虽然是入门级，但是奔驰A级的外观设计仍旧高度保持着家族式的设计语言，完全就是奔驰豪华家族的一个缩影，其前脸设计可以说完全照搬了奔驰CLS的设计，星辉式中网进气格栅，中间的“三叉星”LOGO非常的显眼，而且自带运动套件，年轻富有朝气，可以说可以靠脸来俘获我们这些小年轻。
内饰设计采用了家族式最新设计语言，彰显了豪华与科技感结合带来的质感，中控采用了大面积皮质包裹，手感舒适，但是新车内饰还是有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中最为博人眼球就是双10.25英寸的屏幕组合，看起来科技感爆棚，显示内容非常丰富，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。另外中控搭载了MBUX系统，支持安卓和苹果手机互联，带有车联网，实用性很强。不过这个配置在人机交互系统上做得不够人性化，语音操控功能少得可怜。我想吐槽的是，充电接数量充足，但全Type-C的设计未免太过超前，虽然随车附送了一根Type-C转USB线，但转接后仍显得十分繁琐，另外，对于苹果手机用户来说，市面在售的官方Type-C转Lightning线并不便宜。
乘坐空间表现不错，这得益于2789mm的轴距表现，其后排乘坐空间优于奥迪A3，只是头部空间可能会略显局促，但腿部空间比较富余，身高1.75米的我，腿部还有一拳4指左右距离，只是中央地台凸起比较高，而且后排座椅还不支持放倒，实用性打折扣。舒适方面，后排座椅坐垫高度比较低，而且角度偏平，不能给大腿足够的承托，长时间乘坐会比较累。在噪音方面抑制得不够理想，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大，特别是冷车启动的时候，简直就是豪华版的“拖拉机”。
动力上搭载了1.3T小排量引擎，163匹的最大马力，对于家用来说足够，驾驶起来还是能带来一定的快感。起步初期能带来不错的动力响应，但是不会给你突兀的感觉，虽然油门算不上特别灵敏，但也不会给你带来一种慵懒的感觉，不过后段加速还是明显能感受到有乏力感。其中7速双离合变速箱换挡逻辑没什么问题，升挡比较积极，但是在3挡降2挡的时候会略有顿挫感。至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。
坐标天津，6.14日定的车，本来想买凯迪拉克Xt4的，结果都说那个车不保值而且还特别的费油，我一个女生开我觉得我也就平时上下班的，最多过年的时候回趟老家的，感觉还是在城市里开的比较多，买个凯迪拉克太费油不合适的，就去奔驰看了看c200结果没有，只有260.销售说c200低配停产了，高配260都能买了我要自己开买个A也可以的还省油，内饰也好看的而且还不贵，现在还有两年免息给我办一个的。我当时也没仔细问他的，就这个价格在我承受范围内，我就定了，回家发现我买贵了，我办齐了下来26.8加装了一个360.然后六次基础保养，脚垫贴膜，行车记录仪，但是我加了360好像就没有行车记录仪了
【空间表现】还不错挺大的空间。
【销售态度】挺好的就是贵了
【最不满意】很多都自己买，隔音棉，因为隔音是真的不好啊，自己买的隔音棉还有仪表盘挡板。仪表盘那里太秃了，感觉不弄个挡板夏天直晒，这种屏幕我都怕晒坏了。三百多买了个挡板，一百买了个隔音棉。还有买了个手扶那里的膜。感觉一堆配件不少花钱的。没办法啊，感觉就是外边还可以，其实260外面好看，但是内饰不行，分屏不好看不如这个没事好看，连屏的，晚上氛围灯真的不错，不然没有氛围灯的奔驰没有灵魂啊，动感跟时尚查了两万，我就是想要电动座椅跟氛围灯。至少原装的，我怕自己花几千块钱装了线路不对啥的有什么异响不值当的。
