奔驰A级车机科技感强值得买吗_奔驰A级怎么样

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 180 L 运动轿车

3.36分“良好”

A级尽管是奔驰旗下最入门的轿车，但它的售价偏高，优惠后二十多万的起售价只搭载1.3T排量发动机，同时配置不高，灯光采用卤素光源，配置有所欠缺。颜值确实存在较大的吸引力，但其中最吸引人的，还是格栅中间镶嵌的星芒车标，车内搭载的双联屏也仅有视觉效果，科技感虽有所增加，但掩盖不了中控台硬塑料拉低档次的事实。轴距接近两米八，堪比普通B级车，后排腿部空间表现在BBA入门级车型中算是最宽敞的，但座椅偏硬了一些，坐上去不会很舒服。1.3T动力一般，方向盘低速力道轻盈，城市和高速开没问题，走山路略显疲软，小排量动力上坡吃力，同时7速双离合变速箱顿挫感明显，在急加速时，动力响应迟滞，马力达到3000转后能够明显听到发动机传来的嘶吼声。偏硬的悬架为了营造运动感，但它所传达出来的运动感受也并不彻底，反而成为一款既不运动也不舒适的车。奔驰从来都是买标送车，在配置方面奔驰有它小气的一面，但是奔驰笃定自己凭车标也能有销量，这就是它的自信之处。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.86分“良好”

虽然是入门级，但是奔驰A级的外观设计仍旧高度保持着家族式的设计语言，完全就是奔驰豪华家族的一个缩影，其前脸设计可以说完全照搬了奔驰CLS的设计，星辉式中网进气格栅，中间的“三叉星”LOGO非常的显眼，而且自带运动套件，年轻富有朝气，可以说可以靠脸来俘获我们这些小年轻。 内饰设计采用了家族式最新设计语言，彰显了豪华与科技感结合带来的质感，中控采用了大面积皮质包裹，手感舒适，但是新车内饰还是有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中最为博人眼球就是双10.25英寸的屏幕组合，看起来科技感爆棚，显示内容非常丰富，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。另外中控搭载了MBUX系统，支持安卓和苹果手机互联，带有车联网，实用性很强。不过这个配置在人机交互系统上做得不够人性化，语音操控功能少得可怜。我想吐槽的是，充电接数量充足，但全Type-C的设计未免太过超前，虽然随车附送了一根Type-C转USB线，但转接后仍显得十分繁琐，另外，对于苹果手机用户来说，市面在售的官方Type-C转Lightning线并不便宜。 乘坐空间表现不错，这得益于2789mm的轴距表现，其后排乘坐空间优于奥迪A3，只是头部空间可能会略显局促，但腿部空间比较富余，身高1.75米的我，腿部还有一拳4指左右距离，只是中央地台凸起比较高，而且后排座椅还不支持放倒，实用性打折扣。舒适方面，后排座椅坐垫高度比较低，而且角度偏平，不能给大腿足够的承托，长时间乘坐会比较累。在噪音方面抑制得不够理想，高转速的时候发动机噪音明显，而且胎噪和风噪也很大，特别是冷车启动的时候，简直就是豪华版的“拖拉机”。 动力上搭载了1.3T小排量引擎，163匹的最大马力，对于家用来说足够，驾驶起来还是能带来一定的快感。起步初期能带来不错的动力响应，但是不会给你突兀的感觉，虽然油门算不上特别灵敏，但也不会给你带来一种慵懒的感觉，不过后段加速还是明显能感受到有乏力感。其中7速双离合变速箱换挡逻辑没什么问题，升挡比较积极，但是在3挡降2挡的时候会略有顿挫感。至于操控，这台A 200L并不会让人失望，低速轻高速重，典型的电动助力调校风格，但转向手感却不像奥迪一样显虚假，还是能通过不错的回馈力度来给驾驶者一定的路感和操控信心。悬架前段偏硬，中段过后会软些，过减速带时会有一定颠簸感，但底盘的整体性和紧致感还是比较不错的。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.93分“良好”

