版的奔驰A级本来就是专门为中国市场打造的一款产品,轴距加长自然也就是情理之中的事了。从数据上我们可以看到,加长之后奔驰A级在车身长度和轴距上相比对手都有超过100mm优势,在以大为美的中国市场,它无疑有卖得更贵的理由。外观上,加长后车身的修长感明显比同级对手要强不少,从前后两个45°角看过去,这台车感觉和C级的短轴版是差不多大的。不过,由于国产后车宽并没有增加,所以如果从正前方或正后方看,这台车还是会暴露它原本的级别。
得益于更长的轴距,奔驰A级车内乘坐空间是比较充足的,数据上不仅碾压奥迪A3,而且后排腿部空间超过了自家的C级短轴版。实际的乘坐体验上,后排两侧座椅座垫的长度、厚度和靠背的包裹性都是可以给好评的,但是为了迁就头部的空间,坐垫的高度设置得比较低,导致对大腿的承托不足。另外,和同级对手一样,后排中间位置地台隆起较高,靠背也是往外顶的状态,并不适合长途乘坐。
经过实测,奔驰A级的尾箱空间并没有超越奥迪A3,并且第二排座椅靠背无法放倒,尾箱容积无法拓展,限制了它运送大件物品的能力。所以,虽然它加长了,乘坐空间更充裕了,但是你还是不能对它的实用性期望太高。
为了迎合国内年轻消费者的需求,奔驰A级首度搭载了MBUX智能人机交互系统,实际上这套系统最核心的功能就是我们已经很熟悉的语音控制。相比自主品牌的语音控制系统,它的优势在于支持的语言更多,在国内,这套系统可以识别粤语和四川话(需要在语音设定中提前选好,不能普通话、粤语混合使用);劣势在于系统的反应速度较慢,而且功能性也比较少。为了支持这套系统,奔驰A级全系标配了车联网功能和酷我音乐,A200L车型标配了在线导航、微信互联、大众点评和天气软件,平时用这套系统搜歌曲、设导航、调空调还是比较实用的。
但是,这台车却全系无普通的USB接口,只能自己买转接器转接,而且所有TYPE-C接口都是慢充,充电效率较低。另外,位于中控台下方的无线充电面板藏得太深,取放手机不太方便,这些细节问题上,奔驰的工程师有些欠考虑了。
动态部分,奔驰A级最讨好人的是它的转向的调校。除了运动型车,奔驰的转向总是能给人很柔顺、很优雅的感觉,奔驰A级在此基础上又加入了适当的路感反馈和更灵敏的车身反应,使得整台车的转向既有高级感又有运动感。开着这台车,你会很乐意去变道,很乐意去过弯。切换到运动模式,这台车真的能给你运动的感觉,7速湿式双离合变速箱保证了较快的换挡速度,全系标配的换挡拨片让你能主动掌控每次换挡的时机,欧系风格的底盘提供了良好的支撑性,面对路面的大坑洼也能快速冲过,加上1.3T高功率发动机有着最大功率120千瓦、最大扭矩250牛米的动力储备,整台车开起来是非常爽快的。
不过,如果你想要舒舒服服地巡航,低速时双离合变速箱的顿挫,底盘传来的明显的路感,还有明显的发动机噪音和路噪,都会让你对这台车舒适性表现有所不满。
在驾驶时,方向盘上两个黑色的触控按钮给人的好感是非常强的,左右两个黑点分别对应控制仪表和中控屏,上下左右滑动就可以滚动菜单,按下按钮就可以点选,手完全不用离开方向盘的3、9点位置,就可以随时调整两块大屏中的信息,非常实用。
奔驰在这个时候才推出紧凑型轿车,看中的可不是A3和1系那块小蛋糕。奔驰A级的主打方向非常明确,就是豪华。它的品牌形象和内饰氛围,不仅A3、1系难以匹敌,连同价位的中型轿车都甘拜下风。选择奔驰,选择A级,就是为了体验这种精致的轻奢感,所以顶配的 A 200 L 运动轿车时尚版,虽然价格贵一些,却仍然是最值得推荐的版本了。
外观部分,可以用两个“虽然”来概括。
虽然A200L是三厢版本,但相对原版的两厢,颜值并没有明显下降;
虽然A200L经过了加长,但只要不是从正侧面来看,加长的部分并不是那么容易察觉,整体比例尚且算是均衡。
内饰绝对算是A200L的加分项,也是最终打动消费者的产品点所在。双10.25英寸的联屏设计,再加上精致的用料和做工,以及多彩氛围灯的加持,相当契合年轻消费者的审美需求。
车机的绝大多数部分表现优秀,包括UI界面的设计、MBUX系统的流畅程度等等,并且在加入了语音指令之后,很多功能的操作都可以通过语音来进行控制。
只是在语音控制导航系统方面,A200L的表现可以说是相当拉胯,对于目的地识别的能力相当之弱,实车体验时出现了多次无法正确识别目的地的情况。
乘坐体验方面,重点得聊聊后排的情况。因为轴距加长,A200L的后排腿部空间确实相当够用,远超人们印象中的传统A级轿车;但后排坐垫的角度太平,对于大腿前段缺乏有效支撑,偏偏设计师还在坐垫的前部设计了一块小凸起,原本是为了提升支撑性,可最终却很容易顶在乘客的小腿处,负优化了乘坐体验。
所以A200L的后排,诚然空间不错,舒适度却着实一般。
前麦弗逊后扭力梁基本算是豪华品牌A级车里的独一家,毕竟几乎所有竞品的后悬都是多连杆结构。倘若以一台A级车的标准来衡量A200L,那么底盘的表现还是尚可的;但若以奔驰的标准来衡量,整副底盘应对颠簸路面时所呈现的质感只能说是一般。
1.3T+7DCT的表现相当惊喜,1.3T的排量比奥迪A3的1.4T、宝马1系的1.5T都要小,可以实际的输出并不弱,转速攀升相当积极;7速双离合变速箱的响应也很快,湿式结构也带来了更佳的换挡品质。所以不要单纯以排量论好坏,至少与奥迪和宝马相比,A200L这套1.3T的动力总成素质相当不错。