【维修成本现在才开了没几天，销售说基础保养八百多吧，开个五六年没问题的，不是人为弄坏的基本上没啥事就花点油钱就行了。
【驾驶感受】感觉还可以，开起来高速肯定跟省油，这么一个大车比我高尔夫可省油多了。空间还比我那个大，挺好的就是我这个价格真的贵了让我郁闷好几天呢。不过自己喜欢也有这个钱买，买就买了吧
永不买国产车：26万买个A级咋想的这位女士，你要是买个b级车凯迪拉克和捷豹个性十足还能彰显你的气质，反而买这车太次啦。烂大街不说除了内饰没什么值得的地方去购买。连开雅阁凯美瑞亚洲龙他们都看不上你这个车。
Legendary660：A3L也可以的，就宝马1系比较垃圾
随心随性M：可惜了 这个价格上ct5就好了
凯迪拉克都是用指导价去算的保值率（凯迪优惠大，用指导价算保值没有参考价值），大家用落地价算 就真正知道保不保值，
动力可以，中控偶尔异响，车漆薄，外观内饰无敌，价格也不低，一个人两个人用车还是够用！奔驰A级是一款紧凑型轿车，这款轿车价格比价实惠，外观和内饰的设计也有着豪华品牌的样子，而且空间也非常合适，但配置比同价位合资车要低，动力性能一般，整体性价比不高，但是还是值得，外观秒杀一切，不接受反驳，家里老大就喜欢此车。 座椅比较硬，长时间开高速腰酸，空间只能算够用。其他一些小毛病都可以接受，害死人 低配车动力只能说市区刚刚够用，高速上超车有点压力。开着空调抖动明显。 操控一般，自动泊车基本没有用，主动刹车太过灵敏，底盘悬架较硬，刹车偏软。 对于1.3的排量个人觉得有点偏高。综合油耗8舒适性一般，车内噪音太大，悬架太硬。久坐腰酸。 外观动感，终于找到一丝慰藉，不接受反驳。 内饰让人眼前一亮，科技感强，个人建议不要买低配，高配车屏幕大。
日本车不算人：我也开了一段时间 悬挂很硬 座椅很硬 身高170 座椅几乎要放到底 才不会顶头 动力可以的 高速超车啥的不是问题 自动刹车过分灵敏，最后就是那雷达是真的给我搞无语了，莫名其妙的滴滴滴 我真的非常无语
JJ度says了sky我破地：内饰外观没觉得无敌 但这标是真无敌 买这车就图个标换个标10万都考虑考虑
Rosemarry1995：其实都到B级车了不如加点钱上A4了怎么也是奥迪，BBA三款也没差太多C级可就比A4强了，但是都考虑买奔驰了C级，其实差点意思了，不如咬咬牙加把劲上个E级，好歹也是奔驰的标志车型之一，但是新款的E显得太小气外观识别度也不高丐版的S可就强太多也没差多少，但是丐版的S配置太低了虽然外观没什么区别，如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了，那和奔驰可就不是一个级别了，但是帕拉梅拉低配不行，不够玩，最起码得高配，但是高配和飞驰差不多了，还不如直接上飞驰，怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的，直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地，成为金字塔顶端的男人，没错，听我的，就选劳斯莱斯幻影
点评车型:
2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车
3.86分“良好”乘坐空间和舒适度上，182cm的身高在驾驶位头部剩余空间3指，中规中矩，而后排的头部空间只有一指，腿部一拳。后排中间的地板凸起较高，中间靠背比较硬，且坐垫比较低平，腿部的支撑不足，影响舒适度。
2.0L涡轮增压发动机 48V轻混 7速双离合变速箱，动力表现和整体调校比较温和，包括油门的反馈。双离合变速箱在换挡过程中同样是温文尔雅，少了点该有的干脆，并且在低速时偶尔会有轻微的顿挫。像一头温和的野兽，感知不到它的加速，但动力输出持续且充沛，四驱系统又让它更高效。双离合的变速箱保护让它在起步时转速只有2200rpm，依然温和，6.92秒的零百成绩证明了它的实力。