A级是奔驰的入门级轿车，但麻雀虽小五脏俱全，它拥有奔驰最新的家族化设计，外观看上去就像是小号C级一样，内饰也十分精致，科技感甚至比现款C级还要突出，当然整车含金量最高的还是“三叉星”车标，在很多场合都比较好使。作为一名车评人，不能因为它是一台奔驰车就以为吹捧，还是要保持客观且中正的态度，下面我们解析一下 2020款 改款 A 200 L运动轿车动感型。 价格：这台车的指导价为24.98万，目前河北唐山地区优惠2.8万元，裸车22.18万元，购置税19154元，车船税420元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地价249224元。 空间：奔驰A级定位紧凑型轿车，这款车的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距2789mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间同样是四指余量，整体表现还不错，能排在同级车型的前列，座椅填充物较硬，前排座椅的包裹性一般，后排坐垫也较短，整体舒适性不算优秀。 后备箱常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱，剩余空间能放下两个双肩包，转载能力一般，不如同级的奥迪A3L，比较遗憾的是这台车的后排座椅并不能放倒，扩展性为零。 动力：A200L搭载1.3T高功率版发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，别看排量小，但这台发动机在中低转速下的动力还挺强，油门调校比较线性，车辆起步阶段就有不错的动力响应，深踩油门时，发动机转速也会即使攀升，能够保证日常驾驶时对提速、超车所需的扭矩，在城里开还是挺轻快的，发动机在中后段也有一定的动力储备，虽说深踩油门时爆发力不是很强，但足够推动车辆加速到120km/h，超车也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒，日常代步足够，偶尔也能来点小激情，不过发动机在高转速下的噪音比较大，小排量发动机还是差了点底气。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架初段有一定硬度，对路面上的细碎振动处理不够彻底，能传递给驾驶员丰富的路感，过减速带时挺干脆，而且也有一定韧性，但如果车速过快，车尾还是会有多余弹跳，少了一些厚重感。电子转向助力系统在低速下力度很轻，高速下会变得沉一些，方向盘的指向性挺精准，车身也比较灵活，在城市间游走很灵巧，也能应付一些激烈驾驶场景。 油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速29km/h，共计消耗燃油10.9升，百公里平均油耗为7.26升，对于一台1.3T的紧凑型轿车来说，这个油耗不算很优秀，看考虑到测试过程中全程开空调，车内还有两名乘客，这样的表现也是可以接受，也能代表大部分车主的油耗水平。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

3.43分“良好”