转向有一些保守，转向力度适中，谈不上精准。面对紧急过弯，灵活轻巧，车身稳定系统精准介入。底盘悬架在面对较大颠簸时，显得很利落，但面对细碎的颠簸处理的不够彻底，并且路感也不够清晰有效的传递，驾驶乐趣大打折扣。行驶在路面上，风噪控制的算是可以，发动机的噪音还是有待解决。
优点：奔驰A级的设计确实没得说，车身，前脸，车尾，各个地方的线条都恰到好处，特别是前脸这里，中网线条看着规规矩矩的，但配合上大灯，让前脸更有时尚感，越看越喜欢。
内饰就更不用说了，奔驰A级的内饰设计在同级别中可以说对手很少，其实仔细看看内饰，每个地方都没有太特别的味道，但是拼凑起来之后给人的感觉就是豪华。
油耗比较低，试驾了一路，表显油耗是6.7L，我们试驾的是 A级180 L，这款车的发动机是1.3T的低功版，所以油耗也不会太高，不到7L，路况比较好，有时会堵一点，但并不是很严重，油耗表现让人挺满意的。
空间表现让人有点意外，以前试驾过A级，当时还没改款，空间真不怎么大，如今的A级，空间表现还真不错，我身高是180cm，前排头部2指空间，并不算太多，不过后排腿部这里够大，还有2拳左右，这让我没想到。
缺点：1.首选是发动机噪音比较大，奔驰的降噪也不知道什么时候才能提升一下，只有高档车才会有很好的降噪水平，像A级这样的车，在隔音上太让人失望了，发动机声音非常明显，如果跑高速的话，风噪又会出现，听着就很吵。
2.悬架有点硬，其实这也不能说绝对的坏处，因为悬架硬的话，过弯的支撑性就会好一些，但是这车是家用车型，一般不会有人真拿它跑赛道，所以悬架应该调节的软一些才好。
3.动力一般，毕竟是1.3T的排量，而且还是低功版，所以动力表现我也能想到，开起来之后果然如我所料，起步感觉有点肉，就是在刚起步的时候，感觉车轮有点粘一样，没有那种暴发感。
4.7挡双离合变速箱换挡有顿挫，这个情况并不是偶尔才会发生，是经常性的，特别是低挡的时候，换挡顿挫非常明显，虽然是新一代车型了，变速箱的平顺性上并没有什么改变。
总体上来说， 奔驰A 180 L这款车整体表现还算不错，虽然稍有些小问题，但是对于入门级别的豪华车型来讲，这也并不是什么奇怪的事，毕竟车无完车，总会有一些不如人意的地方。
外观动感帅气，奔驰家族式前脸以及大标，彰显了豪华属性；内饰非常有科技感，空间方面日常家用没问题，后座会稍微显得压抑，不建议长途乘坐；动力充沛，底盘扎实，很有驾驶乐趣。但是噪音隔绝不到位，尤其高速行驶胎噪略大；后排也没有空调出风口。
点评车型:
2022款奔驰A级 二次改款 A 200 L 运动轿车时尚版
3.7分“良好”发动机隔音太差，比马自达3还差，虽然入门级豪华品牌不能要求太多，但这隔音也达不到入门级的豪华啊
机灵的布偶猫：看你这样吐槽，我好奇你到底看上这车哪点了
【最不满意】
刹车异响，过减速带就像拖拉机一样。隔音效果太差。
【油耗】
市区8.5个油耗，高速还行
【空间表现】
至于空间也小了一点。175以上的个子坐着不舒服。就连拉手都省去了。
【最满意】
就是这个灯光效果好看。科技感十足
【维修成本】
保养费用过高。4S店的材料贵死了。拆车件500%了。
【驾驶感受】
动力较弱，换搭的顿挫感太强
【购车经历】
当时是媳妇喜欢这车
【提车价格】
23.5w的裸车价
【最满意】最满意的毋容置疑是内饰。这或许是奔驰在燃油车时代里最好看的一代内饰了吧，豪华双联屏、经典的出风口设计元素、豪华感、夜店风统统具备。相比之下，如今从新一代S级上展现出来的内饰设计风格也随大流的开始了大屏风，除了一块硕大屏幕以外，已经谈不上有什么设计感了。所以，真心希望现款奔驰A级的内饰设计风格能够保留长一点时间。