如今，买一台奔驰车，也并不是遥不可及，旗下的奔驰A级轿车，就能圆不少朋友的"奔驰梦"，那么，这台车究竟如何呢？ 首先来说说售价问题吧，由于这车受众大部分都是女性消费者，这样的售价区间以及优惠幅度，对于预算不足，想买一台奔驰车的朋友来说，无疑是非常好的选择之一。指导价不值是肯定的，但是你别忘了它是一辆奔驰，对于A级的消费者，压根不是冲着它的产品力去的(何况产品力还没硬伤，奔驰开起来的手感一直很棒，1.3T动力还有点猛，至少不会被其他品牌的A级欺负，奔驰标在全球都吃得开，而不是仅仅是中国消费者觉得奔驰高大上，许多国家最热销的豪华品牌一直是奔驰。 来到外观设计，依旧是具有满满的豪车气势，尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰，在阳光的照耀下会闪闪发光，硕大的车标镶嵌其中，让人一看就知道这是一台奔驰车，极具品牌辨识度。如果说外观是见仁见智的话，内饰的设计风格一定会让所有人折服，奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品，就算放在整个豪华品牌阵营中，这套内饰也绝对是佼佼者，双联屏放在这样的小车内，占据了大部分视觉中心，科技感非常强烈，三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计，夜间64色氛围灯开启之后，你就是车内最靓的那个仔，在内饰氛围感的营造上，奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距为：2789mm，这样的车身数据表现还算不错，具有一定的优势。在实际空间表现方面，奔驰A级相较于宝马1系和奥迪A3，空间要更加的舒适宽敞，尤其是后排的空间表现，加长的坐垫，让后排乘客乘坐更为舒适，不会感到有所局促不够用，虽然整体实际空间和B级车差距明显，但就同级别车型中而言，奔驰A级这样的表现已经很不错了。 动力方面，奔驰A级提供1.3T/2.0T两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，其中，2.0T的发动机最大马力可达190匹。在实际驾驶感受中，方向盘手感轻盈，油门反应积极，基本上踩多少就有多少反馈，开起来也较为平稳，只是日常驾驶过程中，起步会有点慢，还会有些许顿挫。 如果说在发动机这件还能睁一只闭一只眼的话，那在悬架部分，奔驰A级做的就有些不地道了。在悬架结构方面，奔驰A级采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，同级的奥迪A3和宝马1系均采用后多连杆独立悬挂，虽说扭力梁的结构并不是真的不好，但是对于独立悬挂和非独立悬挂的差别还是非常大的，奔驰A级毕竟是一台豪华品牌轿车，那它自然不能和普通的合资车相同，另外再看看奔驰A级的投诉情况，发动机漏油和变速器问题成为典型问题之一，无论是之前19款奔驰A级，还是目前在售的车型，都有此类情况的发生，对于漏机油虽然说是北京奔驰的通病，但是这个问题出现在这个价位的车上还是需要反思的。所以在核心硬件上，奔驰A级的总体表现并不理想。 奔驰A级作为家族的入门级车型，设计方面不可否认，颜值的确很高，内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万，这对于奔驰来说，是好事也是坏事。好的地方在于，奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力，而坏的地方在于，这款产品只注重肉眼可见的内外饰，而忽视了其他问题，A级的存在对于国内市场多少还是缺少一些诚意。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.79分“良好”

最满意： 外观确实好看，尤其是车头很有气势，符合年轻人的审美，车尾感觉还可以，晚上亮灯后看起来不错，但是白天看着一般般。内饰无可挑剔，大连屏就是这台车最大的卖点，科技感还行，毕竟颜值即正义。油门跟刹车还是比较跟脚的，很好控制，整体感觉市区代步不错，方向盘的力度感觉也很适应，属于偏沉一点的风格。 最不满意： 不满意的那就是大灯竟然还是卤素的，确实有点太不应该了，不说LED起码配合氩气大灯吧，晚上车灯亮起来黄晕的灯光真的有点low。再就是方向盘偶尔有异响，咯吱咯吱的，也不知道是从哪儿发出来的。堵车的时候一踩刹车车会有吭哧吭哧的声音。还有在停车挂倒挡的时候经常得需要往上拨两三次档杆才能挂到倒挡，挂挡挂的时候很不灵敏。 外观： 外观很满意，尤其是对这车的前脸，侧身受限于车长的影响感觉整体不是很舒展，不过整体感觉还是不错的! 内饰： 内饰很满意，大连屏就是这台车最大的卖点，方向盘的造型也不错，车机系统操作起来也比较顺手，carplay很方便! 空间： 空间个人感觉还可以，毕竟后排是加长过的，坐四个大人还是没啥问题的，坐五个人的话中间会有点不舒服。 动力： 动力够用，市区代步没问题，超车比较轻松。 操控： 操控还是不错的，方向盘有力度是我喜欢的风格，底盘有点点硬，整体感觉偏运动 油耗： 油耗目前我开了2600公里，平均油耗在9.3个，开了700公里高速，其余都是市区。 舒适性： 总体感觉这车还可以，就是底盘有点硬，速度快了风燥有点大，对这车也不能要求太多.

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 180 L

3.86分“良好”

上周，有一位车友咨询奔驰A级的大致情况。今天我就带来了2020款 改款 A 180 L这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为21.18万元，懂车帝上经销商报价为17.38万元，目前暂时优惠3.80万元，我们以此为例，需购置税18743元，车船税420元，商业险6065元，交强险950元，全款落地大约需要199978元。 【外观】 外观整体设计十分的年轻时尚，前脸带有闪钻风格的大尺寸进气格栅搭配左右两侧上扬的LED前大灯组，让新车看上去十分凶猛。车身侧面从车头一直延续到车尾的腰线设计勾勒出了车身的紧凑与动感，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾的设计也是动感十足，运动版车型配备双边单出排气，彰显运动气息。 【内饰】 这款车的内饰采用了家族化的设计，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏，不仅支持车CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 4622mm的车长以及2789mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高177cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料的方向盘握感稍微有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，刹车距离也短，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为136Ps，峰值扭矩为200N·m。动力方面表现还算可以吧，推背感还是挺明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.57分“良好”

这两天，家里一直都在商量一件事，准备把家里这款将近8年的车给换掉，但是都不知道换哪款车。老爸说周末没事的时候后你去车城看看或者在网上看看哪款车不错，这个看车选车的任务就落在 了我的身上，因为平时爸爸太忙了，没有时间，而妈妈和媳妇对车也不懂。就在这个周末，我开车去了我们当地的车城去看车，说实话我比较喜欢奔驰，因为从我上大学的时候就有一个奔驰梦。奔着自己的梦想，我走进了奔驰4S店，到了店里，我让销售人员帮我介绍了一下，感觉奔驰A级的2020款 改款 A 200 L 运动轿车动感型这款车比较符合我家现在的购车要求，于是我就申请了试驾。下面，我就把自己最真实的试驾感受以及一些简单的看法给大家分享一下： 外观：外观方面整体设计十分精致，大尺寸的满天星中网非常具有辨识度，大灯呈现出犀利的设计风格，展现出了不错的运动气质。车身侧面，视觉上十分的修长，中间一条突出的腰线使得整个侧面也非常有层次感。车尾看起来非常动感，尽管排气布局运用了隐藏式的设计，但双边共两出的排气装饰十分具有运动感。 内饰：内饰设计的非常的时尚动感，十分符合现在年轻人的审美观。经典的联屏设计，非对称式的内饰采用了大量皮质材质并饰以银色饰物点缀，豪华质感出众。另外，三幅式多功能方向盘搭配上10.25寸的彩色液晶仪表以及中控触控液晶双联屏，科技感还是十分强烈的。 配置：这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是基本上都有配备，比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，我感觉要是能再加配上倒车车侧预警系统及陡坡缓降这两项配置，相对于新手司机来说会更好一些。 空间：空间整体来说算是一般，毕竟是A级，虽然轴距为2789mm，但是没有想象中的那么大。前排是完全没有任何问题的，空间比较充裕，后排如果坐上三个成年人的话，可能会有些拥挤。 操控：这款车整体的操控还算不错，方向盘的握感也舒服，并且指向也很准，指哪打哪。刹车和油门的反应也是十分的灵敏。 动力：这款车在动力系统上搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力163Ps，峰值扭矩为250N·m。动力只能说可以满足需求吧，起步的时候比较肉，速度上来以后，还是可以的。不过打开运动模式的话会好一些，起步的时候身材油门，上80码还是可以的。 舒适性：舒适性相对来讲不是很理想，前排座椅坐着不舒服，比较硬。如果买一个腰部靠背放在后面，可能会改观一些。后排座椅相对于前排来说还是不错的，座椅也相对于柔软，感觉也不错。另外，隔音效果以及减震效果也有提升的空间。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.43分“良好”