【最不满意】减配与噪音。优惠变大的代价就是减配，与老款相比，后备箱低音炮没了，后备箱打开时的警示灯没了，后排Type-C充电口少了一个，眼镜盒没了，据说防撞梁材料也变了，这个无从考证。噪音是个“祖传”问题，不知道是不是为了追求所谓的运动效果，总之如果以奔驰的品牌定位而言，奔驰A级的隔音是差强人意的。
【外观】外观很“奔驰”，运动气息很浓厚，前脸格栅面积很大，点阵式的格栅设计也很潮流，再加上奔驰大标，非常符合年轻人的口味。可能不少人对奔驰这一代的大灯设计颇有微词，不过放在奔驰A级这个级别的车型上面我倒觉得还挺合适的，有种锋锐犀利的感觉。
【空间】虽然带个“L”，但毕竟是一款A级车，空间上不能有太多奢望。正常来说，后排坐两个成年人就不能再多了，腿部空间和头部空间都会略有局促。如果非要坐三个人，彼此之间的亲密接触就会很多了。
【操控】方向盘操作灵敏轻巧，没有虚位，拨片换挡很有运动范儿，这款奔驰A级还是很好的诠释了运动轿车的概念。底盘也是运动取向的调教，所以会偏硬一些。
【配置】已经是指导价去到26万的顶配版本了，但配置上来看只能说是刚刚及格。舒适性配置里，座椅还是用的仿皮，加热功能和名牌音响还是需要额外加钱，好在64色氛围灯没有被列为选装。科技配置中，自动泊车要给好评，但居然不配备更高级别的辅助驾驶，好歹给一个自适应巡航呀。而无匙进入、无线充电又要加钱，这就有点说不过去，只能说，这很“奔驰”。
我试驾的是A200L运动轿车时尚版，这台车的外观和品牌是最大卖点，车标大到与车身严重不匹配。但谁让中国市场就认这个呢。内饰方面，大连屏和圆筒型出风口很唬人，有一定豪华感，但硬塑料过多，显得有些廉价感了，属于经得起看架不住摸的类型。虽然是长轴版，但这个级别再怎么加长，空间也就那样，属于从坐不了人变成能勉强坐人的状态，但后排依旧小板凳坐姿，不舒服。动力方面，1.3T能输出163马力，看着还行，但实际挺拉胯的。小排量频频拉高转，发动机声音贼大不说，加速力道也不行。双离合变速箱顿挫明显，令人崩溃，我甚至一度怀疑，这真的是奔驰能造出来的车？底盘调教明显偏运动，低情商说法是贼硬，不舒服。但在路况好的铺装路面行驶时，稳定感倒是不错，快速变线和连续弯道行驶时，支撑力确实不错，但干涩嘈杂的发动机噪音和光吼不走的动力感受不会让你有丝毫想激烈驾驶的冲动。糟糕的隔音表现实在有违豪华车的调性，也许它们知道买它的小姐姐根本不在乎这些吧，这也算是某种成功吧。
用户4850025116931：变速箱已更换新的。。。有没有升档差差差的响声？
动力方面，1.3t163匹的动力城区够用，狠踩油发动机连叫带喘的也能给你一下推背感，运动模式更多是有点自欺欺人的感觉，涡轮迟滞处理的很好，湿式双离合顿挫不明显，刹车线性略差。
外观内饰，外观不错，内饰精致，缺点就是门内把手吱扭吱扭的声音时刻提醒你这只是一辆入门奔驰。
驾驶感受，悬架干脆，操控灵活，座椅包裹到位，适合小年轻激烈驾驶，常规巡航舒适度较差，开下来并不轻松。对比同样运动感较强的君威gs，也是运动型座椅，座椅舒适度，悬架质感，差距和君威还是比较明显的。
油耗续航，城区七八个油，合理。
这辆车，当你一个人开起来后知道是二十五六万价格时候，心里其实并不是完全不能接受，但是却经不起任何的横向对比，同样的价格君威ct4亚洲龙xel都能妥妥的把它按在地上摩擦。但奔驰毕竟是奔驰，对于普通消费者来讲，除了动力舒适，你还确实挑不出太多硬伤，而且又能让你拥有炫目的车标，也是某种意义上的胜利。
用户1107661608439：这是顶配车型的毂吧
Chris275517696：请问下这轮毂是额外选装的吗
最满意：
最满意的地方肯定是奔驰标了，其次是外观和内饰，其他我也说不上来啊。硬要说的话，那就对我个人而言，这个车开着还行，隔音和避震并没有买之前车友们说的那么不堪，可能我之前开惯了卡罗拉吧，那个车除了喇叭不响，哪里都响。奔驰入门级也比卡罗拉好太多了，可能后续会出现问题，后面再说吧.