对我而言，奔驰A级的车身线条设计得确实很漂亮，线条流畅，富有美感，车身多处融入了熏黑装饰，时尚感营造的不错。前脸盾牌造型的进气中网内部是矩阵样式的，看起来很时尚。对于我和我媳妇这样的年轻人，比较符合我们的审美。它的大灯采用的是卤素光源，档次感较低。此外，4.6米的车长限制了车身的设计，给我的感觉舒展度不够足。 内饰设计我是比较满足的，符合我的预期，科技感营造到位，功能按键也区分合理，给我印象比较好的是它的双联屏设计。不过车内使用了较多的硬塑料，摸上去的手感不太好。还有一点就是打开车门，新车有一股比较重的塑料味，所以平时一定要多通风散味。 奔驰A级的空间比较局促，它的轴距尽管达到了2789mm，但是身高1米75的我坐在前排和后排，都是仅仅只有一拳的距离，再加上后排地台隆起程度比较高，所以后排中间乘坐的舒适度不高，所以空间上来看，它更符合我们这种一家三口的家庭。舒适性的话，我觉得也是偏低一些，座椅较硬。我最想吐槽的就是车内的静音效果，发动机噪音，高速噪音，路噪，风噪都很明显，所以如果想要静音性更好一些的，建议后期要做隔音处理。 动力上搭载的是1.3T的发动机，最大136马力，开起来是比较弱的，整体动力偏肉，不过油门反应倒是比较积极，但就是提不上速。如果追求动力的话，我介意A220L的车型。百公里油耗在六升左右，家用定位很适合。操控是它的拿手好戏，指向比较精准，过弯的支撑性和稳定性都是高水准的设计。但由于是扭力梁非独立悬架，导致在经过连续颠簸路面时，我能明显感觉到车身较为抖动。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

3.86分“良好”

官方指导价26.48万，销售报价折扣4万，购置税加交强险大约花2.2万，商业保险大约要7千，合计下来落地不用25万。保养方面，每1万公里保养一次，基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大概是880元。二保的项目包括基础保养和换空气滤清器芯，空调滤清器芯，火花塞和制动液，费用大概要2800元。大保在6万公里的时候，项目除了二保的所有项目之外还要还变速箱油。 内饰简洁而有豪华感，中控，仪表台有精致的皮质包裹，还代亮色的点缀。10.25英寸仪表+中控悬浮大屏，满满的科技感。座椅很让人满意，尤其是前排座椅，柔软的皮质包裹，还带大范围的电动调节，很容易就可以找到舒适的位置。坐垫和靠背填充很给力，腿部，腰部和侧面都有充分的支撑。长途开车5，6小时都不觉得累。后排座椅也相当舒适，但是中间位置的地台突出比较多，影响了中间乘客的腿脚放置。而且中间位置的座椅比较短也稍硬，舒适度不怎么样。这个位置短时间乘坐还可以但是长途坐着，会觉得不舒适。 动力中规中矩比较合适城市使用。1.3T L4发动机，峰值扭矩250牛米。起步的时候还是相当有力的。油门踩下动力拉升很快，涡轮介入也比较早。在城里拥挤的路面走走停停很合适，很容易就可以跟上交通的节奏。中后段加速力比较一般，但是高速巡航绰绰有余，但是大车流大高速路面要并线就要小心一点。 空间还可以。车身高度1454mm，轴距2789mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。腿脚空间也不错，左右摆动也没有遇到阻挡。在后排坐着，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背距离超过两拳。后排头部空间够用，但是腿部空间就很优秀了。 尾箱内部尺寸930×1040×500mm，空间比较一般。一家三口小家庭日常家用足够，但是长途旅行要摆多一点行李加婴儿车，就要话点心思了。行李厢地台稍高，比较重的物品进出不够方便。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，配17英寸轮胎。悬挂对于细碎的颠簸吸收很有效，加上舒适的座椅，坐在在车内基本上没有路感。对于大的起伏的处理也不错，在车内没有有弹跳感。 静音也很不错。发动机声音不大，胎噪的抑制也不错，即使跑高速，车内的胎噪也不明显。高速的时候风噪会稍多一点，但是并不滋扰。

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

4.07分“优秀”

这款奔驰A级的外观设计还是很不错的，给人非常浓郁的运动风，尤其是它的车头，看上去非常的有气势，星星脸的进气格栅和奔驰独有的车头标，也是一个让人眼前一新的搭配，17英寸的多幅式轮毂，运动式的风格非常迎合年轻人的审美。 内饰还是以豪华感为主，采用了大量的软材质包裹，摸上去的手感很不错，不过新车内饰还是有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中多功能方向盘上标配换挡拨片，用起来也方便，颇有高级感。另外10.25英寸的中控触控液晶屏，也让车子里面的科技感提升了不少，同时还支持CarPlay和CarLife互联功能，只是人机交互功能少一些，但它的响应速度也够快。主驾驶位的靠背调节功能，对于腰部的把控也到位，就算开车开的时间久了，人也不会觉得很累。 操控的话，这款奔驰给我的感觉还是挺好的，即使在高速上面加速到100码以上，我也不会觉得它会飘，底盘调校很稳很扎实。虽然搭载了1.3T小排量发动机，但是136匹的最大马力，在市区行驶的时候也有不错的表现，超车基本没什么压力，而且它里面配备的发动机启停技术，就算碰上堵车的情况，在收放油门这方面也可以把握到最佳的时机，不会过多消耗车子的油耗，这也相当于替车主省钱了。 要是说有什么不满意的地方的话，就是车子的空间表现还是很一般般的，后排坐3个人的话会略显拥挤，而且后排中间的地台凸起还是比较高的，要是时间坐久了的话，双脚会有点难受。其次，后排座椅还不支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性帮助不大。

点评车型: 2020款奔驰A级 A 200 L 运动轿车

3.86分“良好”

奔驰A级在外观上显得十分青春化，星辉式的三叉戟进气对豪华感的提升显而易见，整体风格灵动又紧俏，格外受女性消费者的青睐。灯组样式并不复杂，但采取了 LED材质。前后轮规格为205/55 R17，轮胎则采用米其林品牌。 车身尺寸方面， A级轴距达到了2789mm，甚至要超过定位中型车的凯迪拉克CT4。当然，A200L在车门后经过了加长的处理，视觉上也更显大气。车尾整体设计相对紧凑，尺寸较大的尾灯也让视觉重心看起来很高，不太像是一台紧凑型轿车。双出式的假排气倒是挺漂亮的，但实际是单边单出。 内饰一向都是奔驰的强项，在A200L上这点依然得到了延续，一体式的双液晶屏幕极具科技感，64色环境氛围灯在夜晚点亮后的效果相当撩人。中控台采用了带有缝线的软性材料包裹，质感不错，只是靠近腿部的位置略有些硬。值得一提的是 A级中控屏幕的灵敏度很高，但下方控制空调的按钮有些松垮。分体式天窗带来了良好的透光性和视野，对内部氛围的提升效果也很明显。 A级的座椅包裹性比较到位，只是横向宽度比较窄，长时间乘坐会感觉有些硌，甚至会产生疲劳感。173cm身高体验者位于后排，头部空间约为3指，腿部空间接近2拳，整体空间表现比较理想，后备厢开口蛮大的，放三个标准尺寸的行李箱不成问题，遗憾的是后排座椅不支持放倒，空间拓展性相对弱一些。 A200L搭载一台1.3T小排量涡轮增压发动机，低扭表现很出色，中低速状态下的冲劲儿还是非常强大的。只是如果换到运动模式，换挡的转速会延后到3900rpm以后，也是受排量所限，高速调节下的加速能力偏弱。7速湿式双离合变速箱的整体运转平顺性不错，但在拥堵启停等状态下，可能会有反应迟缓的情况发生。实测百公里加速7.94秒，足以应付城市通勤，而7.1L的实际油耗表现也不错，可以说 A200L兼顾了动力和燃油经济性。

点评车型: 2020款奔驰A级 A 180 L 运动轿车特殊配置

4.07分“优秀”