最不满意：
目前提车才三天，只有晚上早上开一会，并没有过多感受，没发现什么问题，就是很多功能都还没弄懂。
外观：
可以说紧凑型车里应该是最好看的了吧?静看大，行驶中的看着小。
内饰：
改款有很多地方不一样，方向盘，座椅，轮毂，屏幕，等等等等，有些人会说轮毂还是老款的好看，方向盘还是老款的好看之类的，我只想说各有所爱吧，反正我挺喜欢的。
空间：
空间就三个字，够够的，后排比我之前卡罗拉大点。
动力：
动力我不怎么追求，代个步而已，除了起步稍微有点顿挫。
操控：
嗯，方向盘轻，打方向容易，指哪打哪，棒，就是打方向会滑倒按钮。
油耗：
油蚝目前12个，毕竟才提3天，后续再看，争取到车友们说的4点几。
舒适性：
不是独立悬架就不要谈这个了吧，反正我能接受。
配置：继奥迪A3和宝马1系之后，奔驰A级的上市可谓是德系BBA三剑客会战无下限之20万元级别场，作为奔驰入门车型，奔驰A级的车身长度达到了4.6米，轴距将近2.8米，这相比着竞争对手奥迪A3和宝马1系整整大了一圈，在内饰表现上奔驰A级领先奥迪A3和宝马1系整整一个时代，虽说仅为奔驰入门级，但内饰风格延续了家族豪华风格。
优势：性价比较高，拿最2020款最低配的奔驰A180L为例，优惠后售价为17.6万元，依然具备了胎压显示，被动行人保护，定速巡航，自动驻车，天窗，无钥匙启动，换挡拨片，全液晶仪表盘，中控大屏，蓝牙电话，车联网，语音识别等等。
劣势：奔驰A级后排悬挂为扭力梁非独立，也就是板车悬挂，不应该出现在一台20万元的轿车上，即便调教的再好也无法改变这一点。在动力方面奔驰A180L搭载的仅为1.3T的低功率136马力发动机，动力有点弱。
保养：保养手册中要求，奔驰A级每隔10000km保养一次，首保里程为10000km，奔驰厂家并没有赠送首保，1.3T车型为例，加入美孚SN 5W-30 机油3.6升左右即可，价格为380元，机滤价格为150元左右，奔驰汽车的工时费为580元/时，首保大约需要花费800元左右，空气滤芯和空调滤芯在20000km时更换。保养完成后，记得清除保养提示。
常见故障：奔驰A级表现还算稳定，只是有不少车主反映隔音差，发动机的噪音很清晰的传到车内，原因就是厂家控制成本，导致隔音效果不好，有一些车主自行做了防火墙处的隔音或者整车隔音，材料价格不一，一般价格在1000元左右，全车隔音会在2500元左右，工时费就比较贵了，需要拆装内饰，只做防火墙隔音在1500元左右，整车话就要在5000元附近了，整套下来，隔音效果会有显著提升。
综合：综合看来，奔驰A级更适合对外观内饰要求高，驾驶体验需求不是很强烈的消费者。
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