我对奔驰A级最满意的地方是内饰部分，首先是10.25英寸双联屏的设计，不仅科技感爆棚，而且使用起来也非常流畅顺滑。而空间方面，由于是长轴距车型，因此空间方面在同级中表现还算不错的，我的身高为175cm，将前排座椅调整好以后，后排还能有不少空间。其次是氛围灯，A级配备的64色氛围灯绝对是吊打同级的存在，柔和灯条分布于中控、车门以及脚步空间等，使车内的质感更强，更有气氛。配置方面，A 180 L运动轿车特殊配置版配备有倒车影像、定速巡航以及三种驾驶模式等，在倒车时倒车影像可帮了我大忙，后视镜看不到的地方在显示屏里一览无余，同时23.28万元的指导价对于一台奔驰来说也算是比较有性价比的了。 动力方面，A 180 L运动轿车特殊配置版搭载的是低功率版1.3T直列4缸发动机，虽然最大功率只有136马力，但是从我的日常使用场景来说，已经非常足够了，而且4缸的平顺性相较于3缸也非常好，在起步时抖动几乎察觉不到，并且得益于涡轮增压的加持，加速超车时动力输出还是较为迅猛的，但是在中后段加速过程中还是略显吃紧的，不过百公里油耗才7升左右，对于钱包非常友好。A级的传动系统匹配的是7速双离合变速箱，换挡过程干净利落，并且对于驾驶员意图的理解也是非常到位，当我温柔驾驶时，升档非常积极，力求尽量让发动机保持在经济转速区间，但只要我稍微深踩油门，变速箱就会降档，并且提高发动机转速，使动力源源不断地输出。 操控以及底盘方面，奔驰A级的方向盘手感非常轻，但是也很精准，车头指哪打哪，同时减震部分较为硬朗，也非常有韧性，对于日常驾驶过程中的坑洼路段可能并不是那么舒服，但是过弯时能给我足够的信心，操控性不错。 最后，如果您喜欢奔驰的豪华与精致，又喜欢驾驶操控的感觉，那奔驰A 180 L运动轿车特殊配置版将是个不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰A级 A 220 L 4MATIC 运动轿车

4.29分“优秀”

作为奔驰A级最新加入的车型，在外观上A220L依旧帅气十足，由于使用了奔驰最新家族化设计语言，豪华气质和运动气质都相当到位，A220L的前脸还有大灯和CLS如出一辙，加上AMG的运动小包围无形中也提升了整车的高级感。而且在颜值方面，虽然作为奔驰品牌最小的车型，A级的车标却一点也不小气，气场依旧强大，所以光从颜值上来看这台A220L其实还是不错的。 国产的A220L在加长之后，轴距达到了2789mm，加长的轴距让侧面比例十分协调，看起来也更加优雅，加上原厂配备的18寸的AMG轮毂，更为A220L的颜值加分。后包围的造型也很有运动范，双边双出的排气装饰有点唬人，但比较遗憾的是，实际上真正的排气只是位于右侧的单出排气，毕竟是台售价快30W的车了，还只给单边排气太实在是太小气了。 内饰方面自然是A220L的最大优势——无论从设计、用料、科技、氛围这些方面，A220L都可以称得上这个级别的最佳选择之一，即使面对全新改款的奥迪A3，在豪华感上也比不上A220L。值得一提的是，连C级都没用上的中控联体屏居然出现在了A级身上——两块10.25英寸屏幕，夜晚在氛围灯的烘托下，A级的这套内饰的视觉效果相当震撼。 乘坐空间的话，奔驰A级的实际体验要比BBA中的另外两位1系和A3更宽敞，前排运动座椅造型不错，而且座椅表面的用料也还可以，只是座椅的填充物偏硬，使得舒适性比较一般。后排的腿部空间在加长了轴距之后有明显提升，而且提供了独立空调出风口，在关照后排乘客的体验这一方面，奔驰还是考虑的比较周全。 动力方面虽然不及A35L AMG，但是A220L的账面数据还算可以，车身紧凑而且有着四驱系统的加持，开起来相当有趣味，可以说A220L才算得上是奔驰A级的“完全体”，当然更高级还有“究极体”的A35L AMG和A45 AMG。 但是，就目前来看A220L的官方售价接近30万，要知道在这个价格区间的选择真的非常多，不过好在现在的终端给出了比较大的优惠，目前让这台“次顶配”A-Class的竞争力有些许加强。确实，选择A220L的车迷们，大部分都是被它这个精致的内饰所吸引，但是这个精致的小家伙确实还有着AMG A35L的一些精神，所以不要埋没了它的驾控本能！

点评车型: 2020款奔驰A级 二次改款 A 180 L 运动轿车

3.21分“良好”

国产奔驰A级三厢版最大的特色在同级别最出色的后排空间，2789mm在BBA的同级别车型中也是最长的，这方面奔驰确实最善于把握国人的需求。 奔驰A级在外形方面采用了最新的家族话设计语言，优雅和精致感表现都比较到位，但三角眼大灯组确实比较显小气，有点不太协调的感觉。 内饰方面，两块10.25英寸的贯穿式双联屏极大的增加了奔驰A级的科技感，即便是低配车型也有如此配置确实足够厚道，但倒车影像的缺席让人很是不解，作为豪华品牌来讲不该在这些最基础的功能方面展现“刀法”。 动力方面，奔驰真的有点“秀下限”的意思了，作为定价超过20万的豪华车，居然配备了1.3T发动机真的让人非常的意外，甚至这台发动机还是低功率版本，导致不仅起步加速比较慢，中后段加速也非常无力，这样的表现甚至比不过几万元的国产车，完全对不起价位。 但对于奔驰A级的目标用户而言，他们其实更注重的奔驰A级的品牌以及外形内饰所带来的档次感，至于配置、动力方面并不是他们需要考虑的重点，毕竟“又不是不能开”。 这也是奔驰比较懂国人的地方，在看得见的地方下足了功夫，看不见的地方凑合了事即可。

点评车型: 2022款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

3.86分“良好”

北京奔驰A级是BBA在同级别中最早带来加长车型的，A200L长度超过了4米6，轴距达到了2789mm，空间比三厢的宝马1系和奥迪A3L更有优势。内饰一直是奔驰的杀手锏，这一点即便放在入门的A级上也成立。双联屏至今看起来也科技感很强，而且内置的MBUX系统在设计感、功能性上也更给人好感。就静态来说，奔驰A级的确完胜宝马1系和奥迪A3。 说说动态，北京奔驰A级分为1.3T高低功率，A200L为高功率，120千瓦，250牛米，也就是我试驾的这台。奥迪A3L全系1.4T高功率，最大扭矩跟A200L一样，250牛米，但奔驰最大功率多10千瓦。实际感受也是如此，A200L在舒适模式下，动力就来得比较顺畅，整台车不用运动模式，开起来就比较轻快。奥迪A3L则在舒适模式下略显沉闷，需要动力得稍微深踩油门，所以需要把奥迪A3L开舒服，最好切运动模式。而A200L舒适模式就已经非常合适，它的运动模式反而有点窜。A200L配的是7速双离合变速箱，匹配的平顺性没有问题，低速也几乎很难察觉顿挫感，不用担心。对于A200L来说，网上争论最多的就是后扭力梁。这里我可以肯定的说，A200L的后悬挂扭力梁至少在舒适性方面调得非常不错。在铺装道路情况下，完全察觉不到。除非，在长期经过颠簸路段或者极限情况下。否则，如果不说，普通人基本上很难察觉到后扭力梁的存在。如果你真的非常在意，也不是没有解决办法，A200L顶配可以选装后独立悬挂。不过，对于这台不大的家用车来说，原厂素质已经能满足绝大多数消费者需求了。